ワシントンメトロ(一般にメトロと呼ばれ、ブランド名はメトロレール) は、ワシントン DCと、キャピタル ベルトウェイの内外にあるメリーランド州とバージニア州の近隣地域にサービスを提供する高速交通システムです。
米国のほとんどの高速輸送システムと同様に、[1]乗客数はCOVID-19時代の崩壊から回復しておらず、2015年第1四半期の平日平均乗客数764,300人から[2] 2024年第4四半期には519,700人に減少しています。 [3]それにもかかわらず、ワシントンメトロはニューヨーク市地下鉄に次いで米国で2番目に混雑する高速輸送システムです。2023年現在、このシステムには6路線98駅があり、線路総延長は129マイル(208 km)です。[更新]
ワシントン地下鉄システムは、ワシントンD.C.地域全体に大規模な高速道路システムを建設する代わりになるものとして構想された。これは、もともと高速道路建設に充てられていた資金から部分的に資金提供された。 [4]建設は1969年に始まり、1976年に地下鉄システムの最初のセクションがワシントンD.C.のファラガット・ノース駅とロードアイランド・アベニュー駅間のレッドライン沿いに開業した。1970年代から1980年代にかけて、市内やバージニア州アーリントン郡、アレクサンドリア市、フェアファックス郡、メリーランド州のモンゴメリー郡とプリンスジョージズ郡の郊外のコミュニティにさらに多くの駅が開業した。1991年までに、レッドライン、オレンジライン、イエローライン、グリーンライン、ブルーラインの5つの鉄道路線が開通した。システムは、当初の計画どおり、2001年にグリーンラインがブランチ・アベニューまで延伸されたことで完成した。 2004年には3つの駅が開業した。ブルーラインのモーガン・ブールバード駅とダウンタウン・ラルゴ駅への延伸と、最初のインフィル駅であるNoMa-Gallaudet U駅である。[5]シルバーラインは2段階で開業し、2014年に5駅、2022年に6駅が追加された。[6] [7]イエローラインとブルーラインでは、ポトマック・ヤードの追加のインフィル駅が2023年5月19日に開業した。[8]
メトロレールの9駅は公式に乗換駅に指定されていますが、他の中間駅でも路線間の乗り換えが可能です。これらの駅のうち4駅は、上下階が垂直に分かれており、開業時期も異なります。ロスリン駅とペンタゴン駅の2つの乗換駅は、平行に積み重ねられたプラットフォームを備えています。10駅は終点駅(路線の終点駅)であり、その他のいくつかの非終点駅は、定期列車の折り返しに使用されています。[9]
2023年にシステム内で最も混雑した駅はメトロセンター駅で、年間390万人以上の乗客が利用しました。[10]ロスリン駅はバージニア州で最も混雑した駅であり、シルバースプリング駅はメリーランド州で最も混雑した駅でした。システム内で最も混雑した10駅はすべてワシントン州にあります。
路線
ワシントンメトロには6つの路線があり、それぞれ異なる色で命名されています。[9]レッドラインを除くすべての路線は線路を共有しています
駅
アーカイブス駅入口の鉄塔
ベセスダ駅で電車に乗車する乗客
ランファンプラザ駅のクロスヴォールト
ユニオン駅はシステム内で最も混雑する駅である
西半球最長の連続エスカレーター、ウィートン駅[7]
ファラガット・ウェストのアーチ型天井
ダウンタウン・ラルゴ駅は最新の駅の一つです
雪の日のアーリントン墓地駅
ナショナル空港の高架プラットフォーム
2014年のシルバーライン運行初日のウィール・レストン・イースト駅| 駅[9] | 路線[9] | 鉄道接続[11] | 管轄区域[11] | 平日の平均 乗車人員(2025年)[12] | オープン[7] [11] |
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| アディソン・ロード |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 1667 | 1980年11月22日 |
| アナコスティア |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4429 | 1991年12月28日 |
| アーカイブ |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4891 | 1983年4月30日 |
| アーリントン墓地 |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 948 | 1977年7月1日 |
| アッシュバーン† |  | —該当なし | バージニア州ラウドン郡 | 1,443 | 2022年11月15日 |
| ボールストン–MU |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 5,975 | 1979年12月11日 |
| ベニング・ロード |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 2,092 | 1980年11月22日 |
| ベセスダ |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 5,072 | 1984年8月25日 |
| ブラドック・ロード |  | —該当なし | バージニア州アレクサンドリア | 2398 | 1983年12月17日 |
| ブランチ・アベニュー† |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2,772 | 2001年1月13日 |
| ブルックランド-CUA |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,495 | 1978年2月6日 |
| キャピトル・ハイツ |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 1,484 | 1980年11月22日 |
| キャピトルサウス |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 5,246 | 1977年7月1日 |
| シェバリー |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 599 | 1978年11月20日 |
| クラレンドン |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 2,941 | 1979年12月11日 |
| クリーブランド・パーク |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 2443 | 1981年12月5日 |
| カレッジパーク・メリーランド大学 |  | マーク:カムデン | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2,187 | 1993年12月11日 |
| コロンビアハイツ |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 8,403 | 1999年9月18日 |
| コングレス・ハイツ |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 1948 | 2001年1月13日 |
| 裁判所 |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 3,842 | 1979年12月11日 |
| クリスタルシティ |  | VRE:フレデリックスバーグ ・マナサス | バージニア州アーリントン郡 | 5,380 | 1977年7月1日 |
| ディーンウッド |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 1,172 | 1978年11月20日 |
| ダウンタウン・ラルゴ† |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2,480 | 2004年12月18日 |
ダレス国際空港  |  | —該当なし | バージニア州ラウドン郡 | 2,189 | 2022年11月15日 |
| ダン・ローリング |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 1,755 | 1986年6月7日 |
| デュポンサークル |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 10,424 | 1977年1月17日 |
| イーストフォールズ教会* |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 2,619 | 1986年6月7日 |
| イースタンマーケット |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,859 | 1977年7月1日 |
| アイゼンハワーアベニュー |  | —該当なし | バージニア州アレクサンドリア | 1386 | 1983年12月17日 |
| ファラガット・ノース |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 11,111 | 1976年3月29日 |
| ファラガット西 |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 10,137 | 1977年7月1日 |
| フェデラルセンターSW |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 2,669 | 1977年7月1日 |
| フェデラル・トライアングル |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,325 | 1977年7月1日 |
| フォギーボトム-GWU |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 13,724 | 1977年7月1日 |
| フォレスト・グレン |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 1,193 | 1990年9月22日 |
| フォート・トッテン* (上層階)[a] |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 7,186 | 1978年2月6日 |
| フォート・トッテン* (下層階) [a] |  | 1993年12月11日 |
| フランコニア・スプリングフィールド*† |  | VRE :フレデリックスバーグ | バージニア州フェアファックス郡 | 3,320 | 1997年6月29日 |
| フレンドシップハイツ |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,044 | 1984年8月25日 |
| ギャラリープレイス* (上階)[a] |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 13,006 | 1976年12月15日 |
| ギャラリープレイス* (下層階) [a] |  | 1983年4月30日 |
| ジョージア・アベニュー - ペットワース |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,641 | 1999年9月18日 |
| グレンモント† |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 3,020 | 1998年7月25日 |
| グリーンベルト*† |  | マーク:カムデン | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 3,191 | 1993年12月11日 |
| グリーンズボロ |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 1009 | 2014年7月26日 |
| グロブナー・ストラスモア |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 2,515 | 1984年8月25日 |
| ハーンドン |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 959 | 2022年11月15日 |
| ハンティントン† |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 3,618 | 1983年12月17日 |
| ハイアッツビル交差点 |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 3,092 | 1993年12月11日 |
| イノベーションセンター |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 871 | 2022年11月15日 |
| 司法広場 |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,999 | 1976年3月29日 |
| キングストリート - オールドタウン* |  | VRE:フレデリックスバーグ ・マナサス (アレクサンドリア・ユニオン駅) | バージニア州アレクサンドリア | 4,006 | 1983年12月17日 |
| ランファンプラザ* (上階)[a] |  | VRE :フレデリックスバーグ ・マナサス (ランファンにて) | コロンビア特別区 | 11,023 | 1983年4月30日 |
| ランファンプラザ* (下層階)[a] |  | 1977年7月1日 |
| ランドオーバー |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 1,069 | 1978年11月20日 |
| ラウドン・ゲートウェイ |  | —該当なし | バージニア州ラウドン郡 | 325 | 2022年11月15日 |
| マクリーン |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 1,968 | 2014年7月26日 |
| マクファーソン・スクエア |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 7,434 | 1977年7月1日 |
| メディカルセンター |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 3,132 | 1984年8月25日 |
| メトロセンター* (上階)[a] |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 14,051 | 1976年3月29日 |
| メトロセンター* (下層階)[a] |  | 1977年7月1日 |
| ミネソタ通り |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 1859 | 1978年11月20日 |
| モーガン通り |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 1094 | 2004年12月18日 |
| マウントバーノンスクエア*† |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,717 | 1991年5月11日 |
| ネイビーヤード・ボールパーク |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 8,750 | 1991年12月28日 |
| ネイラーロード |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 1411 | 2001年1月13日 |
| ニューキャロルトン*† |  | アムトラック:ノースイースト・リージョナル、パルメット、バーモント
マーク:ペン | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 3,491 | 1978年11月20日 |
| ノーマ・ギャローデット大学 |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 10,155 | 2004年11月20日 |
| ノースベセスダ |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 2136 | 1984年12月15日 |
| ペンタゴン* |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 8,073 | 1977年7月1日 |
| ペンタゴン・シティ |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 7769 | 1977年7月1日 |
| ポトマック・アベニュー |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 2647 | 1977年7月1日 |
| ポトマックヤード |  | —該当なし | バージニア州アレクサンドリア | 1,342 | 2023年5月19日 |
| レストン・タウンセンター |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 928 | 2022年11月15日 |
| ロードアイランドアベニュー |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4648 | 1976年3月29日 |
| ロックビル |  | アムトラック:フロリディアン
マーク:ブランズウィック | メリーランド州モンゴメリー郡 | 2,466 | 1984年12月15日 |
ロナルド・レーガン・ワシントン・ ナショナル空港  |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 5,622 | 1977年7月1日 |
| ロスリン* |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 7663 | 1977年7月1日 |
| シェイディ・グローブ† |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 6,043 | 1984年12月15日 |
| ショー・ハワード大学 |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,638 | 1991年5月11日 |
| シルバースプリング |  | マーク:ブランズウィック | メリーランド州モンゴメリー郡 | 5843 | 1978年2月6日 |
| スミソニアン |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 5522 | 1977年7月1日 |
| サザンアベニュー |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2989 | 2001年1月13日 |
| スプリングヒル |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 712 | 2014年7月26日 |
| スタジアム・アーモリー* |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 2,036 | 1977年7月1日 |
| スーツランド |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2,730 | 2001年1月13日 |
| タコマ |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,673 | 1978年2月6日 |
| テンリータウン(AU) |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,125 | 1984年8月25日 |
| ツインブルック |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 2,439 | 1984年12月15日 |
| タイソンズ |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 2,192 | 2014年7月26日 |
| Uストリート |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 4,900 | 1991年5月11日 |
| ユニオン駅 |  | MARC:ブランズウィック・ カムデン・ ペン
VRE:フレデリックスバーグ ・マナサス
DC ストリートカー (ユニオン駅) | コロンビア特別区 | 14831 | 1976年3月29日 |
| ヴァン・ドーン通り |  | —該当なし | バージニア州アレクサンドリア | 1474 | 1991年6月15日 |
| ヴァンネス-UDC |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,364 | 1981年12月5日 |
| ウィーン† |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 3,859 | 1986年6月7日 |
| バージニア・スクエア–GMU |  | —該当なし | バージニア州アーリントン郡 | 2,260 | 1979年12月11日 |
| ウォーターフロント |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3710 | 1991年12月28日 |
| ウェスト・フォールズ・チャーチ |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 1,340 | 1986年6月7日 |
| ウェスト・ハイアッツビル |  | —該当なし | メリーランド州プリンスジョージズ郡 | 2,497 | 1993年12月11日 |
| ウィートン |  | —該当なし | メリーランド州モンゴメリー郡 | 1,986 | 1990年9月22日 |
| ウィーレ・レストン・イースト |  | —該当なし | バージニア州フェアファックス郡 | 1,714 | 2014年7月26日 |
| ウッドリーパーク |  | —該当なし | コロンビア特別区 | 3,904 | 1981年12月5日 |
注記
- a このリストに上層階と下層階が2回記載されている駅は、WMATAでは1つの駅とみなされています。開業日が異なるため、ここでは階を別々に表記しています
参考文献
- ^ 「60億ドルの資金不足により、米国の公共交通機関は死のスパイラルに直面」ブルームバーグ、2025年4月29日。2025年4月30日閲覧
- ^ 「交通機関利用者数報告書:2015年第1四半期」(PDF)アメリカ公共交通協会。2015年5月27日。 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月26日閲覧。
- ^ 「公共交通機関利用者数報告書:2024年第4四半期」(PDF)アメリカ公共交通協会。 2025年4月30日閲覧。
- ^ シュラグ、ザカリー(2006年)『グレート・ソサエティ・サブウェイ:ワシントン・メトロの歴史』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、ISBN 0-8018-8246-X。
- ^ 「WMATAの歴史」(PDF) 。ワシントン首都圏交通局。2007年。 2012年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月26日閲覧。
- ^ ジョージ、ジャスティン(2022年6月9日)「メトロのシルバーライン延伸工事が完成に近づく」ワシントン・ポスト。
- ^ abc 「メトロファクト」(PDF) . ワシントン首都圏交通局. 2014年. 2016年2月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月26日閲覧。
- ^ ラリス、マイケル (2023年5月19日). 「数十年かけて建設されたポトマックヤード地下鉄駅がアレクサンドリアにオープン」ワシントン・ポスト. 2023年5月19日閲覧。
- ^ abcdef 「駅」. ワシントン首都圏交通局. 2017年12月28日閲覧。
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局. 2024年1月10日閲覧。
- ^ abcd 「メトロメディアガイド」(PDF) . ワシントン首都圏交通局. 2010年. オリジナル(PDF)から2012年7月28日時点のアーカイブ。 2011年7月14日閲覧。
- ^ 「Rail Ridership Data Viewer | WMATA」www.wmata.com . 2025年1月8日閲覧。
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