ルノー・ゾエ

ルノー・ゾエ
2020 ルノー ゾーイ R110 ZE (フェイスリフト)
概要
メーカールノー
生産2012 年 12 月[1] – 2024 年 3 月[2]
組み立てフランス:フリンス・シュル・セーヌ(フリンス・ルノー工場)
デザイナージャン・セメリヴァ[3]
ボディとシャーシ
クラススーパーミニ（B）
ボディスタイル5ドアハッチバック
レイアウトフロントモーター、前輪駆動
プラットフォームルノー・日産Bプラットフォーム
パワートレイン
電気モーターローターコイル同期モーター
  • 66 kW (90 PS; 89 bhp) 220 N⋅m (162 lb⋅ft) (Q90/R90)
    (2012–2019)
  • 80kW（109PS、107bhp）225Nm（166lbft）（R110）
    （2018–2024）
  • 100kW（136PS、134bhp）245Nm（181lbft）（R135）
    （2019–2024）
バッテリー
  • 22kW·hリチウムイオンバッテリー
    （2012～2019年）
  • 41kW·hリチウムイオン電池（
    2016年10月～2019年9月）
  • 52kW·hリチウムイオン電池
    （2019年9月～2024年）
範囲
  • 210 km (130 マイル) ( NEDC ) [4]
    (2012 年 - 2015 年 6 月)
  • 240 km (150 マイル) (NEDC) [5]
    2015 年 6 月～2016 年 10 月
  • 300 km (190 mi) ( WLTP ) / 400 km (250 mi) (NEDC)
    2016 年 10 月～2019 年 9 月[6]
  • 395 km (245 マイル) (WLTP)
    2019 年 9 月 – 2024 年
プラグイン充電
  • 最大43kW [7]またはタイプ2（2012-2019）
    では最大22kW
  • CCSで最大50kW 、
    タイプ2で最大22kW
    （2019～2024年）
寸法
ホイールベース2,588 mm (101.9 インチ)
長さ4,084 mm (160.8 インチ)
幅1,730 mm（68.1インチ）
身長1,562 mm（61.5インチ）
車両重量1,468 kg (3,236 ポンド)
年表
後継ルノー5 Eテック

ルノー・ゾエ（ZOEと表記）は、 2021年からはルノー・ゾエEテック・エレクトリックとして知られ、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造する5ドアの超小型 電気自動車である。ルノーは当初、ゾエの名でいくつかの異なるコンセプトカーを発表した。最初は2005年にゾエ・シティカーとして、後にゾエZE電気コンセプトとして、2009年と2010年にルノーZEの名で2つの異なるバージョンが発表された。ゾエの生産準備が整ったバージョンは、 2012年のジュネーブモーターショーで発表された。[8]ルノー・ゾエは、ルノー・クリオの プラットフォームをベースにしている。[9]

2012年12月にフランスで小売顧客への納車が開始され、2013年にはヨーロッパの数カ国に続きました。2013年以来、Zoeはフランス市場で史上最も売れている電気自動車であり、2020年6月までに10万台以上が登録されました。[10] Zoeは2015年と2016年の2年連続でヨーロッパで最も売れている電気自動車であり、[11] [12]また、2016年と2020年には、より広範なプラグイン電気自動車セグメントでもヨーロッパでの販売台数でトップになりました。 [13] [14] 2020年現在、Zoeはヨーロッパで史上最も売れているプラ​​グイン電気自動車としてランク付けされています。[15] 2020年12月現在、世界での販売台数は発売開始以来約28万5000台に達しています。[16] [17]

最初の量産型ゾエには22kWhのリチウムイオン電池パックが搭載され、 NEDC サイクルで210km（130マイル）[4]から240km（150マイル）[5]の航続距離を実現した。[4] 2016年9月、ルノーは41kWhのリチウムイオン電池を搭載し、NEDCサイクルで400km（250マイル）まで航続距離を伸ばす新しい上級モデルの導入を発表した。[6] 2018年半ばには、モーター出力が80kW（110馬力）に増加した新しいモデルがZE 40 R110として発表された。 2019年半ばには、55kWhの電池パック（使用可能容量52kWh）と100kW（130馬力）のモーター、CCS充電を備えたZE 50 R135が発表された。最終的な生産準備完了モデルはフランクフルトモーターショーで公開され、2019年末に納車が開始されました。

ルノーは、約12年を経て、2024年3月30日に電気5ドアハッチバックの生産を終了しました。[18] [19]レトロなスタイルのルノー5 E-Techに置き換えられました。

概念

ゾーイ シティカー コンセプト (2005)

ルノー・ゾエ・シティカー・コンセプト（Z17）は、2005年のジュネーブモーターショー[20]で発表されました。3人乗りで全長3.45メートルのオープントップ車は、都市に重点を置いた車として提案されました。[21]このゾエは、4年後に続く電気自動車のゾエ・コンセプトとは関係がありません。

ゾーイ・コンセプト（2009）

ルノー・ゾエ・コンセプトは、2009年のフランクフルト・モーターショーで一般公開され、同社のクリオサイズの電気自動車構想を示した。[22] 71kW（95馬力）の電気モーター（フロントに搭載）とリチウムイオン電池（シート下に搭載）を搭載。航続距離は160キロメートル（99マイル）、最高速度は145キロメートル/時（90マイル）と推定され、従来の230ボルトのコンセントで充電できるほか、高電圧電源からわずか20分で80%まで急速充電できる。3つ目の革新的なオプションとして、ルノー・クイックドロップ・センターでバッテリーパックを交換できる機能もあった。[23]この車両はラファエル・リナーリがデザインした。[24]

デザインはティアドロップ型で、シースルールーフにはエアコンシステムを動かすソーラーパネル[23]とガルウィングドアが備わっていました。また、ロレアルと共同開発した新しい空調システムも披露されました。このシステムは、車内にエッセンシャルオイルを噴霧して車外の有害な臭いを消したり、車内の水分補給によって肌の乾燥を防いだりすることができます。

ゾーイ プレビュー (2010)

ゾエ・コンセプトを大幅に改良したゾエ・プレビューは、 2010年のパリモーターショーで一般公開され、最終バージョンのほぼ決定版（ショールーム展示可能状態の90%）であると謳われました。ガルウィングドアなど、2009年のコンセプトモデルに採用されていた多くのデザイン特徴は廃止されました。

技術仕様は2009年モデルから変更され、電動モーターの出力は66kW（89馬力）に低下し、最高速度は145km/h（90mph）に低下しましたが、航続距離は依然として160km（99マイル）を維持しています。[25]ゾエZEの価格は15,000ユーロからになると予想されていました。[26]

ゾーイEスポーツ（2017）

ゾエEスポーツは、 2017年のジュネーブモーターショーで発表されたホットハッチ電気自動車のコンセプトカーです。[27] 2つの電気モーターが各車軸を駆動する全輪駆動設計です。両方のモーターを合わせた出力は340kW（456bhp）、トルクは640Nm（472lbf⋅ft）です。重量450kg（992lb）のリチウムイオンバッテリーパッケージは車体後部に搭載されています。車両重量1,450kg（3,197lb）のこの車は、カーボンファイバー製のシャシー、レーシングブレーキと装備、そして両車軸にダブルウィッシュボーンサスペンションを備えています。[28] [29]

  • ルノー ゾエ シティカー 2005
    ルノー ゾエ シティカー 2005
  • ルノー ゾエ ZE コンセプト 2009
    ルノー ゾエ ZE コンセプト 2009
  • ルノー ゾエ プレビュー 2010
    ルノー ゾエ プレビュー 2010
  • ルノー ゾエ Eスポーツ 2017
    ルノー ゾエ Eスポーツ 2017

製品版

ゼ

ゾエの生産バージョンは、2012年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。2010年のゾエプレビューやジャン・セメリヴァのデザインと同様に、全長4080mmの5ドアスーパーミニで、ルノー・クリオよりわずかに長いです。[30]フランスでは2012年12月に小売顧客への納車が限定的に始まり、ルノーは2013年第1四半期に供給を増やすことを計画していました。最初のゾエは、フランスの産業復興大臣であるアルノー・モンテブールに納車されました。 [31]ゾエは、ルノー・クリオや日産マイクラと同じ組立ラインでフランで生産されています。1日あたり約170台のゾエが生産されています。[32]

フランスにおけるZoeの価格は、既存の6,300ユーロ（8,300米ドル）の税制優遇措置と月額バッテリー料金を差し引いた20,700ユーロ（27,250米ドル）からとなります。バッテリーの36ヶ月リース料金は、年間走行距離12,500km（7,800マイル）の場合、月額79ユーロ（ 104米ドル）からで、包括的な故障対応サービスが含まれています。[4]

2015年6月までに生産されたゾエは、重量275kgの22kWhリチウムイオン電池パックで駆動し[32]、コンチネンタル製  の65kW （ 87 bhp; 88 PS）同期電動モーター[4]を駆動する。このモーターはNEDCサイクル航続距離が210km（130マイル）であることからQ210と呼ばれる。 [33]最大トルクは220N·m（162 lb-ft）、最高速度は135km/h（84 mph）である。ルノーは、郊外での使用において、ゾエは寒冷地で約100km（62マイル）、温暖な気候で約150km（93マイル）走行できると見積もっている。この車には「カメレオン」充電器と呼ばれる充電システムが搭載されており、最大43kW（63A）までのAC電力で30分から9時間かけてゾエを充電することができる。[4]ノルウェーの一部地域では、保護接地電位が異なる特殊なグリッドシステムを採用しており、特別な充電器が必要です。この充電器は、2015年夏以降、ノルウェーのすべてのZoeに含まれています。[34]

2015年6月、ルノーはクレオンエンジン工場で製造されるR240と呼ばれる新型小型電気モーターの導入を発表しました。[33]この新型モーターはQ210ユニットと同等のパワーとトルクを持ち[5]、NEDCサイクル航続距離は240km（150マイル）に延長されています。[5]ただし、R240は22kWの急速充電しかできないため、Q210は引き続き販売されます。[33]

ZE40

2016年10月のパリモーターショーで、ルノーはZE 40と呼ばれる41kWhのリチウムイオンバッテリーを発表した。[6]重量は300kg（661ポンド）である。[32]このバッテリーはルノーとLG化学が開発し、ルノーのフリンス工場で組み立てられている。このバッテリーはR75/90モーター（以前はR240、現在ではモーター出力範囲が55kW（75PS）から66kW（90PS）であることに由来）を使用するZoesに搭載され、NEDCで車の走行距離を400km（250マイル）まで延長し、急速充電を可能にする。[35] Q210はQ90に改名されて引き続き販売される。[36]ルノーによると、このバッテリーは実際の運転条件で約300km（190マイル）の走行距離を実現する。[35]このバッテリーを搭載した旧型のZoeは、様々な設計上の改良により、航続距離の大幅な増加は期待できません。[6]バッテリーを購入するオプションも用意されており、[6]リースプランの改訂も行われます。[35]

フェイスリフト

ZE 50

2019年6月、ルノーは52kWhバッテリーを搭載した新型Zoeを発表しました。[37] ZE40と同様に、これもルノーとLG化学が共同開発し、[38] WLTPモードで385km（239マイル）の航続距離を実現しています。「Iconic」グレードには80kWのR110電気モーター、「S Edition」および「GT Line +」グレードには100kWのR135電気モーターが搭載されます。また、 CCS2を介して50kWのDC充電機能を追加できるオプションも用意されており、より高速な充電が可能です。[39]

2022年半ばに、ゾエは若干のアップデートを受けた。[40]

電気系統とドライブトレインのバリエーション

バッテリー

第一世代第二世代第三世代
総容量25.92 kWh（使用可能電力22 kWh）45.61 kWh（使用可能電力41 kWh）55 kWh（使用可能電力52 kWh）
細胞192セル36Ah
公称容量3.75V公称電圧860グラム

192セル
63.35Ah 公称容量
3.75V 公称電圧
940グラム		192セル、
公称容量78Ah
、公称電圧3.65V、
1073グラム
パック重量280キロ305キロ326キロ
サーマル空冷式空冷式空冷式

購入オプション

フランスでは、41kWhバッテリー搭載のZoeの価格は、適用される政府の補助金（6,300ユーロまたは8,300米ドル）を差し引く前、バッテリー本体の購入抜きで23,600ユーロ（約26,460米ドル）からとなっている。バッテリーのレンタル料金は、年間走行距離7,500km（4,700マイル）までで月額69ユーロ（約77米ドル）、走行距離無制限で月額119ユーロ（約133米ドル）である。 [41]ノルウェーでは、価格は229,400クローネ（約28,760米ドル）からとなっており、オリジナルの22kWhバッテリー搭載モデルの価格は41kWhモデルより40,000クローネ（約5,000米ドル）安くなっている。 [42]小型バッテリーは、レンタルバッテリーとして約3500ユーロの費用で、新しいバッテリーにアップグレードすることができます。

英国では、Zoeをバッテリー付きで購入することも、バッテリーをリースすることもできます。バッテリーをリースする場合、バッテリー容量が80%を下回った場合、無料で交換されます。

充電器

ゾエの「ノーズ」にある充電ポートは長年ACのみのタイプ2でしたが、2019年に一部のモデルでDC CCS2が導入されました。
ルノー・ゾエにプラグイン

ルノー・ゾエは、モーターのパワーエレクトロニクスを再利用してバッテリーを充電する「カメレオン」オンボードチャージャーを採用しています。モーターの巻線は、昇圧（単相電力）または降圧（三相電力）コンバータのパワーインダクタとして使用されます。このシステムは部品点数を削減しますが、いくつかの欠点があります。

グリッドとバッテリーの間にはガルバニック絶縁がありません。そのため、Zoeは非常に厳格な高電圧故障および接地テストを実施しており、接地と中性点間の抵抗が100Ωを超える場合は充電しません。このテストを実行するために、Zoeは接地と中性点間に20mAのパルスを注入し、一部のRCDをトリップさせる可能性があります。

入力側には、3相に対応する3入力のブリッジ整流器が搭載されています。単相充電を行う場合、内部の35Aリレーを使用して中性線とL3を接続します。三相充電かどうかの判断は、L2の有無によって行われます。L2に障害（電圧なし）があり、L3が存在する場合、単相モードで充電を試みるため、リレーが損傷する可能性があります。この損傷は、充電ポートのL3ピンとNピン間の導通をマルチメーターで確認することで確認できます。

2015年モデルのR240では、低電力家庭用充電の効率向上と引き換えに、43kWのAC充電機能が廃止されました。2017年モデルのフェイスリフトでは、Q90急速充電オプション（フルスピード43kW急速充電）が引き続き搭載されました。[43]

モーター

2018年2月、ルノーはR90エンジンの改良版であるR110を発表しました。R110は、推定燃費とトルク（225 N⋅m（166 lb⋅ft））は維持しながら、出力を80 kW（110 PS）に向上させました。[44] [45] R90は引き続き販売されます。新型エンジンを搭載した車の価格は、R90バージョンを搭載した車よりもわずかに高くなります。[46] R110は、WLTP認証を受けたルノー初のエンジンとなり[44]、2018年夏の終わりまでに欧州で販売が開始されます。[45]

2019年、ルノーはZE 50にR135モーター（100kW）を導入しました。

安全性

欧州市場向け標準仕様のZoeは、ユーロNCAP 2013で5つ星評価を獲得しました。評価は以下のとおりです。

ユーロNCAPテスト結果
ルノー・ゾエ（2013年）[47]
テストポイント%
全体：星星星星星
大人の乗客:3289%
子供の乗員:3980%
歩行者:2466%
安全アシスト:885%

2021年、欧州市場標準仕様の改良型Zoeはゼロ星の安全評価を受け、ユーロNCAP史上3台目のゼロ星評価を獲得した車となった。[48]スコアは以下の通り。

ユーロNCAPテスト結果ルノー・ゾエ（2021）[49]
テストポイント%
全体：
大人の乗客:1643%
子供の乗員:2552%
歩行者:2241%
安全アシスト:214%

捜査によると、 2023年8月27日にノイスのガレージで発生した激しい爆発は、駐車中のルノー・ゾエ電気自動車が原因だった。ノイス警察によると、車のバッテリーの欠陥が火災を引き起こし、バッテリーから漏れたガスが爆発につながったという。[50]刑事警察と専門家による捜査により、他の原因の可能性は排除されているとノイス警察は述べている。爆発は住宅街に甚大な被害をもたらし、近隣のガレージが複数破壊され、住宅にも被害が及んだ。[51]

販売と市場

フランスでは2012年12月に限定的に小売顧客への納車が開始され、2013年第1四半期に供給が増加しました。[31] [52] 2012年12月にはフランスで合計48台が登録され、2013年12月までの累計販売台数は5,559台に達しました。[53]ゾエは2013年1月にフランスで最も売れている電気自動車となり、2013年12月まで毎月トップの座を維持し、2013年のフランスにおける電気自動車販売の62.8%を占めました。さらに、ゾエは2010年から2013年12月までフランスで電気乗用車セグメントの登録台数において最も売れている電気自動車となりました。[53]

ルノー ゾーイ ゼロ エミッション (ZE) バッジ

英国での納車は2013年3月に開始され、[54]ドイツ、イタリア、スペインでは2013年4月に開始されました。2013年12月までの累計世界販売台数は8,874台でした。[55] 2013年12月までにヨーロッパで販売された8,792台のうち、62.7%がフランス（5,511台）で販売されました。[53] [55]ドイツは2013年12月までに1,019台が納車され、2番目に販売台数の多い市場であり、[56]オランダが547台を登録してそれに続きました。[57]

ルノー・ゾエは2014年4月にノルウェー市場で正式に発売されましたが、3月下旬から販売が開始されました。他の欧州諸国とは異なり、ノルウェーではゾエはバッテリーパックが付属した状態で販売されており、バッテリーのリースオプションは用意されていません。[58] 2014年には、世界で合計11,323台のZoeが販売されました。[55]フランスは、累計販売台数11,529台で引き続き最大の販売市場であり、Zoeは2014年に5,970台を販売し、同国で史上最も売れている電気自動車であり続けました。[53]世界の販売台数は、2014年1月に10,000台、[59] 2015年5月には25,000台に達しました。[60]生産台数50,000台の節目は2016年4月に到達し、[61]販売台数は2016年6月に50,000台の節目を達成しました。[62]

2015年に記録的な10,406台を販売したゾエは、再びフランスで最も売れている電気自動車となり、同国でこれまでで最も売れている電気自動車であり続けました。[53] [63]ゾエは、18,453台を登録し、2015年にヨーロッパで最も売れた純電気自動車でした。[11] [64]ゾエは、2015年に世界で8番目に売れた電気自動車としてランク付けされました。[65] 2016年6月現在、フランスはゾエの主要な市場であり、2012年の発売開始以来27,155台が登録されています。フランス市場でのゾエの販売台数は、世界販売の53％を占めました。[62]

2020年以来、ルノー・ゾエはヨーロッパで史上最も売れているプラ​​グイン電気自動車となっています。[15]

ゾエは2016年に2年連続でヨーロッパで最も売れている電気自動車となり、21,735台を納車し、その年のセグメント販売の21.2%を占めた。 [12] [66]また、ゾエは、より広範なプラグイン電気自動車セグメントで、過去2年間プラグイン電気自動車のトップだった三菱アウトランダーP-HEVを上回り、ヨーロッパでの販売台数でトップとなった。 [13] 2016年、ゾエは再び世界で8番目に売れている電気自動車にランクインした。[67] 2016年12月現在、ゾエは世界で史上8番目に売れているプラ​​グイン車にランクインしている。[67]

2017年の世界販売台数は31,932台、2018年は40,517台でした。[16] [68]世界販売台数は2019年6月に15万台の節目を迎え、 [ 69] 2019年11月には20万台目のゾエがフリンズ工場から出荷されました。[70]年間販売台数が2020年に初めて10万台を超え、[17]ゾエは2020年にヨーロッパで最も売れているプラ​​グイン乗用車としてリストされ、 [14 ] 2020年末までにゾエはヨーロッパで史上最も売れているプラ​​グインカーとなりました。[15]

2020年6月30日現在、ゾエはフランスで10万台以上が登録され、プラグインハイブリッド車として史上最も売れている車であり続けており、[10] 2013年から2019年まで7年連続でフランス市場で電気自動車の販売台数をリードしている。[71]発売以来、2020年12月までに世界で販売された台数は、乗用車と貨物車の両方を含めて合計284,761台に達した。[16] [17]

2021年、ゾエはフランスで最も売れているプラ​​グイン電気自動車としてテスラ モデル3に後れを取った。 [72]

ルノー・ゾエの主要国市場別販売台数（1） 2012～2020年
国販売
累積202020192018201720162015201420132012
 フランス84,437—18,817 [73]17,038 [74]15,245 [53]11,402 [53]10,406 [53]5,970 [53]5,511 [53]48 [53]
 ドイツ[56] [75] [76] [ 77] [78] [79]57,60330,3819,4316,3604,3222,8051,7871,4981,019 
 ノルウェー[80] [81] [82] [83]13,9952,346 [84]2,0903,1412,5331,8181,634433  
 イギリス[85] [86] [87] [88]10,510—2,3801,9811,1751,6471,9711,104252 
 オーストリア[89] [90] [91]7,4402,0719441,1701,391829279387369 
 スウェーデン[92] [93] [94] [95] [96]7,3642,132 [97]2,0361,663533418378204  
 オランダ[57] [98] [99] [100] [101]7,2842,073 [102]2,2081,017781183223252547 
 スイス[103] [104]5,055—1,799908741406478381342 
 スペイン[105] [106] [107] [108] [109]5,025—1,0511,4181,327446312289182 
 ポルトガル[110] [111] [112] [113]3,381—9681,30575117015334  
 デンマーク[114] [115] [116]2,564—56843138661233014592 
 ベルギー[117] [118] [119] [120] [121]1,749—6662943512103311085 
 イタリア[122] [123] [124]————318210326155203 
 ルクセンブルク[125] [126]———6775———  
 アイスランド[127] [128] [129]——596385———  
 フィンランド[130]2821422355602    
 ルーマニア[131]————49———  
 トルコ[132] [133]——317942203621  
世界販売[16] [55] [68] [17]284,791102,86848,26940,51731,93222,00918,93111,3238,87468
注：（1）世界の年間販売台数には乗用車とその軽実用車が含まれます。

認識

ゾエは2013年ワールドグリーンカーオブザイヤーの最終候補トップ3に選ばれた。[134]

批判

テクノロジーブログ「テックダート」は、ゾエのバッテリーパックにデジタル著作権管理ソフトウェアが搭載されている可能性があると示唆した。その理由は、ゾエの元のバッテリーリース契約では、リース終了時にルノーがバッテリーの充電を停止する権利を与えられていたためである。[135]電子フロンティア財団の記事では、テックダートの推測を引用し、所有者が支払いを停止したり、ルノーがサポートを中止したりした場合に、このソフトウェアによって車両が使用不能になる可能性があると主張した。[136]ルノーは公式Twitterアカウントを通じて、DRM技術の使用を公に否定した。[137]

名前紛争

2010年5月、パリ在住のゾーイ・ルノーという女性が、ルノー社に対し、社名変更が彼女を嘲笑することになるとして、社名変更を再考するよう求める訴訟を起こした。[138] 2010年11月、フランスの裁判官はルノー社に社名の使用を許可する判決を下した。[139]

中止

ルノーは2024年に5 E-Techを発売する予定で、これは単一世代で12年間市場に出回ったZoeの後継車となる。

2023年12月にはイギリスでの販売が終了し、2024年3月には生産終了となり、累計426,706台が製造された。[140] [141]

参照

参考文献

  1. ^ Mathioudakis, Byron (2012年9月27日). 「ルノー・ゾエEVの発売は2014年に延期」GoAuto .
  2. ^ McDee, Max (2023年7月26日). 「最後のルノー・ゾエは3月30日に製造される」 . 2023年11月1日閲覧。
  3. ^ 「ルノー・ゾエのデザイナー、ジャン・セメリヴァに会う」Renaultgroup.com . 2012年6月8日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、ルノー ゾエに関連するメディアがあります。
  • 公式ウェブサイト（英国）
  • さまざまなZoeモデルを理解する：装備、アクセサリー、インテリア
  • ルノーは、バッテリーリースとルノーZOEのバッテリーアップグレード条件の買い取りを可能にしました。2020年9月22日アーカイブ、Wayback Machineにて
  • ルノー ゾーイ ZE 40 バッテリーの詳細
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