1981年オーストラリアスポーツセダン選手権
1981年のオーストラリア・スポーツセダン選手権は、グループBのスポーツセダンによるオーストラリアのモーターレース大会であった。[1]オーストラリアモータースポーツ連盟[1]の認可を受け、第6回オーストラリア・スポーツセダン選手権となった。
現チャンピオンのトニー・エドモンソンは、ドン・エリオット所有のアルファロメオ・アルフェッタGTVで2年連続のタイトルを獲得した。今回は、 1980年に使用されたレプコ・ホールデンV8エンジンの代わりに、元フォーミュラ5000 5.0Lシボレー V8エンジンを搭載していた。彼の最も近いライバルは、アデレードのジョン・ブリッグスの6.0Lシボレー・モンザで2位、シドニーのフィル・ワードがペントハウスがスポンサーのホールデン・モナロHQで3位に入った。アルファロメオとシボレーは両方とも、アデレードを拠点とするK&Aエンジニアリングによって製造された。
このチャンピオンシップは、オーストラリア人ドライバー兼実業家のボブ・ジェーンにとって最後のチャンピオンシップとなった。彼はパット・パーセル製作のシボレー・モンザを駆り、シリーズ9位タイの成績を収めた。 1960年代にバサースト500で4回優勝し、オーストラリア・ツーリングカー選手権でも4回優勝したジェーンは、背中の怪我のため1981年末に引退した。
スポーツセダン選手権は、 1982年にオーストラリアGT選手権が導入されたことで廃止されました。一部のスポーツセダンはGT仕様に改造され、他の車はGT車でこの新しい選手権に出場しました。GT選手権自体は1985年まで存続しましたが、その後解散しました。オーストラリアの各州で小規模なスポーツセダンシリーズが開催されることはありましたが、オーストラリアスポーツセダン選手権自体は1991年までオーストラリアのカレンダーに復帰しませんでした。
カレンダー
チャンピオンシップは11ラウンドにわたって争われた。
| ラウンド | 名前 | 回路 | 州 | 日付 | フォーマット[2] | 優勝ドライバー | 車 |
| 1 | 湖畔 | クイーンズランド州 | 3月29日 | 2ヒート | ジョン・ブリッグス | シボレー・モンザ | |
| 2 | ウィントン | ビクトリア | 5月3日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | |
| 3 | アマルーパーク | ニューサウスウェールズ州 | 5月24日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | |
| 4 | オランパーク | ニューサウスウェールズ州 | 6月21日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | |
| 5 | サンダウン | ビクトリア | 7月5日 | 1つのレース | ギャリー・ロジャース | ホールデン トラーナ LX | |
| 6 | パトラチャレンジ | カルダー | ビクトリア | 8月2日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 |
| 7 | ワネルーパーク | 西オーストラリア州 | 8月16日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | |
| 8 | サーファーズパラダイス | クイーンズランド州 | 8月30日 | 2ヒート | アラン・グライス | BMW 320i | |
| 9 | シモンズプレーンズ | タスマニア | 9月20日 | 1つのレース | ジョン・ブリッグス | シボレー・モンザ | |
| 10 | バスカーヴィル | タスマニア | 10月11日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | |
| 11 | アドバタイザー・スポーツセダン・チャレンジ | アデレード国際レースウェイ | 南オーストラリア州 | 10月25日 | 2ヒート | トニー・エドモンドソン | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 |
ポイント
各ラウンドの上位6名には、9-6-4-3-2-1の配分でチャンピオンシップポイントが付与された。各ドライバーのチャンピオンシップ合計には、ベスト9ラウンドのパフォーマンスのみがカウントされた。2ヒートで行われるラウンドでは、各ヒートの上位14名には、20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1の配分でラウンドポイントが付与された。2ヒートの合計ポイントが最も高かった6名のドライバーには、そのラウンドのチャンピオンシップポイントが付与された。複数のドライバーが同じ合計ポイントを獲得した場合、当該ラウンドの順位は、第2ヒートでより高い順位を獲得したドライバーに与えられた。[3]
結果
| ポジション[2] | ドライバ | いいえ。 | 車 | 応募者 | 1ラウンド | 2ラウンド | 3ラウンド | 4ラウンド | 5ラウンド | 6ラウンド | 7ラウンド | 8ラウンド | 9ラウンド | 10ラウンド | 11ラウンド | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | トニー・エドモンドソン | 1 | アルファロメオ アルフェッタ GTV シボレー搭載 | ドナルド・エリオット | 4 | 9 | 9 | 9 | – | 9 | 9 | – | – | 9 | 9 | 67 |
| 2 | ジョン・ブリッグス | 9 | シボレー・モンザ | ジョン・ロバーツ | 9 | – | 1 | – | – | 6 | – | 6 | 9 | 6 | 6 | 43 |
| 3 | フィル・ワード | 2 | ホールデン・モナロ本社 | オーストラリアのペントハウス・レーシング | 6 | 6 | 6 | 4 | – | 4 | – | 1 | 4 | 4 | – | 35 |
| 4 | ギャリー・ロジャース | 34 | ホールデン トラーナ LX | ギャリー・ロジャース | – | – | – | 6 | 9 | 2 | – | – | 6 | 3 | – | 26 |
| 5 | アラン・グライス | 11 | BMW 318i | JPSチームBMW | – | – | 4 | – | 3 | – | 6 | 9 | – | – | – | 22 |
| 6 | トニー・パーキンソン | 28と12 | ホールデン・コモドール VB | QH – アデレード・ブレーキ・サービス | 3 | – | – | 3 | 4 | – | – | – | 3 | 2 | 3 | 18 |
| 7 | クレム・スミス | 16 | クライスラー ヴァリアント チャージャー VH | クレム・スミス | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 4 | 8 |
| 8 | ピーター・フィンチ | 16 | ホールデン・モナロ本社 | ピーター・フィンチ | – | – | – | – | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 7 |
| 9 | ボブ・ジェーン | 10と7 | シボレー・モンザ | ボブ・ジェーン・Tマーツ | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 2 | 5 |
| ジョン・イングリッシュ | 14 | フォード エスコート Mk 1 | ブライアン・バート・フォード | 2 | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | 5 | |
| ジョン・テソリエロ | 32 | ボルボ 242 | ジョン・テソリエロ | – | – | 3 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 5 | |
| 12 | ジェフ・ボイド | 29 | ホールデン・トラーナ | カーリング建設 | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
| ゴードン・ミッチェル | 57 | アルファロメオ GTV | セシェル・モーターズ | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | 4 | |
| 14 | ケン・ジェームズ | 49 | マツダ RX-3 | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
| ディック・ワード | 27 | フィアット・アバルト | Go Gear-rotomotion | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 | |
| 16 | ジェフ・グローブス | 97 | フォード エスコート | ジェフ・グローブス | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
| ボブ・スティーブンス | 17 | ホールデン・モナロ本社 | ボブ・スティーブンス | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| ポール・ジョーンズ | 64 | シボレー・モンザ | ポール・ジョーンズ | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| ラスティ・フレンチ | 23 | フォード ファルコン XD | ラスティ・フレンチ・レーシング | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| クレイグ・マースランド | 56 | クライスラー ヴァリアント チャージャー | ピザハット | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | |
| ロブ・デイヴィス | 44 | フォード エスコート Mk 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 | ||
| 22 | ケント・ユールデン | 55 | フォード コルティナ TE | ダウセットエンジニアリング | – | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 2 |
| 23 | ジョン・ホワイト | 65 | シボレー・モンザ | ジョン・ホワイト | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
| ラリー・パーキンス | 69 | ホールデン・コモドール VC | ローンセストンホテル | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |
| ゴードン・スティーブンソン | 75 | アルファロメオ アルフェッタ GT | ゴードン・スティーブンソン | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | 1 | |
| ケリー・ベイリー | 58 | ホールデン トラーナ GTR XU-1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| リチャード・パーテル | 62 | ホールデン トラーナ GTR XU-1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 | ||
| ルイジ・デルーカ | 22 | フォード・アングリア | DWUオーストラリア株式会社 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 |
- 注: 上記の表の上位 6 つの結果は、1981 年の Australian Motor Racing Year の 164 ページに掲載されたものに基づいていますが、上位 6 つ以下の追加順位は、同じ出版物の第 1 ラウンドから第 10 ラウンドの結果と、1981 年 11 月の Racing Car News の 35 ページに掲載された最終ラウンドの結果から計算されています。
参考文献
- ^ ab CAMSモータースポーツマニュアル、1981年、94ページ
- ^ ab オーストラリアモーターレーシングイヤー、1981/82、164～187ページ
- ^ CAMSモータースポーツマニュアル、1981年、91～92ページ
さらに読む
- レーシングカーニュース、1982年1月、38ページ
- 記念プログラム、アデレード国際レースウェイ、1981年10月25日（日）
外部リンク
- 記録、タイトル、賞については www.camsmanual.com.au をご覧ください
- 1981年オーストラリアスポーツセダン選手権を含むオートピック画像
