青梅線

青梅線
JC
沢井駅のE233系電車
概要
別名東京アドベンチャーライン（青梅～奥多摩）
ネイティブ名青梅線
所有者JR東日本
ロケール東京
テルミニ
駅25
サービス
タイプ重鉄道
オペレーターJR東日本、JR貨物
歴史
オープン1894
テクニカル
線の長さ37.2 km (23.1 マイル)
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V直流架空線
ルートマップ

青梅線（おうめせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京西部で運行する鉄道路線です。立川と中央線を結び、奥多摩町と結んでいます。中央線の多くの列車は青梅線を経由して青梅駅まで運行しており、東京駅への直通列車も運行しています。

現在、青梅～奥多摩間の愛称は「東京アドベンチャーライン」となっています。[1]

サービス

拝島駅の新宿行きホリデー快速おくたま（E233系電車）

青梅線各駅停車

各駅停車は各駅に停車しますが、青梅線全線を走ることは稀で、青梅駅で分岐する列車もあります。

サービスを通じて

青梅線は、中央快速線、五日市線、八高線と直通運転する場合があります。また、繁忙期には南武線にも臨時列車が乗り入れる場合があります。青梅線のみを運行する列車には、前面に「青梅・五日市線」と表示されます。

  • 中央線・青梅線直通運転：中央線の一部列車は立川経由で青梅線へ直通運転を行っています。直通運転のほとんどは青梅駅までで、ホリデー快速おくたま（下記参照）を除き、青梅線各駅に停車します。青梅線を経由する直通運転は他に2種類あり、下記に示します。
    • 中央線・青梅線・五日市線直通運転：ラッシュ時には、中央線の一部列車が拝島経由で東京駅と五日市線を直通運転します。これらの列車は必ず拝島駅で直通運転する別の列車と併結されます。朝ラッシュ時には、五日市線武蔵五日市発と青梅線青梅発、または八高線箱根ヶ崎・高麗川発の列車が拝島駅で併結し、東京方面へ向かいます。夕方ラッシュ時には、この逆の運転となります。
    • 中央線・青梅線・八高線直通運転：前述の通り、東京から中央線を経由して青梅線を経由して八高線へ直通運転する列車があります。これらの列車は箱根ヶ崎駅または高麗川駅が終点となります。
  • 青梅・五日市線直通運転：五日市線の一部列車は拝島経由で青梅線へ直通運転を行います。運転区間は武蔵五日市～立川です。ただし、中央線には乗り入れません。

青梅特急

2025 年 3 月 15 日以前は、青梅特急(特急おうめ) は中央快速線と青梅線の通勤者向けの特急列車でした。電車は平日のみ運行していました。 2019 年 3 月 16 日以前は、この列車は青梅ライナーとして運行されていました。[2]

ホリデー快速おくたま号

ホリデー快速おくたま号は、週末に東京から運行されます。

駅一覧

  • すべての駅は東京にあります。
  • 各駅に停車します。
  • 線路欄には、すれ違いができる駅は「◇」「∨」「∧」、すれ違いができない駅は「｜」で示されています。また、「∥」で示されている駅は複線です。
いいえ。駅日本語距離（km）ホリデーラピッド転送 追跡位置

駅間		合計奥多摩
JC19立川立川-0.0●JC 中央線

JN 南武線
多摩都市モノレール線（立川北、立川南）

∥立川
JC51西立川西立川1.91.9● ∥
JC52東中神東中神0.82.7｜ ∥昭島
JC53中上中神0.93.6｜ ∥
JC54昭島昭島1.45.0｜ ∥
JC55拝島拝島1.96.9●

（結合/分離）

JC 五日市線

八高線
西武拝島線

∥
JC56牛浜牛浜1.78.6｜ ∥福生
JC57福生福生1.09.6● ∥
JC58羽村羽村2.111.7｜ ∥羽村
JC59小作小作2.414.1｜ ∥
JC60壁河辺1.815.9｜ ∨大目
JC61東青梅東青梅1.317.2｜ ｜
JC62大目青梅1.318.5● ◇
JC63宮之平宮ノ平2.120.6｜ ◇
JC64日向和田日向和田0.821.4｜ ｜
JC65石神前石神前1.022.4｜ ｜
JC66二俣尾二俣尾1.223.6｜ ◇
JC67いくさばた軍畑0.924.5｜ ｜
JC68沢井沢井1.425.9｜ ◇
JC69御岳御嶽1.327.2●御岳登山鉄道：ケーブルカー（滝本経由バス）◇
JC70河合川井2.830.0｜ ｜奥多摩、西多摩郡
JC71コリ古里1.631.6｜ ◇
JC72鳩ノ巣鳩の巣2.233.8｜ ◇
JC73しろまる白丸1.435.2｜ ｜
JC74奥多摩奥多摩2.037.2● ∧

車両

青梅線は通常、E233系0番台（6+4両編成）の10両編成で運行されています。ただし、209系1000番台は通常、中央線快速の東京駅～高尾駅間のみを運行していますが、事故による編成不足など、稀に青梅線（青梅駅まで）を運行することがあります。これらの編成には乗客が操作するドアコントロールがないため、各駅ですべてのドアが開きます。

歴史

小河内ダム線（現・水根貨物線）第1氷川トンネル
小河内ダム線（現・水根貨物線）第1水根橋

立川・青梅間は、1894年に青梅鉄道により762mm（2フィート6インチ）軌間として開業し、翌年には貨物専用区間として日向和田まで2km延伸された。旅客サービスは1898年に日向和田まで延長され、路線は1908年に1,067mm（3フィート6インチ）に改軌された。さらに1914年に宮ノ平まで、1920年には二俣尾まで貨物専用区間が開業した。旅客サービスは1923年に宮ノ平まで延伸され、同年全線が直流1,200Vで電化された。 1929年に路線は御嵩まで延長され、会社は青梅電気鉄道株式会社に名称を変更し、1930年に電圧は1,500Vの直流に引き上げられました。1935年には御嵩まで旅客サービスが延長されました。

同社は1944年4月1日に国有化され、同年、立川から長神間が複線化された。

奥多摩電気鉄道は国有化当時、御岳から氷川（現在の奥多摩）までの路線を建設しており、1944年7月1日に開通し、現在の青梅線が誕生しました。

中神から拝島間は1946年に複線化され、1949年に東京への直通サービスが開始されました。拝島から東青梅間は1961年から1962年にかけて複線化され、1971年にCTC信号が運用開始され、貨物サービスは1998年に廃止されました。

2016年8月20日、青梅線に駅ナンバリングが導入され、JC51（西立川）からJC74（奥多摩）までの駅に駅番号が割り当てられた。[3] [4]

2023年3月18日のダイヤ改正から、青梅線は青梅駅でほぼ完全に分断運転となり、全線で運行される列車の本数は極めて少なくなった。[5]

以前の接続線

  • 奥多摩駅：東京都水道局は、1952年から1957年にかけて小河内ダム建設工事が行われていた当時、ダムまでの全長7kmの路線を運営していました。23のトンネルと23の橋梁を有していました。1963年に西武鉄道に移管され、西武鉄道は1978年に奥多摩石灰石採掘会社に移管しました。現在は水根貨物線として知られていますが、しばらく運休となっています。[要出典]

今後の展開

JR東日本は2015年2月、2020年度から中央線快速および青梅線直通運転にグリーン車を導入する計画を発表しました。これは、E233系0番台電車の10両編成と6両編成に2階建てグリーン車2両を増備し、12両編成と8両編成とするものです。現在、列車の長尺化に対応するため、駅のホームと車両基地の延長工事が行われています。[6]

参考文献

  1. ^ 青梅線が変わります ～東京アドベンチャーライン始動！～ [青梅線の変革：東京アドベンチャーライン始動！] (PDF) .東日本旅客鉄道株式会社。 2018年9月14日。
  2. ^ 『２０１９年３月ダイヤ改正について（PDF、日本語）』(PDF) .
  3. ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
  4. ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
  5. ^ “沿線の四季を描いた列車でPR JR青梅線青梅−奥多摩間 28日から順次お目見え：東京新聞 TOKYO Web”.東京新聞 TOKYO Web . 2023-09-11に取得。
  6. ^ 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について [中央快速線等へのグリーン車の導入について] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2015 年 2 月 4 日。2015 年2 月 4 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、青梅線に関連するメディアがあります。
  • 青梅線の駅（JR東日本）
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ōme_Line&oldid=1282455981"