P&Oクルーズ

P&Oクルーズ
会社の種類子会社
業界ホスピタリティと交通
前任者P&O
設立1977年[ 1 ] （1977年）
本部サウサンプトン、イングランド、イギリス
サービスエリア
イギリス
主要人物
  • ポール・ラドロー（P&Oクルーズ社長）
  • ポール・ラドロー（カーニバルUK社長）
製品クルーズ
収益4億6700万ドル（2021年）[ 2 ]
親カーニバルコーポレーション＆plc
Webサイトwww.pocruises.com​​
脚注/参考文献P&O House Flag

P&Oクルーズは、イギリスのサウサンプトンのカーニバルハウスを拠点とする英国のクルーズラインで、カーニバルUKが運航し、カーニバル・コーポレーション＆plcが所有しています。元々は貨物輸送会社P&Oの子会社であり、1977年に設立されました。[ 1 ] P&Oの元子会社であるP&Oクルーズ・オーストラリアと共に、P&Oは1837年に最初の旅客運航を開始した世界最古のクルーズラインです。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

P&Oクルーズは2000年にP&Oから分離され、その後P&Oプリンセスクルーズの子会社となり、[ 6 ] 2003年にP&Oプリンセスクルーズとカーニバルコーポレーションとの合併により現在の所有者の手に渡りました（合併後の会社は現在カーニバルコーポレーション＆plcとして運営されています）。[ 7 ]

歴史

起源

1834年、ロンドンの船舶仲買人ブロディー・マクギー・ウィルコックスとシェトランド諸島の船乗りアーサー・アンダーソンは、ダブリンの蒸気船所有者リチャード・ボーン船長と提携した。 [ 8 ] 1837年、3人は契約を獲得し、イングランドからイベリア半島への郵便と旅客の輸送を開始し、ペニンシュラ蒸気航行会社を設立した。[ 9 ] [ 5 ] 1840年、この会社はトランスアトランティック蒸気船会社と合併し、業務を東洋に拡大してペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社（P＆O）となった。[ 10 ] 1844年、P＆Oは旅客業務を輸送からレジャークルージングにまで拡大し、イングランドから地中海への航海をこの種のものとしては初とした。[ 5 ] 1900年代半ばまでに、輸送目的の旅客輸送は航空旅行の低価格化によって脅かされた。[ 11 ]その結果、1970年代にP&Oは旅客運航をレジャークルーズに特化し、1977年には新しい子会社であるP&Oクルーズの下で旅客船を再登録しました。[ 1 ]

1977–1995: 初期

1961 年のキャンベラ、1984 年のアゾレス諸島ポンタ・デルガダ

当初、P&Oクルーズはサウサンプトンからオリアナとキャンベラを運航して英国市場にサービスを提供し、[ 12 ] [ 13 ]、シドニーからアルカディアを運航してオーストラリア市場にサービスを提供し、[ 14 ] 、ウガンダは教育クルーズを運航していました。[ 15 ]これらの船舶はすべて、以前はP&Oで運航されていたもので、新しい子会社に移管されました。その後数年間でいくつかの変更がありました。1979年にアルカディアはオーストラリアの船団から外れ、 [ 14 ]シープリンセス（以前はフラッグシップクルーズのクングスホルム）に置き換えられました。[ 16 ] 1981年にオリアナはオーストラリア市場にサービスを提供するために移転し、[ 12 ] 1982年にシープリンセスは英国市場にサービスを提供するために移転しました。[ 16 ]同年、キャンベラとウガンダの両艦はフォークランド紛争への支援のために徴用され、前者は兵員輸送船、後者は病院船となった。[ 17 ] [ 18 ]

その後もさらに多くの船が船団から去り、 1983年にはウガンダ、[ 18 ] 、1986年3月にはオリアナ、[ 19 ]、1986年11月にはシープリンセス[ 16 ]が続いた。英国市場にサービスを提供するキャンベラのみが残ることになったため、[ 4 ]、 P&Oは1988年にオーストラリアでの事業を英国での事業から分離し、オーストラリアで既に船を運航していたシトマークルーズを買収した。 [ 12 ]これにより最終的にオーストラリアでの事業を監督するP&Oクルーズオーストラリアが設立され、P&Oクルーズは英国での事業に注力することとなった。[ 3 ]

1995～2008年：最初の新造船と所有権の変更

1995 年のオリアナ、ラス パルマス、2003 年グラン カナリア島

1990年代にP&Oクルーズは最初の新造船となる2隻目のオリアナ号を就航させ、1995年4月に就航した。[ 20 ]同社がP&Oから引き継いだ従来の定期船は元々乗客をある場所から別の場所に輸送するために設計されたものだったが、新しいオリアナ号は純粋にプレジャークルーズのために建造されたクルーズ船だった。総トン数69,153トンの同船は世界最大級のクルーズ船だった。[ 21 ]シープリンセスも1995年に船隊に復帰し、ビクトリアと改名された。[ 16 ]キャンベラは1997年に船隊を離れ、同年、プリンセスクルーズの元スタープリンセスだった2隻目のアルカディア号に代替された。[ 13 ] 2000年には、オリアナと同様の設計の新造船であるオーロラが就航したが、[ 22 ]機械的な問題で処女航海を断念せざるを得なくなり、残念なスタートを切った。[ 22 ]

P&Oクルーズの所有権は2000年代初頭に2度変更されました。2000年にはクルーズ事業を売却し、新たに独立した会社であるP&Oプリンセスクルーズに移管しました。[ 6 ]そして2003年には、P&Oプリンセスクルーズはカーニバルコーポレーションと合併し、カーニバルコーポレーション＆plcを設立しました。[ 7 ]

船団のローテーションは継続された。ヴィクトリアは2002年に最後に退役し、[ 16 ] プリンセスクルーズの元オーシャンプリンセスであるオーシャナが同年に加わり[ 23 ]、アルカディアは2003年に退役した。[ 24 ]オーシャナの姉妹船である元シープリンセスであるアドニアが同年にアルカディアと交代し[ 25 ] 、 2005年に新造アルカディアに交代した。 [ 25 ]新しいアルカディアはもともとホランドアメリカライン、後にキュナードライン向けに計画されたが、建造中にカーニバルによってP&Oクルーズに割り当てられた。[ 26 ] [ 27 ]アルカディアにはプリンセスクルーズの元ロイヤルプリンセスであるアルテミスが加わった。[ 28 ]

2008年～現在：拡張と近代化

2019年にオランダのロッテルダムで行われた、同社の2014年以降の塗装が施された2015年のブリタニア

2008年には116,017トンの新造船ベンチュラ[ 29 ]が、 2010年には姉妹船アズーラ[ 30 ]が加わり、艦隊は拡大・近代化されました。アルテミスも2011年に艦隊を去り[ 31 ] 、アルテミスと同様に以前はプリンセスクルーズのロイヤルプリンセスだった2隻目のアドニアに置き換えられました。 [ 32 ]

2012年、P&Oクルーズはペニンシュラ蒸気航行会社の175周年を記念して「グランドイベント」を開催し、全船をサウサンプトンに集結させた。[ 33 ]

同社の近代化は続き、 2014年には英国の伝統を強調するためにユニオンジャックをベースにした新しい塗装が導入され、 [ 34 ] 、 2015年には143,730トンの新造船ブリタニアが到着しました。 [ 35 ]その後もさらに多くの船が退去しました。アドニアは2016年から2017年にかけてカーニバルの新しいファゾムブランドに移行し、[ 36 ] [ 37 ] 2018年に完全に退去し、[ 38 ]同社初の新造船であるオリアナは2019年に退去しました。[ 39 ]

2020年3月、P&Oクルーズは、COVID-19パンデミックの影響で、世界中のクルーズラインに続き、旅客運航を停止した。[ 40 ] [ 41 ]これを受けて、カーニバルは流動性を高めるために、保有する古い船舶を全船売却し、2020年7月にはオーシャナが撤退した。[ 42 ]運航は15か月後の2021年6月まで再開されなかった。[ 43 ]

P&O Ionaは液化天然ガスを燃料としている

同社は2020年に184,089トンの新造船アイオナ号を建造するなど事業拡大を続けましたが、[ 44 ]パンデミックの影響で処女航海は翌年に延期され、[ 45 ] [ 46 ]姉妹船のアルヴィア号は2022年に就航しました。 [ 47 ]これらは、環境に配慮して燃料油ではなく液化天然ガス（LNG）を燃料として英国市場向けに建造された最初の船舶となりました。[ 48 ] [ 49 ]

2022年3月、P&Oクルーズは、P&Oの元子会社であるP&Oフェリーズによる大量解雇を受けて世論の反発を招いた。 [ 50 ]その後、両社は全国紙やソーシャルメディアで広告キャンペーンを展開し、別々の所有権を明確にした。[ 50 ]

ゴールデンコッカレル

P&Oクルーズは、同社の艦隊で最も速い船に同社のゴールデンコッカレルトロフィーを授与しています。[ 13 ]現在、このトロフィーはオーロラが保持しており、 2019年4月に25.7ノットの速度を達成しました。 [ 51 ]以前は、初代オリアナが1986年に退役するまで、[ 13 ]キャンベラが1997年に退役するまで、[ 13 ] 2代目オリアナが2019年に退役するまでこのトロフィーを保持していました。 [ 52 ]

艦隊

現在の艦隊

船建設されたビルダー入隊総トン数旗[ 53 ]注記画像
オーロラ2000マイヤー・ヴェルフト20000376,152バミューダ

2019年からゴールデンコッカレルトロフィーを保持している[ 51 ]

アルカディア2005フィンカンティエリ20050584,342バミューダ2017年6月27日、タリン港からアルカディア号が出発
ベンチュラ2008フィンカンティエリ200807116,017バミューダ
アズラ2010フィンカンティエリ201006115,055バミューダ
ブリタニア2015フィンカンティエリ2015143,730バミューダ
アイオナ2020マイヤー・ヴェルフト2021184,089バミューダ英国市場向けにアルヴィアと共同で建造された史上最大のクルーズ船[ 54 ]
アルビア2022マイヤー・ヴェルフト2022185,581 [ 55 ]バミューダアイオナと共同で英国市場向けに建造された最大のクルーズ船[ 54 ]

元艦隊

船建設されたビルダー稼働中総トン数フラグ注記画像
アルカディア1954ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー1977–197929,734イギリス
  • 1954年から1977年までP&OのArcadia
  • 1979年に廃棄
ウガンダ1952バークレー・カール1977–198314,430イギリス
オリアナ1960ヴィッカース・アームストロング1977–198641,910イギリス
  • 1960年から1977年までP&Oのオリアナ
  • 1986年から2004年まで運営されていた水上ホテル兼博物館
  • 2004年に転覆し、2005年に解体された
  • 1986年までゴールデンコッカレルトロフィーを保持[ 13 ]
キャンベラ1961ハーランド・アンド・ウルフ1977–199749,073イギリス
  • 1961年から1977年までP&Oのキャンベラ
  • 1997年に廃棄
  • 1986年から1997年までゴールデンコッカレルトロフィーを保持[ 13 ]
シープリンセス/ビクトリア1965ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー1979–1986年（シー・プリンセスとして）、1995–2002年（ビクトリアとして）27,670イギリス
アルカディア1988アトランティック劇場1997–200363,500イギリス
アドニア1998フィンカンティエリ2003–200577,499イギリス
  • 1998年から2003年および2005年から2020年までプリンセスクルーズのシープリンセス
  • 2020年からフォーシークルーズにとって魅力的[ 57 ]
アルテミス1984ヴァルチラ2005～2011年44,348バミューダ
アドニア2001アトランティック劇場2011～2016年、2017～2018年30,277バミューダ
オリアナ1995マイヤー・ヴェルフト1995～2019年69,153バミューダ
  • 2019年からアストロオーシャンのピアノランド[ 58 ]
  • 1997年から2019年までゴールデンコッカレルトロフィーを保持[ 52 ]
オセアナ2000フィンカンティエリ2002～2020年77,499バミューダ
  • 2000年から2002年までプリンセスクルーズのオーシャンプリンセス
  • 2020年からシージェットの海の女王[ 59 ]

論争

2023年11月23日、P&Oクルーズはキュナードと共同で、英国に拠点を置く900人以上の乗組員に対し、従業員が新たな給与削減条件と新たな労働条件の採用を受け入れない場合、「解雇して再雇用する」戦略を実施する措置を講じていると報じられた。[ 60 ]カーニバルUKは、労働者の労働時間と賃金の削減について労働組合との協議を開始したわずか1日後に、英国政府の破産庁にフォームHR1を提出し、当局に人員削減を検討していることを通知した。 [ 61 ] P&Oの労働者を代表する労働組合であるノーチラス・インターナショナルは、この動きはカーニバルが「『意味のある交渉』を行う意図が全くなかったことを示している」としてカーニバルUKを批判した。[ 62 ]翌日、カーニバルUKはノーチラス社との緊急協議の後、HR1フォームと「解雇と再雇用」戦略の使用の脅しを撤回し、「双方が有意義な協議を行うことに尽力している」と述べた。[ 63 ]

参考文献

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