ミウェイ

ミウェイ
MiWay Orion VIIハイブリッドバス
設立1969年; 56年前 (1969)
本部3484 セメニクコート
ロケールミシサガ、カナダ
サービスエリアミシサガ、ブランプトン、オークビル、トロント
サービスタイプ公共交通機関
ルートローカル54、
エクスプレス8、
通常スクール8 、 TTC契約
1
停止3120 [1]
ハブ28（市外8）
デポ2
艦隊バス468台
（ハイブリッド電気41台、クリーンディーゼル427台）[1]
1日あたりの乗客数172,100人（平日、2025年第2四半期）[2]
年間乗客数48,221,200 (2024) [3]
燃料の種類ディーゼルとハイブリッド電気
オペレーターミシサガ市
最高経営責任者モーリーン・コシン・ヒース[4] [5]
Webサイトmississauga.ca/miway-transit/
旧ミシサガ交通局のロゴ
他の市営車両と同様に、市営バスも企業ロゴのバージョンで識別されます。ただし、新しい市ロゴは2016年から適用されています。
MiWayバス停5304は、ヒューロンタリオ通りとコートニーパーク通りの交差点にあります。MiWayの57番コートニーパーク行きと、ブランプトン・トランジットの7番ケネディ行きがこの停留所に停車します。

MiWay（マイウェイ）は、ミシサガ・トランジットとも呼ばれ、以前はミシサガ・トランジット・システムズと呼ばれていました。カナダのオンタリオ州ミシサガ市を管轄する公共交通機関で、市の交通・公共事業局の管轄下にあります。MiWayサービスは、頻繁に停車するローカルバス「MiLocal」と、主要目的地を結ぶ急行バス「MiExpress」の2種類のバス路線で構成されています。MiWayは、東西に走るバス専用道路であるミシサガ・トランジットウェイの主要運行会社です。このシステムは3120以上の停留所を運行しています。[6]

MiWay の路線は、 GO トランジットのほか、北はブランプトン トランジット、南西はオークビル トランジット、北西はミルトン トランジット、東はトロント トランジット コミッション、北東はヨーク リージョン トランジットと接続しています。

MiWayはカナダ都市交通協会の会員です。2022年のMiWayの年間乗客数は3,570 万人でした。[1]

歴史

ミシサガの公共交通機関は、 1969年にチャーターウェイズ・リミテッド社がミシサガ・トランジット・システムズとして4台のバスで初めて運行を開始しました。1974年に、ミシサガ、ポート・クレジット、ストリーツビルの旧町を統合し、新たに設立されたミシサガ・トランジット社がこれを買収しました。運行は1973年11月1日に開始されました。

その後、同社はかつて他社が運営していた路線を買収した。

1990年代後半、トロントのバーンハムソープ・ロードを経由してイズリントン駅へ向かうミシサガ・トランジットのバスが増加し、沿線のトロント住民へのサービスが行き届いていないにもかかわらず、渋滞を引き起こしていました。この事態は「バスの戦い」として知られる住民による封鎖に発展しました。トロント市議会とミシサガ市議会の間で政治的対立が続く中、TTC（トロント交通局）のコミッショナーは、妥協案が成立するまでの1998年から2001年まで、ミシサガ・トランジットのバスによるイズリントン駅のトランジットターミナルの利用を禁止することで対応しました。[7] [8]

ミシサガ・トランジットは2010年10月4日にMiWayにブランド変更されました。MiWayブランドの新しいハイブリッドバスが運行を開始し、オレンジ色のMiLocalバスがローカル路線、青色のMiExpressバスが急行路線を運行しました。2010年9月には、バスと待合所に新しいブランドを周知するための広告が掲載されました。旧ロゴを使用した旧バスは、廃止されるまで引き続き運行されます。ブランド変更によるサービスレベルの変更はありません。[9]

同社の新名称の理由は2つある。「Mi」はミシサガを表していると解釈でき、また「My」と同音異義語で所有を暗示しているからである。

2011年12月1日までに、MiWayのバス車両は完全に低床化され、バリアフリー化されました。2012年10月22日には、MiWayのすべてのバス停にバス停パッドが設置され、システム全体が完全にバリアフリー化されました。[10]

2016年からミシサガ市のロゴが更新され、修理が必要なほとんどのバスには古いロゴの上に新しいロゴが貼られ、2016年以降に注文されたすべてのバスには新しい市のロゴが貼られました。[要出典]

2019年4月29日には4路線で24時間運行が開始された。 [11]

2023年10月、MiWayは既存の車両をMiWay標準のオレンジ色の塗装に塗り直し、新たに購入したハイブリッド電気バスをオレンジ色に塗装することで、保有する青いMiExpressバスを段階的に廃止し始めました。[12] [13]

サービス

ローカル交通機関

MiWayは60以上の路線バスを運行しています。サービスは、Milocal、MiExpress、高校路線の3つのカテゴリーに分かれています。すべてのバスは車椅子対応です。

TTC契約路線

トロント交通委員会（TTC）の路線52B/52Dローレンス・ウェストは、ミシサガ市との契約に基づきTTCが運行しています。運賃の支払い方法は、通常のMiWayバスと同様に、プレストカード、非接触型クレジットカードまたはデビットカード、または現金です。州のOne Fareプログラムにより、両システム間の乗り換えは無料となり、トロント発着の乗客は、最初の運賃支払いから2時間以内にプレストカード、クレジットカード、またはデビットカードを使用すれば、2回目の運賃は発生しなくなりました。[14]

2002年から2010年にかけて、別のルート32Bエグリントンウェストも同様の配置でエクスプローラードライブまで運行されていました。[15]

高速輸送

バス高速輸送

ミシサガ・トランジットウェイは、ミシサガ市を東西に横断し、ハイウェイ403号線とエグリントン・アベニュー沿いまたは上空を走る、ほぼ立体交差の12停留所のバス高速輸送システム（BRT）路線です。市内中心部を通過します。MiExpressサービスとGOトランジットの地域バスサービスがこのトランジットウェイを利用しています。また、レンフォース駅ではピアソン空港行きのバスにも接続しています。

ライダー体験

アクセシビリティ

MiWayは低床の車椅子対応バスを運行している。[16]最後の高床バスは2011年12月1日に引退した。[要出典]障害者向けの別の交通サービスであるTranshelpがピール地域自治体によって運営されている。

スケジュール

ミシサガ交通局の紙媒体「乗車スケジュール」は 2004 年に廃止されました。2005 年以降、すべての時刻表はシステムの Web サイトからのみ入手できるようになりました。

スケジュールと旅行計画は、メトロリンクスが提供するGTHAの交通サービスツールであるTriplinxを通じて利用できます。[17]

運賃

2025年7月1日現在、MiWayの現金運賃は、13歳から64歳までの乗客は4.25ドル、有効な写真付き高齢者用身分証明書を持つ65歳以上の乗客は1.00ドルです。お客様はMiWayバス運賃を非接触型クレジットカードまたはデビットカードで支払うこともでき、その場合、現在の大人の現金運賃が差し引かれます。[18] Prestoカードは、 2011年5月30日からMiWayシステム全体で受け入れられています。[19] 2019年7月29日以降、乗客はPrestoカードを使用して、TTC運行のバス路線52Bと52DでMiWayとトロント交通委員会（TTC）の運賃を支払うこともできます。2022年8月11日現在、モバイルウォレットに読み込まれたものを含むクレジットカードとデビットカードはPrestoリーダーで受け入れられています。運賃は（年齢に関係なく）4.25ドルが差し引かれます。[20] 12歳未満の子供は、大人が同伴する場合、MiWayバス全路線で無料乗車できます（GOトランジットおよびTTCと同様）。子供一人で乗車する場合は、無料乗車できますが、乗車時に子供用プレストカードを使用する必要があります。65歳以上の高齢者も、乗車時にシニア用プレストカードを使用することで、MiWayバス全路線で無料乗車できます（オークビルトランジットと同様）。[21] [22]

現金でお支払いのお客様は、運賃箱に現金を投入後、バス運転手に紙の振替用紙を印刷していただけます。Prestoカード、クレジットカード、またはデビットカードで片道運賃をお支払いの場合は、最初のタッチ操作で自動的にカードに電子送金が保存されます。

乗り換え券は、発行時から2時間有効です。ブランプトン・トランジット、オークビル・トランジット、ミルトン・トランジット、ヨーク地域トランジットの各サービスとの乗り換えも含め、全方向有効です。 [23]さらに、Presto、クレジットカード、またはデビットカードで運賃をお支払いいただいたお客様は、最初の運賃をお支払いから2時間以内であれば、MiWayとトロント交通委員会（TTC）のサービス間で無料で乗り換えることができます。ただし、これは紙の乗り換え券には適用されません。[24]

プレストカードの運賃

運賃区分プレスト・マイウェイ片道乗車PrestoウィークリーロイヤルティプログラムプレストMiWay月間パス有効期限注記
6歳から12歳までのお子様
0.00ドル13歳の誕生日に
  • 6 ～ 12 歳のお子様は、子供料金タイプで Presto カードをタップするか、大人の同伴があれば、MiWay を無料でご利用いただけます。
  • 有効期限が切れても自動的にユース運賃クラスにアップグレードされることはありません
  • 有効期限が切れると自動的に大人運賃クラスにリセットされます
  • ユース運賃クラスに変更するには、Presto カスタマー サービス拠点への訪問が必要です。
13歳から19歳までの若者
2.65ドル12回の正規運賃を支払った後は無料20歳の誕生日に
  • 有効期限が切れると大人運賃クラスに自動的にアップグレードされます
  • IDが必要になる場合があります
アダルト3.40ドル12回の正規運賃を支払った後は無料141.00ドル
  • 未登録カードのデフォルト設定
  • 65歳になっても自動的にシニアにアップグレードされない
  • シニア運賃クラスに変更するには、Presto カスタマー サービス センターにお越しいただく必要があります。
65歳以上のシニア
0.00ドル
  • 高齢者が MiWay バスに無料で乗車するには、高齢者料金タイプの有効な Presto カードを使用する必要があります。そうでない場合は、現金で 1.00 ドル、または非接触型クレジット カードまたはデビット カードで 4.25 ドルを支払う必要があります。
  • 高齢者用の写真付き身分証明書が必要になる場合があります。

その他の運賃および料金

Prestoプログラム

2007年、MiWayは新しいPrestoカードの最初の試験場となり、2011年5月にPrestoはMiWayシステム全体に導入されました。[25] ミシサガでPrestoカードを導入して以来、MiWayは9,000枚以上のカードを発行しており、2012年の時点で、システム内で240万回以上の乗車に使用されています。 [10] MiWayはPrestoカード所有者専用の2つのプログラムを提供しています。

  • GOトランジットの共同運賃：[26] 2022年3月14日以降、プレストまたは非接触型クレジットカード・デビットカードで運賃を支払い、GOトランジットから接続するMiWayバスに乗り換えるお客様は、3時間の乗り換え時間内にプレスト、クレジットカード、またはデビットカードを接続先のMiWayバスのプレスト運賃読み取り機にスワイプすれば、無料で乗車できます。MiWayからGOトランジットに乗り換える乗客には、GOトランジットを降車した際に、MiWay運賃と共同運賃の差額が払い戻されます。
  • ロイヤルティプログラム（週ごとの運賃上限設定）：[27] Prestoカード会員は、暦週中にMiWayの通常運賃を12回支払うと、その週の残りの期間は無料で乗車できます。このプログラムは、GOトランジットの共通運賃や他の交通機関で支払った運賃には適用されません。週ごとの乗車回数は月曜日に0にリセットされます。

スマート通勤割引プログラム

MiWayは、スマートコミュートミシサガ[28]とスマートコミュートピアソン空港エリア[29]の会員企業の従業員に割引の大人用交通パスも提供しています。交通パスは給与天引きで自動的に支払われます。

雇用主割引市内割引合計割引月間パス料金
なしなしなし132.00ドル
15%5%20%105.60ドル
25%以上15%40%以上79.20ドル以下

オペレーション

運営資金は市政府から提供され、市政府は税収の一部を交通事業者に配分しています。2022年には、市はミウェイの予算として約9,000万ドルを割り当てました。[30]

MiWayのバス運転手、車庫整備士、サービス労働者は、Amalgamated Transit Union Local 1572によって代表されている[31] [32]

交通執行サービス

ミシサガ市交通執行官は、市の企業警備チームの一員です。彼らは市法執行官として任命され、以下の責任を負っています。

  • MiWayシステムの巡回
  • 運賃アクセスエリアの検査を実施して運賃システムの完全性を維持する
  • 犯罪や反社会的行動の抑止
  • シティセンタートランジットターミナルでのプレゼンス維持
  • システム全体で顧客サービスを提供する
  • 必要に応じて緊急の応急処置を提供する
  • ミシサガ市交通条例425-03を交通施設に適用する
  • 他の交通執行機関（メトロリンクス特別巡査、TTC特別巡査）との連絡

警察官は、ミシサガ市法執行官の紋章が入った濃い色の制服で識別できます。彼らの車両は、MiWayの企業ロゴと「Transit Enforcement」の文字が全面に書かれたフォード・エスケープ・ハイブリッドです。[33]

事件

2023年6月のバス事故

2023年6月8日、MiWayバスが多重衝突事故に巻き込まれ、1人が死亡、8人が負傷した。[34]事故はデリー通りとレックスウッド交差点で発生した。ビデオ映像には、バスが赤信号で待機していた車線に後方から突っ込む様子が映っていた。[35]バスの運転手は事故後直ちに休職処分となり、2023年10月に危険運転致死傷罪で起訴された。[36]

2022年9月のメンテナンスインシデント

2022年9月17日、EJダウリング交通施設で整備作業員が重傷を負いました。作業員はクレジット・バレー病院に搬送されましたが、命に別状はありませんでした。[37]作業員はバスの整備作業中にバスに挟まれ、死亡しました。[38]

設備

主要施設

施設住所と座標オープン注記
管理3484 セメニク コート
43°34′5″N 79°39′13″W / 43.56806°N 79.65361°W / 43.56806; -79.65361		2014本部
EJ ダウリング トランジット ファシリティ975 セントラルパークウェイ 西43°34′11″N 79°39′17″W / 43.56972°N 79.65472°W / 43.56972; -79.65472
2015運営; 2015年にミシサガ交通の初代マネージャー、エド・ダウリングに敬意を表して改名されました。[39]
セントラルパークウェイガレージ975 セントラルパークウェイ 西43°34′11″N 79°39′17″W / 43.56972°N 79.65472°W / 43.56972; -79.65472
1977400台または500台のバスを保管可能。2008年に新しいバス修理工場が増設されました。
マルトンガレージ6780 プロフェッショナルコート北緯43°42′23″ 西経79°37′48″ / 北緯43.70639° 西経79.63000° / 43.70639; -79.63000
1992バス110台分の保管場所
市内中心部の交通ターミナルラスバーン・ロード・ウェスト200 北緯43度35分38秒 西経79度38分47.6秒 / 北緯43.59389度 西経79.646556度 / 43.59389; -79.646556
1997

交通機関の駅

トランジットウェイの詳細については、バス高速輸送セクションをご覧ください。MiWayの全路線は車椅子でご利用いただけます。

駅住所ルートその他の接続
カウトラ775 イーストゲート パークウェイ107、109
セントラルパークウェイ4325 セントラルパークウェイ イースト10、20、53、107、109
デキシー4440 ディキシーロード5、73、74、107、109、135ブランプトン・トランジット、GOトランジット
エリン・ミルズ4430 エリン・ミルズ・パークウェイ46、48、109、110/110AGOトランジット
エトビコクリーク1915 エグリントンアベニューイースト35、107、109、135
オービター5015 オービター ドライブ35、107、109、135
レンフォース5001 コマース・ブールバード7、24、35、39、43、57/57A、74、107、109、135GOトランジット、TTC
スペクトラム5005 スペクトラム ウェイ35、107、109、135
タホ4650 タホ・ブールバード107、109、135
トムケン4450 トムケンロード51、107、109
ウィンストン・チャーチルウィンストン・チャーチル・ブールバード4310番地36、45/45A、109、135GOトランジット

ターミナルとジャンクション

MiWay のすべてのルートは車椅子でアクセス可能です。

MiWay 接続がキプリング駅に移される前の、イズリントン駅の旧 MiWay サービス ブースとプラットフォーム
位置ルートその他の接続
ブランプトンゲートウェイターミナル103ブランプトン トランジット（ターミナルあり）、GO トランジット（メイン ストリート）
チャーチル・メドウズ・コミュニティセンター9、35
市内中心部の交通ターミナル2、3、6、7、8、9、10、17、20、28、61、66、6826、107、109、110/110A、ブランプトントランジット（Züm）（ラスバーンロード）、GOトランジット（駅ゲート）
クレジットバレー病院9、4835、135（エグリントンアベニュー）、46（エリンミルズパークウェイ）、GOトランジット（エリンミルズパークウェイとエグリントンアベニュー）
ディキシーアウトレットモール4、5、31
エリンミルズタウンセンターバスターミナル9、13、46、48、4935, 135（エグリントンアベニュー）
ハンバーカレッジバスターミナル
北キャンパス		22, 107ブランプトン トランジット、TTC、YRT（ハンバー ポリテクニックノース キャンパス内）
イズリントン駅26番（イズリントンとブロアの路上）TTC バスと2 号線ブロア・ダンフォース地下鉄。
キプリングバスターミナル1/1C、3、11、20、26、35、70、71、101/101A、108、109、126GOトランジット、TTCバス、そして地下鉄2号線ブロア・ダンフォース駅が利用可能。市外にある唯一の主要ハブ。
メドウベール タウン センター トランジット ターミナル10、13、38、39、42、43、44、45/45A、46、48、90、109GOトランジット（アキテーヌ通り）
シェリダンセンターバスターミナル29、7113、45A、110（エリン・ミルズ・パークウェイ）
シェリダンカレッジ
ブランプトンキャンパス		61、6618、57/57A（マクラフリンロード）、ブランプトントランジット
シャーウェイガーデン4TTC
サウスコモンセンターバスターミナル1C、13、26、29、36、48、101、110/110A
トロント・ピアソン国際空港7、57A（インフィールド貨物エリア）、24＆107（Viscount LINK駅）ブランプトン・トランジット（ターミナル1）、GOトランジット（ターミナル1）、TTC（ターミナル1と3）
トリリウム・ヘルスセンター
クイーンズウェイ・ウェスト＆ハロンタリオ・ストリート		28, 1034（クイーンズウェイ）、2（ハロンタリオストリート）
トロント大学ミシサガ校1C、44、101/101A †、110/110A、126ブランプトン トランジット（インナー サークル ロードとレジデンス ロードの交差点）
ウェストデールモール
ダンダスストリートウェスト＆エリンデールステーションロード		1/1C、6、101/101A
ウエストウッドスクエアバスターミナル7、11、15、16/16A、18、22、24、30、42、107ブランプトン交通局、TTC
ウッドバインセンター11 & 30 (レックスデール・ブールバード)TTC（クイーンズ プレート ドライブ）
  • † : 9月から4月のみ

GOトランジット駅

MiWay のすべてのルートは車椅子でアクセス可能です。

1987年、ミシサガ・フライヤーD800バスがロング・ブランチ・ループでTTCバスと合流した。
位置ルートその他の接続
ブラマリー51ブランプトン交通局
クラークソン13、14/14A、23、29、45/45A、110オークビル交通局
クックスビル4、28、38、532, 103（ハロンタリオ通り）
デキシー315（最寄りの路上ルート）
エリンデール96、26、126（バーンハムソープロード）
38（クレジットビューロード）
ハロンタリオ＆407
パークアンドライド		17、53ブランプトン交通局
キプリング1/1C、3、11、20、26、35、70、71、101/101A、108、109、126キプリング駅でTTC接続が利用可能
リズガー38ブランプトン・トランジット、ミルトン・トランジット
ロングブランチ
ロングブランチ TTC ループ		5、23、31TTC
マルトン3018、42（デリーロード）
ブランプトントランジット（デリーロード）
メドウベール9044（アキテーヌ通り）
ポートクレジット2、8、14/14A、23
ストリートスビル49A44（クイーンストリート）

艦隊

艦隊数建設されたビルダーモデル状態注記
1～31989帯02.501引退ミシサガ市中心部シャトル
2001～2002年1969GMCTDH-3502引退2002年に製造された最後のTDH-3502
20031969GMCTDH-3502引退
20041968GMDDTDH-5303引退元スキナー・サンパーラー・チャーターウェイズ
2005–20091971GMDDT6H-5305引退1989年にブランプトン交通局に派遣された
20121970～1971年ヴァンホールユニバス引退中古ミニバス。Charterways Transportationへ送付。
2010～2014年1974GMCT6H-4523N引退
2015～2020年1970GMCTDH-3301引退元ノースベイトランジット、ドゥーツ空冷エンジン
2021年 (:1)1960CC&FTD-43引退元レジーナトランジット
2021年 (:2)1973GMDDT6H-5307N引退元チャーターウェイズ
2022～2027年1974GMCT6H-4523A引退元スーシティバス路線
2028フォード引退
2029～2031年1973GMDDT6H-5307N引退元チャーターウェイズ
2032～2037年1973GMDDT6H-5307N引退この注文以降、ダブルストリーム出口ドア
2038～2049年1974GMDDT6H-5307N引退
2050～2069年1976GMDDT6H-5307N引退
2070～2081年1976フィルD800A引退
2082–20871978帯01.501引退1992年にCNGに改造。バーリントントランジットに送られた。
2085～2089年1954–1956GMCTDH-4512引退元トロント交通委員会
2090～2099年1954–1956GMCTDH-4512引退元トロント交通委員会
2101–21201977GMDDT6H-5307N引退
2121–21441978フィルD800B引退
2145–21651980フィルD900引退
3001–3005フォードB700引退
3006–30221974～1975年RVIクラブカー引退1つのユニットは子供たちに交通機関を宣伝するために使用されました
5001～50141982GMDDTA60-102N引退関節式
5015～50261982GMDDTA60-102N引退連結型。1986年にトロント交通委員会より譲渡。
5027～50381982GMDDTA60-102N引退連結式。1987年にOC Transpoから譲渡。5034 号車は米国カリフォルニア州の個人所有者によって保存されています。
8401～84041984帯01.504引退セントキャサリンズトランジットに送付
8405–84161984帯01.506引退
85011985帯01.508引退
8601～86101986帯01.508引退8610 元 OBI デモンストレーター（1997 年）
8801～88251988帯01.508引退この注文以降は窓が色付き、8823 は CNG 駆動、8825 は6V92TAエンジンおよび HT748 トランスミッション。
8901–89251989帯05.501引退この注文以降、エアコンが装備されます。最初の生産機であるOrion Vs; 8901はミシサガ消防署に送られました。
9001～90201990帯05.501引退
9101～91401990～1991年帯05.501引退Cumminsエンジン LTA10-240 とVoith D863.3 トランスミッション、9137～9139 Allison HT-746 トランスミッション。
9201～92101992帯05.501引退CNG 動力。1997 年にディーゼルに改造されました。
9301–93121992帯05.501引退
9350–93701993新しいチラシD60HF引退連結式。MiWay のダブル ストリーム リア出口ドアの期待通りに構築されています。
9701–97351997帯05.501引退最後のユニットは2011年12月1日に引退し、MiWayの高床時代は終わりを告げました。
9736–97471997帯02.501引退
9751–97851997新しいチラシD60LF引退この号車以降は連節低床バスとなります。
9801–98421997帯06.501引退9810 Balios オレンジ LED行先表示(Luminator MegaMaxに変更)、9811 Luminator Horizo​​n行先表示、9812 TwinVision LED 行先表示 (Luminator MegaMaxに変更)。
0101-01142001～2002年帯07.501引退最初に生産されたオリオン VII。
0151-01602001新しいチラシD60LF引退信号優先の連結式赤外線送信機。
0301-03442003新しいチラシD40LF引退信号優先用赤外線送信機 - 0338 は 2023 年 10 月に運用された最後のユニットでした。
0501-05722005新しいチラシD40LF引退0510号機はD40LFの最後の運行車両となり、2024年1月2日に廃止されました。CPTDB Wikiによると、0507号機、0531号機、0543号機、0556号機はミシサガ・バス・グループ・オブ・カンパニーズに売却され、その後ダーラム・リージョン・トランジットにリースされ、後に買収されました。残りの車両は2201号機から2290号機に置き換えられました。
0601-06532006新しいチラシD40LFR引退0621、0622、0628 が最後に運行された車両です。0613、0615、0629、0646、0652 は Mississauga Bus Group of Companies に売却され、その後 Durham Region Transit にリースされ、その後同社が完全に購入しました。
0701-07122007エドEZライダーIIマックス引退アメリカン・シーティング・ メトロポリタン。ミシサガのシティ・ビュー・バス・セールス＆サービスに売却。0703号機が最後の運行車両となった。
0721-07352007新しいチラシD40LFR引退アメリカン・シーティング 6468 席 - 0723 が最後に運行された機体。
0851–08852007～2008年新しいチラシD60LFR引退連結式。4ONE Ariesシート。
0888-08992008エドEZライダーIIマックス引退ミシサガの City View Bus Sales & Services に販売されました。
08:01～08:44、09:01～09:252008新しいチラシD40LFR引退アメリカン・シーティングのインサイト座席、08:44、09:03、09:10 は運用されていた最後の D40LFR であり、2025 年 6 月 4 日に退役する予定でした。
09:30～09:412009エドEZライダーIIマックス引退4ONE Mariellaシート。ミシサガの City View Bus Sales & Services に販売。0930-0931、0933-0941 は、 2018 年 4 月に 2901-2911 としてAcademy Bus Linesに販売されました。
1001–10202010帯07.501 BRTアクティブすべてのユニットは2024年12月までにMiLocalの塗装に塗り直されます。まもなく退役します。
1031–10452010帯07.501 ハイブリッドアクティブMiLocal の塗装。まもなく廃止されます。
1051–10722010新しいチラシD60LFR引退連結式; MiExpress 塗装; 1069～1071 は MiLocal 塗装に塗り替えられ、1070 が最後に運用されたユニットでした。
1101–11432011新しいチラシXD40 エクセルシオアクティブMiLocalのカラーリング。
1201–12152012帯07.501 BRTアクティブ2024年10月までに全ユニットがMiLocalカラーリングに再塗装されます。
1301–13142013新しいチラシXD40 エクセルシオアクティブ1301～1307、1309～1314は2025年3月までにMiLocal塗装に塗り替えられ、1308は引退する。
1351–13602013新しいチラシXD60 エクセルシオアクティブ連結式; MiLocal塗装; 近日退役予定
1401–14072014新しいチラシXD40 エクセルシオアクティブ2025年5月までに全ユニットがMiLocalカラーリングに再塗装されます。
1701–17272017新しいチラシXD40 エクセルシオアクティブMiExpress の塗装。現在 MiLocal の塗装に塗り替え中。1707 は引退。
1730–17662017ノヴァバスLFSアクティブMiLocal の塗装; 1738 は引退しました。
1770–17992017ノヴァバスLFSアークティックアクティブ連節式; MiLocal 塗装; 1796 年は引退。
1801–18122018ノヴァバスLFSアクティブMiLocalのカラーリング。
1901–19102019ノヴァバスLFSハイブリッドアクティブMiLocalのカラーリング。
2051～2061年2020新しいチラシXDE60 エクセルシオアクティブ連結式。全ユニットは2024年2月までにMiLocalカラーリングに再塗装されます。
2151-21552021新しいチラシXDE60 エクセルシオアクティブ連結式。MiLocal のカラーリング。
2201-22742022新しいチラシXDE40 エクセルシオアクティブMiLocal塗装。301-44、501-72の代替。
2275-22902022新しいチラシXDE60 エクセルシオアクティブ連結式。MiLocal塗装。301-44、501-72の代替。
2301-23532023新しいチラシXDE40 エクセルシオアクティブMiLocalのカラーリング。[40]
2375-23962023新しいチラシXDE60 エクセルシオアクティブ連結式; MiLocal塗装。[40]
2401-24822024新しいチラシXDE40 エクセルシオアクティブMiLocal の塗装。2464 がサービス開始待ちです。

[要引用]

将来のサービスと接続

2030年のミシサガ高速交通地図。既存のミシサガ・トランジットウェイと、ブランプトンまで延伸予定の建設中のヒューロンタリオLRTが示されている。また、トロント市内を主に地下で走る5号線エグリントンLRTも示されている。ミシサガには1駅あり、トランジットウェイの東端であるレンフォース駅に接続する。

バスサービス

マイウェイは、エグリントン・アベニューに急行サービスを導入する計画に加え、乗客数が急増しているメイビス・ロードとマクラフリン・ロードにもサービスを追加する可能性があります。また、デリー・ロードとディキシー・ロード、そしてピアソン空港への運行停止中の急行路線の復活も提案されています。さらに、チャーチル・メドウズ・ブールバードとリズガー・ドライブの運行を新たな路線に置き換える計画もあります。[41] [42]

ライトレール交通

2022年12月にヒューロンタリオLRTが建設予定

ミシサガには、ヒューロンタリオ通り沿いに19kmのライトレール交通（LRT）路線が敷設される予定で、ポートクレジットGO駅から北に走り、市境を越えてブランプトンまで延び、スティールズアベニューが終点となる。[43]この路線は、増加する渋滞と予想される路線の急成長に対応して、ポートクレジット、シティセンター、ブランプトン南端を結ぶ。 [44]建設は2020年に開始された。[45]新しいヒューロンタリオLRTが旅客サービスを開始すれば、MiExpressルート103ヒューロンタリオエクスプレスに取って代わることになる。[要出典]

LRTはMiWayによって運営されるのではなく、メトロリンクスがシステムの設計、建設、資金調達、運営、保守（ DBFOM ）のために選定した請負業者であるMobilinxによって運営される。 [46]

LRTは、GOトランジットの2つの鉄道路線（クックスビルGO駅のミルトン線とポートクレジットGO駅のレイクショアウェスト線）と、ズム・スティールズ、ズム・メイン、ミシサガ・トランジットウェイなどの他の高速輸送路線に接続します。

トロント地下鉄

ヒューロンタリオLRTに加え、トロントの5号線エグリントン線もミシサガ・トランジットウェイのレンフォース駅まで延伸され、トロント地下鉄がミシサガに進出します。この延伸は2030年または2031年の完成が予定されています。その後のフェーズでは、路線をピアソン空港まで延伸し、将来的には空港交通ハブとなる予定となっています。[47]

ダンダスストリートBRT

ダンダス通り沿いにBRT路線を追加する計画がある。ダンダス通りのバス高速輸送路線は、トロントのキプリング地下鉄駅からミシサガ西部のリッジウェイ・ドライブまでダンダス通り沿いを走り、オークビルとバーリントンを経由して西のウォーターダウンまで続く路上路線として暫定的に提案されている。[48]

参考文献

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  3. ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
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  48. ^ 「Dundas Connects」ミシサガ市. 2018年2月27日閲覧。

引用文献

  • ミシサガ - 図解歴史、ロジャー E. リエンドウ、ウィンザー出版、1985 年。
  • ミシサガ交通局 – 25 年間、皆様とともに 1974 年から 1999 年まで乗務しました、デビッド・オノデラ、カナダ交通遺産財団、1999 年。

--1999 年までに使用されたバスのリストが含まれています。

  • 老朽化したバス車両を交換へ、GTA：ミシサガ、トロントスター、2006年8月24日、R5
Wikimedia Commons には、MiWayに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ピーター・マクラフリンのミシサガバスの絵
  • ミシサガ・トランジットのバスの図面と写真
  • アマルガメイテッド・トランジット・ユニオン・ローカル1572
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