マストヘッドリグ

帆船のマストヘッドリグは、マストの上部に取り付けられたフォアステーとバックステーで構成されています。^{[ 1 ]}

バミューダリグは、マストヘッドリグとフラクショナルリグの2つのグループに分けられます。マストヘッドリグは、フラクショナルリグに比べてヘッドセイルが大きく枚数も多く、メインセイルは小さくなっています。

マストヘッドスループがフラクショナルスループよりも優れている点は、ジブが大きいことです。ジブの前には乱気流の原因となるマストがないため、特に風上に向かって帆走する場合、メインよりもはるかに効率的であると考えられています。また、フォアステーはマストの上部に取り付けられているため、バックステーを直接引っ張ります。バックステーを締めると、フォアステーの張力が高まります。ジブをうまくセットするにはフォアステーにかなりの張力が必要なので、これは便利です。この必要条件は、風速とジブのサイズに正比例して大きくなります。バックステーの張力を増加させても、フラクショナルスループのようにマストが曲がることはありません。代わりに、マストが圧縮されます。このため、マストヘッドリグのマストは、この荷重に耐えられるように上部が厚くなっています。

このリグが外洋航行船に使用されている理由の一つは、ブームを除くすべての部品が張力または圧縮力を受けるため、非常に強固に作れることです。このリグは、このようなリギング荷重に耐えるために、フラクショナルスループリグよりもはるかに剛性の高い船体を必要とするため、軽量構造の船には適していません。

大きな欠点は、セールを短くするために、メインセールだけでなくジブセールもリーフしなければならないことです。ジブセールを収納し、メインセールを立てたままにしておくと、メインセールが風上に向かって船を強く揺らす傾向があり、操縦不能になります。一般的な対策としては、1) ジブセールにリーフポイントを設ける、2) フルサイズのジブセールの代わりに小型のジブセールを設置する、3) ローラー式ファーリング機構でジブセールを窓のシェードのように巻き上げる、4) ジブセールを1つではなく2つにし（「カッター」セールとも呼ばれる）、そのうち1つを収納できるようにする、という4つの方法があります。

参照

参考文献

^デデカム、アイヴァル（2000年）『セイルとリグのチューニング』ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、p.62、ISBN 1-898660-67-0。

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[1] デデカム、アイヴァル（2000年）『セイルとリグのチューニング』ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、p.62、ISBN 1-898660-67-0。

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