国道開発プロジェクト

国道開発プロジェクト（NHDP）は、インドの既存の国道を4車線化し、選ばれた主要国道を6車線化するプロジェクトでした。このプロジェクトは、アタル・ビハリ・ヴァジパイ首相のリーダーシップの下、1998年に開始されました。国道は道路総延長の約2％を占めるに過ぎませんが、国土全体にわたる総交通量の約40％を運びます。このプロジェクトは、道路運輸高速道路省傘下のインド国道公社（NHAI）によって管理されています。NHDPは、国の経済発展を促進するための49,260 kmの道路と高速道路の工事と建設を表しています。政府は、NHDPプログラムを2018年初頭に終了し、進行中のプロジェクトをより大規模なバーラトマラプロジェクトに組み込むことを計画しています。

インドの国道網

プロジェクトのフェーズ

プロジェクトは次のフェーズで構成されています。

  • フェーズI：デリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタの4大都市を結ぶ黄金の四辺形（GQ、全長5,846km） 。4つの大都市を結ぶこのプロジェクトは、全長5,846km（3,633マイル）に及ぶ。総事業費は3,000億ルピー（68億米ドル）で、その大部分は政府の石油製品特別税収入と政府借入金によって賄われる。2012年1月、インドは4車線のGQ高速道路網の完成を発表した。[1] [2]
  • フェーズII：国の端から端までを結ぶ国道からなる南北・東西回廊。北はシュリーナガルと南はカニャークマリを結ぶ南北・東西回廊（NS-EW、7,142km）には、サレムからカニャークマリ（コインバトール、コーチ経由）への支線と、東はシルチャールから西はポルバンダールへの支線が含まれる。ネットワークの全長は7,142km（4,438マイル）である。2016年10月31日現在、事業の90.99%が完了し、5.47%の事業が実施中であり、全長の3.52%が残っている。[3] [4]また、港湾接続やその他のプロジェクトも含まれ、総延長は435km（270マイル）である。最終完了日は2009年2月28日で、費用は3,500億ルピー（80億米ドル）で、資金はフェーズIと同額です。
  • フェーズ III: 政府は 2007 年 4 月 12 日に、高密度の交通、NHDP フェーズ I および II による州都の接続、経済的に重要な中心地との接続を考慮し、建設、運営、譲渡 (BOT) 方式で 12,109 km (7,524 マイル) の国道をアップグレードする NHDP-III を承認しました。
  • フェーズIV：政府は2008年6月18日、フェーズI、II、IIIに含まれなかった20,000km（12,000マイル）の高速道路の拡幅を承認しました。フェーズIVでは、既存の片側1車線の高速道路を舗装路肩付きの2車線に改修します。
  • 第5段階：道路交通量が増加するにつれ、多くの4車線高速道路を6車線に改修・拡張する必要があります。2006年10月5日、政府は約5,000km（3,100マイル）の4車線道路の改修を承認しました。
  • フェーズVI：政府は主要な商業・工業地区を結ぶ1,000km（620マイル）の高速道路建設に取り組んでいます。既に、既存のバドーダラ（旧バローダ）-アーメダバード区間に接続するバドーダラ（旧バローダ）-ムンバイ区間の400km（250マイル）が選定されています。世界銀行がこのプロジェクトを検討しており、BOT方式で資金が調達されます。チェンナイ-バンガロール間の334km（208マイル）の高速道路とコルカタ-ダンバード間の277km（172マイル）の高速道路が選定され、NHAI（インド国家交通局）による実現可能性調査とDPR契約が締結されています。
  • 第7フェーズ：このフェーズでは、環状道路を追加することで都市道路網を改善し、主要都市への国道との接続を容易にします。さらに、高速道路沿いの人口と住宅の増加、そして交通量の増加に伴い、追加の高架橋やバイパスが必要となる国道区間の改良も行われます。政府はこのフェーズに16,680億ルピーの投資を計画しています。チェンナイ港―マドゥラヴォヤル間の全長19km（12マイル）の高架高速道路は、このフェーズで建設中です。
国道開発プロジェクトの概要
NHDPフェーズ詳細長さ目安となる費用 ₹ (単位：cr)
NHDP-IおよびIIGQとEW-NS回廊のバランス作業13,000 km (8,100 マイル)4万2000
NHDP-III4車線10,000 km (6,200 マイル)55,000
NHDP-IV2車線20,000 km (12,000 マイル)2万5000
NHDP-V選択された区間の6車線化5,000 km (3,100 マイル)17,500
NHDP-VI高速道路の開発1,000 km (620 マイル)15,000
NHDP-VII環状道路、バイパス、立体交差道路、サービス道路など。700 km (430 マイル)15,000
合計45,000 km (28,000 マイル)1,690,500（2,200,000に修正）

注: 1クローレ=1000万

国道開発プロジェクトのタイムライン
優先度NHDPフェーズ長さ（km）状態承認完了目標
1フェーズI5,846 km (3,633 マイル)完了2000年12月2006年12月
2フェーズII7,300 km (4,500 マイル)受賞進行中2003年12月2009年12月
3フェーズIII A4,000 km (2,500 マイル)すでに特定されている2005年3月2009年12月
4フェーズV6,500 km (4,000 マイル)GQ 5700 km + 特定される 800 km2005年11月2012年12月
5フェーズIII B6,000 km (3,700 マイル)すでに特定されている2006年3月2012年12月
6フェーズVII A700 km (430 マイル)特定される環状道路2006年12月2012年12月
7フェーズIV A5,000 km (3,100 マイル)識別される2006年12月2012年12月
8フェーズVII B特定される環状道路2007年12月2013年12月
9フェーズIVB5,000 km (3,100 マイル)識別される2007年12月2013年12月
10フェーズVI A400 km（250マイル）すでに特定されている2007年12月2014年12月
11フェーズVII C特定される環状道路2008年12月2014年12月
12フェーズIV C5,000 km (3,100 マイル)識別される2008年12月2014年12月
13フェーズVI B600 km (370 マイル)識別される2008年12月2015年12月
14フェーズIV D5,000 km (3,100 マイル)識別される2009年12月2015年12月

「国道開発計画の資金調達」（PDF）。2007年2月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

NHAIウェブサイトからのステータス

国道開発プロジェクトは全フェーズで実施されています。現在のフェーズでは、国道網の幹線道路49,260km以上を国際基準に沿って改良しています。2021年5月18日時点の国道開発プロジェクト全フェーズのプロジェクト詳細は以下の通りです。

国道開発計画（NHDP）
プロジェクト全長(km)すでに4/6車線(Km.)実施中（Km.）実施中の契約数（件）賞与残高長さ(km)
NHDPGQ5,8465,846

（100.00%）

00-
NS - 東西

Ph. I & II

7,1426,56830028274
ポート

接続性

435383527-
NHDPフェーズIII11,8097,6212,161712,027
NHDPフェーズIV13,2034,0586,0501053,095
NHDPフェーズV6,5002,5641,428332,508
NHDPフェーズVI1,000-1849816
NHDPフェーズVII70022944584
NHDP合計46,63527,06210,2692579,304
その他（Ph.-I、Ph.-II、その他）2,0481,74330518-
SARDP -NE11011001-
NHAIによる合計48,58928,915*10,5742769,304
*合計20,000kmがNHDPフェーズIVで承認され、そのうち13,203kmがNHAIに割り当てられ、残りのkmはMoRTHに割り当てられました。 [5]

Bharatmalaプロジェクトにおける小計

国道開発プロジェクトは、バラトマラプロジェクトの開始とともに2018年前半までに終了する予定です。[6] NHDPで残された10,000kmの高速道路建設は、バラトマラの第1フェーズに統合されます。[6] サガルマラとセトゥバラタムも、NHDPプロジェクトの終了によって生じた空白を埋めると予想されています。[要出典]

参照

同様の鉄道開発
同様の道路開発
同様の港湾と河川輸送の発展
同様の航空輸送の発展
インドの高速道路
一般的な

参考文献

  1. ^ 「政府、黄金の四辺形完成を宣言」インディアン・エクスプレス、2012年1月7日。
  2. ^ 「国道開発プロジェクトマップ」インド国道研究所。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月19日閲覧。
  3. ^ “アーカイブコピー”. 2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  4. ^ “アーカイブコピー”. 2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  5. ^ 「インド国道庁、インド政府道路運輸・高速道路省」nhai.gov.in . 2021年5月18日閲覧。
  6. ^ ab Sood, Jyotika (2017年4月18日). 「NDA、インド史上最も野心的な道路計画を開始」. livemint.com/ . 2017年6月25日閲覧。
  • 「第 11 次計画のインフラ整備に 3.2 兆ルピー」[リンク切れ] - 2006 年 7 月 6 日付の India e-News 記事。
  • NHAIプロジェクトの写真
  • インドハイウェイズグループ（写真多数）
  • 「インドは着実に、よりスムーズな未来を切り拓いている」— 2005 年 12 月 4 日付のニューヨーク タイムズ紙の非常に詳細な記事 (無料登録が必要)
  • 国道開発プロジェクト：2014年の事実を知る
  • NHAI、インフラ開発基金の増強に向け、シンガポール証券取引所（SGX）に300億ルピーのマサラ債を上場
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