ディスカバリーベイ
| ディスカバリーベイ | |||||||||||||||||
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| 繁体字中国語 | 愉景灣 | ||||||||||||||||
| 簡体字中国語 | 愉景湾 | ||||||||||||||||
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ディスカバリーベイは香港のランタオ島にある住宅コミュニティです。
2021年の国勢調査によると、DBの人口は19,336人で、そのうち55%が中国系以外の人々です。DBは50カ国以上からの外国人居住者からなる重要なコミュニティを擁しており、香港で最も民族的に多様な地域の一つです。人口のわずか45%が中国系であり、コミュニティ内の最大の少数民族グループは白人（25%）とフィリピン人（11.2%）です。DBは香港ディズニーランド・リゾートの西2km、香港島の最寄りの地点から西に約12kmに位置しています。[1]
ディスカバリーベイはランタオ島（東涌に次ぐ）の主要コミュニティであり、0.15という非常に低い区画比率を誇っています。[2]
歴史
1973年5月、香港商人のエドワード・ウォン・ウィンチョンによって香港リゾート・カンパニー（HKR）が設立されました。2年間の計画と交渉を経て、1975年12月にHKRと香港政府の間で「マスタープラン」が合意されました。1976年9月10日付の新許可第6122号により、HKRは新界の農地と建物計660万平方フィートを超える800件の香港の不動産の所有権を放棄し、その10倍の面積を誇るディスカバリーベイと交換することに同意しました。[要出典]この計画では、大白湾の385番地に「会員制のクラブハウスとレジャーリゾート、ホテル1軒または複数軒を含む関連施設、ケーブルカーシステム、非会員制のゴルフコース」を開発することが求められていた。さらに、香港鉄道は助成金と引き換えに6,150万香港ドルを支払い、助成金から10年以内に開発費（用地造成費用を除く）に少なくとも6億香港ドルを費やすことを約束した。
しかし、数ヶ月のうちにウォンは財政難に直面した。ソ連政府の管理下にあったモスクワ・ナロドニ銀行は、 1977年4月1日に香港でウォン本人に対し、1973年に前払いした700万ドルの返還を求める令状を提出した。また、パナマでの訴訟では、ウォンのパナマの銀行持株会社であるパクランティック・ファイナンシング社（HKRの筆頭株主）に対しても、2,212万ドルの返還を求める令状を提出した。中国政府と英国政府は、香港の政治的不安定さが深まる時期に、香港で最大の私有地の所有権がロシアの銀行の手に渡るのを防ぐことを懸念していた。当時新界長官だったデイビッド・エイカーズ＝ジョーンズ卿は、その可能性を回避する政府の取り組みを主導し、HKRを香港に拠点を置く中国人実業家の茶志明の手に渡らせた。チャ氏がこのプロジェクトに入札することを決めたのは、ソ連による香港の土地買収を避けるため、当時の中国香港マカオ事務弁公室長であった廖承志氏の指示によるものと疑われている。 [3]
HKRの経営権を失い、破産手続きに直面したウォンは、1977年1月に香港を去り[4]、マイアミのパシフィック・アトランティック銀行の設立を提案し、ワン・ロックフェラー・プラザのロバート・B・アンダーソンがHKRの取締役を務めていたアンダーソン・グループと共にカジノ事業に参入した[5] 。
1970年代に国際的な繊維グループである中国染色工場有限公司を経営していたことでよく知られている茶志明は、1977年にHKRの株式を取得しました。 [6] 1979年までにすべての負債が返済され、貯水池とコアインフラの工事が開始されましたが、これは全く異なる種類のプロジェクト、つまり基本的にはゆったりとしたライフスタイルを提供する住宅コミュニティでした。この決定は、エイカーズ＝ジョーンズが土地譲渡条件からの逸脱について行政評議会（ExCo）の承認を求めていなかったことが発覚した2004年に見直されました。政府の監査委員会による2004年の報告書では、土地局がこれを許したとして厳しく批判されており、特にエイカーズ＝ジョーンズが茶の下でHKRに追加の土地代金の支払いを求めなかったことが批判されました。政府を引退した後、2000年にエイカーズ＝ジョーンズは、やはり茶が支配するミンリー・コーポレーションの取締役に就任しました。[7]
香港の他の大規模開発とは異なり、DBでは道路、電力、水道など、すべてが民間資金で建設されました。政府運営の消防署と警察署、コミュニティホール、そして政府補助の小学校も開発業者によって建設されました。これらの開発は、2003年に制定された公式マスタープラン6.0aに基づき、政府の承認と審査を受けなければならず、これには2003年の易柏湾における大規模拡張も含まれます。
地理
香港のほとんどの地形と同様に、ランタオ島は海から隆起した丘陵地帯のように見えます。デボラ・デ・ボラは丘と海に挟まれており、開発地域の端から両方の環境へアクセスできます。デボラ・デ・ボラのすぐ後ろにある丘は標高465メートル（1,526フィート）に達し、ランタオ島のすべての山頂を横断するハイキングコースはこれらの丘からアクセスできます。ランタオ島の丘は、ジャングルに覆われた谷へと急峻に落ち込み、そこから緑豊かな草に覆われた丘へと広がっています。デボラ・デ・ボラには、岩のプールが連なり、そのような谷の一つと、排水システムに人工的に追加された部分へと続いています。（注：デボラ・デ・ボラは2000年以降、政府の飲料水供給に切り替えています）
環境
DBには多種多様な動物が生息しており、そのほとんどはペットです。しかし、ランタオ島に生息していた、または現在も生息している野生動物も数多くDB内や周辺で見ることができます。これらの生き物のほとんどは、フィンチ、シジュウカラ、カモメ、トビなどの鳥類です。赤鵬角に新しい香港国際空港が建設されるまでは、野生の牛や水牛が牧草地のような丘陵地帯で繁栄していました。香港全域で開発が活発になり、地元のイルカやクジラの生息地が減少しています。これらの中で最も有名なのはチャイニーズホワイトイルカで、皮膚がわずかにピンク色をしていることからピンクイルカと呼ばれることがよくあります。（香港の環境を参照）
気候
ディスカバリー湾は亜熱帯気候で、はっきりとした四季があります。夏は通常6月から8月で、気温は摂氏20度台半ばから30度台前半（華氏80度台から90度台）の範囲になります。冬は12月から2月まで続き、気温は摂氏10度台から20度台前半（華氏50度台後半から70度台前半）の範囲になります。[8]
ドミニカ共和国は沿岸地域であるため、台風シーズン（5月～11月）は住民にとってより厳しい気象条件となります。激しい熱帯低気圧はシーズン後半、典型的には8月と9月に発生する傾向があります。[8]これらの低気圧は地域に豪雨と強風をもたらし、リゾートタウンへのフェリー運航が一時的に停止することもあります。
| ディスカバリー湾の気候データ（1982～2012年） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 18.7 (65.7) | 18.4 (65.1) | 20.9 (69.6) | 24.8 (76.6) | 28.5 (83.3) | 30.3 (86.5) | 31.2 (88.2) | 31.1 (88.0) | 30.3 (86.5) | 27.9 (82.2) | 24.2 (75.6) | 20.4 (68.7) | 25.6 (78.1) |
| 日平均 °C (°F) | 15.6 (60.1) | 15.6 (60.1) | 18.2 (64.8) | 22.1 (71.8) | 25.7 (78.3) | 27.7 (81.9) | 28.3 (82.9) | 28.5 (83.3) | 27.5 (81.5) | 24.8 (76.6) | 21.0 (69.8) | 17.2 (63.0) | 22.7 (72.9) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 12.5 (54.5) | 12.8 (55.0) | 15.5 (59.9) | 19.4 (66.9) | 23.0 (73.4) | 25.2 (77.4) | 25.5 (77.9) | 25.9 (78.6) | 24.8 (76.6) | 21.7 (71.1) | 17.8 (64.0) | 14.0 (57.2) | 19.8 (67.6) |
| 出典: CLIMATE-DATA.ORG [9] | |||||||||||||
環境意識
DBは2002年にグリーン不動産管理賞（民間住宅部門）を受賞しました。[10] DBをより環境に優しい街にするために、DBの管理会社であるDBSMLは、従来の安定器を省エネ型の電球に交換しました。建物の共用廊下と正面玄関の照明の数を見直し、不要な照明を撤去しました。村の一つであるラ・ビスタでは、電気料金を30%削減できたと考えられています。エネルギー削減以外にも、フリーマーケット、古本、古着、使用済み家庭用品の回収が定期的に開催され、リサイクルを促進しています。
現在の開発
DBは段階的に開発され、開発業者であるHKRは最終的に25,000人の居住者が住むことになると見込んでいる。[11]以下のデータは2008年4月時点のものである。
| 段階 | 日付 | 開発名 | ユニット | 高層ユニット | 低層ユニット | エリア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フェーズ1: | 1982 | ビーチビレッジ、ヘッドランドビレッジ、パークリッジビレッジ | 504 | タイパクワン | ||
| フェーズ2: | 1985年9月 | ミッドベール村 | 381 | タイパクワン | ||
| フェーズ3: | 1986年6月 | ヘッドランドビレッジ、パークベールビレッジ、ヒルグローブビレッジ、パークリッジビレッジ | 800 | タイパクワン | ||
| フェーズ4: | 1998年6月 | ペニンシュラビレッジ | 143 | 半島 | ||
| フェーズ5: | 1990年6月 | グリーンベールビレッジ | 1,344 | イ・パクワン | ||
| フェーズ6: | 1991年9月 | DBプラザ | 144 | タイパクワン | ||
| フェーズ7: | 1994年9月 | ラ・ビスタ＆ビジュー・ハムレット | 238 | タイパクワン | ||
| フェーズ8: | 1995年5月 | ラコスタ | 319 | タイパクワン | ||
| フェーズ9: | 2000年5月 | ラ・セレーヌ | 181 | タイパクワン | ||
| フェーズ10: | 2000年1月 | ネオホライゾン | 219 | イ・パクワン | ||
| フェーズ11: | 2002年2月 | シエナ ワン | 298 | イ・パクワン | ||
| フェーズ12: | 2003年3月 | シエナ・ツー | 757 | イ・パクワン | ||
| フェーズ13: | 2007年12月 | キャンティ | 520 | イ・パクワン | ||
| フェーズ14: | 2011年3月 | アマルフィ | 164 | イ・パクワン | ||
| フェーズ15: | 2014 | ポジターノ | 102 | イ・パクワン |
交通機関
DBは、ノースランタオ高速道路への道路トンネルとフェリーサービスを介して香港の他の地域と接続されています。
すべてのサービスで香港のオクトパスカードがご利用いただけます。
フェリー
ディスカバリー ベイでは 3 つの異なるフェリー航路が運航しています。
- 香港島中環（セントラル）の埠頭3と大白湾（タイパクベイ）の間を日中のフェリーが運航している（所要時間は約30分、便数は15～30分間隔）。現在のチケット料金は、オクトパスカードで片道大人46香港ドル、子供23香港ドル。香港住民オクトパスカードを使用する場合、大人と子供/学生はそれぞれ33.5香港ドルと16.8香港ドル（通常サービス）となる。高齢者は政府補助金による2香港ドルの割引を利用できる。2005年以降、フェリーには船内Wi-Fiによる無料ブロードバンドインターネットが装備されており、これは香港だけでなくアジアでも珍しい。[12]
- 独立運航会社が運航するカイトフェリーは、ドイツから近くの彭洲島（トラピストヘブン修道院経由）とランタオ島の梅窩までを結んでいます（所要時間はそれぞれ約10分と20分）。
DBTPLが提供する割引パッケージは2種類あります。プランAでは、大人用交通カードに合計1,550ポイントが貯まり、価格はHK$1,310、子供用交通カードに775ポイントが貯まり、価格はHK$655です。プランBでは、大人用交通カードに合計930ポイント、子供用交通カードに465ポイントが貯まり、価格はそれぞれHK$858、HK$429です。
2000年にDBトンネルが開通するまで、フェリーはディスカバリー・ベイへの唯一の交通手段であり、現在でもセントラルからDBへ向かう主な交通手段です。このサービスは、HKRの完全子会社であるディスカバリー・ベイ・トランスポーテーション・サービス社（DBTSL）によって運営されています。DBとセントラル間の航路は、シンガポールのMarinteknik社製のモノハル・ウォータージェットとカタマラン・ウォーター ジェットで運航されており、それぞれ300名と500名の乗客を収容できます。
バス
DB内の通勤は、DBTSLが運行する24時間運行の市内シャトルバスサービスを利用して行います。このサービスは、DB内の様々なエリアとDBプラザ／フェリー乗り場近くのバスターミナル間を運行しています。各村間をバスで移動するには、DBプラザのバスターミナルで乗り換えが必要です。学校、教会、ほとんどのクラブに直接アクセスできない地域にお住まいの方も、同様にご利用いただけます。
2000年には、DBと北ランタオ高速道路を結ぶ全長2.4kmの道路トンネルが開通し、DBへの道路アクセスが可能になり、ランタオ島、九龍、新界の他の地域への移動時間が短縮されました。トンネル開通以降、東涌と赤鱒角の香港国際空港へのシャトルバスが運行され、2005年6月に香港ディズニーランドとサニーベイMTR駅が開業した直後には、サニーベイとDB間の追加路線が開通し、九龍と新界への所要時間がさらに短縮されました。
5台の外部バス[13]は、HKRIの別の完全子会社であるディスカバリーベイトランジットサービスリミテッド（DBTSL）によって運営されています。
- DB01R: DBプラザバスターミナルから東涌 MTR駅まで（所要時間約15～20分、日中は20分間隔、ピーク時は10分間隔）
- DB01A: DB(N) コマーシャル センターから東涌 MTR駅まで (所要時間は約 15 ～ 20 分、日中は午前 10 時から午後 8 時まで 60 分間隔で運行)。
- DB01P: (*学校のある日の特別サービス*) ディスカバリー カレッジからDB ノースプラザとシエナ ツーを経由して東涌MTR駅まで (所要時間は約 15 ～ 20 分です。このルートはディスカバリー カレッジの授業日のみ運行し、最初に午前 7:30 と 7:45 に DB 方面に運行し、午後はそれぞれ 3:35 と 3:45 に東涌方面に運行します。T\
- DB02R: DBプラザバスターミナルから香港国際空港（チェクラップコック）まで（キャセイシティ経由、所要時間は約20～30分、日中は30分間隔、深夜は60分間隔、24時間運行）
- DB03R: DBプラザ バスターミナルからサニーベイ MTR駅まで(所要時間は約15～20分、運行間隔は日中は20分間隔、ピーク時は5～8分間隔)。
- DB03P: DB(N) コマーシャル センターからMTRサニー ベイ 駅まで (所要時間は約 15 ～ 20 分、運行間隔は日中は 30 分間隔、ピーク時は 20 分間隔)。
- DB08R：28番海岸線からセントラルフェリー3番埠頭まで。夜行フェリー代替サービス。午前0時15分から午前5時まで5便運行。フェリーは午前6時30分に再開。所要時間は約60分。
| ルート番号 | 開始先。 | 終了目的地。 | 運賃 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GC | DBプラザバスターミナル | ディスカバリーベイゴルフクラブ | ゴルフクラブ会員は無料 | ||||||||||||
| 1 | DBプラザバスターミナル | ヘッドランド ドライブ / パークランド ドライブ | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 1/6 | DBプラザバスターミナル | ヘッドランド ドライブ / パークランド ドライブ / シービー レーン | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 2と3 | DBプラザバスターミナル | ミッドベール/パークベール | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 4 | コーストラインヴィラ | DBノース | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 4A | DBノース | 海岸線 | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 5 | DBプラザバスターミナル | ラ・セレーヌ | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 6 | DBプラザバスターミナル | シービーレーン | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 9 | ケープリッジドライブ | キャンティ（パビリオン） | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 9A | キャンティ（パビリオン） | ケープリッジドライブ | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| 18 | DBプラザバスターミナル | イル・ピッコ・ハウス 25 | 6.2ドル（居住者は5.1ドル） | ||||||||||||
| DB01R | DBプラザバスターミナル | 東涌駅バスターミナル |
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| DB01A | DBノースプラザ | 東涌駅バスターミナル |
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| DB01P（スクールデイズのみ） | ディスカバリーカレッジ | 東涌駅バスターミナル |
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| DB02R | DBプラザバスターミナル | 空港（新コーチステーション） | 48ドル（居住者は40.6ドル） | ||||||||||||
| DB03P | DBノース | サニーベイ公共交通インターチェンジ |
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| DB03R | DBプラザバスターミナル | サニーベイ公共交通インターチェンジ |
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| DB08R | コーストラインヴィラ28番地 | セントラルピア3 |
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別々の夜行バス
- N3/2 – DB プラザ バスターミナル <> ミッドベール / パークベール
- N3/2/7/8 – DBプラザバスターミナル <> ミッドベール / パークベール / ケープリッジ / ケープベール / コーストライン / ケープランド
- N5/1/6 – DBプラザバスターミナル <> ラセレーン / パークランド / ヘッドランド / シービー
- N7/8 – DBプラザバスターミナル <> キャップリッジ / ケープベール / コーストライン / ケープランド
プライベート交通機関
開発業者の特定の代理店、地元企業、または緊急時などいくつかの例外を除き、自家用車はこのエリアへの進入が禁止されています。タクシーは DB North でのみ許可されています。
ゴルフカートはディスカバリーベイの住民にとって一般的な交通手段ですが、リゾートタウンからゴルフカートで出ることは許可されていません。香港運輸局はゴルフカートの台数を500台に制限しています。このため、ゴルフカートの価格は高騰しており、中には200万香港ドルを超えるものもあります。[14]
ゴルフカートの存在（通常の自家用車よりも最高速度がはるかに遅い）により、香港の他の多くの地域、特に香港の他の地域の道路交通量と比較して、より安全な道路環境が実現しています。そのため、DBは子供やペットに優しい環境として評判を得ています。ほとんどのゴルフカートはガソリンで走行しますが、電気自動車も導入されています。
居住者は、ポイントツーポイントのミニバスシャトルサービス（例えば、米国のスーパーシャトル空港サービスと同様の運行形態）として運行されているレンタカーサービスもご利用いただけます。このサービスはディスカバリーベイ内でのみ運行しています。
近年、特に10代の若者の間で、電動スクーターの人気が高まっています。
教育
ディスカバリー・ベイには、幼稚園から中学校まで、数多くの学校や大学が存在します。公立学校から私立学校まで、その形態は多岐にわたります。
ディスカバリー ベイは、Primary One Admission (POA) School Net 99 に含まれており、そこにはディスカバリー ベイの SKH Wei Lun Primary School (聖公會偉倫小學) とPeng Chauの Holy Family School (聖家學校) の 2 つの支援学校が含まれています。この網の中には公立小学校は存在しません。[15]
ディスカバリーベイにある学校には以下が含まれます。
- ディスカバリー・モンテッソーリ・アカデミー（DMA）は、3歳から12歳までのお子様を対象としたIBモンテッソーリ教育カリキュラムを提供しています。香港およびアジアで初めてIBモンテッソーリ認定を受けた学校です。
- ディスカバリー ベイ インターナショナル スクール(DBIS) は、1983 年に開発業者によって建設されました。幼稚園から 13 年生までの教育を提供する、英語で教育を行う私立のインターナショナル 幼稚園、小学校、および中等教育初期段階の学校です。
- ディスカバリー・カレッジは、政府の私立独立学校制度に基づいて設立された、小中学校一貫教育の学校です。2008～2009年度に開校し、現在は1年生から13年生までが在籍しています。
- SKH 衛倫小学校は、1 年生から 6 年生までの教育を提供する中国語の政府援助を受けた英国国教会系の小学校です。
- 2012年に開校したディスカバリーマインド小学校は、私立の初等教育を提供していました。
- エコール・ピエール・エ・マリー・キュリー教育センターはフランスの学校で、1年生から6年生を対象にフランス語、英語、中国語のプログラムを提供しています。
ディスカバリーベイ内で運営されている保育園と幼稚園には、
- ディスカバリー モンテッソーリ スクール (DMS): ノース プラザ ユニット 101 に位置する DMS は、 1 ～ 6 歳のお子様に質の高いモンテッソーリ教育を提供することで、地域の家族から高い評価を得ています。
- ディスカバリー ベイ インターナショナル スクール (DBIS) 幼稚園は、英語で教育を行う私立の国際幼稚園です。
- ディスカバリー・マインド・キンダーガーデン（DMK）は、中国語と英語のセッションを実施する私立幼稚園です。
- サンシャインハウス[16]は英語で運営される私立インターナショナル幼稚園です。
- フランス語の私立インターナショナル幼稚園「ラ・プティット・アンファンス幼稚園」。
香港島、東涌、葵青区の学校に子供を通わせている親は数多くいます。
さらに別の敷地がカトリック系の直通列車学校の建設用地として確保されていますが、2009年8月現在、まだ提案段階にあります。
市政サービス
DBは、 HKRインターナショナル・リミテッド（HKRI）が所有・開発しています。HKRIの子会社であるディスカバリー・ベイ・サービス・マネジメント・リミテッド（DBSML）が開発を管理しています。DBはかつて、敷地上部の山間の谷間にあるゴルフコース付近に位置する貯水池と浄水場から独自の水源を得ていました。2000年にDBトンネルが開通して以来、DBは香港、ランタオ島、新界各地の貯水池と中国本土の珠江デルタから水源を得ている水道局から市の水源に接続されています。現在、DB内には消防署、救急車駐屯地、郵便局、警察通報所などの公共施設があります。これらの施設は開発業者によって建設され、様々な政府機関がサービスを提供しています。
2000年のDBトンネル開通に伴い、政府は警察署と消防署・救急車庫を不要と判断し、DBは東涌にある本部が提供するサービスに依存しています。また、伊柏湾にコミュニティセンターが建設されましたが、これは2009年に政府に引き渡され、運営される予定でした。 [要更新]
問題点と批判
ディスカバリーベイマリーナクラブ 2018
2018年8月31日、ディスカバリーベイ・マリーナクラブ（DBMC）は、200隻以上のボートオーナー全員に対し、改修工事のため2018年12月31日までにマリーナを永久に退去するよう通知した。[17]これらのボートの大部分は、家族で利用されている居住型ボートであった。[18] DBMCは改修工事のスケジュールや、ボートの復帰が認められる可能性について一切言及しなかった。HKRIにこの決定を撤回するよう求める市民運動が開始された。
多くの家族が「ハウスボート」の価値が一夜にして下がったため借金を抱えることになりました。[19] DBMCはランタオヨットクラブと改名され、家族や地域社会に優しいクラブから会員限定のヨットクラブへと生まれ変わりました。[20]
参照
参考文献
- ^ “2016年中期人口統計”. www.bycensus2016.gov.hk (中国語 (香港)) 。2018 年8 月 9 日に取得。
- ^ "HKR International Ltd". www.hkri.com . 2018年8月9日閲覧。
- ^ シェン、サイモン（2020年）「沈黙のプレイヤーの再構築： 1967年香港暴動とその余波におけるイギリスの「ソ連カード」の利用」東アジア誌37 ( 2): 153–179 . doi :10.1007/s12140-020-09336-9. ISSN 1096-6838. S2CID 220511631.
- ^ Huggins JA、ANSTALT NYBRO (旧社名 ANSTALT SORO) v HONG KONG RESORT CO. LTD による。 CACV45/1978、1978 年 8 月 16 日
- ^ 米国国務省外交電報、1977年8月17日
- ^ 「HKRインターナショナル株式会社の歴史とマイルストーン」www.hkri.com . 2023年7月3日閲覧。
- ^ 帝国の衝突：ロシアとソ連と香港、台湾、マカオの関係、マイケル・B・シェア
- ^ ab 「香港の気候」www.hko.gov.hk . 2023年7月4日閲覧。
- ^ 「ディスカバリーベイの気候グラフ」香港天文台. 2016年12月29日閲覧。
- ^ “HKR International Ltd”. 2015年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月19日閲覧。
- ^ ディスカバリーベイ概略ゾーニング計画案が承認されました http://www.info.gov.hk/gia/general/200303/21/0321086.htm
- ^ ディスカバリーベイ「HKRインターナショナル社」でアジア初のフェリーWi-Fiサービス開始。2006年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年5月4日閲覧。
- ^ ルート URL = https://www.dbcommunity.hk/icms2/template?series=328
- ^ 「香港では200万香港ドルのゴルフカートがテスラよりも高価」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、2018年4月24日。 2023年7月4日閲覧。
- ^ 「POAスクールネット99」（PDF） .教育局. 2022年9月12日閲覧。
- ^ サンシャインハウス 2018年3月31日アーカイブウェイバックマシン
- ^ Shirley Zhao (2018年9月). 「香港のランタオ島施設が改修工事のため閉鎖される中、ディスカバリーベイ・マリーナクラブのボートオーナーは3ヶ月以内に出航するよう要請される」www.scmp.com . 2023年7月22日閲覧。
- ^ シャーリー・チャオ (2018年9月12日). 「香港の家族がハウスボート暮らしに求める魅力、そしてマリーナから立ち退きを余儀なくされたらなぜそれを懐かしむのか」www.scmp.com . 2023年7月22日閲覧。
- ^ レイチェル・レオン（2018年9月15日）「香港のディスカバリーベイ・ハウスボート事件：悪い投資か、先進国のせいか、それとも冷酷な住宅破壊か？」www.scmp.com 。 2023年7月22日閲覧。
- ^ ミシェル・ウォン (2019年8月19日). 「ディスカバリーベイ開発業者によるスーパーヨット誘致計画、地元住民と香港のヨットコミュニティから賛否両論の反応」www.scmp.com . 2023年7月22日閲覧。
外部リンク
- ディスカバリーベイ（公式）
