留萌本線
| 留萌本線 | |||
|---|---|---|---|
 2011年9月、留萌本線を走るキハ54系気動車 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 稼働中 | ||
| 所有者 | JR北海道 | ||
| ロケール | .svg/1280px-JR_logo_(hokkaido).svg.png){kind=logo} JR北海道 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 5 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| オペレーター | JR北海道 | ||
| 車両 | キハ54系気動車、キハ150系気動車 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1910年10月23日 | ||
| 閉鎖 | 2016年12月5日（留萌～増毛） 2023年4月1日（石狩～沼田～留萌） 2026年3月（全線）（予定） | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 14.4 km (8.9 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
| 動作速度 | 時速95キロメートル（時速59マイル） | ||
| |||
留萌本線（留萌本線、Rumoi-honsen）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する北海道の鉄道路線で、深川市の深川駅と沼田市の石狩沼田駅を結んでいます。留萌本線は4月1日の留萌～石狩沼田間廃止に伴い、「本線」に分類される鉄道路線としては日本で最も短い14.4キロメートルとなった。[1] [2]
2016年11月19日、JR北海道の社長は、路線網の約50%に相当する最大1,237km（769マイル）の路線合理化計画を発表した[3] 。これには留萌本線の残りの区間（留萌～増毛間は2016年12月5日に廃止）の廃止も含まれる。石狩沼田～留萌間のこの区間は2023年4月1日に廃止され、最終列車は2023年3月31日に運行される。JR北海道は、深川～石狩沼田間を2026年3月31日に廃止すると発表している。
歴史
深川と留萌の間の最初の区間は1910年10月23日に開通し、1921年11月5日に増毛まで延長された。[4]この路線は1931年10月10日から「本線」に再分類された。[4] 1987年4月1日の日本国有鉄道（JNR）の民営化により、この路線はJR北海道の管理下に入った。[4]
閉鎖計画
2015年8月10日、JR北海道は留萌市長と増毛市長に対し、留萌から増毛までの16.7km（10.4マイル）の区間を2016年に廃止する計画を通知した。[5] 2016年4月、留萌から増毛までの区間が廃止されることが正式に発表され、同年12月4日に最後の運行となった。[6]残る沿線の留萌市、沼田市、筑波別町、深川市の4市町は、JR北海道と路線の将来について協議していたが、留萌市は既に設備が整っているため、深川留萌自動車道の留萌ICが開通した後も鉄道を存続させる必要はないと判断し、協議から離脱した。[7] 2022年9月、JR北海道は国土交通省に対し、石狩沼田・留萌間の35.7km（22.2マイル）の追加区間を閉鎖する提案を提出した。 [8] [9]閉鎖は2022年12月9日に承認されたため、[10] 2023年3月31日の運行終了が発表され、2023年4月1日に閉鎖された。[11] [12]
他の自治体は残りの区間の開通を維持することを提案したが、JR北海道が年間3億円の開通維持費を要求したため、提案は却下された。[7]その結果、深川までの残りの14.4km（8.9マイル）区間は2026年3月に廃止される予定となった。[13] [9]
駅
| いいえ。 | 写真 | 駅名 | 日本語 | （km）間 | 距離 （km） | 転送 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ 2026年4月1日に閉店予定 ↓ | |||||||
| あ24 |  | 深川 | 深川 | -- | 0.0 | ■ 函館本線 | 深川 |
 | 北一やん | 北一三 | 3.8 | 3.8 | |||
 | チップベツ | 秩父別 | 5.0 | 8.8 | 雨竜 郡チップ ベツ町 | ||
 | 北秩父別 | 北秩父別 | 2.4 | 11.2 | |||
 | 石狩沼田 | 石狩沼田 | 3.2 | 14.4 | 雨竜郡 沼田町 | ||
| ↓2023年4月1日閉館↓ | |||||||
| マップ | 真布 | 3.4 | 17.8 | 雨竜 郡沼田町 | |||
| 海老島 | 恵比島 | 2.9 | 20.7 | ||||
| 峠下 | 峠下 | 7.6 | 28.3 | 留萌 | |||
| ホロヌカ | 幌糠 | 6.2 | 34.5 | ||||
| 藤山 | 藤山 | 5.5 | 40.0 | ||||
| 大和田 | 大和田 | 4.2 | 44.2 | ||||
| 留萌 | 留萌 | 5.9 | 50.1 | ||||
| ↓2016年12月5日閉店↓ | |||||||
| 瀬越 | 瀬越 | 2.1 | 52.2 | 留萌 | |||
| ルーケ | 礼受 | 4.0 | 56.2 | ||||
| アファン | 阿分 | 1.3 | 57.5 | 増毛郡増毛町 | |||
| 信舎 | 信砂 | 2.7 | 60.2 | ||||
| シャグマ | 舎熊 | 0.8 | 61.0 | ||||
| 周門別 | 朱文別 | 1.7 | 62.7 | ||||
| 橋別 | 箸別 | 1.3 | 64.0 | ||||
| 増毛 | 増毛 | 2.8 | 66.8 | ||||
参考文献
- ^ “「日本一短い本線」ついに全線廃止へ代替となる「新しい交通体系」がデメリット”.乗りものニュース. 2025 年 3 月 11 日。2025 年9 月 21 日に取得。
- ^ "＜東京新聞鉄道クラブ＞なんちゃって本線：東京新聞デジタル".東京新聞デジタル. 2025 年9 月 21 日に取得。
- ^ “JR北海道、鉄道の半分を維持できないと明言”. 2013年5月10日. 2016年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月26日閲覧。
- ^ abc 石野、哲編。 （1998年）。 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編『駅変遷辞典 国鉄・JR』 第1巻. 日本: JTB. pp. 83, 129. ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 留萌線（留萌～増毛間）の鉄道事業廃止について [留萌線留萌～増毛間廃止]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015年8月10日。2015年12月8日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年8 月 11 日に取得。
- ^ ＪＲ留萌線留萌―増毛間１２月４日に廃止 増毛町が同意 [増毛町は、12月4日にJR留萌線の留萌～増毛間を廃止することに同意する]。道新ウェブ。日本：北海道新聞社。 2016 年 4 月 8 日。2016 年 4 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 14 日に取得。
- ^ ab big5 (2022年11月2日)。 「【JR北海道】二段階で廃止へ－留萌本線を残せなかった理由とは」。鉄道協議会日誌。2024 年4 月 30 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ “JR北海道，留萌本線 石狩沼田—留萌中の鉄道事業廃止届を提出” [JR北海道留萌本線石狩沼田～留萌間運行廃止届を提出].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年9月10日。2022年9月11日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 14 日に取得。
- ^ ab "留萌本線「一部廃止」来春にもJR北海道が国交相に届出、残る区間も3年半後まで" [留萌本線「一部廃止」：JR北海道が来春国土交通大臣に届出、残り区間は3年半後に廃止] news.railway-pressnet.com（日本語）。 2022年9月9日。2022年9月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 14 日に取得。
- ^ “留萌本線の一部廃止「来年4月1日」確定朝ドラ『すずらん』明日萌駅も消滅 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】”. 2022 年 12 月 9 日。2022 年12 月 13 日に取得。
- ^ 「鉄道事業の一部廃止の日を再引き上げ届出について」(PDF) . 国土交通省北海道交通局鉄道部。2022 年 12 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 17 日に取得。
- ^ “留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰り上げの届出について” (PDF) .北海道入場鉄道. 2022 年 12 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 17 日に取得。
- ^ 「留萌線の鉄道事業廃止届の提出について」(PDF) . JR北海道（日本語） 2025 年 3 月 28 日。2025年 3 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2025 年9 月 21 日に取得。
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