モーターサイクルニュース
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| タイプ | 週刊新聞 |
|---|---|
| 形式 | タブロイド |
| 所有者 | バウアー |
| 出版社 | レイチェル・ビーズリー |
| エディタ | リチャード・ニューランド |
| 設立 | 1955 |
| 本部 | ピーターバラ、イギリス |
| 循環 | 85,651 [1] |
| ISSN | 0027-1853 |
| Webサイト | www.motorcyclenews.com |
MCN（ Motor Cycle News）は、英国ピーターバラに拠点を置くバウアー・コンシューマー・メディアが発行する英国の週刊オートバイ 新聞です。「世界最大の週刊オートバイ新聞」を自称しています。 [2]
この雑誌は1955年後半に、モーターサイクル・サイクリング社の元従業員であるシリル・クァントリルによって『モーターサイクル・ニュース』として創刊され、1956年にEMAPに売却された。 [3]バウアーは2008年にEMAPの消費者向けメディア部門を買収した。
このブランドは、MCN ウェブサイト、MCN モバイル、iPhone アプリ、「MCN Compare」保険比較サービス、MCN ロンドンおよびスコットランド モーターサイクル ショー、スケグネスパーティー ウィークエンドの MCN Live! まで拡大しました。
2009年の新聞発行部数の平均は、米国新聞発行部数監査局のデータによると114,304部で、2010年には106,446部であった。[5 ]
2018年の数字は56,839でした。[1]
幼少期
シリル・クァントリルは、著名な編集者グラハム・ウォーカーの下で『モーター・サイクリング』誌の社員として働き、戦前戦後を通してその技術を習得しました。イギリスのオートバイメディアは伝統的に、テンプル・プレスの『モーター・サイクリング』とイリフの『ザ・モーター・サイクル』という2つの競合出版社によって支配されていました。どちらも週刊誌形式で木曜発行でした。
クァントリルは、成長を続けるスキルセットを活用して、雇用主であるモーターサイクリングやモーターサイクルがほとんどカバーしていない分野であるスポーツをよりよく紹介できる水曜日の新聞形式の事業のチャンスを認識しました。
クァントリルは友人のピーター・ボールドウィン（父はタンブリッジ・ウェルズに印刷工場を所有）とともに、フリート・ストリートの小さなオフィスで独自の出版物『モーターサイクル・ニュース』を創刊し、ボールドウィン・プレスと共同で 1955 年 11 月 30 日付けの創刊号を発行しました。
3,000 冊の印刷能力と資金不足により制限されたため、クァントリルは 1956 年に EMAP に売却することにしました。
新しい所有者のもとでも、これらの雑誌の価格は依然として 4 ペンスでしたが、タイトルはイタリック体ではない大文字の「MOTORCYCLE NEWS」に変更されました。
クァントリルは編集長として留任し、EMAPの支援を受けてブランドは繁栄した。1961年にクァントリルが辞任するまでに、発行部数は6万7000部に達した。[3]
クァントリルはジャーナリストとして活動を続け、ロンドンのシティ・マガジンズ社が発行する『モーター・サイクリスト・イラストレイテッド』の編集者を務めた。クァントリルが以前からスポーツ報道に注力してきた姿勢を引き継ぎ、同誌のキャッチフレーズは「ザ・スポーティング・マンスリー」だった。
中年期
スポーツ新聞としての『モーターサイクル・ニュース』は、ライバル紙に1日差で店頭販売されるという目標を掲げて売り出されました。ライバル紙はどちらも依然として雑誌形式で、実用的で有益な一般記事を掲載するという伝統を守っていました。
1962年までに、フロントページのデザインが刷新され、中央揃えのタイトルが左隅のマストヘッドボックスに変更されました。タイトルテキストを3つの短い単語を縦に並べ、頭文字を大きくしたテキストに変更したことで、見出しや大きな画像のためのスペースが確保され、「M OTOR CYCLE N EWS 」という名称 が一般の人々に広く知られるようになり、「MCN」という略称の由来となりました。
1966年3月、MCNは10周年記念のカラー付録を発行しました。この付録には、スポーツ界の著名人であるマイク・ヘイルウッド、ビル・アイビー、ジェフ・スミス、デイブ・ビッカーズ、アルフ・ハゴン、チャーリー・ラウスなど、さまざまな寄稿者が参加し、過去10年間の報道の発展とハイライトをまとめたほか、大手自転車メーカーの代表者が将来の取引に対する抱負を述べました。[6]
1962年、ライバル誌『モーター・サイクリング』は新聞形式に移行し、スポーツ記事の掲載範囲を拡大し、大きなアクション写真を掲載できる大型ページを採用しました。もう一つのライバル誌『モーター・サイクル』（1962年に「ザ」の冠が削除され、当時はこう呼ばれていました）は雑誌として存続しましたが、1967年8月に『モーター・サイクリング』の要素を取り入れ、 『モーター・サイクル・インコーポレーティング・モーター・サイクリング』として水曜日に新聞を発行するようになりました。[7]
晩年
両紙はライバル紙として存続しました。1960年代後半からMCNのコーナーマストヘッドは青になり、1970年代にはお馴染みの赤へと変わり、紙面は徐々に彩りを増していきました。ライバル紙の「Motor Cycle」は「Motor Cycle Weekly 」となり、1983年には当時の出版社IPCによる売上向上策の一環として光沢のある雑誌形式に戻りましたが、最終的には1983年後半に廃刊となりました。MCNはますます力強く成長を続けました。
MCNアワード
MCN は 1955 年の設立以来、ほぼ毎年授賞式を開催しています。これには、人気投票による「マン・オブ・ザ・イヤー」賞や、総合的な「MCN マシン・オブ・ザ・イヤー」賞などが含まれます。
| 年 | 国 | ライダー | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1958 | 英国 | ジョン・サーティース | |
| 1959 | 英国 | ジョン・サーティース | |
| 1960 | 英国 | デイブ・ビッカーズ | |
| 1961 | 英国 | マイク・ヘイルウッド | |
| 1962 | 英国 | デレク・ミンター | |
| 1963 | 英国 | マイク・ヘイルウッド | |
| 1964 | 英国 | ジェフ・スミス | |
| 1965 | 英国 | ビル・アイビー | |
| 1973 | 英国 | バリー・シーン[8] | |
| 1974 | 英国 | フィル・リード[9] [10] | |
| 1975 | 英国 | バリー・シーン[11] | |
| 1978 | 英国 | マイク・ヘイルウッド[12] |
| 年 | 国 | 自転車 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1968 | 英国 | ノートン・コマンドー | |
| 1969 | 英国 | ノートン・コマンドー | |
| 1970 | 英国 | ノートン・コマンドー | |
| 1971 | 英国 | ノートン・コマンドー | |
| 1972 | 英国 | ノートン・コマンドー | |
| 1973 | 日本 | カワサキ Z1 [13] | |
| 1974 | 日本 | カワサキ Z1 [13] | |
| 1975 | 日本 | カワサキ Z1 [13] | |
| 1976 | 日本 | カワサキ Z1 [13] | |
| 1977 | 日本 | ヤマハXS750 [14] | |
| 1979 | 英国 | トライアンフ ボンネビル T140 | |
| 1983 | 日本 | カワサキGPz1100 [13] | |
| 1984 | 日本 | カワサキ GPz900R [13] | |
| 1988 | 日本 | カワサキZX-10 [13] | |
| 1989 | 日本 | カワサキKR-1 [13] | |
| 1990 | 日本 | カワサキZZ-R1100 [13] | |
| 1998 | 日本 | ヤマハ R1 | |
| 1999 | ドイツ | BMW K1200LT | |
| 2001 | 日本 | スズキ GSX-R1000 [15] | |
| 2002 | イタリア | ドゥカティ999 | |
| 2003 | 日本 | ホンダ CBR600RR | |
| 2004 | 英国 | トライアンフ ロケット III | |
| 2005 | 日本 | スズキ GSX-R1000 | |
| 2006 | 日本 | ヤマハ YZFR6R | |
| 2007 | イタリア | ドゥカティ 1098 | |
| 2008 | イタリア | ドゥカティ・デスモセディチRR | |
| 2009 | 日本 | ヤマハ R1 | |
| 2010 | ドイツ | BMW S1000RR | |
| 2011 | イタリア | ドゥカティ・ディアベル[16] | |
| 2012 | ドイツ | BMW S1000RR [17] | |
| 2013 | ドイツ | BMW R1200GS [18] | |
| 2014 | 日本 | ヤマハ MT-07 [19] | |
| 2015 | 日本 | カワサキH2 [20] | |
| 2016 | 日本 | ホンダRC213V-S [21] | |
| 2017 | 英国 | トライアンフ ストリートトリプルRS [22] | |
| 2018 | イタリア | ドゥカティ・パニガーレV4S [23] | |
| 2019 | ドイツ | BMW S1000RR [23] | |
| 2020 | 英国 | トライアンフ タイガー900 ラリープロ[23] | |
| 2021 | イタリア | アプリリアRS660 [23] |
参考文献
- ^ ab 「Standard Certificate of Circulation」（PDF） . Audit Bureau of Circulations . 2019年11月1日. 2019年11月1日閲覧。
- ^ [1] www.sportsjournalists.co.uk 2013年3月24日閲覧
- ^ ab Telegraph、Cyrill Quantrill - 死亡記事、生涯、経歴 2014年3月15日閲覧
- ^ 「Bauer Media Consumer Magazines: ABC Jan-Jun 2010」(PDF) . Audit Bureau of Circulations . 2010年12月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年12月3日閲覧。
- ^ 「Standard Certificate of Circulation」（PDF） . Audit Bureau of Circulations . 2011年2月17日. 2011年10月19日閲覧。
- ^ モーターサイクルニュース、創刊10周年記念号、1966年3月。2014年4月26日閲覧。
- ^ ルイス、ハリー、「私たちはもっと大きくなる」編集長、モーターサイクル、1967年8月3日 2013年3月23日閲覧
- ^ スーパーシーン！マン・オブ・ザ・イヤー1973モーターサイクル・ニュース、1973年11月28日、2-3ページと表紙。2022年1月4日閲覧。
- ^ 「It's Read. World Champion tops Man of the Year poll. Motorcycle News , 1974年11月27日, p.1 (表紙). 2022年1月5日閲覧。
- ^ Showtime '75、1974年マン・オブ・ザ・イヤー、Motorcycle News、1975年1月1日、p.1（表紙）。2022年1月5日閲覧。
- ^ シーンはあなたの今年の男だモーターサイクル・ニュース、1976年1月21日、1ページ（表紙）。2022年1月5日閲覧。
- ^ 1978年「マン・オブ・ザ・イヤー」 Motorcycle News、1979年1月17日、27-30ページおよび表紙。2021年12月29日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Kawasaki公式サイト」 。 2013年4月6日閲覧。
- ^ ヤマハ、4年間の時代を終える！「…でも、私たちは戻ってくる」 - カワサキモーターサイクルニュース、1978年1月18日、28-29ページ、32ページおよび表紙。2022年1月21日閲覧。
- ^ [2] MCNニュースアーカイブ、2001年10月 2013年4月7日閲覧
- ^ [3] MCN Awards 2011. 2013年4月7日閲覧
- ^ [4] MCNアワード. 2013年4月7日閲覧
- ^ [5] MCNアワード、2013年9月。2014年4月30日閲覧。
- ^ [6] MT-07は2014年のMCN総合マシン・オブ・ザ・イヤーに選出された。2022年3月10日閲覧。
- ^ [7] MCNアワード2015：マシン・オブ・ザ・イヤー。2022年3月10日閲覧。
- ^ [8] MCNアワード2016受賞者。2022年3月10日閲覧。
- ^ [9] MCN Bike Of The Year Awards 2017. 2022年3月10日閲覧。
- ^ abcd [10] 英国のベストバイク：2021年のMCNアワード受賞者。2022年3月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
