バリクパパン

バリクパパン
市
バリクパパン市
コタ バリクパパン
バリクパパンのダウンタウン
アディプラ記念碑
市長室
バリクパパン・イスラムセンター
バリクパパンの旗
フラグ
バリクパパンの紋章
紋章
語源：バリク（後ろ）とパパン（板）
ニックネーム: 
コタ・ミニヤック（石油の街）
モットー： 
「ガウィ・マヌントゥン・ワジャ・サンパイ・カプティング」（終わるまで一生懸命）
国歌：ヒムネ・バリクパパン
東カリマンタン内の位置
東カリマンタン内の位置
地図
バリクパパンのインタラクティブマップ
バリクパパンはカリマンタン島にあります
バリクパパン
バリクパパン
バリクパパンはインドネシアにあります
バリクパパン
バリクパパン
バリクパパン（インドネシア）
座標:南緯1°16′36.5″ 東経116°49′39.8″ / 南緯1.276806° 東経116.827722° / -1.276806; 116.827722
国 インドネシア
地域カリマンタン
州 東カリマンタン
設立1897年2月10日
政府
 • 市長ラマド・マスード（ゴルカル）[1]
 • 副市長バグス・スセティヨ [id]
 • 立法府バリクパパン市地域下院 (DPRD)
エリア
 • 合計
503.3 km 2 (194.3 平方マイル)
標高
52メートル（171フィート）
人口
 （2024年半ばの推定[2]）
 • 合計
757,418
 • 密度1,505/km 2 (3,898/平方マイル)
人口統計
 • 民族グループ
リスト
 • 宗教[3]イスラム教90.50%
プロテスタント7.51%
カトリック1.78%
仏教0.95%
ヒンズー教0.12%
儒教0.01%
その他 0.01%
タイムゾーンUTC+8（WITA）
郵便番号
リスト
  • 76111, 76112, 76113, 76114, 76115, 76116, 76117, 76118, 76119, 76121, 76122, 76123, 76124, 76125, 76126, 76127, 76128, 76129, 76131, 76132, 76133, 76134, 76136 [4]
市外局番（+62）542
車両登録KT
HDI（2019）増加0.801 (非常に高い) [5]
空港スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン国際空港
Webサイトbalikpapan.go.id

バリクパパンはインドネシア東カリマンタン州の港湾都市です。ボルネオ島の東海岸に位置し、カリマンタン州の金融の中心地となっています。[6]バリクパパンはカリマンタン州最大の経済都市であり、2016年のGDPは推定73.18兆ルピアです。 [7]バリクパパンはスルタン・アジ・ムハンマド・スライマン・セピンガン空港からアクセスできます。[8]スマヤン港はサマリンダに次いで東カリマンタン州で2番目に忙しい港でした。[9]

バリクパパンは、2020年の国勢調査によると人口が688,318人[10]、2023年半ばの公式推定人口は757,418人（男性387,112人、女性370,206人）[2]で、東カリマンタン州でサマリンダに次いで2番目に人口の多い都市です。[11]バリクパパンは、インドネシアで最も住みやすい都市として一貫してランク付けされています。[12] [13]しかし、2022年には、バリクパパンはサマリンダにその地位を譲りました。[14] [15] [16]

バリクパパンは、19世紀にブギス人によって築かれた漁村でした。1897年2月10日、バリクパパンで最初の石油掘削が始まり、後にこの日が市の建立記念日となりました。1899年、オランダ領東インド植民地政府はバリクパパンに町の地位を与えました。1907年、バタフシェ・ペトロリアム・マーチャッピ（BPM）はバリクパパンを本拠地とし、熟練労働者、技術者、そして海外から経営者を輸入しました。その後、多くの多国籍企業が石油産業への投資のためにバリクパパンに進出しました。これによりバリクパパンは経済的に繁栄し、多くの移民や外国人労働者を惹きつけました。[17]

第二次世界大戦中、大日本帝国は1942年にオランダ領東インド占領の一環としてこの都市を占領し、1942年の第一次バリクパパンの戦いと1945年の第二次バリクパパンの戦いで連合軍の爆撃を受けた。これらの戦闘は、石油精製所や港湾など重要なインフラに打撃を与え、これらは完全に焼失した。インドネシアの独立後、BPMはバリクパパンでの事業を拡大し、1965年にインドネシア国営石油会社プルタミナがBPMの所有権と石油探査活動を引き継いだ。 [17]

語源とニックネーム

バリクパパンの起源を説明する伝説や物語はいくつかある。[18] [19]

  • クタイ王が新クタイ宮殿建設のための建築資材として寄贈を要請した1000枚の板のうち、10枚がジェネボラに返還された。返還された10枚の板は、クタイの人々からバリクパパン・トゥと呼ばれた。そのため、バリクパパン湾沿岸、正確にはジェネボラの地域はバリクパパンと呼ばれるようになった。[20]
  • バリク族（バリクパパンの先住民）は、祖父母であるカユン・クレンと祖母であるパパン・アユンの子孫です。そのため、バリクパパン湾沿岸の地域は、その子孫によってクレン・パパン、あるいはバリクパパン（パセル語でクレンとはバリクを意味する）と呼ばれています。[19]
  • 他の伝説によると、バリクパパンの起源は、娘が敵の手に落ちることを望まなかった父王によって解放された王女に遡ります。まだ幼児だった娘は、数枚の板に縛られて横たわった状態でいました。彼女は流され波にさらわれたため、板は裏返しになってしまいました。その板が岸に打ち上げられたところを漁師が発見したところ、そこには縛られたままの娘がいたことが判明しました。その王女はプトゥリ・ペトゥンという名で、砂の王国から来たと言われています。そのため、発見された地域はバリクパパンと呼ばれました。[19]

この都市は歴史を通じて、石油都市、信者の都市（コタ・ベリマン、BERsih（清潔）、Indah（壮麗）、dan nyaMAN（快適）の頭文字）など、いくつかのニックネームを持っています。 [21]

歴史

Bataafsche Petroleum Maatschappij製油所、1910 年代

1900年代初頭の石油ブーム以前、バリクパパンはブギス地方の孤立した漁村でした。バリクパパンの地名（balik = 「後ろ」、papan = 「板」）は、地元の王が敵から娘を守るために海に投げ込んだという民話に由来しています。赤ちゃんは板の下に縛られていましたが、漁師がそれを発見しました。別の説としては、クタイ王国時代に、スルタン・ムハンマド・イドリスがパセル王国に新しい宮殿を建設するため、1000枚の板を送ったというものがあります。板はクタイからボルネオの海岸線に沿ってパセルまで、ロープで束ねられて運ばれました。最初に運ばれた1000枚の板のうち10枚が、現在バリクパパンと呼ばれる場所で再び発見されました。

石油開発

1897年2月10日、[22]小さな石油精製会社マチルダが最初の石油掘削を開始しました。[23]オランダの石油会社バタフシェ・ペトロリアム・マーツチャッピ（BPM）がこの地域に到着すると、道路、埠頭、倉庫、事務所、兵舎、バンガローの建設が始まりました。

第二次世界大戦

バリクパパンの戦い（1945年）

1942年1月24日、日本軍の侵攻船団がバリクパパンに到着し、アメリカ海軍の駆逐艦4隻の攻撃を受け、日本軍の輸送船3隻が沈没した。[24]日本軍は上陸したが、石油施設を破壊した後に撤退命令が出されていたオランダ軍の抵抗は受けなかった。[25]これに対し、日本軍は78人のオランダ人捕虜と民間人を虐殺した。[26]

オーストラリア空軍（RAAF）の情報部は、日本軍が使用する潤滑油の半分と航空燃料の60%がバリクパパンの製油所から供給されていると判定したため、同地は極めて重要な標的であった。[要出典] 1943年8月、RAAFの指揮下にあるアメリカ軍第380爆撃隊は、有名なB-24リベレーター 「シェイディ・レディ」を含む爆撃機で、オーストラリアのダーウィンから製油所を攻撃した。驚くべきことに、シェイディ・レディが不時着し、その後修理されたにもかかわらず、航空機の損失はなかった。[要出典]

1944年9月と10月、ジョージ・ケニー将軍の指揮下にある第5航空軍と第13航空軍は、モロタイ島と ヌムフォール島から5回にわたる一連の空襲を実施しました。[27] [28]ケニー将軍はこの空襲に強力なB-29スーパーフォートレスの使用を強く主張していましたが、 B-24リベレーターを使用せざるを得ませんでした。[要出典]連合軍には知らされていませんでしたが、日本空軍は減少しつつあった戦闘機の多くを重要な石油精製所の防衛のために温存していました。最初の2回の空襲では戦闘機による援護がなく、大きな損失を被りました。[要出典]

1945年のバリクパパンの戦いでボルネオ作戦は終結し、連合軍はボルネオ島を制圧しました。戦時中の甚大な被害により、この地域の石油生産はほぼ完全に停止しましたが、 1950年にロイヤル・ダッチ・シェルが大規模な修復を完了しました。[要出典]

CIAの空襲

1958年、CIAはバリクパパンを攻撃し、石油輸出を停止させた。米国はCIAの秘密作戦を遂行し、インドネシアの右翼反乱勢力を支援してスカルノ大統領の政権を弱体化させようとしていた。CIA、台湾、フィリピンは、北スラウェシ島のペルメスタ反乱軍に反乱軍空軍（ AUREV）を提供していた。1958年4月28日、CIAパイロットのウィリアム・H・ビールは、黒く塗装され、マーキングのないB-26インベーダー爆撃機[29]を操縦し、バリクパパンに500ポンド（230キログラム）の爆弾4発を投下した。最初の爆弾はスルタン・アジ・ムハンマド・スライマン空港の滑走路を損傷し、2発目はイギリスの石油タンカーSS サン・フラビアーノに炎上・沈没をもたらした[30] [31] [32] 。3発目はイギリスのタンカーMV ダロニアに跳ね返ったが爆発はしなかった[33] 。ビールの4発目の爆弾はインドネシア海軍のバサースト級コルベットKRIハン・トゥアに炎上・沈没をもたらした。この衝突で乗組員18名が死亡、28名が負傷した[33]。ハン・トゥア攻撃の前に、ビールはシェルの埠頭への石油パイプも機関銃で撃った[33] 。

CIAは、インドネシアから外国貿易を追い出し経済を弱体化させ、スカルノ政権を弱体化させるために、非武装の外国商船を攻撃するよう命令を受けていた。[33]バリクパパン攻撃の前日、ビールはマルク諸島のアンボンにあるシェルの施設にも損害を与えていた。[34]バリクパパン襲撃により、シェルはバリクパパンからのタンカーサービスを停止し、陸上にいる妻や家族をシンガポールに撤退させることに成功した。[31]しかし、5月18日、アンボン島沖のインドネシア海軍と空軍がAUREV B-26を撃墜し、CIAパイロットのアレン・ポープを捕らえた。[35] [36]米国は直ちにペルメスタへの支援を撤回し、その後ペルメスタの反乱は急速に鎮静化した。

その後の歴史

シェルは、1965年にインドネシア国営のプルタミナが買収するまで、この地域で操業を続けました。 [23]プルタミナは、石油地域を探索するための技術、熟練した人材、資本が不足していたため、1970年代に石油利権契約を多国籍企業に転貸しました。[要出典]

バリクパパンは、この地域で唯一の石油精製所の立地により、石油生産の中心地として再活性化しました。プルタミナは同市に東ボルネオ本社を開設し、その後、他の国際石油会社も支店を設立しました。数百人のインドネシア人労働者に加え、管理職やエンジニアとして働く熟練した外国人労働者が同市に集結しました。[要出典]

地理

地形

バリクパパンの地形は概ね丘陵地帯（85%）で、平地はわずか（15%）で、その大部分は海岸沿いと丘陵地帯の周囲に集中している。[要出典]丘陵地帯は隣接する谷間よりも100メートル（330フィート）未満しか高くない。バリクパパンの標高は海抜0メートルから80メートル（260フィート）の範囲である。[要出典]市街地自体はバリクパパン湾の東側に位置する。

バリクパパンの土壌の大部分は、赤みがかった黄土と沖積砂、石英砂で構成されており、非常に侵食されやすい状態になっています。[37]

気候

バリクパパンは熱帯雨林気候（ケッペン気候区分：Af ）に属し、乾季はほぼ存在しません。年間平均降水量は2,400ミリメートル（94インチ）です。バリクパパンは年間を通して天候の変化がほとんどありません。年間を通して雨量の多い時期や少ない時期は特になく、平均気温は年間を通してほぼ一定で、年間平均約26～27℃（華氏79～81度）です。[38]

バリクパパン (スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン空港)の気候データ(1991 ～ 2020 年の平年値、1999 ～ 2013 年の極値)
月ヤン2月3月4月5月ジュン7月8月9月10月11月12月年
記録的な高温°C（°F）35.1
(95.2)		36.9
(98.4)		35.2
(95.4)		34.4
(93.9)		33.8
(92.8)		33.9
(93.0)		33.6
(92.5)		34.1
(93.4)		34.0
(93.2)		34.7
(94.5)		34.4
(93.9)		35.0
(95.0)		36.9
(98.4)
平均日最高気温 °C (°F)31.3
(88.3)		31.5
(88.7)		31.7
(89.1)		31.1
(88.0)		31.1
(88.0)		30.5
(86.9)		30.0
(86.0)		30.4
(86.7)		30.8
(87.4)		31.3
(88.3)		31.4
(88.5)		31.4
(88.5)		31.0
(87.9)
日平均 °C (°F)27.1
(80.8)		27.2
(81.0)		27.3
(81.1)		27.5
(81.5)		27.9
(82.2)		27.5
(81.5)		27.3
(81.1)		27.5
(81.5)		27.8
(82.0)		27.8
(82.0)		27.6
(81.7)		27.3
(81.1)		27.5
(81.5)
平均日最低気温 °C (°F)24.3
(75.7)		24.3
(75.7)		24.5
(76.1)		24.7
(76.5)		25.0
(77.0)		24.7
(76.5)		24.6
(76.3)		24.8
(76.6)		24.9
(76.8)		25.0
(77.0)		24.7
(76.5)		24.5
(76.1)		24.7
(76.4)
記録的な最低気温 °C (°F)21.7
(71.1)		20.7
(69.3)		22.3
(72.1)		22.0
(71.6)		22.0
(71.6)		20.8
(69.4)		21.7
(71.1)		22.1
(71.8)		22.4
(72.3)		22.1
(71.8)		22.1
(71.8)		22.1
(71.8)		20.7
(69.3)
平均降水量（mm）（インチ）195.1
(7.68)		209.7
(8.26)		240.4
(9.46)		233.6
(9.20)		239.6
(9.43)		289.0
(11.38)		245.0
(9.65)		167.8
(6.61)		148.8
(5.86)		169.0
(6.65)		210.3
(8.28)		251.3
(9.89)		2,599.6
(102.35)
平均降水日数14.612.714.315.114.615.813.810.19.211.613.616.3161.7
平均相対湿度（％）74727274767575727071737073
平均日照時間4.05.06.07.07.07.07.08.07.07.07.05.06.4
平均日照時間12.212.212.112.112.112.112.112.112.12.112.212.212.1
日照可能率33425058585858675858584253
平均紫外線指数14161615131212131416141314
出典1：ムクドリのねぐらの天気[39]
出典2：デンマーク気象研究所（湿度）[40]天気図（日照データ）[41]
バリクパパンの海水温データ
月ヤン2月3月4月5月ジュン7月8月9月10月11月12月年
平均海水温 °C (°F)29.1
(84.0)		28.7
(84.0)		28.8
(84.0)		29.2
(84.0)		29.6
(84.0)		29.3
(84.0)		28.8
(84.0)		28.5
(82.0)		28.4
(84.0)		29.3
(84.0)		29.4
(84.0)		29.2
(84.0)		28.9
(83.8)
出典：ウェザーアトラス[41]

生態学

バリクパパンの森林伐採に関するNASAの衛星観測

ボルネオの主要な水源地であり絶滅危惧種の生息地であるワイン川保護林では、コミュニティが森林を焼き払う方法に侵入し始め、乾季には一部の地域が不毛になり、40％が損傷しました。[42]ワイン川の森林の面積は10,000ヘクタール（25,000エーカー）に達し、ゆっくりと確実に減少し続け、9,000ヘクタール（22,000エーカー）の森林の状態は63％でまだ良好です。[43]周辺住民は、周囲に鉄条網が張られていたにもかかわらず、森の中で調理するための薪を探しました。[43]

2000年から2001年にかけて、ワイン川の森林では10～15か所で違法伐採が行われていました。[44]また、2009年には、この森林はマンガル川の森林とともに火災に見舞われ、15ヘクタール（37エーカー）の森林が火災に巻き込まれました。[43]パセルやクタイ・カルタネガラなどの採掘許可が出ている周辺地域からの石炭採掘の脅威も、ワイン川の森林の境界生態系を破壊しています。[44]

テラガサリの都市林は1996年に29.4ヘクタール（73エーカー）の面積で開設されましたが、現在ではわずか8ヘクタール（20エーカー）程度にまで縮小しています。[45]この都市の中心部にある森林は、住宅地に囲まれています。[45]

マンガル川の保護林もかなりの被害を受けており、その割合は約60%です。[46]この森林の貯水池も、炭鉱やレンガ工場がすぐ近くにあったため貯水池の水が堆積し、危険にさらされています。[47]この森林を建設した人々の大半は移民コミュニティであったことでも知られています。[47]さらに、東カリマンタン州政府が計画しているサマリンダ-バリクパパン有料道路の建設は、貯水池を挟んで8キロメートルにわたって森林を分断しており、[48]バリクパパンの浄水場の水質を損なう可能性があります。[49]

森林被害により、バリクパパンは豪雨に見舞われると洪水や土砂崩れに見舞われやすくなっています。[50] また、吸水量が減少しているため[ 50] 、浸食が起こりやすく[49]、鉱山からの堆積物が川に流れ込み[51]、貯水池の水位が下がり[ 47]、バリクパパンは河川が少なく[51] 、肥沃な土地も少ないため[52] 、きれいな水の供給も減少しています。

マレーグマは絶滅危惧動物であり、バリクパパンの公式マスコットです。

バリクパパンのマスコットであるマレーグマの個体数は減少しており、わずか50頭しか残っていません。[53]これは石炭採掘によりマレーグマの生息地が狭まり、繁殖しにくくなっているためです。[54]マレーグマに加えて、バリクパパンの動物で絶滅危惧種に指定されているのは、テングザル、ボルネオテナガザル、ボルネオオランウータン、センザンコウ、カワウソです。[55]バリクパパンのほぼ絶滅した動物には、野生のウシの一種であるボルネオバンテン（Bos javanicus lowi ）がいます。[55]

行政区分

バリクパパンの地図

バリクパパンは、北はクタイ・カルタネガラ県、南と東はマカッサル海峡、西はペナジャム・ノース・パセル県に接しています。市は6つの地区（ケカマタン）に分かれており、さらに34の都市村（クルラハン）に区分されています。以下の表は、2010年[56]および2020年[10]の国勢調査人口、ならびに2024年半ば[2]の公式推計人口を示しています。

コード

ウィラヤ

名前

地区（ケカマタン）

エリア

km 2単位

ポップン

2010年国勢調査

ポップン

2020年国勢調査

ポップン

2024年半ばの推定

数

都市村（ケルラハン）

役職

コード

64.71.01東バリクパパン

（バリクパパン・ティムール）

137.15860,66490,243106,968476116 - 76118
64.71.02西バリクパパン

（バリクパパン・バラット）

179.95283,41294,12399,404676131 - 76134
64.71.03北バリクパパン

（バリクパパン北）

132.166123,214169,150195,158676125, 76127 - 76129, 76136
64.71.04バリクパパン中心部

（バリクパパン・テンガ）

11.07498,552106,952106,282676121 - 76124
64.71.05南バリクパパン

（バリクパパン・スラタン）

37.814191,737145,007163,660776114 - 76115
64.71.06バリクパパンタウン

（バリクパパン市）

10.225（ア）82,84385,946576111 - 76114
合計503.305557,579688,318757,41834

注: (a) 2010 年のバリクパパン町地区の人口は、後に分離された南バリクパパン地区の 2010 年の数値に含まれています。

1987年以前、バリクパパン・セベラン郡はバリクパパン郡の一部でした。しかし、1987年10月13日に施行された政府規則第21号により、郡の大部分（ジェネボラ村とパンタイ・ランゴ村の一部を除く）がパセル県（パシル）に移管され、後にペナジャム郡に改称されました（セパク郡は1996年に分割され、現在、2つの郡はペナジャム・ノース・パセル県の一部となっています）。[57]

人口統計

スハルト独裁政権下、バリクパパンは特に天然資源と鉱物資源の開発において外国投資を誘致することで、前例のない経済成長を達成しました。この政策は、制御不能な環境破壊や官僚・政治家の腐敗によって厳しく批判されましたが、資源豊富な都市の都市開発を著しく促進しました。1970年代には、バリクパパンの人口は年間7%増加し、木材と石油の輸出は飛躍的に増加しました。[23]

バリクパパンで最も数が多い民族はバリク族であるが、少数派を形成している。[58]移住者は出身地によってジャワ島、マドゥラ島、スラウェシ島などの近隣の島から来ている。住民は主にバリクパパンに長く定住している民族移住者で、具体的にはバンジャル族、ブギス族、マカッサル族、ジャワ族である。その他の移住者にはミナハサン族、マドゥラ族、スンダ族などがいる。[59] 2014年6月初旬、人口は684,339人に達し、2012年に到着した人数は21,486人で、過去3年間で最多となった。[60]移住者の数は、同年にシンガポールに入国した新規移住者の数20,693人を上回ることができた。到着者数が最も多かったのはジャワ島で30％、次いでバンジャルとブギスがそれぞれ20％、トラジャが11％、マドゥラが8％、ブトンが7％、ベタウィが4％となっている。[61]

インドネシアで最も住みやすい都市

2年ごとに27の指標を測定するインドネシアの最も住みやすい都市指数によると、バリクパパンは2013年に最も住みやすい都市となり、 2011年と2009年にはジョグジャカルタを抜いて最高の都市となった。バリクパパンは主に都市管理面と環境の健全性を維持した。[62]アースアワーシティチャレンジの一環として、バリクパパンは2015年の最も愛すべき都市として認められた。2016年には、バリクパパンは最終判定待ちの最も愛すべき持続可能な都市として2度目のノミネートとなった。しかし、2022年にはバリクパパンはトップ10から外れ、サマリンダがトップの座を維持した。[14] [15] [16]

経済

1988 年のバリクパパン製油所

東ボルネオには、いくつかの多国籍企業が進出しています。ベーカー・ヒューズ（米国）、シェブロン・テキサコ（米国）、ハリバートン（米国）、プルタミナ（インドネシア）、シュルンベルジェ（フランス）、ティース（オーストラリア）、トタル・エナジーズ（フランス）、ウェザーフォード・インターナショナル（米国）といった企業が、バリクパパンをこの地域における事業拠点としています。また、インドネシア銀行、財務省、アンカサ・プラ1 [63] 、スマヤン港など、政府機関もこの地域で働く人々を惹きつけています。

バリクパパンは、コマンドー ダエラ ミリッター 6 世タンジュンプラやケポリのダエラ カルティムなど、いくつかの重要な政府機関の拠点として選ばれています。[64]

バリクパパン製油所はバリクパパン湾沿岸に位置し、面積は2.5平方キロメートル（0.97平方マイル）です。1922年に設立されたこの製油所は、この地域で最も古い製油所です。[要出典]第二次世界大戦中に連合国軍によって破壊されましたが、1950年にシェルによって再建されました。この製油所には、バリクパパンIとバリクパパンIIという2つのサブユニットがあります。[要出典]

バリクパパンIには、ナフサ、灯油、ガソリン、軽油、残留物を生産する2つの原油精製ユニットと、ワックス工場の原料として使用される100トン（110ショートトン）のパラフィン油蒸留物（POD）を生産する高真空ユニットが1つあります。ワックス自体には様々なグレードがあり、国内外で販売されています。[要出典]

1983年11月1日に開設されたバリクパパンIIには、水素化脱脂および水素化分解精製所があり、ガソリン、LPG、ナフサ、灯油、ディーゼル燃料を生産しています。[要出典]

インドネシア政府とプルタミナは、2017年までに、ペルシバ・バリクパパンFC（旧）スタジアムを含む石油精製所の拡張と、精製所近隣のプルタミナ住民への支援を計画している。バリクパパン市の元市長リサール・エフェンディ氏は、プルタミナが最大2万人の新規雇用を必要としていることから、バリクパパン市住民を主な労働力として活用するよう求めている。[要出典]

教育

学校

観光

バリクパパン スポーツ＆コンベンションセンター

沿岸都市であるバリクパパンには、マンガルビーチ、セガラビーチ、モニュメントビーチ、ケマラビーチ、警察学校近くのブリゲード・モービルビーチなど、多くのビーチがあります。メラワイビーチは地元住民に最も人気があります。

バリクパパンは自然観光の出発点です。1万ヘクタールに及ぶバリクパパンの自然保護区であるワイン川保護林は、この地域固有のマレーグマであるベルアン・マドゥ（ミツグマ）、オランウータン、テングザル（ベカンタン）など、多くの絶滅危惧種の動物の生息地となっています。さらに、ワイン川保護区には絶滅危惧種の植物も数多く生息しています。バリクパパンの近郊、ラマルーには、テリティップと呼ばれるワニ農場もあります。[65]

バリクパパンから車で約45分のブキット・バンキライ熱帯雨林には、観光客向けに開発された有名な森林地帯があります。 [66]

カリアンガウのマングローブ林は、バリクパパンの魅力的な観光スポットです。第二次世界大戦中の日本軍の砲台跡が今も残っており、カンポン・バルには軍事記念碑があります。[67]

ケマラビーチのパノラマ。

バリクパパン植物園

総面積1万ヘクタール（2万5000エーカー）のワイン川保護林（Hutan Lindung Sungai Wain ）の一部であるカリマンタン初の植物園で、オランウータン、マレーグマ、シカ、そしてカリマンタン固有の鳥類が生息しています。[68]バリクパパン植物園は、ジャラン・スカルノ・ハッタの15キロ地点に位置し、2014年8月20日に正式に開園しました。1200種類の低地広葉樹が植えられ、309.22ヘクタール（764.1エーカー）の敷地を有し、街の「緑のオープンスペース」として知られています。[69]開園式で、ズルキフリ・ハサン林業大臣は、この植物園がシンガポールのガーデンズ・バイ・ザ・ベイに匹敵する植物園になることへの期待を表明しました。[70]

買い物

E-ウォーク、バリクパパン スーパーブロックの一部

バリクパパンは、国内で最も急速に発展している都市の一つであり、ショッピングセンターの隆盛に支えられています。市内には、プラザ・バリクパパン、バリクパパン・スーパーブロック、ペンタシティ・モール・バリクパパン、バルコニー・シティ、バリクパパン・バルのモール・ファンタジー、オーシャン・スクエア、プラザ・クブン・サユールの6つの主要ショッピングモールがあります。[71]

輸送

空港

スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン空港の正面からの眺め

バリクパパンには、以前はセピンガン空港として知られていたスルタン・アジ・ムハンマド・スライマン・セピンガン国際空港があります。この空港は年間1,000万人の旅客に対応できる能力を備え、入国審査、旅客便宜施設、企業事務所、レストラン、ショッピングなど、様々な施設を備えています。空港には11の空港連絡橋と4階建ての駐車場が設置されています。[72] [73]

港湾

バリクパパン港

バリクパパン湾には、公共および民間の海港がいくつかあります。スマヤン港は、ジャカルタ、マカッサル、マナド、パレパレ、スラバヤなど、インドネシアの多くの目的地への商用船を運航しています。1990年代には海上輸送が非常に盛んでしたが、今日では、より手頃な価格で効率的な航空機による旅行が可能になったため、より多くの人々が飛行機を利用しています。ペナジャムへの移動には、フェリーが主な選択肢です。カリアンガウ港は、コンテナやその他のあらゆる産業ニーズに対応するために建設されました。カリアンガウ工業団地の一部として、13キロ圏内に位置しています。[74]

公共交通機関

アンコット、オジェック、タクシー、シャトルバスなど、様々な交通手段があります。オンライン交通サービスもご利用いただけます。

バスターミナル

バリクパパンの主要バスターミナルはターミナル バトゥ アンパル (バリクパパン ウタラのバトゥ アンパルに位置) で、主要な目的地ルートの 1 つはサマリンダです。

バリクパパン-サマリンダ有料道路

バリクパパンはトランスカリマンタンハイウェイ南部ルートでつながっている。バリクパパンからサマリンダまでは、ボルネオ初の有料道路であるバリクパパン・サマリンダ有料道路と並行して走っており、 2020年初頭には区間2～4が開通し、2021年5月には区間1と5が開通した。[75]バリクパパン・サマリンダ有料道路は、インドネシアで最も孤立した有料道路であるため、無駄が多いことで悪名高く[76]、路面が凸凹している上に建設費が9兆9000億ルピアにも上る。[77]

姉妹都市

著名人

参照

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  • ウィキメディア・コモンズのバリクパパン関連メディア
  • ウィキボヤージュによるバリクパパンの旅行ガイド
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