ロシーマス空軍基地

ロシーマス空軍基地
スコットランドのモレイ、ロシーマス近郊
ロシーマスの滑走路23から離陸する第6飛行隊のマークをつけたタイフーンFGR4
トワール・アン・エール
（スコットランド・ゲール語で「気をつけろ」の意味）
サイト情報
タイプ主要作戦基地
所有者国防省
オペレーターイギリス空軍
制御第1グループ（空中戦闘）
状態運用
Webサイト公式サイト
位置
ロシーマス空軍基地はモレイにある。
ロシーマス空軍基地
ロシーマス空軍基地
モレイ内に表示
ロシーマス空軍基地はイギリスにあります
ロシーマス空軍基地
ロシーマス空軍基地
ロシーマス空軍基地（イギリス）
座標北緯57度42分19秒 西経003度20分21秒 / 北緯57.70528度 西経3.33917度 / 57.70528; -3.33917
グリッド参照NJ210695 [1]
エリア580ヘクタール（1,400エーカー）[2]
サイトの履歴
建設された1938年～1939年 （1938年）
使用中
  • 1939–1946年（イギリス空軍）
  • 1946–1972年（艦隊航空隊）
  • 1972年～現在（イギリス空軍）
駐屯地情報
現在の
司令官		グループキャプテンのサラ・ブリューイン
居住者飛行ユニット:完全なリストについては、ベース単位のセクションを参照してください。
飛行場情報
識別子IATA : LMO、ICAO : EGQS、WMO : 03068
標高12.5メートル（41フィート）AMSL
滑走路
方向長さと表面
05月23日2,764メートル（9,068フィート） アスファルト
10月28日1,850メートル（6,070フィート） アスファルト
出典: UK MIL AIP Lossiemouth [3]

英国空軍ロシーマス基地（IATA : LMO 、 ICAO : EGQS ）は、スコットランド北東部のモレーにあるロシーマスの町の西端に位置する軍用飛行場です。

ロシーマスは、英国空軍（RAF）で最大かつ最も利用者数の多い高速ジェット機基地の1つであり、スコットランドの飛行訓練場に近いことと、地元の飛行条件が良好であることで知られています。2015年にルーカーズ空軍基地が閉鎖されて以来、ロシーマスはスコットランドで唯一運用されているRAF基地です。英国におけるユーロファイター タイフーン FGR4の2つの主要運用基地のうちの1つです。タイフーンを運用する4つの最前線高速ジェット機部隊、第1飛行隊、第2飛行隊、第6飛行隊、第9飛行隊の本拠地です。4つの飛行隊はすべて、英国領空を継続的に保護するクイック・リアクション・アラート（インターセプター）ノース機能に貢献しています。

この基地には、第120飛行隊と第201飛行隊も駐屯しており、両隊とも海上哨戒任務でポセイドンMRA1を運用しています。第8飛行隊は、英国空軍の最新鋭機であるボーイング・ウェッジテールAEW1空中早期警戒管制機3機を運用し、乗組員訓練は2025年に開始される予定です。第42飛行隊は、ポセイドンとウェッジテールの運用転換部隊です。ロシーマス空軍基地には、第5戦力防護航空団や英国空軍山岳救助隊など、飛行業務以外の部隊も駐屯しています。

この飛行場は1939年に開設され、主に爆撃司令部の一部としてイギリス空軍によって運用されていました。1946年に海軍航空隊（FAA）に移管され、 RNASロシーマスまたはHMSフルマーとして知られるようになりました。ロシーマスはFAAの訓練基地として使用されていましたが、1972年9月にイギリス空軍に返還され、その後は主に高速ジェット機の基地として運用されています。

歴史

建設（1938～1939年）

建設は1938年の夏に始まり、飛行場建設のため220ヘクタール（540エーカー）の農地が取得されました。ニューランズ、クーラーバンク、グリーンズ、スミスフィールド、キネダーの5つの農場が接収されました。土地は植生と建物が撤去され、1939年春までに木造の小屋がいくつか建設されました。初代基地司令官はP.E.メイトランド大尉で、1939年3月に着任し、基地は1939年5月1日に正式に開設されました。[4]

ロシーマスに最初に駐在した部隊は第15飛行訓練学校（No. 15 FTS）で、当初はエアスピード・オックスフォード13機とホーカー・ハート5機を装備していた。[5] 1939年8月に最初の格納庫が完成するまで、航空機は屋外に保管されていた。同月、2機のオックスフォードが空中衝突し、乗組員3名が死亡するという悲劇が起きた。[6]

第二次世界大戦（1939年～1945年）

第二次世界大戦の勃発時、シーフォース・ハイランダーズの分遣隊がロシーマス基地の警備に派遣され、対空防衛システムが設置された。飛行活動が増加し、第15戦闘爆撃機部隊はオックスフォードやハートなどの追加航空機を受領し、ノースアメリカン・ハーバードが導入され、フェアリー・バトル11機が保管用に納品された。ロシーマスから活動した最初の最前線航空機は、第99飛行隊に所属するヴィッカース・ウェリントン中型爆撃機12機の分遣隊であった。同飛行隊は1939年11月に到着し、アイスランドとシェトランド諸島の間で活動していたドイツの巡洋艦ドイッチュラントを標的とした攻撃任務に参加した。[6] 1940年1月、第44飛行隊と第50飛行隊の分遣隊がハンドレページ・ハンプデン中型爆撃機を操縦し、北海上空での攻撃哨戒に参加するために到着した。しかし、悪天候のため作戦は短期間で終了し、機体は2月中旬に撤退した。[6]

1940年にロシーマスから活動した第9飛行隊のウェリントン爆撃機

第9飛行隊の分遣隊は1940年4月に短期間ウェリントン機を運用したが、その後、ブリストル・ブレニム軽爆撃機を装備した第107飛行隊と第110飛行隊に交代した。ロシーマスを拠点とする航空機が敵の攻撃によって初めて損失したのはこの時期で、ノルウェー上空でブレニム機3機が撃墜された。[7]

爆撃機の頻繁な派遣がロシーマスの訓練プログラムに支障をきたしていることが明らかになった。そのため、爆撃機基地としての同基地の戦略的重要性を考慮し、第15運用訓練部隊をハンプシャー州のミドル・ワロップ空軍基地に移転することが決定された。部隊の撤退後、1940年4月27日、ロシーマスはイギリス空軍爆撃司令部第6グループに移管され、第20運用訓練部隊（第20 OTU）が設立され、当初はウェリントンとアブロ・アンソンの運用を開始した。[8]

第46整備部隊（No. 46 MU）も1940年4月に結成された。部隊の任務は、新造機を前線飛行隊に送る前に改修と装備を行うことだった。ホーカー・ハリケーン、デ・ハビランド・タイガーモス、ホーカー・オーダックス、デ・ハビランド・ホーネットモスなど、様々な航空機が整備された。部隊は主にロビン6機とスーパーロビン8機の格納庫を使用していたが、スペース不足のため、多くの航空機は基地外の野原に保管されていた。[8]ロシーマス初の衛星飛行場は、南に10マイル（16 km）離れたボグス・オブ・メインにあり、RAFエルギンとして知られ、1940年6月に開設された。[8]

1940年10月26日、ロシーマス空軍基地がドイツ空軍の初攻撃を受け、士官1名と搭乗員2名が死亡した。ハインケルHe111中型爆撃機3機による攻撃で、ブレニム2機が撃墜され、マイルズ・マジスター2機、タイガーモス2機、ハリケーン1機が損傷した。格納庫3箇所も被害を受け、砲撃による穴は今も見ることができる。[9]ハインケル1機は地上からの攻撃か自爆により飛行場に墜落した。搭乗員4名全員はロシーマスの教会墓地に埋葬されている。[10]この地域を更なる攻撃から守るため、第232飛行隊のハリケーンがエルジン空軍基地に配備された。[11]

ボグス・オブ・メインにある第20作戦訓練部隊の記念碑

1941年初頭の飛行活動は飛行場の状態が悪かったため限られていたが、春の天候の回復により第20 OTUと第46 MUの飛行活動が増加し、爆撃機派遣隊も継続した。作戦出撃は主に第21飛行隊、第82飛行隊、第110飛行隊、第114飛行隊のブレニムによって行われた。1941年の冬までに飛行場は泥濘化したため、第20 OTUのウェリントンは一時的にサフォークのレイクンヒース空軍基地に移動された[12]。第46 MUの活動増加により、敷地外に航空機を保管するための衛星着陸場（SLG）が2つ設置された。これらは、ブリストル ボーファイターが保管されていたイギリス空軍ブラックアイル基地（第42軍団）と、ハリケーンとスーパーマリン スピットファイアが保管されていたカロデン近郊のイギリス空軍リーナック基地（第43軍団）にあった。[11]

1942年、ロシーマスは、当時ノルウェーのフィヨルドで作戦中だったドイツの戦艦ティルピッツを沈めるためのいくつかの失敗に終わった作戦を開始する拠点として使われた。最初の作戦は1942年1月に、第15飛行隊と第149飛行隊のショート スターリング13機、第10飛行隊と第76飛行隊のハンドレページ ハリファックス13機からなる分遣隊によって遂行された。4月には、第44飛行隊と第97飛行隊のアブロ ランカスター、第10飛行隊のハリファックスによって更なる試みが行われた。後に第9飛行隊のランカスターが作戦に加わった。[13] 1942年には、第20OTU航空機が関与する事故も数多く発生し、その多くは死者や重傷者を出した。これらの事故は、機体の疲労、経験不足の乗組員、悪天候が重なったことが原因とされた。[13]第20OTUのウェリントン機は1942年を通してドイツの都市に対する戦略爆撃にも参加しており、訓練機は1回の爆撃で1,000機の爆撃機を投入するという目標達成に貢献することが求められた。[14]

飛行場の最初の舗装滑走路（06/24 5,997フィート (1,828 m)、09/27 4,498フィート (1,371 m)、01/19 4,200フィート (1,280 m)）は、 1942年後半にアメリカ陸軍航空軍の工兵大隊によって建設され、悪天候による芝生滑走路の損傷による飛行中断を減らすのに役立った。新しい管制塔も建設された。[13]

1943年9月、第20OTU「C」飛行隊のウェリントン機は、ロシーマスの衛星飛行場の2番目、南東3マイル（4.8km）に位置するイギリス空軍ミルタウン基地に移動した。1943年までに、第46MUの整備作業はブリストルのボーファイターとランカスターに集中した。イギリス空軍リーナック基地のSLGはドーノック・ゴルフコースに移転され、後にイギリス空軍ドーノック（第40SLG）として知られるようになった。[15]

第20飛行場（OTU）は1943年に公式の紋章を授与され、コンクリート製の紋章がロシーマスとエルジン空軍基地に2つ設置されました。ロシーマスの紋章は現存せず、エルジン飛行場の遺構はほとんど残っていませんが、コンクリート製の紋章はそこで従軍した兵士たちの戦争記念碑となっています。[16] [15]

1944年11月12日、ロシーマスからドイツの戦艦ティルピッツに対して発進した作戦を成功させた第617飛行隊の乗組員とランカスター爆撃機。

ティルピッツに対する更なる作戦は1944年9月から11月にかけて行われた。カテキズム作戦の結果、1944年11月12日、戦艦はトロムソ近郊で最終的に沈没した。第9飛行隊と第617飛行隊のランカスター38機がロシーマス、キンロス、ミルタウンから出撃し、トールボーイ爆弾で艦を破壊した。[17]約50年後、第617飛行隊はロシーマスに転属し、1993年から2014年までそこに拠点を置いていた。その間、トールボーイ、グランドスラム、アップキープ（バウンド爆弾）の実例が飛行隊の敷地内に展示された。[18]

1945年7月、ヨーロッパでの戦闘終結後、第20 OTUは解散され、第46 ​​MUは極東での作戦に備えて航空機の整備を継続した。終戦後、第46 ​​MUは余剰航空機をスクラップに解体するという膨大な作業を開始した。一時、飛行場には廃棄を待つ航空機が約900機あった。[19] 1945年7月28日、ロシーマスはイギリス空軍沿岸軍第17グループに移管され、その直後に第111（沿岸）作戦訓練部隊がバハマから到着した。1945年8月までに、部隊は41機のコンソリデーテッド・リベレーター、10機のハリファックス、そして1機のノースアメリカン・ミッチェルを運用していた。この部隊は1946年7月に解散した。 [19]

HMSフルマカモメ（1946–1972）

ロシーマスは1946年7月2日にイギリス空軍から艦隊航空隊（FAA）に移管され、イギリス海軍航空基地（RNAS）ロシーマスまたはHMSフルマーとして知られるようになりました。[19] FAAが管理を引き継ぐと、No. 46 MUはエルギン空軍基地に移転しました。ロシーマスはFAAパイロットの基礎訓練所として使用され、その後、計器飛行訓練のためにコーンウォールのRNASカルドローズ（HMSシーホーク）に移動しました。RAFミルトンもFAAに移管され、HMSフルマーIIとして知られるようになりました。それは甲板着陸訓練学校として運営され、生徒たちはマレー湾の航空母艦HMS シーセウスに着陸する前に最後の段階の訓練を行いました。[20]最初のFAA飛行隊である第766海軍航空隊は1946年8月にロシーマスに到着し、1953年にカルドローズ海軍航空基地に移るまでスーパーマリン・シーファイアとフェアリー・ファイアフライを運用した。 [21] 1940年代後半、質の悪い戦時中の施設を置き換えるために、近くのロシーマスとエルギンの町に700棟の新しい夫婦用居住区が建設され、最初の居住区は1949年9月にオープンした。居住区を基地外に建設するという慣行は、通常は飛行場の境界内にそのような宿泊施設を建設していたRAFの慣行とは異なっていた。1952年から1953年初頭にかけて、ロシーマスの滑走路は改良され現在の長さに延長された。その間、航空機は一時的にミルタウンから運用された。[22]

海軍航空戦闘攻撃訓練学校は1953年にこの基地に移管され、次の10年間で、スーパーマリン シーファイア、フェアリー ファイアフライ、ホーカー シーホーク、ホーカー シーフューリー、スーパーマリン シミター、デ・ハビランド シーベノム、ホーカー ハンターなど、さまざまな航空機の種類がロシーマスで訓練の役割で運用されました。[23] 4機のグロスター ミーティアが標的塔として使用されました。[24]設立されたばかりの西ドイツ海軍の最初の飛行隊の1つが、NATOの協力政策の下、1958年5月にロシーマスで編成されました。第764海軍航空飛行隊は、ドイツ海軍のマーキングで運用された12機のシーホークでドイツ人乗組員を訓練する責任がありました。[24] [25] 1958年、基地の施設を300万ポンドかけて改修することが発表されました。これには、居住施設の改修と社交クラブ「フルマークラブ」の設立が含まれます。アレクサンドラ王女は1965年7月に新しい将校食堂を開設しました。 [26]

1961 年頃の RNAS ロジーマスの第 700Z 飛行隊のバッカニアS.1

ブラックバーン・バッカニアが到着したのは1961年3月で、このとき第700Z海軍航空隊が航空機の兵器、システムおよび性能を評価するための集中飛行試験部隊として創設された。当初、同飛行隊は2機の航空機を運用していたが、1961年末までに5機に増加した。[27]最初の運用可能なバッカニア飛行隊である第801海軍航空隊は1962年7月17日に設立され、続いて第809海軍航空隊が1963年1月、第800海軍航空隊が1964年3月に設立された。 [23]バッカニアは対艦戦闘用の通常兵器だけでなく核兵器も搭載可能で、運用中は主に北海で活動していた。バッカニアは航空母艦HMS ヴィクトリアス、イーグル、アーク・ロイヤル、ハーミーズにも搭載された。[28] 1967年3月28日、ロシーマスのバッカニアーズはコーンウォール西岸沖で難破した超大型タンカー「トーリー・キャニオン」を爆撃し、油を点火して環境災害を回避した。1960年代半ばには、ロシーマスの施設に新たな投資が行われ、新しい居住区や食堂が建設された。[26]

1966年の国防白書では、1970年代にスエズ以東に駐留していたイギリス軍の大半が撤退し、空母やバッカニアのような固定翼海軍航空機の必要性が減少すると予測されていました。この航空機は、イギリス空軍によって中距離迎撃機および戦術攻撃機として検討されていました。その結果、第736海軍航空隊は1969年にバッカニアを用いたイギリス空軍の航空乗組員と地上乗組員の訓練を開始しました。 [26] 1967年9月から1970年3月まで、海軍航空隊で最も多くの勲章を受けたパイロット、エリック ・「ウィンクル」・ブラウン大尉が司令官を務めていましたが、これが彼の最後の指揮となりました。[29] [30] [31] 1960年代後半、FAAはロシーマスでの活動を縮小したが、第849海軍航空隊のフェアリー・ガネット機は1971年11月13日にRNASブラウディからロシーマスに移管された。バッカニア部隊は1960年代後半から1970年代初頭にかけていくつかの飛行隊が離脱または解散したため、規模は縮小された。最後のバッカニア機である第809海軍航空隊は1972年9月25日に撤退し、艦隊航空隊の航空機はガネット機と捜索救難ヘリコプターのみとなった。[26]

イギリス空軍の復活（1972年～1991年）

1973年から1991年までロシーマスに駐屯していた第8飛行隊 のシャクルトンAEW.2

1972年9月28日、基地はイギリス空軍の管轄下に戻り、新設されたロシーマス空軍基地から最初に運用されたイギリス空軍の飛行隊は、ヘリコプターによる捜索救難任務を担う第202飛行隊D小隊であった。 [20]ジャガー転換チームは1973年5月に到着し、イギリス空軍初のSEPECATジャガー乗組員の訓練を行った。このチームは後に1974年10月1日に第226運用転換部隊に改称された。1974年末までに、第6飛行隊と第54飛行隊の両隊がジャガーを運用していた。[32]

1973年8月、アブロ・シャクルトンAEW.2を運用していた第8飛行隊は、近隣のキンロス空軍基地からロシーマスに移転した。同飛行隊の12機のシャクルトンは空中早期警戒（AEW）任務に就き、英国のAEW要件に対する暫定的な解決策となった。シャクルトンは徐々に海軍航空隊のフェアリー・ガネットに取って代わり、1978年11月には第849海軍航空隊が解散した。[32] 1970年代末には、飛行しない2つの防衛部隊がこの基地に駐留するようになり、 1978年12月にはレイピア地対空ミサイルを装備した第48飛行隊イギリス空軍連隊が到着し、 1979年7月には地上防衛に第2622（ハイランド）イギリス空軍補助連隊が編成された。[20] 1978年から1980年にかけて、第2戦術兵器部隊がロシーマスからホーカー・ハンターを運用した。[20]

バッカニアは1980年代にイギリス空軍の海上攻撃機としてロシーマスに戻ってきた。最初のバッカニアは1980年11月にイギリス空軍ホニントン基地から第12飛行隊が移転した際にロシーマスに再到着し、続いて1983年7月に第208飛行隊が移転した。イギリス空軍のバッカニア機隊は1984年10月に第237運用転換部隊（OCU）が到着した際にロシーマスに統合された。[32]第237OCUはバッカニアの訓練部隊であるが、イギリス空軍ジャガーを支援する陸上レーザー照準の予備役も務めていた。 [33]

グランビー作戦

1991年の湾岸戦争では、3つのバッカニア飛行隊すべての隊員が、同機初の戦闘作戦であるグランビー作戦に参加した。 [33]中東への派遣が急遽決定された後、最初の6機は72時間以内に出動準備が完了し、デザートピンクの塗装と追加の戦時装備が採用された。最初の6機は1991年1月26日午前4時にロシーマスからバーレーンのムハッラクに向けて出発した。12機のバッカニアがレーザー照準装置として運用され、各攻撃編隊は4機のトーネードと2機のバッカニアで構成されるのが一般的になった。各バッカニアはパヴェスパイクレーザー照準ポッドを搭載しており、1機は機器の故障に備えた予備として搭載されていた。[33]バッカニア部隊は、バッカニアの海戦史にちなんで「スカイパイレーツ」として知られるようになった。各機の左舷には海賊旗が描かれ、機首には女性キャラクターが描かれていた。スコットランドにルーツを持つバッカニアーズは、グレンフィディック、グレンエルギン、ザ・マッカランといったスペイサイド・ウイスキーにちなんで命名された。[34]戦闘は1991年2月下旬に終結し、バッカニアーズは218回の出撃を無損失で終え、他の航空機の目標を指定し、後に自らもペイブウェイIIレーザー誘導爆弾を48発投下した。[35]

トルネードへの移行（1991～1999年）

老朽化が進むシャクルトンAEW.2の後継機として、ブリティッシュ・エアロスペース社製のニムロッドAEW.3が開発されましたが、開発に多大な困難が伴い、1986年に開発中止となりました。イギリス空軍は、ボーイング社製のセントリーAEW1を既製品として購入することを選択しました。最後のシャクルトンAEW.2は1991年7月に退役し、第8飛行隊はリンカンシャー州のワディントン空軍基地に転属し、新機の装備に着手しました。[32]

数機のトルネード GR4 がイギリス空軍ロッシーマスに着陸

バッカニアは1989年まで続いたプロセスで大規模な近代化が行われ、1990年代末まで運用される予定であったが、冷戦の終結によりイギリスの防衛政策が大きく変更され、多くの航空機が不要とみなされた。その結果、バッカニアの早期退役を可能にするために、26機のパナビア・トーネードがGR1からGR1B型に改修され、海上攻撃作戦にBAeシー・イーグル・ミサイルを使用できるようにした。[36]バッカニア艦隊の削減は1991年10月1日に第237 OCUが解散したときに始まり、続いて1993年9月に第12飛行隊が解散した。当時マーハム空軍基地に駐留していた第27飛行隊は解散し、ロシーマスで第12飛行隊として再編成され、トーネードGR1Bを運用した。[20]

1992年、領土軍第237野戦飛行隊が飛行場損傷修理（ADR）の任務を担うために編成された。この飛行隊は、イングランド北部およびスコットランド全域のADRを担当する王立工兵隊第76工兵連隊（義勇兵）の一部となった。 [20]トーネード兵器転換部隊は第15（予備）飛行隊と改名され、1993年11月1日にサフォークのホニントン空軍基地から到着した。[37]最後のバッカニアは1994年4月に第208飛行隊が解散した際に撤退した。その後、第617飛行隊はトーネードGR1Bと共にノーフォークのマーハム空軍基地からロシーマスに転属した。[20]第48飛行隊RAF連隊とそのレイピアは、1996年7月1日にロシーマスを出発し、RAFホニントンに向けて出発した。[20]グラハム・ミラー大尉は1995年から1998年まで基地司令官を務め、後に空軍元帥に昇進し、 2004年から2008年に退役するまでナポリの連合軍統合軍司令部で副司令官を務めた。[38]

1999年にコッツモア空軍基地の三国間トルネード訓練施設（TTTE）が閉鎖された後、第15（R）飛行隊の運用機数が増加した。[20]飛行隊はRAFトルネードGR4運用転換部隊となり、ロシーマスとマーハム空軍基地の最前線トルネード飛行隊に配属される前にパイロットと兵器システムオペレーターを訓練した。飛行隊はリーミング空軍基地とバレー空軍基地で高度飛行訓練を終えた搭乗員を直接受け入れ、他の任務を終えてトルネードGR4に戻ってくる経験豊富な搭乗員に再教育コースを提供した。飛行隊はまた、2年から3年の交換任務で英国に派遣された外国出身の搭乗員士官の訓練も行った。[39]

21世紀

ロシーマスに着陸する第 16(R) 飛行隊のSEPECATジャガー T4

ジャガー機隊を一箇所に集約するため、第16(R)飛行隊は11機の航空機と約100名の隊員を率いて2000年7月にロシーマスを出発し、ノーフォークのコルティシャル空軍基地に向かい、ロシーマスと27年間続いたジャガーとの提携に終止符を打った。[40] トーネードGR1を運用する第14飛行隊は2001年1月にドイツのブリュッゲン空軍基地から到着し、ロシーマスは空軍で最も忙しい高速ジェット機の基地となった。[20] 2001年5月、空軍連隊第51飛行隊が再編され、新設の第5戦力防護航空団本部の管轄下にある第2622空軍予備飛行隊に加わった。[41]

F-35ライトニングIIと閉鎖の脅威

国防省（MOD）は2005年11月、ロシーマスをイギリス空軍の新型F-35ライトニングII戦闘機群の主要運用基地にすると発表した。同機は2013年に就役予定だった。[42] 2010年、戦略防衛安全保障レビューはF-35がロシーマスに配備されるかどうか疑問視し、地元では基地閉鎖の恐れが高まった。2010年11月7日、スコットランドのアレックス・サモンド首相 や他の政治家を含む最大7,000人が、イギリス空軍基地の維持を支持するデモと集会をロシーマスで行った。[43]地元経済は軍事費に大きく依存していた。基地の閉鎖と近隣のキンロス空軍基地の閉鎖が確定したことで、経済の不安定化と失業につながることが懸念された。[44] 3万人以上の署名を集めた請願書が、2011年1月11日にキャンペーンメンバーによってダウニング街10番地に提出された。[45]

2011年7月、国防省はロシーマス基地を存続させ、トーネードをマーハム空軍基地に移管すると発表した。ファイフにあるルーチャーズ空軍基地は閉鎖され、イギリス陸軍に移管される。ルーチャーズ空軍基地のユーロファイター・タイフーンFGR4と、クイック・リアクション・アラート（迎撃機）・ノース（QRA）の任務はロシーマスに移管される。[46] [47] 2013年3月、国防省はF-35をマーハム基地に配備すると発表した。[48] [49]

竜巻から台風へ

2009年、ロシーマス空軍基地上空を飛行する第617飛行隊のトルネードGR4

戦略防衛安全保障見直し後、第14飛行隊は2011年6月1日に解散し、ロシーマスに駐留するトルネード機の数も減少した。[50] 2012年には、 1960年代に建設され取り壊された別々の建物に代わり、下級将校と上級下士官のための新しい合同食堂が完成した。 [51]

2011年にロシーマスは開設を維持すると発表された後、2013年にタイフーンの到着に備えて1,700万ポンドが費やされ、将来の開発のためにさらに7,000万ポンドが確保された。北部の強化航空機シェルター（HAS）複合施設にクイック・リアクション・アラート施設が建設され、格納庫1と3が改修され、新しい地上支援ITおよび通信システムが導入された。[52] [53] 2014年3月、ルーカーズ空軍基地のタイフーン3機がロシーマスに到着し、同年後半の航空機の到着に先立ち新施設をテストする1週間の作戦であるモレイ・ベンチャー演習に参加した。 [54]

第2飛行隊（AC）がユーロファイター・タイフーンを飛行場に駐機させている

タイフーンへの移行に備えて、第12飛行隊と第617飛行隊は2014年4月1日に解散し、ロシーマスには第15（R）飛行隊のみが残るトーネード部隊となった。[55] [56] 最初のタイフーン部隊である第6飛行隊は、2014年6月20日にルーチャーズ空軍基地からロシーマスに転属した。9機の航空機が6の字編隊で到着した。[57] 第1飛行隊は、2014年9月8日に続いて、クイック・リアクション・アラート（北）の責任がルーチャーズ空軍基地からロシーマスに移管された。[58]

ロシーマスを拠点とする3番目のタイフーン飛行隊、第2飛行隊は2015年1月に到着した。[59]飛行隊の到着に備えて、以前は第617飛行隊が使用していた南部HAS複合施設の改修工事が2014年10月に開始された。9つの航空機シェルターが改修され、8機の航空機を収容できる飛行線のハードスタンディングが建設され、新しい照明が設置され、食堂施設も改善された。第二次世界大戦中のK型格納庫（K20）の跡地に司令部ビルが建設された。この建物には、工学・兵站施設、生存装備セクション、教室、オフィススペースが設けられた。これにより、第2飛行隊はロシーマスの他の飛行隊から独立して活動することができた。[60]

2015年5月、北側HAS敷地内のQRA施設と滑走路23/05間のアクセス改善のため、250m×16m（273ヤード×17ヤード）の誘導路新設工事が開始されました。新誘導路は、キンロス兵舎付近に駐屯する王立工兵隊第39（航空支援）工兵連隊所属の第53野戦飛行隊によって建設されました。 [61]このプロジェクトは2015年9月に完了しました。[62]

ロシーマスでタキシング中の第15(R)飛行隊 のトルネード GR4 ZA602 F 「マクロバーツ・レスポンス」

第15（R）飛行隊は2017年3月31日に解散した。機体と乗組員はマーハム空軍基地の最前線飛行隊に編入され、そこでトーネードの再訓練が行われた。[63]これを記念して、2017年3月17日、同飛行隊のトーネード5機がルーカーズ基地、テイン航空兵器演習場、アバディーン国際空港上空を飛行し、その後、基地職員、家族、友人の前でロシーマス空軍基地への模擬飛行場攻撃を実施した。2017年3月31日には解散パレードが開催され、ロシーマスにおける24年間のトーネード運用の終了を記念した。式典には750名を超える現役および元隊員が出席し、1991年の湾岸戦争（同隊最後の戦闘栄誉）を記念して書かれた曲「クウェートの砂」がバグパイプで演奏され、トルネード機の飛行が行われた。[64]

タイフーン機の支援に必要な最終的なインフラは、ロールス・ロイス社がタイフーン推進支援施設を開設した2017年6月に完成しました。この施設は民間人と英国空軍の人員によって運営されており、タイフーン・ユーロジェットEJ200エンジンのエンジニアリング支援を提供しています。[65]

2016年3月4日、ロシーマスは追加のタイフーン飛行隊と400人の人員を収容するための優先候補地として発表された。[66] 4機のタイフーンが2019年2月にロシーマスの第9飛行隊（指名）に配属された。[67]この部隊は2019年4月1日にアグレッサーおよび防空飛行隊として再装備され、RAFマーハムでのトーネードの退役後も途切れることなく運用を継続した。[68] [69]

捜索救助活動（SAR）の終了

ロシーマスの格納庫の外にいる2機のD飛行隊第202飛行隊 シーキングHAR3

2006年に、政府はイギリス空軍の捜索救助（SAR）部隊を民営化する意向を発表した。[70] 2013年3月、ブリストー・ヘリコプターズと、新型のアグスタウェストランドAW189およびシコルスキーS-92ヘリコプターで捜索救助業務を運営する16億ポンドの10年契約を締​​結した。ロシーマスでのSARヘリコプターの活動は中止され、西に30マイル（48キロ）離れたインヴァネス空港に移転した。 [71]第202飛行隊のDフライトは2015年4月1日に解散し、ロシーマスでの約43年間の捜索救助活動に終止符が打たれた。シーキングは、パイパーアルファ事故やロッカービー爆破事件などの注目を集めた事件に関与し、メディアにも定期的に登場していたため、スコットランド上空ではおなじみの光景だった。[72]

Dフライト隊員が地元住民の支援に感謝の意を表して開催する予定だった送別会は、英国空軍当局によって中止された。この決定には広く批判が寄せられたが、英国空軍は、このイベントが政治的とみなされる可能性があるため、英国総選挙の選挙運動規則に違反する可能性があると判断した。 [73]地元の慈善団体であるモレイビアは、2015年3月に国防省から旧ロシーマス・シーキング「XZ592」を購入した。この機体は現在、キンロスにあるモレイビア航空博物館に展示されている。[74]

2015年3月、英国政府は、国防省が運用上の優先要因を理由に反対したため、ロシーマスと近隣のキンロス空軍基地を新宇宙港の候補地から除外した。 [75]この決定は地元政治家から批判された。[76]

ポセイドンの到着

2015年11月23日、英国は9機のボーイングMRA1ポセイドン哨戒機を発注する意向を発表した。[77] 2017年6月、第120飛行隊が最初のポセイドン飛行隊となることが発表された。 [78]この部隊は2018年初頭に再編され、2019年2月までに、この部隊とポセイドンライン飛行隊の航空乗組員と地上乗組員は、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地で米海軍との訓練を開始した。[79] [80]

ポセイドンを支援するためのインフラ整備のため、防衛インフラ機構は2016年10月にロシーマス開発プログラムを開始した。このプログラムでは、ロシーマス空軍基地に3億5000万ポンドを投資し、建物や飛行場のインフラを改修して、第9飛行隊とポセイドン艦隊がロシーマスから作戦できるようにした。[81]プロジェクトには以下が含まれる。

  • ポセイドン艦隊のための新しい格納庫と支援施設、通称ポセイドン戦略施設の建設は2018年4月に開始され、2020年7月に完了した。3万3000平方メートル（36万平方フィート）の施設は飛行場の北側に建設され、3機の航空機を同時に収容できる整備施設、戦術作戦センター、訓練・シミュレーション施設、2個飛行隊の宿泊施設を備えている。この建物はロバートソン・グループによって1億3200万ポンドの契約で建設された。[82] [83] 2021年8月、この建物は海上戦闘の役割を反映して「アトランティック・ビルディング」と命名された。[84]
  • ロシーマス飛行場は主に高速ジェット機の運用を想定して整備されていたため、ポセイドンの定期運用を安全に行うために、滑走路と関連する運用面の再舗装と改修が必要でした。7,500万ポンドの契約に基づく工事は2020年5月に開始され、2本の滑走路の交差部の再舗装のため、2020年8月10日から10月16日まで飛行場は閉鎖されました。閉鎖期間中、タイフーンの定期訓練はキンロス兵舎の飛行場に移管され、英国北部のクイック・リアクション・アラート（QRA）部隊は一時的にルーカーズ基地に移転されました。[85]
  • 1960年代に建てられた既存の建物に代わる新しい墜落・消防・救助棟の建設が2022年11月に完了した。オシュコシュ・ストライカー消防車両の導入に加え、国防消防救助隊の新しい施設は、ロシーマスから運航する大型航空機に必要な緊急時の対応力の向上に役立っている。[86] [87]
  • 7つの新しいシングルリビング宿泊施設ブロックが建設され、426の専用バスルーム付きベッドルームが提供され、最後のブロックは2024年4月に完成する予定です。[88]各ブロックは、スコットランド北東部の旧RAF飛行場にちなんで名付けられています：ブラックラ、ダルクロス、ダラチー、ダイス、インヴァネス、ミルタウン、ピーターヘッド。[89]
  • 新しい廃水処理施設、排水設備、ユーティリティインフラ。[90]
イギリス空軍の2番目のポセイドンMRA1が2020年10月13日にロシーマスに到着

イギリス空軍のポセイドン1機目は2020年2月に米国から英国に到着し、当初はキンロスで運用されました。その後、2機目が加わり、2020年10月にロシーマスの新しい拠点に移動しました。[91] 2022年1月に9機目がロシーマスに納入され、この艦隊は完成しました。[92] 第201飛行隊は2021年にロシーマスで再編され、ポセイドンを運用する2番目の部隊となり、第120飛行隊と艦隊を共有しました。[93]

2017年に英国政府と米国政府の間で基地協定が締結され、米海軍はロシーマスから自国のポセイドンを定期的に運用できるようになりました。[94]この取り決めを円滑に進めるため、米国国防総省はロシーマス開発プログラムに滑走路やエプロン工事を含む6000万ポンド（8200万ドル）を拠出しました。[95]米海軍用の格納庫洗浄施設と簡素な兵舎は2024年5月に開設され、海軍第6艦隊の一部である第67司令官任務部隊（CTF-67）によって運用されています。[96]

2024年10月、ドイツとイギリスの間のより広範な防衛協定の一環として、ドイツ海軍のポエジドンが北大西洋の哨戒活動を行う際にロシーマスから定期的に活動することが発表された。[97]

設備

2006年の南側強化航空機シェルター複合施設

英国空軍ロシーマス基地の敷地は580ヘクタール（1,400エーカー）[2]に及び、2本の滑走路を有し、主滑走路（05/23）は長さ2,764メートル（9,068フィート、3,023ヤード）、副滑走路（10/28）は長さ1,850メートル（6,070フィート、2,020ヤード）である[3] 。ロシーマスの格納庫は第二次世界大戦中に建てられたもので、C型3基、J型1基、L型6基、K型4基、ベルマン型1基から構成されている。北側のHAS複合施設には9つのシェルターとQRA施設があり、南側の複合施設にはさらに9つのシェルターがある。どちらのHAS複合施設も1970年代に建設された。[98]

かつてのスーパーロビンの格納庫は現在、シルバーヒルズ ファームで農業に使用されています。

飛行場の境界は長年にわたり変化しており、第二次世界大戦時のスーパーロビン格納庫がいくつか現在の飛行場の境界外にあるものの、現在は軍事利用されていない。一例として、ゴードンストウン学校の敷地内が挙げられる。また、同じ周辺にはかつての飛行場の分散配置跡も見られる。[99]第二次世界大戦中、この飛行場は8つのトーチカで防御されており、そのうち少なくとも6つは27型トーチカで、1つは長方形、もう1つは22型または24型であった。[100] [9]

BAEシステムズは、エミュレーテッド・デプロイアブル・コックピット・トレーナー（EDCT）フライトシミュレータ4台を備えたタイフーン訓練施設（ノース）を運営しています。EDCT2台から4台への拡張は2018年4月に完了しました。[101]トーネードがロシーマス基地に駐留していた当時、同基地にはタレスUKが運用するトーネードGR4フライトシミュレータ2台が設置されていました。[102]

航空燃料は、ロシーマス飛行場とインヴァネスの燃料貯蔵所を結ぶCLHパイプラインシステムの40.6マイル（65.3 km）区間を通じてロシーマスに供給されている。[103]

役割と運用

ロスシーマス空軍基地のミッションステートメントは「北方警戒態勢（迎撃機）を維持し、世界的な作戦を実行すること」である。[104]

エンジニアリング・ロジスティクス・ウィングは、航空機の武器や生存装備を含むエンジニアリング支援と補給を担当しています。また、現在飛行隊で運用されていない航空機、および基地の支援機器と車両の整備と修理も担当しています。[105]運用ウィングは、基地におけるすべての飛行および主要演習を計画・統制し、飛行運用に直接影響を与えるすべての活動を管理しています。これには、情報収集、気象予報、通信システムが含まれます。[105]基地支援ウィングは、健康と安全、医療センター、飛行以外の訓練、宿泊施設、家族支援、基地職員の配置など、基地のインフラと人員に対するすべての支援機能を管理しています。[105]

第602（グラスゴー市）飛行隊（王立補助空軍）のモレイ飛行隊は、ロシーマスに展開したNATO海上哨戒機と英国海上航空作戦センターを支援するために2013年に設立されました。この部隊はまた、ロシーマスへのP-8Aポセイドンの導入を支援しています。[106]

ロスシーマス空軍基地は、北西約40キロメートル（25マイル）に位置するテイン航空兵器射撃場の親基地である。 [107]

2012年7月、近隣のRAFキンロス基地が閉鎖され、基地がイギリス陸軍に移管されたことに伴い、RAFキンロス山岳救助隊（MRT）はRAFロシーマスMRTとなりました。チームはキンロス兵舎に建設された専用基地から2年以上活動を続け、2015年2月に第202飛行隊Dフライト格納庫に移転しました。[108] [109]

指示

サラ・ブリューイン大尉は2024年7月19日にジム・リー大尉の後任としてロシーマス空軍基地の司令官に任命された。[110]

2017年7月、スパニエルのディーが公式マスコットとなり、軍曹に任命されました。ディーは元イギリス空軍警察の使役犬で、爆発物探知を専門としていました。負傷により足を切断したため、任務から退きました。[111]

台風時の作戦

第6飛行隊のユーロファイター タイフーン FGR4 がロシア空軍のツポレフ Tu-95「ベア」を迎撃する。
第6飛行隊 タイフーンFGR4がロシア空軍の ツポレフTu-95「ベア」を迎撃

タイフーンFGR4は、英国空軍に航空警備、平和支援、そして高強度紛争における多目的戦闘能力を提供する。ロシーマス・タイフーン飛行隊は、イラクとシリアで「シェーダー作戦」の一環としてISISに対する作戦に従事したほか、NATOバルト海航空警備任務にも参加し、エストニアのアマリ空軍基地を拠点としている。[112] [113]

ロシーマスの4つのタイフーン飛行隊は、迅速対応警戒（迎撃）北任務（QRA(I)N）の維持を担当しています。航空機と乗組員は、英国領空に接近する未確認航空機に対応するため、24時間365日体制で常に高い即応態勢を維持しています。QRA任務は、航空管制に応答しなくなった民間航空機の迎撃から、ツポレフTu-95ベアやTu-160ブラックジャックなどのロシア機の迎撃まで多岐にわたります。[114]

第5武力防衛航空団

2014年、アフガニスタンのキャンプ・バスティオンの周囲を巡回中のイギリス空軍連隊第51飛行隊のフォックスハウンド車両。
2014年、アフガニスタンのキャンプ・バスティオンの周囲を巡回するイギリス空軍第51飛行隊のフォックスハウンド車両

第5戦力防護航空団司令部は、航空団に所属する2つのRAF連隊野戦飛行隊、第51飛行隊RAF連隊と第2622（ハイランド）飛行隊（RAuxAF）に作戦計画、指揮、統制を提供しており、その目的は国内外のRAF基地を地上攻撃から守ることである。[41]第2622飛行隊は主にRAF連隊の砲手で構成されており、歩兵としても訓練されており、支援任務に就く人員は限られている。この部隊は、海外での作戦や演習で通常のRAF連隊を補佐するために将校と砲手を提供している。この飛行隊は、1999年に結成され、軍人と民間人の両方が参加できる独自のパイプス＆ドラムス・バンドを持つRAFおよびRAuxAFで唯一の飛行隊である。また、ロシーマスを拠点として存在した唯一の運用飛行隊でもある。[115]両飛行隊はイラクでのテリック作戦とアフガニスタンでのヘリック作戦に参加しており、第51飛行隊はISISに対するシェーダー作戦にも参加している。[116]

第4空軍警察飛行​​隊もこの航空団の指揮下にあり、スコットランドとイングランド北部の警察と治安を担当している。[117]

航空訓練隊 – 北スコットランド航空団

ロシーマスは、航空訓練隊の北スコットランド航空団の本拠地です。2014年10月には、ハイランド航空団本部、フライトシミュレーターを備えた活動センター、無線通信訓練室、ITスイート、そして複数のブリーフィングルームを備えた新しい航空士官候補生地域センターが開設されました。48名の士官候補生と8名の成人職員のための宿泊施設も提供されています。センターは、退役したフィル・デイカー大佐にちなんで名付けられ、開設されました。[118]

ベースユニット

ロスシーマス空軍基地に駐屯する飛行部隊と著名な非飛行部隊。[119] [120]

イギリス空軍

未来

E-7 ウェッジテール

2020年12月、イギリス空軍（RAF）は、ボーイングE-7ウェッジテールAEW1機の新型機群をロシーマスに配備すると発表した。この空中早期警戒管制機は、2021年に退役し、リンカンシャー州ワディントン空軍基地の第8飛行隊で運用されていたE-3DセントリーAEW1機群の後継機となる。[126] [127] 2023年初頭時点で、同機の到着予定日は2024年に延期され[127]、その後さらに2025年に延期され[122]、さらに2026年に延期された。 [128]

ウェッジテイルの操業を支援する技術施設の建設は2022年10月に開始されました。[129]テインとアルネスと名付けられた2つの新しい単身用居住用ブロックが計画されています。[89]

以前の部隊と航空機

ロシーマスに恒久的に駐屯する過去、現在、将来の飛行部隊および主要な非飛行部隊のリスト。

出典：特に記載がない限り、詳細はHughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth . Peterborough, GMS Enterprises. ISBNより引用しています。 1 870384 24 5、22～23ページ

サービスユニット航空機 / 役割から開始日終了日に
イギリス空軍第15飛行訓練学校（15 FTS）ノースアメリカン・ハーバード、エアスピード・オックスフォード、ホーカー・ハート、マイルズ・マスター形成された1939年5月1日1940年4月20日RAFミドルワロップ
イギリス空軍第46整備部隊様々な形成された1940年4月15日1947年2月15日解散
イギリス空軍第20作戦訓練部隊ヴィッカース・ウェリントン、アブロ・アンソン、ウェストランド・ライサンダー、マイルズ・マルティネット形成された1940年5月27日1945年7月17日解散
イギリス空軍第57飛行隊ブリストル・ブレナムRAFワイトン1940年6月24日1940年8月13日エルジン空軍基地
イギリス空軍第21飛行隊ブリストル・ブレナムRAFワットン1940年6月24日1940年10月29日RAFワットン
イギリス空軍第82飛行隊ブリストル・ブレナムRAFボドニー1941年4月18日1941年5月3日RAFボドニー
イギリス空軍第21飛行隊ブリストル・ブレナムRAFワットン1941年5月27日1941年6月14日RAFワットン
イギリス空軍第21飛行隊ブリストル・ブレナムRAFワットン1941年9月7日1941年9月21日RAFワットン
イギリス空軍第111作戦訓練部隊コンソリデーテッド・リベレーター、ハンドレページ・ハリファックス、ヴィッカース・ウェリントンバハマ1945年7月27日1946解散
FAAステーションフライト様々な形成された1946年6月1973年2月解散
FAA第766海軍航空隊フェアリー・ファイアフライ、ホーカー・シーフューリー、スーパーマリン・シーファイア、ノースアメリカン・ハーバード、マイルズ・マルティネットRNASラットレイ1946年8月4日1953年10月3日RNASカルドローズ
FAA第764海軍航空隊スーパーマリンシーファイア、フェアリーファイアフライ再結成1953年5月18日1953年9月23日RNASヨービルトン
FAA第804海軍航空隊ホーカー シーホークRNAS リー・オン・ソレント1953年10月30日1955年5月10日HMSイーグル（R05）
FAA第736海軍航空隊ホーカー シーホーク、スーパーマリン シミターRNASカルドローズ1953年11月4日1965年3月26日解散
FAA第738海軍航空隊ホーカー シーフューリー、ホーカー シーホーク、デ・ハビランド シーヴェノムRNASカルドローズ1953年11月9日1964年1月1日RNAS ブラウディ
FAA第802海軍航空隊ホーカー シーホークRNAS リー・オン・ソレント1953年11月23日1956年9月13日RNASフォード
FAA第759海軍航空隊スーパーマリン・シーファイア、ホーカー・シーフューリー、グロスター・ミーティア、デ・ハビランド・シーヴァンパイアRNASカルドローズ1953年11月28日1954年10月12日解散
FAA第801海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1955年3月14日1956年10月10日HMS ケンタウロス (R06)
FAA第811海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1955年3月16日1956年5月16日解散
FAA第810海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1955年7月4日1956年8月6日HMS ブルワーク (R08)
FAA第804海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1956年2月6日1958年1月27日HMSアークロイヤル（R09）
FAA第803海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1957年1月14日1958年3月31日解散
FAA第806海軍航空隊ホーカー シーホーク再結成1957年1月14日1959年4月13日HMSイーグル（R05）
FAA第764海軍航空隊ホーカー シーホーク、ウェストランド ワイバーン、スーパーマリン シミター、ホーカー ハンターRNASフォード1957年6月24日1972年7月27日解散
FAA第803海軍航空隊スーパーマリンシミター再結成1957年6月3日1966年10月1日解散
FAA第807海軍航空隊スーパーマリンシミター再結成1958年10月1日1961年5月15日解散
FAA第800海軍航空隊スーパーマリンシミター再結成1959年7月1日1964年2月25日解散
FAA第804海軍航空隊スーパーマリンシミター再結成1960年3月1日1961年9月15日解散
FAA第700Z海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア形成された1961年3月7日1963年1月15日809 NAS の再指定
FAA第801海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア再結成1962年7月17日1965年5月27日解散
FAA第809海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア旧700Z NAS1963年1月15日1965年3月26日736 NASに再指定
FAA第800海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア再結成1964年3月18日1972年2月23日解散
FAA第800B海軍航空隊スーパーマリンシミター形成された1964年9月9日1965年5月25日HMSイーグル（R05）
FAA第764B海軍航空隊スーパーマリンシミター形成された1965年第26試合1965年11月23日解散
FAA第700B海軍航空隊海賊形成された1965年4月9日1965年9月30日解散
FAA第750海軍航空隊海の毒RAFハルファー、マルタ1965年6月23日1972年9月26日RNASカルドローズ
FAA第801海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア再結成1965年10月14日1970年7月21日解散
FAA第809海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア再結成1966年1月27日1971年10月5日RAFホニントン
FAA第803海軍航空隊ブラックバーン・バッカニア再結成1967年7月3日1969年12月18日解散
FAA第849海軍航空隊フェアリーカツオドリRNAS ブラウディ1970年11月19日1978年12月15日解散
FAA第849D海軍航空隊フェアリーカツオドリRNAS ブラウディ1970年12月9日1972年1月26日解散
FAA第849B海軍航空隊フェアリーカツオドリRAFルカ、マルタ1970年12月16日1978年12月15日解散
イギリス空軍ジャガーコンバージョンチームSEPECAT ジャガー形成された1973年5月30日1974年10月1日226号OCUに再指定
イギリス空軍第8飛行隊アブロ シャクルトン AEW2RAFキンロス1973年8月14日1991年7月1日RAFワディントン
イギリス空軍第54飛行隊SEPECAT ジャガー再結成1974年3月29日1978年8月15日RAFコルティシャル
イギリス空軍第226運用転換ユニット（OCU）SEPECAT ジャガー元ジャガーコンバージョンチーム1974年10月1日1991年11月第16予備飛行隊に再指定
イギリス空軍第6飛行隊SEPECAT ジャガー再結成1974年10月2日1974年11月15日RAFコルティシャル
イギリス空軍第2戦術兵器部隊ホーカー ハンター、ホーカー シドレー ホーク形成された1978年7月31日1980年8月1日RAFチベナー
イギリス空軍第202飛行隊（Dフライト）ウェストランド・ワールウィンド HAR10、ウェストランド・シーキング HAR3RAFフィニングリー1978年8月2015年4月1日[72]解散
RAF連隊第48飛行隊（イギリス空軍連隊）BAeダイナミクス レイピア対空ミサイル再結成1978年12月1996年7月1日解散
RAuxAF第2622 RAuxAF飛行隊飛行場地上防衛形成された1979年7月
イギリス空軍第12飛行隊ブラックバーン・バッカニアRAFホニントン1980年11月1日1993解散
イギリス空軍第208飛行隊ブラックバーン・バッカニアRAFホニントン1983年7月1994年3月31日解散
イギリス空軍第237号運用転換部隊（OCU）ブラックバーン・バッカニアRAFホニントン1984年10月18日1991年10月1日解散
イギリス空軍第16（予備）飛行隊SEPECAT ジャガー旧226 OCU1991年11月2000年7月20日[40]RAFコルティシャル
TA第237野戦飛行隊（領土軍）飛行場損傷修理形成された1992年[20]1999年5月21日解散
イギリス空軍第12飛行隊パナビア トルネード GR1B/4再結成1993年10月1日[20]2014年4月1日[55]解散
イギリス空軍第15（予備）飛行隊パナビア トルネード GR1/4マーハム空軍の元第45(R)飛行隊1993年11月1日[37]2017年3月31日[63]解散
イギリス空軍第617飛行隊パナビア トルネード GR1B/4RAFマーハム1994年4月[20]2014年4月1日[55]解散
イギリス空軍第14飛行隊パナビア トルネード GR4RAFブリュッゲン、ドイツ2001年1月[130]2014年6月1日[50]解散
RAF連隊第51飛行隊（イギリス空軍連隊）飛行場地上防衛RAFホニントン2001年6月[41]現在
イギリス空軍モレイ飛行隊 - 第602 RAuxAF飛行隊海上作戦支援形成された2013年[106]現在
イギリス空軍第6飛行隊ユーロファイター タイフーン FGR4RAFルーチャーズ2015年1月[57]現在
イギリス空軍第1飛行隊ユーロファイター タイフーン FGR4RAFルーチャーズ2014年9月[58]現在
イギリス空軍第2飛行隊ユーロファイター タイフーン FGR4再結成2015年1月12日[59]現在
イギリス空軍イギリス空軍ロシーマス山岳救助隊山岳救助隊元イギリス空軍キンロス山岳救助隊2015年2月[108]現在
イギリス空軍第120飛行隊ボーイング ポセイドン MRA1再結成2018年4月1日[131]現在
イギリス空軍第9飛行隊ユーロファイター タイフーン FGR4再結成2019年4月1日[132]現在
イギリス空軍第201飛行隊ボーイング ポセイドン MRA1再結成2021年[119]現在
イギリス空軍第8飛行隊ボーイング ウェッジテール AEW1RAFワディントン2021年[127]現在

遺産

駅のバッジとモットー

1974年5月に授与されたロシーマス空軍基地のバッジには、広げた翼を下に向けて前を向いたシロフクロウが描かれている。フクロウは交差した2本のクレイモア剣の上に止まっている。シロフクロウはスコットランドに生息し、人間とは異なり、暗い場所でも視力が発達している。これは、バッジ授与当時ロシーマスに駐屯していた第8飛行隊が、空中早期警戒任務にレーダーを使用したことを象徴している。フクロウはまた、当時ジャガー運用転換部隊が提供していた英知を反映している。クレイモアは歴史的なスコットランドの剣の一種で、スコットランドの基地の位置と攻撃の可能性を表している。[133]

駅のモットー「Thoir an aire 」はスコットランド・ゲール語で「気をつけて」という意味である。[134]

地域社会との関係とメディア

2009年ロシーマスラフトレース

RAFと地元マレーのコミュニティは良好な関係を保っており、1992年に同基地が当時のマレー地区議会から「マレー飛行場使用権」を授与されていることがその証拠である。この使用権は、ロシーマス空軍基地が国家防衛で果たしてきた役割、特に同基地がマレーの日常生活に果たしてきた非常に価値のある貢献が認められて与えられた。[135]ロシーマス空軍基地とマレーの関係は、2012年と2016年にマレー議会、その他のコミュニティパートナーとRAFの間で軍事協定が調印されたことでさらに強化された。 [136]この協力関係は、2016年11月に国防省が軍隊に対する支援姿勢を称えマレー議会に賞を授与したことで認められた。[137] RAFは、支出、雇用、およびより広範なコミュニティでの活動を通じて地元コミュニティに貢献している。 2010年、ハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ紙は、ロシーマス空軍基地が地元経済に9,030万ポンドの貢献をし、モレイで3,370人の雇用を支えたと報じた。[138]

英国空軍は毎年恒例のチャリティイベント、ロシーマス・ラフトレースを主催しています。このレースでは、軍人と民間人が手作りのいかだでロシーマスのイーストビーチに隣接するロシー川を競い合います。このレースは1976年に創設され、数千人の観客が訪れます。[139]また、毎年5月に開催される「ファミリー・アンド・フレンズ・デー」では、軍人の家族や基地にゆかりのある民間人が小規模な航空ショーに招待されます。[140]英国空軍は、ジョイント・ウォーリアーなどの演習中に、航空愛好家に写真撮影の機会も提供しています。[141]

RAFロシーマス基地の機関誌は、近くのコヴェシー・スケリーズ灯台にちなんで「ロシー灯台」と名付けられています。この機関誌は基地職員、その家族、そして地域社会に配布されています。また、RAFロシーマスのウェブサイトでもオンラインで入手できます。[142]

RAFロシーマスは、いくつかのテレビやラジオのドキュメンタリーで紹介されています。

  • シャクルトン - 時代の終焉は、1984年にグラナダTVで制作された番組で、シャクルトン航空機の歴史を検証し、ロシーマスに駐留していた第8飛行隊を特集した。[143]
  • グランピアンTVが制作した「ロシーマスのオールド・グレイ・レディーズ」は、1990年にシャクルトンの作戦が退役する前の最後の数ヶ月を捉えた。[144]
  • 『レスキュー』は、第202飛行隊Dフライトのシーキングスを1年間追跡した13部構成のシリーズで、1990年にグランピアンTVで放送されました。 [145]
  • 「グロリア・ハニフォード、ロシーマス空軍基地にて」は1993年に放送されたBBCラジオ2の番組で、テレビ・ラジオ司会者のグロリア・ハニフォードがロシーマスの隊員と会話を交わし、ヘリコプターの乗組員とともに航空海上救助訓練演習に参加した。 [146]
  • ジェットセットは2006年にSTVが制作した全6話のシリーズで、第15飛行隊の訓練生トーネードGR4の乗組員たちが6ヶ月間の運用転換コースを修了する様子を追った。番組のナレーションはスコットランド人俳優ユアン・マクレガーが担当した。マクレガーの弟コリン・マクレガーは2007年に退役するまでロシーマスでトーネードのパイロットを務めていた。[147] [148]
  • 「トップガンズ：RAF内部」は2023年にチャンネル4で初放送された6部構成のシリーズで、英国の空域と海域の安全を守る上でのロシーマス空軍基地の重要な役割を特集しています。[149]

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参考文献

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  • バートルズ、フィリップ（2012年）『冷戦期の英国の飛行場』ミッドランド出版、ISBN 978-1-85780-346-4。
  • クリス・ビショップ、クリス・チャント共著（2004年）『航空母艦：世界最高の海軍艦艇とその航空機』ミネソタ州ミネアポリス：ゼニス・インプリント、ISBN 978-0-7603-2005-1
  • ヒューズ、ジム（1993年）『飛行場フォーカス11：ロシーマス』ピーターバラ、GMSエンタープライズ。ISBN 978-1-870384-24-7
  • ヒューズ、ジム（1999年）『星への急旋回』ピーターボロ、GMSエンタープライズ、ISBN 978-1-870384-71-1
  • ジェフォード、CG（編）「セミナー - 海上作戦」英国空軍歴史協会、2005年。ISSN 1361-4231  。
  • パイン, LG (1983). 『モットー辞典』第1版. ロンドン: Routledge & Kegan Paul. ISBN 978-0-7100-9339-4
  • スミス、デイヴィッド（1983年）『アクション・ステーション7：スコットランド、北東部、北アイルランドの軍用飛行場』ケンブリッジ、英国：パトリック・スティーブンス出版。ISBN 978-0-85059-563-5
  • 英国軍事航空情報出版物 – ブライズ・ノートン (EGVN)
ウィキメディア・コモンズには、 RAF ロシーマスに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • 英国軍事航空情報出版物 – ロシーマス (EGQS)
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