メッシーナ海峡
| メッシーナ海峡 | |
|---|---|
 メッシーナ海峡の名称付き衛星写真。NASA 画像。 | |
| 位置 | ティレニア海–イオニア海 |
| 座標 | 北緯38度14分45秒 東経15度37分57秒 / 北緯38.24583度 東経15.63250度 / 38.24583; 15.63250 |
| タイプ | 海峡 |
| 流域 国 | イタリア |
| 最小幅 | 3.1 km (1.9 マイル) |
| 集落 | メッシーナ、ヴィラ サン ジョバンニ、レッジョ カラブリア、シッラ、カラブリア |
メッシーナ海峡[ 1]は、イタリア南部のシチリア島東端（プンタ・デル・ファロ）とカラブリア州西端（プンタ・ペッツォ）を結ぶ狭い海峡である。地中海中央部に位置し、北はティレニア海、南はイオニア海を結んでいる。最狭部であるトッレ・ファロとヴィッラ・サン・ジョヴァンニの間では幅3.1km（1.9マイル）で、メッシーナ市では幅5.1km（3.2マイル）である。海峡の最大水深は約250m（820フィート）である。
この海峡は強い潮流を有し、独特の海洋生態系を形成しています。[2]海峡の北に位置するカラブリア州シッラの町にある岩と、海峡の北側にある天然の渦潮は、ギリシャ神話のスキュラとカリュブディスの伝説と結び付けられています。[3]場合によっては、カラブリアからシチリア島を眺めると、ファタ・モルガーナの蜃気楼が見えることがあります。また、この海峡はボトルネックのような形状をしているため、多くの鳥類の渡りの中継地点としても重要です。
鳥の渡り
メッシーナ海峡は、毎年渡り鳥の拠点となっており、主に北ヨーロッパの繁殖地へ渡るために海峡を渡ります。このボトルネックのため、この地域では300種以上の鳥類が記録されており、ヨーロッパ有数の猛禽類のホットスポットとなっています。春には3万5000羽もの鳥類が観察された記録もあります。[4]
中でも、ヨーロッパハチクマとチュウヒが最も多く見られ、ボネリワシやエジプトハゲワシなどはそれほど多くはありませんが、定期的に見られます。メッシーナ海峡沿岸の塩湖では、トキ、フラミンゴ、セイタカシギなどの鳥が休息を取ります。また、コウノトリの観察にも適しています。海峡を見下ろすモンテ・ディナマーレ山をはじめとするペロリタニ山脈は、バードウォッチングの絶好の舞台となっています。
海洋生物
メッシーナ海峡は、その独特な水文地質学的条件（詳細な説明が必要）により、生物多様性に富み、多くの固有種が生息しています。海域には、スローンズバイパーフィッシュのような深海魚が多く生息しており、海峡特有の潮流の影響で、日の出時に岸に打ち上げられることがあります。また、この海峡は地中海の多くの魚種の重要な回遊地点でもあります。
交通機関
シチリア島のメッシーナとイタリア本土のヴィッラ・サン・ジョヴァンニを結ぶフェリーは、レッジョ・カラブリアという大都市の北数キロに位置する。フェリーには、パレルモとナポリを結ぶ幹線鉄道の車両が積載されている。また、メッシーナとレッジョ・カラブリアの間には水中翼船も運航されている。
橋梁計画
数十年にわたり、メッシーナ海峡に橋を架ける可能性が議論されてきた。2006年、ロマーノ・プロディ首相の下でプロジェクトは中止された。[5] 2009年、シルヴィオ・ベルルスコーニ政権は、新たな大規模公共事業計画の一環として、メッシーナ海峡橋の建設計画が完全に復活したことを発表し、推定費用61億ユーロに対して13億ユーロを拠出することを約束した。[6]全長約3.3km、幅約60mのこの橋は、エンパイア・ステート・ビルよりも高い382mの支柱2本で支えられ、高速道路6車線、鉄道（1日最大200本の列車が通行可能）、歩道2本が設置される予定である。
支持派は、この橋が雇用創出と島への観光促進の可能性をもたらすと捉えている。一方、反対派は、この橋を生態系災害、特に強風と地震（この地域は地震の記録が豊富）による危険な構造物、そしてシチリア島とカラブリア州の組織犯罪の増加につながる可能性があると見ている。ベルルスコーニ首相は2009年に2016年までに工事を完了すると主張したが、2013年2月にこの計画は再び中止された。[7]
イタリアのジョルジャ・メローニ首相は2022年に政令を発布し、このプロジェクトを復活させた。政府は2025年8月に最終承認を与えた。建設は2025年に開始され、2032年に完成する予定である。[8] [9]このプロジェクトに反対する人々は、毎年海峡を通過する430万羽の鳥のうち、17～46%が提案されている橋に衝突する危険性があると推定している。[10]
パイロン
1957年、 メッシーナ海峡を横断する220kV架空送電線が建設されました。その鉄塔 は世界有数の高さを誇ります。この送電線は後に海底送電線に置き換えられましたが、鉄塔はそのまま残され、歴史的建造物として保護されています（メッシーナの鉄塔を参照）。
2024年7月10日、エストニアのアスリート、ヤーン・ルーセは、メッシーナ海峡を2つの鉄塔の間に張られたスラックラインで横断しました。彼は、これまでのスラックラインウォーク最長記録である2,710メートルを破り、3,600メートルを完走しました。[11]
参照
参考文献
- ^ (イタリア語: Stretto di Messina ;シチリア語: Strittu di Missina )
- ^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブ: TheSanti63 (2010 年 8 月 25 日)、Correnti nello Stretto di Messina
{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ アンドリュース、タムラ（2000年）『自然神話辞典：大地、海、空の伝説』オックスフォード大学出版局、171頁。ISBN 978-0-19-513677-7. 2016年5月25日閲覧。
- ^ Corso, Andrea. 「ヨーロッパのバードウォッチングのホットスポット：南イタリア、メッシーナ海峡」www.surfbirds.com。
- ^ 「イタリア、シチリア島への橋梁建設計画を断念」BBCニュース、2006年10月12日。
- ^ BBCニュースより、イタリア、シチリア島橋建設計画を復活。2009年3月8日閲覧。
- ^ TimesOnlineより、シチリア島に最長の橋が完成へ。2009年3月8日閲覧。
- ^ 「イタリア、シチリア島のランドマーク橋建設プロジェクトに最終ゴーサイン」reuters.com 2025年8月6日. 2025年8月6日閲覧。
- ^ 「世界最長の吊り橋が地震断層線上に建設へ」ニューズウィーク誌、2025年5月4日。 2025年6月2日閲覧。
- ^ 「イタリアがメッシーナ橋建設計画を復活、歴史は繰り返すのか？」ユーロニュース。2023年4月14日。 2023年7月7日閲覧。
- ^ 「Jaan Rooseがメッシーナ海峡に挑戦 - スラックラインで！」Red Bull . 2024年7月10日. 2024年7月10日閲覧。
さらに読む
- Fabio Spadi (2001)「メッシーナ海峡の橋：無害通航権の『低下』か？」国際比較法季刊誌50: 411 頁以降。
- 「ローマからシチリア島へ: 飛行機か電車か?」専門家の旅行アドバイス、ニューヨーク タイムズ、2008 年 2 月 7 日、ニューヨーク タイムズ。
