ゼネラルモーターズカナダ

ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ社
会社の種類子会社
業界自動車
前任者マクラフリン・ビュイック
設立1918年; 107年前 (1918)
創設者ゼネラルモーターズ
本部1908 Colonel Sam Drive
オシャワ、オンタリオ州
L1H 8P7
主要人物
クリスチャン・アキリナ（大統領）
製品自動車
エンジン
ブランド
収益316億7500万ドル（2007年）
従業員数
5271 (2021)
親ゼネラルモーターズ
Webサイトgm.ca

ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ（フランス語：La Compagnie General Motors du Canada ）は、米国ゼネラルモーターズのカナダ子会社であり、GMカナダとしてよく知られています。[1]本社はカナダのオンタリオ州オシャワにあります。

2008年の金融危機後、GMカナダは売上減少の中、連邦政府と州政府から総額30億カナダドルの融資コミットメントを受けた。 [2] 2018年11月26日、GMはオシャワ工場の閉鎖を発表し、同市における1世紀にわたる自動車および関連製造事業に終止符を打った。[3] 2020年11月5日、GMは2022年1月にオシャワ工場を再開し、 GMCシエラとシボレーシルバラードのトラックを生産し、最大2,500人の従業員を雇用すると発表した。43°52′34″N 78°48′15″W / 43.876110°N 78.804253°W / 43.876110; -78.804253

歴史

GMカナダは歴史的にカナダで最大かつ最も強力な企業の一つであり、1975年には第3位の「最大」企業としてリストされ、BCE、ジョージウェストンリミテッド、カナダロイヤル銀行などのいくつかの上場企業に匹敵していました。[4]

マクラフリンとビュイック

マクラフリン/GMカナダモデル

1907年、サミュエル・マクラフリンによってオンタリオ州にマクラフリン・モーター・カー・カンパニーが設立されました。[5]初年度には154台のマクラフリン車が販売されました。[6]

カナダとアメリカ合衆国でそれぞれ最大の馬車メーカーであったマクラフリン社とウィリアム・C・デュラント社は、デュラントのビュイック社と15年間にわたりマクラフリン社にパワートレインを供給する契約を締結しました。マクラフリン社は、カナダでマクラフリン社が製造した走行装置、車体、シャーシにパワートレインを取り付けました。契約終了までマクラフリン社のブランドで製造され、その後1923年から1942年まではマクラフリン・ビュイック社のブランドで製造されました。

1908年、デュラントとマクラフリンは、デュラントがビュイック株50万ドルをマクラフリン・モーター・カンパニー株50万ドルと交換した後、ゼネラルモーターズ・ホールディング・カンパニーを設立しました。マクラフリンもまた、ビュイック株をゼネラルモーターズ株に交換し、1910年にはデトロイトのゼネラルモーターズの取締役に招かれました。[要出典]

シボレー

1915年、サム・マクラフリンはシボレー・カー・カンパニー・オブ・カナダを買収した。同社はオシャワでシボレーのエンジンとマクラフリン製のボディを使用してシボレーを製造していた。 [6] 1918年、彼は自身の会社をシボレー・カナダと合併させ、「ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ・リミテッド」という名称にした。[5]マクラフリンは同社の社長として留任し、[5]当時ゼネラルモーターズ社長でありシボレー・モーター・カンパニーのオーナーでもあったデュラントの承認を得て、ゼネラルモーターズの取締役兼副社長に就任した。マクラフリンがロバート・マクラフリンに知られずに自身の会社と提携した後、1918年にこの会社は人員を移転させた。マクラフリン一族は、カナディアン・カンパニーの所有権としてGM株と、ウォーカービルとカナディアン・プロダクツの製造費用として1000万ドルを受け取ったが、 [7]所有権は与えられなかった。[8]

1923年から1942年の間、マクラフリンの車はマクラフリン・ビュイックのブランド名で販売されていました。1942年に第二次世界大戦のため自動車生産が中断されたため、マクラフリン・ビュイックの最後の車が製造されました。生産が再開された際には、単に「ビュイック」と改名されました。[5] [6]

1980年代～現在

オシャワで製造され、アメリカのトラックとは若干のトリムの違いがあるがカナダで販売されたシボレー・メープルリーフ・トラック

ゼネラルモーターズ・オブ・カナダは1989年、オンタリオ湖畔に新本社ビルをオープンしました。このビルはハイウェイ401号線沿いの目印となっており、巨大なガラス張りのアトリウムには通常、新車の巨大な写真が飾られています。この建物はゼネラルモーターズ・コーポレーションが賃借した建物で、現在は「ゼネラルモーターズ」と呼ばれています。ゼネラルモーターズ・オブ・カナダはオシャワのリッチモンド通りに最初のオフィスを構え、1919年からゼネラルモーターズ・オブ・カナダの大きな看板を掲げていました。マクラフリン工場もそこにありましたが、マクラフリン家によって引き継がれました。

GM のカナダ技術センターは 2001 年 6 月に開設されました。このセンターは主にカナダで製造される車両の設計と検証の管理を担当していますが、他国の GM 事業部との共同開発活動も数多くサポートしています。

オシャワの製造工場では、 1915年からシボレー、そして今日のカマロが生産され、1919年にはシボレー・トラック・カンパニー・オブ・カナダもここで製造されました。キャデラックとラサールもここで製造されました。オシャワ工場は、JDパワーから常に最高の品質評価を受けています。[9]オシャワ工場は、JDパワーによって北米と南米の総合品質で第1位にランクされました。[要出典]トラック工場は、メキシコに産業を移管し、旧サターン工場を再開するために閉鎖されました。[要出典]

カナダのゼネラルモーターズは、 2006 年 10 月 5 日にオシャワのゼネラルモーターズ センターの命名権契約を発表しました。センターの主要テナントは、1937 年に同社の名を冠したオシャワ ジェネラルズジュニア ホッケー チームです。

2009年4月27日、GMカナダは、親会社の深刻な財政難を受け、2014年までにカナダ国内の雇用を半減させ、カナダ国内のディーラーの40%を閉鎖すると発表した。[10]ゼネラルモーターズ（米国）の破産後、カナダ国内のフランチャイズディーラー数は約709店から約470店に減少した。カナダ政府は、2009年に取得したゼネラルモーターズ株の12%を2015年初頭に売却した。[要出典]

GMは2021年に、 CAMI組立工場を大規模な商用電気自動車製造工場に転換し、2022年4月からBrightDrop EV600を製造すると発表した。 [11]

COVID-19パンデミックの発生に伴い、GMカナダはカナダ政府に対し、カナダ公衆衛生庁向けに1,000万枚のフェイスマスクを原価で生産することを約束しました。GMカナダは2020年5月26日にオシャワ工場で生産を開始し、2021年4月8日に約束を果たしました。

2008年カナダ自動車労働組合の交渉

ゼネラルモーターズ（GM）とカナダ自動車労働組合（CAW）は、既存の団体交渉契約の満了予定日の4か月前となる2008年5月15日に、新たな団体交渉契約について暫定合意に達しました。この合意の一環として、GMはオンタリオ州オシャワのピックアップトラック工場の生産を維持することを約束し、その他の生産に関する約束も行いました。

2008年6月3日、新契約の批准から3週間も経たないうちに、GMはガソリン価格の高騰とトラック販売の急落により、オシャワピックアップ工場を含むさらに4つのトラックおよびSUV工場を閉鎖すると発表した。[12]

これに対し、CAWはオシャワにあるGMカナダ本社を封鎖しました。封鎖は12日後、オンタリオ州高等裁判所の命令により解除されました。GMとCAWの間でその後の協議が進められ、トラック工場の労働者への補償とオシャワ自動車組立工場への追加生産契約で合意に至りました。[13]

製造施設

名前就役年場所（座標）説明
CAMIアセンブリ1989インガソル、オンタリオ州( 43°01′01″N 80°53′15″W / 43.01694°N 80.88750°W / 43.01694; -80.88750 )この工場では2022年までシボレー・エクイノックスを生産していました。また、以前はGMCテレインも生産していましたが、2017年に生産がメキシコのサン・ルイス・ポトシ組立工場に移管されました。GMは2022年4月から、この工場を大規模な商用電気自動車製造工場に転換し、ブライトドロップEV600とブライトドロップEV410を製造します。ブライトドロップEV410は2023年に生産開始予定です。[11]
セントキャサリンズ推進工場1954グレンデール・アベニュー、セントキャサリンズ、オンタリオ州( 43°8′25″N 79°11′10″W / 43.14028°N 79.18611°W / 43.14028; -79.18611 )この工場では、GM Vortecシリーズのエンジン（V6およびV8エンジン）とGF6トランスミッションを製造しており、カナダ最大のエンジンおよびトランスミッション生産工場となっています。[11]
オシャワ自動車組立工場1953年 / 2021年北緯43°52′3.3″ 西経78°51′59.0″ / 北緯43.867583° 西経78.866389° / 43.867583; -78.866389シボレー シルバラードピックアップだけを生産する唯一の GM 施設であり、軽量モデルと大型モデルの両方を生産する唯一の GM 施設です。

2019年12月19日に操業を停止したこの工場は、カナダ産シルバラードの最初のモデルが完成した2021年11月10日に再開しました。GMは工場の設備更新に13億カナダドルを投資しました。再開に先立ち、GMは引き続きこの工場を自動運転車の試験、および車両のプレス部品やその他のサブアセンブリの製造に使用すると発表しました。2020年11月5日、GMはシボレー シルバラードの生産のため、2022年1月に工場を再開する計画を発表しました。その後、再開は2021年第4四半期に前倒しされました。

旧製造施設

名前就役年廃止年座標説明
セントキャサリンズ部品工場19292010北緯43°09′58″ 西経79°15′41″ / 北緯43.166° 西経79.2613° / 43.166; -79.2613エンジン、トランスミッション部品、およびパワートレイン用のファイナルドライブアセンブリを生産。最後にベイショア・グループが所有していた工場。
スカボロー・バン・アセンブリー19741993北緯43度43分36秒 西経79度17分31秒 / 北緯43.7267度 西経79.2919度 / 43.7267; -79.2919主にシボレーのバンを生産していました。この工場は1952年にフリジデールの冷蔵庫を生産するために建設されました。工場は取り壊され、現在は小売店として再開発されています。
レジーナ工場19311941北緯50度27分27秒 西経104度35分47秒 / 北緯50.457592度 西経104.596352度 / 50.457592; -104.596352現在も建っています。第二次世界大戦中は軍需品の生産に使用されていました。大恐慌の間、7年間閉鎖されていました。他のテナントのために転用され、現在は市の命令により取り壊しが予定されています。
サント・テレーズ議会19652004北緯45度37分42秒 西経73度51分03秒 / 北緯45.628369度 西経73.850742度 / 45.628369; -73.850742シボレーとポンティアックのブランドで車両を製造。跡地は商業・住宅複合施設として再開発されました。
ウィンザートランスミッション19632010北緯42°18′29″ 西経83°00′04″ / 北緯42.308086° 西経83.001033° / 42.308086; -83.001033トランスミッション事業はセントキャサリンズに移転しました。そこでは、GMの他の工場で使用される前輪駆動、オートマチックトランスミッション、およびトランスミッション部品を製造しました。
オシャワトラック組立19652009北緯43°51′53″ 西経78°51′47″ / 北緯43.8648° 西経78.863° / 43.8648; -78.863シボレー・シルバラードとGMCシエラを生産。世界的なガソリン価格高騰により生産終了。
オシャワ北工場19072004北緯43°54′14″ 西経78°51′27″ / 北緯43.903760° 西経78.857638° / 43.903760; -78.857638カナダ初のGM工場。操業はGMオートプレックス（オシャワ自動車組立工場）に移転。操業がGMオートプレックスに移管されるまでは、この場所はオシャワ・トラック組立工場として利用されていました。現在は小売用途に再開発されています。

カナダ技術センター

オシャワキャンパス

オンタリオ州マーカムのカナダ技術センター

「カナダ技術センターオシャワキャンパス」は、GMの北米で2番目、世界で3番目に大きい自動車ソフトウェアエンジニアリングおよび開発クラスターです。[11]

オンタリオ州オシャワの中型車工場に隣接するCTC [15]は、同社がエンジニアリングとソフトウェア作業の多くを行っている場所です。[15] GMのオシャワ事業所からわずか22万平方メートル（55エーカー）南に「CTCマクラフリン先進技術トラック」は、1.95キロメートル（1.21マイル）のトラックで、「車両走行時の組み込み制御、先進運転支援システム、インフォテインメント、先進技術作業など、先進車両システムのソフトウェアとハ​​ードウェアの開発と統合をサポートする」ものです。[11]

オシャワの CTC は 2001 年に開設され、GM がカナダで行うエンジニアリングの範囲の大幅な拡大を表しました。以前は、オシャワのエンジニアリング チームは現在生産中の車両の改善に重点を置いており、チームのエンジニアは 50 人未満でした。3 年間の成長と CREC ビルの建設を経て、組織は 500 人以上に成長し、作業はオンタリオ州インガソルで生産される次世代のシボレー エクイノックスなどの将来の製品の設計、およびオシャワの CREC と並んで評価の高い自動車およびトラック工場のサポートに重点が置かれました。さらに、CREC 内のチームは代替燃料、ハイブリッド車、燃料電池車の分野でも作業を行っています。2008 年、GM の従業員全体の縮小とカナダ ドルの上昇により、CREC の重点は変わり始め、規模は縮小しました。過去 1 年間で、[いつ? ]エンジニアリングスタッフは、主流の車両開発から先端技術開発（ATW）への重点移行に対応して、複数回にわたり大幅に削減されてきました[16]。2009年6月には削減率は60%を超え、約150人の人員がATWの様々な分野に集中し、自動車イノベーションネットワーク（AIN）などのカナダ政府支援プログラムに深く関わっています。

マーカムキャンパス

オンタリオ州マーカムにある「自動車ソフトウェア開発センター」は、GMカナダのオシャワ・キャンパスの拡張施設です。[15]アメリカン・エキスプレスの旧カナダ本社跡地に位置しています。[17]

2016年に発表され、2017年にオープンした[15]この施設は、GMの先進運転支援機能、完全自律走行車プログラム、インフォテインメントシステムの設計に関する作業をサポートすることを目的としています。[18]

カナダで生産されたモデル

モデル植物参照
シボレー シルバラードオシャワ自動車組立工場
ブライトドロップ ゼボ 600CAMIアセンブリ

以前カナダで生産されていたモデル

モデル植物年が始まった年が止まった参照
シボレー シルバラードオシャワ自動車組立工場20062019[19]
GMCシエラ20062019
シボレー・インパラ19992019
ビュイック・センチュリー19962005
ビュイック・ラクロス

ビュイック アリュール

20052009
ビュイック・リーガル19881998
ビュイック・リーガル20112017
ビュイック・スペシャル19571957
シボレー ベルエア19541970
シボレー・ビスケイン19581975
シボレー ブルックウッド

シボレー キングスウッド

19691972
シボレー・カマロ20102015
シボレー カプリス クラシック19711990
シボレー セレブリティ19821985
シボレー・シェベル19631977
シボレー・コルヴェア19621962
シボレー・エクイノックス20102017
シボレー・インパラ19651984
シボレー ルミナ19902001
シボレー・マリブ19781980
シボレー・モンテカルロ19771980
シボレー・モンテカルロ19932007
オールズモビル・カトラス・シアラ19851988
ポンティアック 600019821988
ポンティアックグランプリ20042008
ポンティアック・ローレンシャン19581981
ポンティアック GTO19701973
ポンティアック ルマン19771980
ポンティアック・パリジェンヌ19581986
ポンティアック・ストラト・チーフ19581969
ビュイック・スカイホークサント・テレーズ議会19751977
シボレー・ビスケイン19671972
シボレー・カマロ19932002
シボレー セレブリティ19871990
シボレー・インパラ19671972
シボレー・モンツァ19751977
シボレー ベガ19731974
オールズモビル・カトラス/オールズモビル・カトラス・シュプリーム19781987
オールズモビル・カトラス・シアラ19881991
オールズモビル・スターファイア19751977
ポンティアック・アストレ19731974
ポンティアック・ボンネビル19831986
ポンティアック・ファイヤーバード19932002
ポンティアックグランプリ19781987
ポンティアック・サンバード19761977
シボレー シルバラードオシャワトラック組立
GMCシエラ
シボレー・エクイノックスCAMIアセンブリ20042022[20]
ジオ メトロ/シボレー メトロ/スズキ スイフト (第 1 世代) /スズキ スイフト (第 2 世代)19892001
ジオトラッカー/シボレートラッカー/スズキサイドキック/スズキビターラ19892004
GMC テレイン20102017
ポンティアック・トレント20062009
スズキ XL720072009

カナダ限定モデル

モデル年が始まった終了年度情報
アカディアン19621971カナダ製のシボレーII
アスナ19921995輸入されたいすゞ、スズキ、大宇のモデルをリバッジしたもの
ボーモント19661969シボレー・シェベルをベースにした
特使19591970英国製のボクスホールとベッドフォードの輸入モデル をリバッジしたもの
パスポート19881991輸入した大宇車のリバッジモデル。また、いすゞおよびサーブの製品も販売。

参照

参考文献

  1. ^ 「当社 | 事業 | ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ」media.gm.com . 2019年9月10日閲覧。
  2. ^ Industry Canada (2009年3月30日). 「カナダ政府とオンタリオ州政府、自動車メーカーのリストラ計画を拒否」. 2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月26日閲覧。
  3. ^ 「GMがオシャワ工場を閉鎖、2,800人が失業へ：報道」
  4. ^ カナダの大手企業トップ200社（1973～74年頃） – Business Archived February 23, 2008, at the Wayback Machine
  5. ^ abcd 「GMカナダの前身となるマクラフリン・モーター・カー社が設立」『オートモーティブ・ニュース』 2017年11月21日。 2021年12月27日閲覧。
  6. ^ abc 「マクラフリン・ビュイック・クラブ・オブ・カナダ」www.mclaughlin-buickclub.ca . 2021年12月27日閲覧。
  7. ^ 「GMカナダの歴史」Gm.ca. 2008年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
  8. ^ フィナンシャル・ポスト、1933年9月23日、9ページ
  9. ^ “JD Power and Associates”. Jdpower.com. 2010年11月29日. 2010年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
  10. ^ 「GM、2010年にポンティアック生産を中止、さらに数千人の雇用を削減へ」CBCニュース、2009年4月27日。
  11. ^ abcde 「GMカナダファクトシート」GMカナダ、2021年11月10日。2021年12月27日閲覧。
  12. ^ “GM Media Online”. media.gm.com . 2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ Greg Keenan (2008年7月28日). 「GM-CAWの取引により生産ラインにモデルが追加」ReportonBusiness.com . Theglobeandmail.com. 2008年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
  14. ^ 「2018 GMCテレインの生産はメキシコへ移行」GM Authority . 2019年11月17日閲覧。
  15. ^ abcd "Canadian Technical Centre". media.gm.com . 2021年12月27日閲覧。
  16. GM、オシャワのエンジニアリングスタッフを20%削減 - thestar.com
  17. ^ 「GMカナダ、マーカムにカナダ技術センターを開設」Electronic Products & Technology . 2017年2月6日. 2019年3月10日閲覧。
  18. ^ 「GM、カナダに新専用テックセンターを開設」TechCrunch、2018年1月22日。 2021年12月27日閲覧。
  19. ^ 「オシャワ組立工場 - この工場について」plants.gm.com . 2019年8月31日閲覧。
  20. ^ 「CAMI組立工場 - ニュース」. plants.gm.com . 2019年11月17日閲覧。
  • GMCはミニバンを追加、GMはその他を廃止。
  • JDパワーのウェブサイト
ウィキメディア・コモンズには、ゼネラルモーターズ・オブ・カナダに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ゼネラルモーターズ・オブ・カナダの歴史年表
  • カナダにおけるゼネラルモーターズの歴史
  • CTVニュース：GMカナダ、245のディーラーを閉鎖すると発表
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