中国鉄道工程公司

中国鉄道工程公司
中国鉄道工程公司
簡体字中国語	铁路工程总公司
繁体字中国語	中國鐵路工程總公司
転写
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中国鉄道工程公司
ネイティブ名	铁路工程总公司
以前は	鉄道省資本建設総局
会社の種類	国営企業
業界	持株会社
設立	1958; 1990年（会社）;
本部	北京、中国
サービスエリア	全世界（子会社経由）
主要人物	陳文建（会長）
収益	1,786億米ドル（2023年）
純利益	21億5,300万米ドル（2023年）
総資産	2,588億米ドル（2023年）
所有者	中国国務院（100％）
従業員数	314,149 (2023)
子会社	中国鉄道集団有限公司（54％）
Webサイト	www.crecg.com

中国鉄道工程集団公司（CREC）は、中国の国有持株会社であり、国務院の監督下にあります。同社は、子会社である中国鉄道集団公司（CRGL）の主要株主です。CRECは、世界最大級の交通インフラ建設業者の一つです。

歴史

同社の歴史は、鉄道部の2つの局（中国語：工程总局、直訳すると「建設局」と中国語：設計局）が設立された1950年に遡る。 ^[²^]^[³^]^：114–115 1958年に設計局と建設局が統合され、鉄道部基本建設総局（中国語：铁道部基本建設设总局）が設立された。 1950年から1990年にかけて、総局は多くの鉄道建設や道路橋梁の政府機関であった。総局の子会社である主要橋梁工程局（現在の中国鉄道主要橋梁工程グループ）は、1953 年から2009年の間に1,000以上の橋を建設したと言われている。 ^[⁴^]

1989年、鉄道省は旧省の資産を保有する中国鉄道工程公司（中国語:中国铁路工程总公司; CRECG）を設立した^{[ 5 ] 。}^{[ 3 ]}^{: 115} CRECG は 1990 年 3 月 7 日に正式に登録されました。^{[ 5 ]}

2000年に、CRECは中央大規模企業工作委員会の監督下に置かれました。^{[ 3 ]}^：115 2003年に、CRECは国務院の委員会である国有資産監督管理委員会（SASAC）の監督下に置かれました。^[³^]^：115

中国鉄道第一測量設計研究所グループなど、CRECGの旧子会社の多くは現在CRCCGに属している。^{[ 6 ]}

2006 年、石大華氏が中国鉄道不動産集団公司の会長兼党書記に就任した。^{[ 3 ]}^{: 116}石氏は、CREC のコアビジネス (交通インフラや自治体プロジェクトの建設) の関連分野である不動産、貿易、物流への限定的な多角化を監督した。^{[ 3 ]}^{: 116}石氏の在任中、CREC はコアビジネスに関係のない子会社 100 社近くを譲渡、再編、または売却した。^{[ 3 ]}^{: 116}限定的な多角化の一環として、CREC は子会社である中国鉄道不動産グループを設立した。^{[ 3 ]}^{: 116} CREC は主に中国国内市場に注力していたが、石氏は国際ビジネスも拡大した。^{[ 3 ]}^{: 116}

石氏の在任中、CRECは22社の鉄道建設国有企業を買収した。^{[ 3 ]}^{: 116}これらの買収により、CRECの資産は25％増加した。^{[ 3 ]}^{: 116}

2007年、CRECは子会社である中国鉄道集団有限公司を設立し、翌年には香港証券取引所と上海証券取引所に株式の一部を上場した。 ^{[ 3 ]}^{: 117}

2010年、石氏は国資委の監事に任命され、CRECを去った。^{[ 7 ]}^{: 117}李長進氏がCRECの会長兼党書記に就任した。^{[ 3 ]}^{: 117}李氏は前任者の限定的な多角化政策を維持し、CRECの事業をより国際的な側面に向けました。^{[ 3 ]}^{: 118}多角化の一環として、CRECは空港建設、金融、水力発電、浚渫の分野に拡大しました。^{[ 3 ]}^{: 118}

李氏は在任中、CRECの組織構造のフラット化の傾向を監督し、CRECの持株会社とその子会社間の権限の線を短縮した。^{[ 3 ]}^{: 119}

2013年にCRECは子会社である中国鉄道国際集団有限公司を設立し、これがCRECの国際事業の主なプラットフォームとなった。^{[ 3 ]}^{: 118}

Li Changjin 氏の CREC での任期は 2019 年に終了しました。^{[ 3 ]}^{: 117}

露露戦争中、CRECはロシアでの活動を継続したため、ウクライナの国際戦争支援国リストに追加されました。 ^{[ 8 ]}多くのグローバル企業が戦争とその後の国際制裁を受けてロシア市場から縮小または完全撤退した一方で、CRECはプレゼンスを維持することを選択しました。イェール大学経営大学院の調査では、CRECは「Digging In」の「Grade F」に分類され、ロシアでの活動の縮小または終了を拒否していることが示されました。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

CRECは、国内外で交通インフラの大手開発会社です。^{[ 3 ]}^：115 2024年現在、世界で2番目に大きなグローバルインフラ建設請負業者です。^{[ 3 ]}^：115

選ばれたプロジェクト

カンボジアCRECGは公共事業運輸省と協力し、シェムリアップ-プノンペン-ドゥンカエフ-カンポット高速鉄道を計画しました。
ヨルダン中国鉄道工程公司はヨルダン運輸省と協力し、アンマン地下鉄を計画した。^{[ 11 ]}
タイイタリアのタイ開発とCRECGの子会社との合弁事業は、2025年のミャンマー地震で倒壊した国家監査局本部の建設を計画していた。

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d「中国鉄道工程集団」 .フォーチュン・グローバル500.フォーチュン. 2024年8月24日閲覧。
^公司简介[会社概要]（中国語（中国））. 中国鉄道集団有限公司. 2018年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^{s t}^{ウェンディ}^・ロイタート（2024年）『中国の国有企業：リーダーシップ、改革、国際化』ビジネス・公共政策シリーズ、ケンブリッジ大学出版局、doi：10.1017/9781009486576、ISBN 978-1-009-48654-5。
^中铁大桥局、引领中国桥梁事业公開展人民日報（海外版）（中国語（中国））. 2009年9月22日. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月18日閲覧。
^ ^a ^b「沿革、再編、企業構造」（PDF）。グローバル・オファリング（目論見書）。匿名翻訳。中国鉄道集団有限公司。2007年11月22日。 2019年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月18日閲覧– 香港証券取引所ウェブサイト経由。
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^ロイタート、ウェンディ（2024年）『中国の国有企業：リーダーシップ、改革、国際化』ビジネス・公共政策シリーズ、ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-1-009-48654-5。
^ 「中国第2位の国営建設会社が戦争のスポンサーリストに追加される - Oj」 odessa-journal.com . 2025年1月20日閲覧。
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^ 「アンマンは地下鉄プロジェクトに適している - 現地調査」ヨルダン・タイムズ、2017年9月9日。2019年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月15日閲覧。

外部リンク

公式サイト（中国語と英語）

[Financials-1] 「中国鉄道工程集団」 .フォーチュン・グローバル500.フォーチュン. 2024年8月24日閲覧。

[2] 公司简介[会社概要]（中国語（中国））. 中国鉄道集団有限公司. 2018年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月24日閲覧。

[:Leutert-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^{s t}^{ウェンディ}^・ロイタート（2024年）『中国の国有企業：リーダーシップ、改革、国際化』ビジネス・公共政策シリーズ、ケンブリッジ大学出版局、doi：10.1017/9781009486576、ISBN 978-1-009-48654-5。

[4] 中铁大桥局、引领中国桥梁事业公開展人民日報（海外版）（中国語（中国））. 2009年9月22日. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月18日閲覧。

[history-5] 「沿革、再編、企業構造」（PDF）。グローバル・オファリング（目論見書）。匿名翻訳。中国鉄道集団有限公司。2007年11月22日。 2019年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月18日閲覧– 香港証券取引所ウェブサイト経由。

[6] 計画业机构变迁沿革（中国語（中国））. 中国鉄道第一調査設計研究所グループ. 2008年6月12日. 2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月24日閲覧。

[:Leutert3-7] ロイタート、ウェンディ（2024年）『中国の国有企業：リーダーシップ、改革、国際化』ビジネス・公共政策シリーズ、ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-1-009-48654-5。

[8] 「中国第2位の国営建設会社が戦争のスポンサーリストに追加される - Oj」 odessa-journal.com . 2025年1月20日閲覧。

[9] 「1,000社以上がロシアでの事業を縮小したが、一部は存続している｜イェール大学経営大学院」som.yale.edu . 2025年1月14日閲覧。

[10] 「400社以上がロシアから撤退したが、一部は残留している」。Bizcommunity 。2025年1月14日閲覧。

[11] 「アンマンは地下鉄プロジェクトに適している - 現地調査」ヨルダン・タイムズ、2017年9月9日。2019年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月15日閲覧。

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