LNWR クラス G1

LNWR クラス G1
写真グレーの塗装を施したNo.1384
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーチャールズ・ボーエン・クック
ビルダークルーワークス
ビルド日1901-1904
総生産量新規ビルド: 170
再構築: 278
合計: 448
再建者クルーワークス
仕様
構成：
​
 • ホワイト0-8-0
 •  UICD h2
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径4フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.359 m）
機関車の重量60ロングトン 15 cwt (136,100 ポンドまたは 61.7 t)
燃料の種類石炭
ボイラー圧力160 psi (1.10 MPa)
シリンダー2個入り
シリンダーサイズ20½インチ×24インチ
パフォーマンス数値
牽引力25,640ポンド（114.1 kN）
キャリア
オペレーターLNWR  » LMS  » BR
パワークラスベッドルーム、6階

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）のG1型蒸気機関車は、 0-8-0型 蒸気機関車の一種で、8インチピストンバルブを備えたLNWR G型の過熱型であった。[1]試作機は1912年にG型2653号機から改造され、1912年から1918年の間にさらに170両の新機関車が製造された。さらに、1917年から1934年の間に、277両の旧型機関車とG2A型機関車1両[2]がG1仕様に改造された。

番号付け

番号付けはやや複雑です。LNWRは入手可能な最小番号に基づく番号体系を採用していたため、番号が在庫簿全体に散らばっていました。ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）は、機関車の番号をより論理的なシリーズに再設定しました。しかし、その後も機関車の改造は続けられ、LMSが最初に割り当てた番号がそのまま使用されました。イギリス国鉄（BR）は1948年に98両の機関車を継承し、48892から49384までの範囲で番号を付与しました。この番号シリーズは連続していません。これは、同じ範囲の番号がG2Aクラスの機関車にも付与されているためです。[3]

建設・再建リスト

元LMS No. 9171 - 1951年時点ではまだ番号変更されておらず、1912年5月にG1として改造され、この写真のすぐ後の1952年2月に退役した。
ソース再建された日付全面的に（再建）LNWRによる（再）建設LNWR番号LMSによって再構築LMS番号注記
プロトタイプクラスG191211265309154
新築1912–1918170170...09155-9334
クラスB1917–19279146?458901…52、9011、9265、9272/3、9292、9304/24、9331…94
Eクラス1917–19241812...6...
クラスF1921–19241061036、1038、2570、2114、2573、136949349/65/7/72/3/86。
クラスD1925–1934610該当なし639002-64（9011/47を除く）[4]
クラスC1925–192750該当なし58953/4/62/4/6
Gクラス1920–1937910該当なし919077-9144
G2Aクラス193310該当なし19047
合計：1912–1934448237211

1両は大規模なオーバーホールを受け、低圧ボイラーに換装されたため、G2A形からG1形に改造された[4]。また、一部は鉄道事業部によって購入された[1]。

参考文献

  1. ^ ab LNWR Society. 「LNWRの貨物機関車 - 'G1'クラス」. 2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月9日閲覧。
  2. ^ “LNWR No. 9047”. BR データベース。
  3. ^ 英国鉄道機関車のABC。第3巻。イアン・アラン。1948年。39  ～ 40ページ。
  4. ^ ab 「LMS Cooke "G1" クラス 0-8-0」。BRデータベース。9011号機はB級エンジンから改造され、9047号機はG2Aエンジンから改造された。

さらに読む

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