スインライン

水仁線（スウォン・インチョン、韓国語： 수인선 ）は、ソウル首都圏を走るソウル地下鉄の路線である。

1995年に廃止された元の路線は、韓国で数少ない762 mm（2フィート6インチ）狭軌鉄道の1つでした。1937年に民営の朝鮮京東鉄道によって開通し、安山と始興を経由して水原と南民川を結んでいました。1942年に別の民営鉄道である朝鮮鉄道（植民地時代の韓国の民営鉄道会社で最大手）に引き継がれました。1945年以降、韓国のすべての鉄道が国有化されるまで、朝鮮鉄道がこの路線を所有していました。しかし、2004年12月28日以降、水仁線はソウル地下鉄網の不可欠な部分として標準軌と複線で再建されており、3段階に分けて開通しています。^[2]

北行き列車はすべて仁川終点、南行き列車はすべて烏耳島終点であった。急行列車は烏耳島、蘇莱浦口、仁川論峴、源仁齋、延寿、仁荷大学、仁川にのみ停車した。^[3]

この路線の列車は6両編成であった。駅のプラットホームは盆唐線と水仁線の併結に備えて8両編成になっており、延伸工事に伴い10両編成となる。

列車は一日中15分間隔で運行しています。

歴史

2012年:

2014年:

12月27日：ダルウォル駅がインフィル駅として開業。

2016年:

2月27日：路線が松島から仁川まで西に延長される。^[4]

2017年:

7月10日：同路線で急行サービス開始。

2020年:

9月12日：烏耳島から東へ水原まで路線が延伸。水仁線と盆唐線が統合され、仁川と往十里を結ぶ水仁・盆唐線となる。^[1]清涼里駅または往十里駅から竹田駅、古色駅、仁川駅まで列車が運行される。

2020年には松島と仁荷大学間に下吉駅が開業する予定だ。また、 2025年までに水原で水仁盆唐線を経由して京釜高速鉄道と仁川駅間を KTXが運行できるようにする接続線が検討されている。

水仁線では、コレール351000形電車が18両使用されました。これらの電車は、盆唐線の3代目351000形電車と同一でしたが、京義中央線や1号線電車と同様に赤色に塗装されていました。その後、盆唐線と水仁線が水仁・盆唐線に統合されることを見越して、盆唐線の電車の色に合わせて黄色に塗り替えられました。

韓国国鉄は、旧水仁線向けに狭軌蒸気機関車KNR160形気動車（新潟・川崎気動車とも呼ばれる）とKNR18000形客車を製造しました。KNR160形1両（後にKNR9160に改番）とKNR18000形2両が、近くの義王にある鉄道博物館に保存されています。

^ ab Burroughs, David (2020年9月15日). 「韓国の水仁線の最終段階が完了」.国際鉄道ジャーナル. Simmons-Boardman Publishing Inc. 2020年9月17日閲覧。
^ 「Suin Line」. EncyKorea .
^ “전철로 22분 … 이웃동네 된 송도~오이도”.中央日報（韓国語）。 2012-07-03 。2018年4月12日に取得。
^ “경기신문: 수인선 전철 안산 구간 29일 착공”.京畿道ニュース。2011 年 5 月 1 日に取得。
^ “25분 재개통 앞둔 수인선 시범 운행, 《국민일보》、2016.02.24。