ファーストエア

ファーストエア
ケンブリッジベイ空港のATR42
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
7階ファブ[1]ファーストエア
設立1946年; 79年前 (1946)
操業停止2019年11月1日;
6年前（Canadian Northを買収し、その名前を採用） (2019-11-01)
AOC #
  • カナダ：107 [2]
  • アメリカ合衆国：KBJF476F [3]
ハブ
マイレージプログラムエアロプラン
艦隊規模31 [4]
目的地35 [5]
本部オンタリオ州カナタ、コープドライブ20番地[6]
主要人物
  • シェリー・デ・カリア（社長兼CEO）
  • アレクサンドラ・ポンブリアン（財務担当副社長）
  • ラシュワン・ドムロゲ（メンテナンス担当副社長）
  • アーロン・スピア（フライトオペレーション担当副社長）
  • アンドリュー・ポープ（コマーシャル担当副社長）[7]
オンタリオ州カナタにあるファーストエアの本社

ブラッドリー・エア・サービス・リミテッドは、ファースト・エアとして運営され、カナダのオンタリオ州オタワ郊外のカナタに本社を置く航空会社でした。 [6]ヌナブト準州、ヌナビック、ノースウェスト準州の34のコミュニティへのサービスを運営していました。[5]ファースト・エアは、 2010年のハイチ地震など、さまざまな人道支援活動に協力し、救援物資や機器を空輸しました。[8]大きな格納庫、貨物および整備施設を含む主要基地は、オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港にあり、イカルイト空港とイエローナイフ空港に拠点を置いていました。[9] 2019年11月1日、この航空会社はカナディアン・ノースと業務を統合しました。[10]

歴史

ヴァルドール空港のファースト・エアのボーイング767

この航空会社は、カナダの航空界のパイオニアであるラッセル（ラス）・ブラッドリーによってオタワ国際空港に設立され、1946年にブラッドリー飛行学校として運航を開始しました。1950年にカープ空港への移転と同時にブラッドリー航空サービスに社名を変更し、現在もその名称で登録されています。[11]ファーストエアは1973年にオタワとノースベイ間で定期便を運航しました。この便は8人乗りの旅客機で運航されていました。

同社はエドモントン、ウィニペグ、モントリオール、オタワに南方路線を開設した。2015年現在、ヌナブト準州クージュアクとノースウェスト準州（NWT）のイエローナイフを経由して、ヌナブト準州、ヌナブト準州、およびNWTの26のイヌイットコミュニティにサービスを提供している。[5]ヌナブト準州サニキルアクへの便は、エア・イヌイットとの提携により提供されている。

1995年、ファースト・エアはプタルミガン航空を買収し、1997年にはノースウエスト・テリトリアル航空（NWTエアとも呼ばれる）が合併してファースト・エアとなった。[12]プタルミガン航空は、ビーチクラフト・キングエア（BE-200型）、DHC-6ツインオッター、グラマン・ガルフストリームIターボプロップ機、そしてセスナ・サイテーションIIビジネスジェット機1機といった小型ターボプロップ機を運航していた。合併当時、NWTエアはボーイング737-200ジェット旅客機とロッキードL-100ハーキュリーズ貨物ターボプロップ機1機を運航していた。

ファーストエアは、1990年に同社を買収したマキビック社を通じてケベック州のイヌイットが100%所有していた。 [13] [14]

2008年8月21日、ファースト・エアは社長のボブ・デイビスを解任し、スコット・ベイトマンを後任に任命した。デイビスは1997年12月から社長を務めており、一時期ファースト・エアと何度か意見の相違があった。[15]

2009年6月5日、ファーストエアは、エア・トランスポート・サービス・グループ（ATSG）の子会社であるカーゴ・エアクラフト・マネジメント（CAM）から3年間のドライリース契約を結んでいたワイドボディ機、ボーイング767-223SF（特別貨物機）を受領した。[16]その後、767は同社から退役した。

2010年3月に運用上およびロジスティクス面でより経済的なボーイング767-223SFを導入した後、ファースト・エアは2機のボーイング727-233を退役させ、保有機から外した。1機は世界に2機しかないコンビ型のうちの1機で、北米で定期旅客貨物便に就航する最後の727-200だった。もう1機の727-233Fフル・フレイターも段階的に廃止された。ホーカー・シドレーHS 748ターボプロップ（C-GFNW）は2011年3月に退役した。ファースト・エアの保有機更新プログラムの一環として、この機種の後継機として2機のATR 72コンビ型ターボプロップが投入された。これらの機体には貨物処理システムが装備され、1機には大型貨物ドアが装備された。北米でこの種の機体としては初となる、ユニット搭載型の積載装置の位置に対応できた。 1つは2011年第4四半期にサービスを開始し、もう1つは2012年第1四半期にサービスを開始しました。[更新が必要] [引用が必要]

2009年、ファースト・エアはキヴァラック地域に路線を追加し、ランキン・インレットからアルヴィアット、ベイカー・レイクへのフライトを追加しました。2010年3月30日には、ホエール・コーブ、レプラス・ベイ、コーラル・ハーバー、チェスターフィールド・インレットをキヴァラック地域路線に追加しました。[17]

2011年2月、ファースト・エアとキキクタアルク・コーポレーション（QC）は、キキクタニ・ファースト・アビエーションという新しい航空会社を設立しました。[18]新会社はファースト・エアの機材を使用し、ヌナブト準州のキキクタニ地方全域にサービスを提供しています。 [19]同じ時期に、ヌナブト準州のキバリク地方でサック・インベストメンツ・コーポレーションと提携して、サック・ファースト・アビエーションという別の航空会社も設立されました。[20]

2011年12月、スコット・ベイトマン社長兼CEOはファースト・エアの職を突然辞任した。[21]ベイトマンの退任後、クリス・ドリンキが社長兼CEOに就任した。[7]

2012年10月、ドリンキ氏はファースト・エアの社長兼CEOを辞任した。この発表は、マキビック・コーポレーションが、数々の噂が飛び交った後、ファースト・エアの株式を売却しないと発表してから間もなく行われた。社長兼CEOの職は、ファースト・エアのマーケティング・セールス担当副社長であるクリス・フェリス氏が暫定的に務めた。[22]

2013年3月、ファーストエア/マキビックコーポレーションはブロック・フリーゼン氏を新社長兼CEOに任命した。[23]

2014年4月11日、カナディアン・ノースの所有者であるマキビック・コーポレーションとノーテラは、2つの航空会社の合併交渉を開始した。[24] [25]同日開設されたウェブサイトによると、新しい航空会社は2社が折半所有し、「合併により、より強力で持続可能な事業が創出され、顧客へのサービス向上が図られ、北部全域で新たな経済発展の機会が生まれる」と述べ、「両社は互いの強みを補完し合うと確信している」としている。[26] 2014年10月、合併は成立しないと発表されたが[27]、ファースト・エアは引き続きカナディアン・ノースと一部便のコードシェアを行う。

2015年初頭、ファースト・エアはカーゴジェット航空およびサミット・エアとの戦略的提携を発表しました。当時、767のリースはカーゴジェットに移管され、ファースト・エアはカーゴジェット向けにATR-72ターボプロップ機によるサービスも提供していました。

2015年4月21日、ファースト・エアのハーキュリーズC-GUSIがカナダにおけるL382民間機の最終便を運航し、45年以上続いたロッキード・ハーキュリーズの商用運航に終止符を打ちました。北カナダにおけるL382ハーキュリーズの運航は、1960年代にパシフィック・ウェスタン航空によって開始されました。

2015年6月1日、ファーストエアはカームエアとのコードシェア便を開始し、ランキンインレットからアルビアット、ベーカーレイク、コーラルハーバー、レパルスベイ、ホエールコーブ、チェスターフィールドインレットへのキヴァリク地域便を終了した。[28]

2005年頃のロゴ。1990年代に導入され、2017年まで使用されました。

2016年、ファースト エア/ブラッドリー エア サービスは、現在も元の名前で運航しているカナダ最古の航空会社となりました。

2018年9月28日、マキビック・コーポレーションとイヌヴィアルイット・コーポレート・グループ（ICG）は、カナディアン・ノースとファースト・エアの合併に関する正式契約を締結し、政府の承認を待っていました。新航空会社はファースト・エアの新しい機体塗装を使用しますが、カナディアン・ノースという名称で運航されます。[29] 2019年6月19日、連邦政府はいくつかの条件が満たされることを条件に合併を承認しました。[30]

2018年10月2日、ファーストエアはクリス・エイブリー氏をファーストエアの新CEOに任命しました。合併完了後、彼はカナディアンノースのCEOに就任しました。[31]

2019年11月1日、ファースト・エアとカナディアン・ノースは合併を完了し、運航スケジュールも統合されました。カナディアン・ノースの名称で運航され、ファースト・エアのブランドはそのまま使用されました。[32]しかし、完全な統合には12～18ヶ月かかると予想されていました。[33]

目的地

オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港のファースト・エアのボーイング737-200
ケンブリッジベイ空港のATR42 、旧塗装
ケベック州ヴァルドール空港のファースト・エアのボーイング767
ファーストエアL-382G
ファーストエアの運航するサミットエアのアブロRJ85
ファーストエア ATR-42 キャビン

ファーストエアはカナダ国内の以下の目的地への定期便を運航しています。[5]

市州IATA国際民間航空機関（ICAO）空港注記
アークティックベイヌナブト準州ヤブCYABアークティックベイ空港
アルビアットヌナブト準州イェクCYEKアルヴィアット空港Calm Airとのコードシェア
ベイカー湖ヌナブト準州YBKサイブクベーカーレイク空港Calm Airとのコードシェア
ケンブリッジベイヌナブト準州YCBサイクビーケンブリッジベイ空港
ケープドーセットヌナブト準州YTEサイトケープドーセット空港
チェスターフィールド・インレットヌナブト準州YCSサイクスチェスターフィールド・インレット空港Calm Airとのコードシェア
チャーチルマニトバ州YYQCYYQチャーチル空港Calm Airとのコードシェア
クライド川ヌナブト準州YCYサイシークライドリバー空港
コーラルハーバーヌナブト準州YZSサイズコーラルハーバー空港Calm Airとのコードシェア
エドモントンアルバータ州YEGCYEGエドモントン国際空港
フォートシンプソンノースウェスト準州YFSサイフスフォートシンプソン空港
ジョア・ヘイブンヌナブト準州YHKCYHKジョア・ハーヴェン空港
ホールビーチヌナブト準州ユックスCYUXホールビーチ空港
ヘイ川ノースウェスト準州YHYCYHYヘイリバー/マーリン・カーター空港
イグルーリクヌナブト準州YGTCYGTイグルーリク空港
イヌヴィクノースウェスト準州YEVCYEVイヌヴィク（マイク・ズブコ）空港
イカルイトヌナブト準州YFBサイFBイカルイト空港ハブ
キミルットヌナブト準州YLCサイクルキミルット空港
クガールクヌナブト準州YBBサイブクガールク空港
クグルクトゥクヌナブト準州YCOサイコクグルクトゥク空港
クジュアクケベックYVPサイバイクージュアク空港
モントリオールケベックユルCYULモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
ナウジャートヌナブト準州ユットCYUTナウジャート空港Calm Airとのコードシェア
オタワオンタリオヨーキョウオタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港メインベース/貨物ハブ/メンテナンスベース
パンニルトゥングヌナブト準州YXPCYXPパンニルトゥン空港
池の入口ヌナブト準州YIOCYIOポンドインレット空港
キキクタルジュアクヌナブト準州YVMサイVMキキクタルジュアク空港
ランキン・インレットヌナブト準州YRTCYRTランキン・インレット空港ハブ
決意ヌナブト準州YRBサイバーレゾリュートベイ空港
タロヨアクヌナブト準州YYHCYYHタロヨアック空港
ウルハクトクノースウェスト準州YHIサイヒウルハクトク/ホルマン空港
ホエールコーブヌナブト準州YXNシクスンホエールコーブ空港Calm Airとのコードシェア
ホワイトホースユーコンYXYシクシーエリック・ニールセン ホワイトホース国際空港エアノースとのコードシェア
ウィニペグマニトバ州ヤングCYWGウィニペグ・ジェームズ・アームストロング・リチャードソン国際空港Calm Airとのコードシェア
イエローナイフノースウェスト準州YZFサイズフイエローナイフ空港ハブ

オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG）によると、ファースト・エアは1980年代半ばから1990年代初頭にかけて、オタワ（YOW）とボストン（BOS）の間で直行便を運航しており、主にホーカー・シドレーHS748ターボプロップ機で運航していたが、ボーイング727-100 コンビジェット旅客機も使用していた。[34]これはファースト・エアが米国に運航した唯一の定期旅客便であった。

コードシェア協定

ファーストエアは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいました。

艦隊

2022年1月現在、ブラッドリー・エア・サービスはカナダ運輸省に登録された31機の航空機を保有している。すべての航空機はカナディアン・ノースとして運航されている[4]。

退役した艦隊

ファーストエアはこれまで以下の機種を運航していた。[40]

事故や事件

10件の事件のうち5件で死亡者が出た。

参照

参考文献

  1. ^ 「カナダ運輸省 – 航空交通指示装置 – TP 143」(PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  2. ^ カナダ運輸省(2019年8月30日)、民間航空サービス (CAS) AOC。wwwapps.tc.gc.ca。
  3. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。
  4. ^ ab 「カナダ民間航空機登録：ブラッドリー航空サービス（ファーストエア）のクイック検索結果」カナダ運輸省。 2022年1月10日閲覧。
  5. ^ abcde 「ルートマップ – First Air – 1 800 267 1247」。firstair.ca 。 2015年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  6. ^ ab 「First Air Head Office」は2011年2月28日にWayback Machineでアーカイブされています。First Air。2012年1月13日閲覧。「20 Cope Drive Kanata, Ontario Canada, K2M 2V8」
  7. ^ ab “Officers”. Firstair.ca. 2013年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  8. ^ 「ノーザン航空、ハイチに飛行機を送る」Cbc.ca、2010年1月14日。 2013年1月10日閲覧。
  9. ^ 「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International、2007年4月3日、p.82。
  10. ^ 「私たちの歴史」canadiannorth.com、2010年1月14日。 2020年1月30日閲覧。
  11. ^ 「Bradley Air Services Ltd」 . 2023年6月28日閲覧。
  12. ^ “Milestones”. Firstair.ca. 2013年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  13. ^ “First Air”. Makivik.org. 2013年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  14. ^ “Ownership”. Firstair.ca. 2013年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  15. ^ 「ファースト・エア、デイビス社長を解雇」Cbc.ca、2008年8月22日。 2013年1月10日閲覧。
  16. ^ “Transport Services Group to Lease 767 to First Air”. Abxair.com. 2009年3月6日. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  17. ^ 「ファーストエア、キヴァリクの4つのコミュニティへのフライトを追加」ヌナツィアックニュース、2010年1月28日。 2023年5月5日閲覧。
  18. ^ “キキクタニ・ファースト・アビエーション・リミテッド”. Qfal.ca 。2013 年1 月 10 日に取得。
  19. ^ “Qikiqtaal​​uk CorporationとFirst Air、新たな航空会社合弁契約を締結”. Firstair.ca. 2011年2月17日. 2012年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月10日閲覧。
  20. ^ 「Sakku First Aviation Ltd」Sfal.ca . 2013年1月10日閲覧。
  21. ^ “First Airの社長、12月14日に辞任”. Nunatsiaqonline.ca. 2011年12月14日. 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月10日閲覧。
  22. ^ 「First Airは販売されない、とMakivik Corpが発表」CBC、2012年10月4日。 2013年1月10日閲覧。
  23. ^ 「First Airが新しいボスを獲得。- North」Nunatsiaq News、2013年3月25日。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月25日閲覧。
  24. ^ 「カナディアン・ノース航空とファースト・エアが『対等合併』を計画」 。 2018年1月2日閲覧。
  25. ^ “NunatsiaqOnline 2014-04-11: NEWS: Arctic Airlines First Air and Canadian North talk merger”. www.nunatsiaqonline.ca . 2014年4月12日. 2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  26. ^ 「Nectar Sleep Mattress & Test Clear - Sleeping & Testing Coupons」. newnorthernairline.com . 2018年1月2日閲覧。
  27. ^ “NunatsiaqOnline 2014-10-23: NEWS: Airlines announcement First Air-Canadian North merger is dead”. www.nunatsiaqonline.ca . 2014年10月24日. 2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  28. ^ 「ファーストエア、カームエアの運航変更、キヴァリク住民に不満」2015年6月15日. 2023年6月28日閲覧。
  29. ^ グループ、Inuvialuit Corporate。「北極圏全域のコミュニティへのサービス向上を目指し、ファーストエアとカナディアンノースの合併で新たなマイルストーン合意に至った」www.newswire.ca。 {{cite web}}:|last1=一般的な名前があります（ヘルプ）
  30. ^ “連邦政府、カナディアン・ノースとファースト・エアの合併を承認”. CBCニュース. 2019年6月19日. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  31. ^ 「ファースト・エアの副社長が北部の新航空会社のトップに就任」Nunatsiaq News 2018年10月2日. 2023年5月5日閲覧。
  32. ^ 私たちの歴史
  33. ^ 新しいカナディアンノースへようこそ
  34. ^ Departedflights.com、1985年2月15日、1989年12月15日、1991年10月1日版、Official Airlines Guide (OAG)、ボストン-オタワ便スケジュール
  35. ^ JL (2012年5月4日). 「ファーストエアとエアグリーンランド、コードシェアを開始」. Airlinesroute.net . 2013年1月10日閲覧。
  36. ^ “NunatsiaqOnline 2016-05-11: NEWS: First AirとAir North、オタワ、イエローナイフ、ホワイトホースでコードシェア契約を締結”. www.nunatsiaqonline.ca . 2016年5月11日. 2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  37. ^ “コードシェア協定”. 2016年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月2日閲覧。
  38. ^ “NunatsiaqOnline 2015-07-28: NEWS: Canadian North, First Air carry out codeshare pact in Nunavut this week”. www.nunatsiaqonline.ca . 2015年7月28日. 2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  39. ^ “NunatsiaqOnline 2016-11-18: NEWS: Codeshare kaput: First Air ends flight sharing deal with Canadian North”. www.nunatsiaqonline.ca . 2016年11月18日. 2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月2日閲覧。
  40. ^ カナダ民間航空機登録簿：履歴検索結果
  41. ^ 航空安全ネットワークにおけるCF-OHDの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  42. ^ 航空安全ネットワークにおけるCF-TVKの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  43. ^ 「今週のカワウソ」フライ・ザ・ブッシュ2011年3月21日閲覧。
  44. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-FQDGの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  45. ^ 「ASN 航空機事故 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 C-FQDG Frobisher Bay Airport, NU (YFB)」.
  46. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GROWの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  47. ^ 「ASN 航空機事故 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 C-GROW フロビッシャーベイ空港、NU (YFB)」。
  48. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-FDHTの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  49. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GFFAの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  50. ^ 「ASN 航空機事故 ブリティッシュ・エアロスペース BAe-748-FAA SRS. 2B C-GFFA チェイニー、オンタリオ州」。
  51. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GDOVの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  52. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GNDNの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  53. ^ 「航空調査報告書 A96Q0126 - カナダ運輸安全委員会」1998年4月30日。
  54. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-FBNWの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  55. ^ 「ASN 航空機事故 ブリティッシュ・エアロスペース BAe-748-335 SRS. 2A SCD C-FBNW イカルイト空港、NU (YFB)」。
  56. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GNWIの事故概要。2016年2月15日閲覧。
  57. ^ 「ASN航空機事故 ボーイング737-210C C-GNWI イエローナイフ空港、ノーザンテリトリー（YZF）」。
  58. ^ 「ファースト・エア737がカナダ北部で墜落、12人死亡 - NYCAviation」2011年8月20日。 2018年1月2日閲覧。
  59. ^ 「レゾリュート湾付近で飛行機墜落、12人死亡」 。 2018年1月2日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 First Airに関連するメディアがあります。
  • ファーストエアの公式ウェブサイト（英語、フランス語、イヌクティトゥット語） （カナダ北航空にリダイレクトされます）
  • 機内誌「Above&Beyond」
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=First_Air&oldid=1317201739"