グレートブリテン番号体系のゾーン2の道路

ザ・ジョージ・イン -ケント州ミーオファムのA227ロサム・ロードにある、グレードII指定建造物、15世紀の旧宿場。
チャタム市庁舎は、A231号線の一部、チャタムのブルックにあります。

イギリスのA道路の番号ゾーン

テムズ川の南、 A3 （2で始まる道路）の東から始まる、イギリスのゾーン2にあるA道路のリスト。

1桁と2桁の道路

道路開始終了備考
A2ロンドン中心部、バラ地区のA3ドーバーのA20スリー・クラッチズ（グレーブゼンドの東）とブレンリー・コーナー（フェイバーシャム付近）間の区間は、長距離交通のためにM2高速道路に大部分が置き換えられました。
A20ロンドン南東部、ニュー・クロスのA2ドーバーのA2
A21ロンドン南東部、ルイシャムのA20ヘイスティングスバジャーズ・マウント（クロイドンの南東）からチップステッド（セブンオークスの北西）までの区間は、ロンドン周辺の環状道路を完成させるために、M25高速道路に大部分が置き換えられました。
A22パーリーのA23イーストボーンのA2280とA2290
A23ロンドン中心部、カウンティ・ホールのA203ブライトンのA259以前はウェストミンスター・ブリッジ・ロードの一部（現在はA302の一部）が含まれていました。
A24クラパムのA3ワージングのA259
A25A20ロサム・ヒース、セブンオークス、ボロー・グリーンA3ギルフォード
A26A20メイドストーンA259ニューヘイブン
A27A259ペベンジー A36ホワイトパリッシュ
A28A254 （マーゲート）A21（ボールズロー）
A29A24（カペル）B2259とB2166（ボグナー・レジス）

3桁の道路

道路開始終了備考
A200ロンドン・ブリッジグリニッジ
A201キングス・クロス（ロンドン中心部）ブリックレイヤーズ・アームズ（ロンドン中心部）ロンドン内環状道路の一部
A202ヴィクトリア駅（ロンドン中心部）ニュー・クロス・ゲート（ロンドン南東部）ヴォクソール・ブリッジでテムズ川を渡るロンドン内環状道路の一部
A203ヴォクソールブリクストン
A204ブリクストンタルス・ヒル
A205ウールウィッチチズウィックロンドンの南環状道路。ウーリッジからクラパムまでの区間は、旧A208、A212、A2212、B226、A2216、B228です。西端は元々ホランドパークにあり、この区間（旧B308、A3206、B310、B315、B407）は1950年代後半にA3220に改番され、A205は旧A3、A305、B356、A307、A315に沿ってチズウィックまでルート変更され、南北に連続した環状道路となりました。
A206グリニッジグリーンヒース
A207チャールトンダートフォードウェリング・ウェイの東側のA207の区間は、南に迂回される前の旧A2です。
A208エルサムオーピントン
A209プラムステッドファルコンウッド
A210エルサムブレンドン
A211エルサムラックスリー
A212キャットフォードフォレストデール
A213シデナムブロード・グリーン
A214ワンズワースウェスト・ウィッカム
A215エレファント・アンド・キャッスルシャーリー
A216ストレタムミッチャム
A217フラムホーリー
A218ワンズワースサウス・ウィンブルドン
A219ハーレスデンサウス・ウィンブルドン
A220エリスベクスリーヒース
A221ベクスリーヒースアルバニー・パーク
A222クロイドンオールド・ベクスリー
A223フッツ・クレイクレイフォード
A224フッツ・クレイセブンオークス以前はオーピントンの南、バジャーズ・マウントにある当時のA21とのジャンクションで終点となっていましたが、旧A21とA2028のルートに沿ってセブンオークスまで延長されました。
A225ダートフォードセブンオークス
A226クレイフォードロチェスター、グレーブゼンド
A227グレーブゼンドシップボーン、トンブリッジ
A228タンブリッジ・ウェルズロウアー・ストークメイドストーン
A229ロチェスターハースト・グリーン元々はチャタムの現在のB2097号線に沿っていました。元々はボールズローが終点でした。A21号線がルート変更された際にセドレスコムまで短縮され、1990年代に現在のルートに変更されました。現在の旧ルートはB2244です。
A230ホーステッドチャタムサセックスのA230号線は記載されていないため、A275号線に置き換えられた可能性があります。
A231チャタムチャタム
A232ユーウェルオーピントン
A233ブロムリー・コモンウェスターハム
A234クリスタル・パレスベッケナム
A235パーリーソーントン・ヒース・ポンドクロイドン市街地の南北2つの区間で、中央部分はクロイドンのメインショッピングストリート（ノースエンド）を形成しており、現在は歩行者専用となっています。
A236サウス・クロイドンミッチャム
A237ミッチャム・コモンクールズドン
A238キングストン・アポン・テムズコリアーズ・ウッドロウアー・ダウンズ・ロードとレインズ・パーク駅の間は自転車専用レーンが設置されています
A239モーデン・パークミッチャム・コモン当初はキングストン・アポン・テムズバイパスに割り当てられていましたが、建設が始まるとA3と​​なり、A3の旧ルートはA3063となりました（A239は区域外だったため使用されませんでした）。南部は現在A309の一部です。現在の道路はB273、B274、B275のアップグレードとして割り当てられました。
A240バーグ・ヒースキングストン・アポン・テムズ
A241未使用エプソムとバンステッド間の道路でしたが、1985年までにB284の延長に格下げされました。
A242リーゲートマースサム
A243レザーヘッドサービトン
A244レザーヘッドハウンズロー
A245レザーヘッドホーセル
A246レザーヘッドギルフォード
A247ウォーキングクランドン・パーク
A248シェアピースマーシュ
A249メイドストーンシアネス
A250シアネスクイーンボロー
A251フェイバーシャムアシュフォード
A252チャリングチルハム
A253サールラムズゲート
A254マーゲートラムズゲートウェストウッド経由の内陸ルート
A255マーゲートラムズゲートブロードステアーズ経由
A256ホイットフィールドセントピーターズ
A257カンタベリーサンドイッチ
A258ドーバーサンドイッチ
A259フォークストンエムズワース南海岸線に沿って40マイル以上走っています。
A260バーハムフォークストン
A261リンプンハイス
A262テンターデンランバーハースト
A263未使用ペンベリーとロイヤル・タンブリッジ・ウェルズ間の道路でした。1974年から1977年の間に、ルートの大部分はA264の東側延長の一部となり、最東端の区間（A228の一部となりました）を除き、タンブリッジ・ウェルズを通るルートは指定解除されました。
A264タンブリッジ・ウェルズホーシャム
A265ハースト・グリーンヒースフィールドヒースフィールドからリングマーまでは、現在、大部分がB2102とB2192になっています。1990年代までは、現在のA229の一部を経由して、ホークハーストの現在のB2244（当時はA229の一部）まで続いていました。
A266未使用かつてはフラントとハースト・グリーンの間の道路でした。1968年から1972年の間にB2099に格下げされました。
A267タンブリッジ・ウェルズロウアー・ディッカー
A268フリムウェルライ以前はクロス・イン・ハンドのA265（現在のB2102）からA267までの道路に割り当てられていました。現在のA268が作られた際にA267の支線となり、現在はB2102の支線となっています。しばらくの間、タイスハーストの当時のA266まで西に続いていました。元々はフォーオークスの現在のB2088に沿っていました
A269ベクスヒルニンフィールド
A270サウスウィックコールディーンルイス・ロード。 1990年代初頭にブライトン周辺にバイパスが建設される前は、A27の一部でした。

当初のルートはシドリー・グリーンからグライン・ギャップまでで、1976年までに通過交通を抑制するためA2036に改番されました。

A271ヘイルシャムバトル
A272ヒースフィールドチルコム現在、この道路は以前のように町を通らず、ヘイワーズ・ヒースを迂回する別のルートを辿っています（旧道路は現在B2272です）。当初の西端はストックブリッジでしたが、この区間はB3420の中間区間に沿ってルート変更された際にB3049になりました。当初は現在のB2102を辿り、ブラックボーイズで当時のA265（現在はB2192）まで続いていましたが、A265がA267の西側で格下げされた際にルートが変更されました。
A273ヘイワーズ・ヒースパイコム以前はリングマーとゴールデンクロス間の道路に割り当てられていましたが、1960年代にこの地域でA265号線が格下げされた際にB2124号線に格下げされました。この道路番号は、ほぼ同時期に現在のルート（B2028号線とB2036号線の一部を格上げしたもので、後にバージェスヒルを迂回してルート変更されました）で再利用されました。
A274メイドストーンビデンデン1950年代にクラスIに格上げされる前は、以前はB2078号線でした。

以前はルイスとペベンジー間の道路に割り当てられていました。1950年代初頭にA27号線の東側延長の一部として番号が変更されました。ポールゲートの東側の区間は後にB2247号線に格下げされ、残りの区間はA27号線がルート変更された際に指定解除されました。

A275フォレスト・ロウルイス当初の最南端はニューヘイブンでしたが、A26がニューヘイブンまで延伸された際にルイスまで短縮されました。現在はB2193と、分類されていないキングストン・ロード、ピディンホー・ロード、ルイス・ロードとなっています。この道路は当初、現在のA2029に沿ってルイスまで続いていました。
A276未使用当初はワーシングからニューヘイブンへの路線として提案されていましたが、1922年に番号が確定する直前にA259の一部となり（ニューヘイブンからイーストボーンまでのB2109はB259になりましたが、2年後にはA259になりました）、その番号は当日、ルイスのA275からA26への道路で使用されました。その道路は1960年以降、再ルートされたA275の一部となり、A275の旧ルートは延伸されたA2029の一部となりました。
A277ルイスA26とA27を結ぶルイス・タウン・ロード。以前はA27の一部でした。

当初のルートはブライトンからポートスレード・バイ・シーまででした。1970年代にB2066とB2194に格下げされました。

A278レインハムブレッドハースト以前はフェルブリッジとホーシャム間の道路に割り当てられていました。1935年にA264の西側延長として番号が変更されました。コプソーンからクローリーへのルートは現在A2220、ホーシャムへのルートは現在B2195です。
A279未使用ローワー・ビーディングの南にあるA281号線からハンドクロスまで走っていました。1935年にはA281号線への支線（旧A280号線）が追加されました。A279号線はかつてハンドクロスの南端にあるA23号線（現在のB2114号線）で終わっていましたが、ハンドクロス・ハイストリートがバイパス化された際に、A279号線は旧A23号線に沿ってバイパスまで延長されました。1993年から1996年の間にB2110号線の延長線に格下げされ、支線は延長されたB2115号線の一部となりました。
A280号線フィンドンアングマリング当初は、ロウアー・ビーディングにある当時のA279号線（現在のB2110号線）とA281号線の間の角を曲がる道路に割り当てられていました。1935年にB2140号線の一部を改良して現在のA280号線が作られた際に、A279号線（現在のB2115号線の一部）の支線となりました。
A281ギルフォードパイコムクランリー近郊では、かつてこの道路は現在のB2130号線、ストヴォルズ・ヒル（現在は破壊された道路）を南下し、アルフォードまでダンズフォード・ロードを通り、そこで現代の道路と合流していました。この道路は第二次世界大戦中にダンズフォード飛行場が建設された際にルート変更されました。以前はブロードブリッジ・ヒースのオールド・ギルフォード・ロード、ホーシャムのウェスト・ストリートとイースト・ストリートを通っていました。
A282ダレンスサロックダートフォード・クロッシング（ロンドン環状道路（M25）の一部）。

以前はブロードブリッジ・ヒースとファイブ・オークスの間の道路に割り当てられていました。1934年から1936年の間にA264号線の延長として再番号付けされました。おそらく1935年の再番号付けの一環として。

A283ミルフォードショアハム・バイ・シー
A284ホートンリトルハンプトン
A285ペットワースチチェスターチャリングでA20からA252まで使用されていた可能性がありますが、その番号はすでに使用されていたため、おそらくタイプミスです。1930年代初頭にA252の一部となりましたが、それ以前はA292だった可能性があります。
A286ミルフォードバードハム
A287フックハスルミア
A288サウスシーポーツマス
A289ストゥルードジリンガム
A290カンタベリーウィッツテーブル
A291スタリーハーン・ベイ
A292アシュフォードケント州ウィルズバラのM20以前はB2072のアップグレードとしてアシュフォードのマガジンロードに割り当てられていました。後にA28（支線または本線）の一部となりましたが、現在は未分類です。チャリングでA20とA252の間、おそらくかつてのA285（これも誤植）に沿って使用されていた可能性がありますが、A252の誤植だった可能性が高いです。
A293ポートスレードバイパスとA27ジャンクション。ポートスレード
A294未使用B2143のアップグレードとしてチチェスターとボグナー・レジス間を走っていました。1935年の再番号付けの一環として、A259の延長として再番号付けされました。
A295ヘイルシャムイースト・サセックス州アンバーストーン以前はダートフォードとオックスリーズ・ウッド（現在のA2とロチェスター・アベニュー）間の道路に割り当てられていました。A2の旧ルートは一部指定解除され、残りはA207の一部となりました。
A296ダートフォードブルーウォーター付近のビーン・インターチェンジA2の旧ルート。当初はA226からA2（現在のA296）までのワットリング・ストリートに割り当てられていました。1972年にA2の旧ルートを越えて東に延長され、1978年に現在のルートに沿って再ルートされました。
A297モーデン・ホール・パーク、マートンローズ・ヒル以前はサットンとベルモントまで続き、A217と合流していました。B2230に格下げされました。
A298ニュー・モールデンレインズ・パークの東
A299ブレンリー・コーナー、フェイバーシャム付近ラムズゲート

4桁の道路

道路開始終了備考
A2000クレイフォードスレイド・グリーン
A2001シドカップ、チズルハースト・ロードシドカップ、ハイ・ストリート
A2002デプトフォードブラックヒースA25号線北東からライゲートのA217号線まで走っていました。ライゲートトンネル区間が歩行者専用になった際に、A25/A217一方通行システムの一部となりました。
A2003ドーキングノース・ホルムウッド以前はエウェルのモンガーズ・レーンに割り当てられていました。1930年代にエウェルがバイパスされた際に指定解除されました。
A2004クローリークローリーのA23以前はギルフォードのA246からA322 （現在はA246の支線） までのウォーターデン・ロードに割り当てられていました。
A2005A28号線からカンタベリー中心部を通りA28号線まで走っていました。当初はバイパスに割り当てられ、A28号線は中心部を通る予定でしたが、バイパスの方が広く利用されていることが判明したため、変更されました。
A2006ラムズゲートのA253（現ハイストリート）からA255（現キングストリート）まで走っていました。ラムズゲート中心部の歩行者専用道路化により、現在はA255の一部となっています。
A2007ドーバーの当時のA2からプライアリーロードを経由して当時のA259まで走っていました。ビギンストリートが歩行者専用道路になった際にA256に番号が変更されましたが、はるか以前には支線だった可能性があります。
A2008ハイスのスキャンロンズブリッジロードに沿って走り、A259とA261を結んでいました。現在はA259の一方通行システムの一部ですが、ループを迂回せずに西に向かう交通を可能にするため、双方向のままです。
A2009ハイ・ハルデンのA262からA28まで走り、A262とA28の間の三角形の3辺を形成していました。ルート変更されたA262の一部となりましたが、それ以前はA2009がA262の支線だった可能性があります。
A2010ブライトンのセブン・ダイアルズブライトンのウェスト・ストリート
A2011M23 J10クローリーのA23元々はA3南からポーツマスのクラレンス桟橋（後にA288の一部となる）まで走り、その後はディットンからアイルズフォード（現在はステーション・ロード、フォースタル・ロード、サンドリング・レーン、ベアステッド・ロード）を経由してベアステッドまで走っていました。
予約済み2004年4月にテムズ・ゲートウェイ・クロッシング用に専用化されました

オーピントンのA223号線（現在はハイストリートとして分類解除）からA224号線まで最初に使用されました。これは1930年代にA232号線の延長となりました（おそらく1935年の再番号付けの際）。

次にレザーヘッドからフェッチャムまで使用されましたが、B2122に格下げされました。

また、A287の一部区間の代替として、A30とA32を接続するフック付近で使用されていた可能性もありますが、これはおそらくA3062の誤記です。1935年に再びA287になりました。

A2013最初はA20の旧ルートに沿って、ロンドンロード、ハイストリート、ホワイトポストヒル沿い、ファーニンガムを通る区間で使用されました。後にクラスIIに格下げされ（明らかに早い段階で）、現在は分類されていません

リトルハンプトンのA284からA259まで、B2197の改良として使用されました。1980年代末までにA259リトルハンプトンバイパスの一部となりました。

A2014トンブリッジ近郊のA21トンブリッジ近郊のA26以前はA20の旧ルート沿い、ロサムのブルレーン、ハイストリート、オールドロンドンロードに割り当てられていました。現在は分類されていません。A20との西側のジャンクションはM20によってなくなり、ブルレーンはA227バイパスによって2つに分割されています。
A2015キャットフォードベッケナム
A2016プラムステッドエリス以前は、エリスのA206（現ペンブローク・ロード）からA206（現ウォルナット・ツリー・ロード）までのフレイザー・ロードに割り当てられていましたが、この道路はA206の旧ルート（現ペンブローク・ロード、ジェセット・クローズ、ウェスト・ストリート、ウォルナット・ツリー・ロード）に再割り当てされ、A206の一部となりました。
A2017ストゥルードストゥルードノース・ストリート。A228の支線として標識されています。
A2018ベクスリーダートフォード
A2019未使用
A2020メイドストーンを通る旧A20に沿って走っていました。1961年にM20の現在のJ5とJ8の間の区間がA20(M)として開通した際に作成されましたが、1977年にM20が延伸された際に元のA20に番号が変更されました。それ以前のA2020もありましたが、その場所は不明です。
A2021ウィリングドンイーストボーン
A2022ウェスト・ウィッカムエプソム以前はキングスフォールドからA29への道路に割り当てられていましたが、A29の支線となり、現在は非分類のマーチズ・ロードとなっています。
A2023ホーヴウェスト・ブラッチントン
A2024B2144の改良としてクロッカーヒルからクリンピングまで走っていました。この道路は第二次世界大戦中にタングミア飛行場によって2つに分断され、その後は再整備されませんでした。西側半分は後に再びB2144となり、東側はクロッカーヒル付近でA27と接続するようにルート変更されました。残ったルートは1970年代にB2233としてクラスIIに格下げされました。
A2025サウス・ランシングノース・ランシングA259とのジャンクションから北へ、ランシング・マナー・ラウンドアバウトのA27とのジャンクションまで。
A2026ダートフォード、テムズ・ロードホームガーデン、ダートフォード以前はエウェルのキングストン・ロードとハイ・ストリートに割り当てられ、ロンドン・ロードとチーム・ロードにも支線がありました。
A2027B2097の改良として、ボアハム・ストリートのA271からバトル西のA269（現在のB2204）まで走っていました。1980年代にB2204に格下げされましたが、1990年代に再びA271に格上げされました（B2204は旧A269に移動しました）。
A2028A21（現在のB2211）からセブンオークスまで旧A21に沿って走っていました。南行き側は旧A21に沿って、北行き側は旧B2211に沿っていました。M25の建設後、A224の延長として番号が変更されました。以前はA2028がありましたが、その場所は不明です。
A2029ルイス近郊のA275ルイス近郊のA26元々はルイスの短距離路線でしたが、後にA275号線の一部を置き換えて北西に延伸されました。
A2030ベッドハンプトンサウスシー
A2031ワージング、オフィントン・レーンワージング、テヴィル・ロード
A2032ウェスト・ワージングイースト・ワージング
A2033フォークストンのA259フォークストンのA260
A2034英仏海峡トンネル付近のM20フォークストン
A2035A2号線からチャタムのハイストリート（A2号線の旧ルート）を経由してA2号線まで走っていました。これは、歩行者専用区間を除いて、当時のA2号線の一方通行システムの一部となりましたが、A2号線の一方通行システムが廃止された際に、A2号線の環状道路の一部である東端を除いて、このルートは分類解除されました。このルートはC460号線に分類される可能性があります。
A2036ベクスヒルの北ベクスヒルの東
A2037ヘンフィールドアッパー・ビーディング
A2038ブライトンブライトン
A2039A232からクロイドンのA212までパーク・ヒル・ロードに沿って走っていました。現在はB243の一部ですが、両端にはまだA2039の標識があります。

この番号はカンタベリーの観光案内所の標識にも記載されており、A2からA290まで続くルートを示しています。このルートは実際にはA2050です。A2039の番号は他のどこにも見られないため、タイプミスであると思われます。

A2040イーストボーンイーストボーンジ・アベニュー、イーストボーン・タウンセンター
A2041テムズミードアビー・ウッド
A2042アシュフォードケニントン
A2043チームノービトン
A2044リーゲートサルフォーズ
A2045ウォルダーズレード​​付近のM2高速道路J3からローズウッドまで走っていました。2011年までに非公開となりました 。
A2046B2153の改良として、ポーツマスのA3からA288まで走っていました。現在はA2030の一部です。
A2047ヒルシーポーツマス
A2048 - A2049未使用
A2050ハーブルダウン橋A2（ドーバー・ロード）とカンタベリー市内中心部を結ぶ連絡道路。ランス・ウェイを過ぎ、ニュー・ドーバー・ロードまで一時的にA28の一部となる。
A2051未使用
A2052未使用チャールトンからミレニアム・ドームまで走っていた。2009年に非公開となった。
A2053 - A2055未使用
A2056運輸省道路リストではグリニッジを起点としている。ルートは不明。
A2057 - A2065未使用
A2066予約済みトンブリッジ専用。ルートは不明。
A2067予約済みトンブリッジ専用。ルートは不明。
A2068予約済みトンブリッジ専用。ルートは不明。
A2069未使用
A2070ケニントンブレンゼット
A2071運輸省道路リストではポーツマスの道路としている。ルートは不明。
A2072未使用
A2073ブライトンのA27（現在のA270）からA23まで走っていました。A26に沿って延長される前はA27の一部でした。後にA27の支線となりましたが、A27が北バイパスに沿ってルート変更された際にA270に番号が変更され、A270の支線となりました。
A2074 - A2078未使用
A2079旧B2164号線（現A2070号線）のM20号線J10からアシュフォード郊外のA28号線までの区間に与えられた番号です。この番号は、1999年版のフィリップス・イースト・ケント・ストリート・アトラスの2つの別々のページに掲載されていました。これがタイプミスか著作権侵害によるものかは不明ですが、この番号は公式には使用されませんでした。
A2080 - A2098未使用
A2099予約済み区域外ですが 、キングストン・アポン・テムズのキングスダウン・ロード（現A3210号線）用に予約されています。
A2100ジョンズ・クロスヘイスティングス、アシュダウンとコンクエストの間
A2101シルバーヒルヘイスティングス市街地ショートリンク道路
A2102ボヘミア、ヘイスティングスセント・レオナルズ・オン・シーショートリンク道路
A2103 - A2197未使用
A2198バラタワー・ブリッジロングレーン
A2199ハーン・ヒルクリスタル・パレスランベス区およびサザーク区：クロクステッド・ロード、サウス・クロクステッド・ロード。サザーク区：ダルウィッチ・ウッド・パーク、カレッジ・ロード
A2200A100からA200までクイーン・エリザベス・ストリートに沿って走っていました。現在はA100/A200ジャンクションの一部です。
A2201ロザーハイズ・トンネルのA200とA101からサリー・キーズのロザーハイズ・ストリート橋まで道路として走っていました。現在はルート変更されたB205の一部です。
A2202サリー・キーズのA200からノルウェー・ゲート（レディー・ドック入口）まで走っていました。現在はルート変更されたB205の一部です。
A2203A206ブラックウォール・トンネルブラックウォール・レーン
A2204ウールウィッチウーリッジ・フェリーウーリッジ・フェリーからサウス・サーキュラー・ロードへの標識のない短いアクセス道路
A2205タワー・ブリッジ・ロードトゥーリー・ストリート、ロンドン・ブリッジ駅付近バーモンジー・ストリート
A2206ロザーハイズタワー・ブリッジ・ロード
A2207南ロンドンのA200号線からクルシフィックス・レーンまで、アビー・ストリートとドルイド・ストリートに沿って走っていました（アビー・ストリート部分はB202号線の一部となり、その一部はA200号線の一方通行に置き換えられ、残りは指定解除されました）。当初はオールド・ジャマイカ・ロードからA2206号線までサーランド・ロードとスパ・ロードに沿って走っていましたが、A200号線がオールド・ジャマイカ・ロードから迂回された際にルートが変更されました。
A2208オールド・ケント・ロードサリー・キーズ
A2209デプトフォードデプトフォード橋デプトフォード・チャーチ・ストリート
A2210デプトフォードルイシャム
A2211グリニッジルイシャム
A2212リー・グリーンブロムリー以前はA20号線からA21号線にかけてルイシャムのルイス・グローブに割り当てられていました。現在のルートで番号が再利用され、B212号線の南端がアップグレードされたため、A21号線の支線となりました。
A2213ブラックヒースエルサム
A2214ブリクストンニュー・クロス
A2215ペッカムペッカム・ライ
A2216シデナムデンマーク・ヒル
A2217クラパム・コモンキャンバーウェル
A2218シデナムベル・グリーン、シデナム
A2219クローリークローリー
A2220コプソーンクローリー
A2221 - A2259未使用
A2260サウスフリートノースフリート
A2261 - A2269未使用
A2270ポールゲートイーストボーン
A2271 - A2279未使用
A2280イーストボーンイーストボーンキングス・ドライブからロットブリッジ・ドライブまでレベルズ・ウェイを渡り、A22ジャンクションでゴールデン・ジュビリー・ウェイへ。
A2281 - A2289未使用
A2290イーストボーンイーストボーンショートリンク道路
A2291 - A2299未使用
A2300バージェス・ヒルヒックステッド
A2310未使用ケント州ブロンプトンからメドウェイ・トンネルまでの一部の地図に示されていますが、これはタイプミスか著作権侵害のどちらかです。他の地図（OSマップを含む）では、このルートは未分類として表示され、標識もありません。メドウェイ評議会は公式にこのルートをC372として記載しています。
A2311 - A2399未使用
A2400未使用ホーシャム南部のA24の旧ルート。ホーシャム中心部の区間を除き、ルートの大部分は現在B2237です。
A2401 - A2499未使用
A2500カウステッド・ファームイーストチャーチ
A2501 - A2589未使用
A2590予約済みバイパスが完成した場合、ベクスヒルの旧A259用として予約されていると思われます
A2600 - A2689未使用
A2690ベクスヒルヘイスティングス2015年開設
A2691ベクスヒルベクスヒル2019年開設
A2700予約済みティットモア・レーンに沿って走り、A27/A280立体交差ジャンクションとA259ラウンドアバウトをA2032で結んでいます。ティットモア・レーンは新しい住宅開発を支援するために改良が提案されたため、新しい立体交差ジャンクションが建設された際にこの番号が予約され、工事が完了するとA2700となる予定でした。しかし、地元の反対により、この工事は実施されませんでした。この路線はA27/A280ジャンクションにはまだ標識が設置されていますが、A259/A2032ジャンクションでは「(A27)」と標識されています。ウェスト・サセックス議会は、文書の中でこの道路を指すためにこの番号を使用することがあります。あるいは、この道路がC37の一部であると主張することもあります。
A2701 - A2989未使用
A2990ヨークレッツハーン・ベイ現在、ウィットスタブルを南に迂回するA299号線の旧ルート。
ウィキメディア・コモンズには、グレートブリテン番号制度のゾーン2にあるA道路に関連するメディアがあります。


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