軍用機の記章

第一次世界大戦中に標準化されたイギリスのマーキングが施されたブリストルF.2。

軍用機の記章は、軍用機に取り付けられる記章であり、航空機が所属する国または軍の部門を視覚的に識別するために使用されます。多くの記章は円形または変形円形ですが、星、十字、正方形、三角形などの他の形状も使用されます。記章は、機体側面、翼の上下面、そして垂直尾翼や方向舵に表示されることがよくありますが、異なる空軍部隊間、また特定の空軍部隊内でも、時代とともにかなりのバリエーションが見られます。

歴史

第一次世界大戦時のフランスのニューポール 17。翼に大きな円形の旗が描かれている。

フランス

軍用機に国旗が初めて使用されたのは第一次世界大戦前のフランス空軍によるもので、同軍は1912年にラウンデルの装着を義務付けた。[1] 選ばれたデザインはフランス国旗の花飾りで、中央から縁に向かって外側に広がる青・白・赤の紋章で構成され、フランス国旗の色を反映していた。さらに、航空機の方向舵にも同じ色の縦縞が塗られ、三色旗の青い縦縞が最も前方に描かれていた。同様の国旗の花飾りが、英国陸軍航空隊（RFC）やアメリカ陸軍航空隊など他国の空軍でも航空機のラウンデルとして使用するために設計・採用された。[1]

ドイツ

軍用機を初期に運用した国の中で、ドイツは円形のラウンデルを使用しなかった点で異例であった。黒、赤、白の市松模様、同様の色のラウンデル、黒のストライプなど、いくつかの可能性のあるマークを評価した後、ドイツは正方形の白地に黒い「鉄十字」を選択した。これは、すでにさまざまな旗で使用されており、神聖ローマ帝国としてのドイツの遺産を反映していたからである。ドイツ帝国軍の動員により、1914年9月、当時ドイツ皇帝軍の飛行隊と呼ばれていた航空部隊が操縦するすべての航空機の翼と尾翼に、白地に広く広がった腕を持つ真っ黒なアイゼルネス・クロイツ（鉄十字）記章（通常は正方形）を描くよう命令が下された。胴体にも通常は両側に十字が描かれていたが、これは任意であった。最初の十字の形と位置は主に塗装者に任されていたため、かなりの変化があり、白い部分が省略されることさえあった。1916年7月、明確な比率を持つ鉄十字が最初の十字に取って代わった。当初、この2番目の十字も白地に描かれたが、1916年10月、十字を完全に囲み、広がった腕の端も囲む5センチメートル (2.0インチ) の縁に縮小された。同月、陸軍航空隊はドイツ航空部隊と改名された。1918年3月、十字のすべての側面に細い白い縁取りのある真っ直ぐな黒い十字が発注されたが、1918年4月まで比率が設定されなかったため、現場で塗り直されたものの多くは標準的でない比率のものとなった。その後、5月に、白い縁取りは十字架の横棒の側面に限定され、翼の弦全体に広がる、より細い真っ直ぐな腕の十字に置き換えられた。6月、翼弦全体での使用は中止され、横棒はすべて同じ長さになった。これらのいずれの場合も、白い背景に使用する場合は白色を省略できます。また、方向舵や夜間爆撃機では白色を省略する場合があります。

メッサーシュミット Bf 109としてマークされたHispano Aviación HA-1112 。第二次世界大戦中に着用された標準的なドイツ十字章が示されています。

フランスの円形旗と同様に、ドイツと同盟を組んだ国々では十字のバリエーションが使用されていた。これにはオーストリア＝ハンガリー帝国（1916年まで翼に赤・白・赤の縞模様が描かれていた）、ブルガリア、クロアチア（葉の形に様式化されていた）、ハンガリー（色が反転）、ルーマニア（中央に三色の円形旗がある青い縁の黄色い十字。この形は君主のモノグラムを様式化したものでもある）、スロバキア（中央に赤い点がある青い十字）などがある。

1920年5月にドイツ陸軍の航空大隊が解散すると、軍の​​記章は姿を消したが、ナチ党が台頭し、 1937年に航空機に新しい規則が課され、すべての航空機の尾翼右舷側にドイツの赤/白/黒旗、左舷側にはナチ党旗を表示するという規則が施行された。ドイツ空軍が再建されたことが公式に認められると、これらのマークは軍用機で使用され、1918年のバルケンクロイツ十字が再導入された。1939年7月までに、各記章の4つの白い「側面」の幅が異なる2種類の標準化された十字が導入された。ポーランド侵攻前に迷彩が導入されると、旗は廃止され、尾翼の両側に白黒の卍が描かれたものになった。その後の戦争中に、十字架はさらに簡素化され、対照的な色の縁取りだけが残ることになった。

第二次世界大戦後、西ドイツは1916年の鉄十字のバリエーションを復活させ、バルケンクロイツの白い「側面」を両腕の湾曲した側面に沿って配置しました。一方、東ドイツは国旗をモチーフにした菱形のマークと国旗の紋章を使用しました。 1990年のドイツ再統一により、すべてのドイツ軍用航空機の記章は東ドイツから西ドイツに置き換えられました。

イギリスおよびイギリス連邦諸国

カナダ空軍( RCAF) のハーバード 4。英国空軍の円形デザインにメープル リーフがあしらわれています。

英国王立航空隊(RFC) は、元々の塗装されたユニオン・フラッグを放棄した。遠目から見ると、ドイツの航空機で使用されていた鉄十字章に酷似していたためである。英国海軍航空隊(RNAS) は、短期間、翼に無地の赤いリング (透明なドーピングされたリネンのカバーが明るい色の中心を形成)、または赤縁の白い円を使用していた。これは、今日のデンマーク王立空軍の前身となる中立国が同時期に使用していたものとほぼ完全に類似しており、その後、英国の両空軍はフランスのものに似ているが色が反転した (中心から縁にかけて赤、白、青) ラウンデルを採用した。2 つの別々の陸軍航空隊と海軍航空隊は 1918 年 4 月 1 日に統合され、英国空軍(RAF) を形成した。

イギリスのラウンデルのデザインは、比率や色合いのバリエーションを伴い、今日まで何らかの形で存在し続けている。[1] [2]カナダ空軍 （RCAF）のラウンデルは、それ以前にカナダの軍用機に使用されていたイギリス空軍のラウンデルがベースとなっている。第一次世界大戦以降、イギリスの赤・白・青のラウンデルから白を省略した派生型が、戦間期の夜間爆撃機などのカモフラージュされた航空機に使用されてきた。第二次世界大戦中は、ラウンデルの明るさを抑えるために色調が抑えられ、比率が調整され、白は細い線になったり、削除されたりした。アジア太平洋地域では、日本の航空機の日の丸マーク（現在でも自衛隊で使用されている）と混同されるのを避けるため、ラウンデルの赤い内側の円は白または水色に塗られており、アメリカのラウンデルで赤が省略されたのも同じ理由である。

第二次世界大戦後、イギリス空軍の円形旗のデザインは連邦空軍によって修正され、中央の赤い円盤が赤いカエデの葉（カナダ空軍）、赤いカンガルー（オーストラリア空軍）、赤いキウイ（ニュージーランド空軍）、オレンジ色のスプリングボック（南アフリカ空軍）に置き換えられた。南アフリカ版のイギリス空軍円形旗は1958年まで存在した。

アメリカ合衆国

視認性が低い標識

胴体に低視認性のアメリカ空軍の記章が付いたCV -22 オスプレイ。

第一次世界大戦後期、英国王立航空隊は、ハンドレページO/400などの夜間飛行機に、目立つ白い円のないラウンデル（円形の記章）を使用し始めました。1942年から1943年にかけて早くも、そして近年では、迷彩塗装された航空機に「低視認性」記章が使用されることが増えています。これらの記章は、落ち着いた低コントラストの色（多くの場合、灰色または黒の色合い）で、ステンシルで描かれた輪郭線で表現されることが多いです。以前は、低視認性記章は、識別記章に関する国際基準を遵守しつつ、誰の航空機であるかを曖昧にし、迷彩効果を損なうことを避けるために使用されていました。

第二次世界大戦中のドイツ空軍は、戦争中期から欧州戦勝記念日（VEデー）まで、中央の黒い「芯」の十字を省略し、代わりに十字の「側面」のみを黒または白のバージョンで使用した、このような「視認性の低い」国家の十字章を頻繁に使用していました。これは、垂直安定板や方向舵の卍にも（輪郭のみとして）行われることが多かったです。

フィンフラッシュ

アブロ バルカンの尾翼の航空機登録上の、視認性の低い英国空軍のフィン フラッシュ。

軍用機の翼や胴体に表示される記章は、通常ラウンデルの形で表示されますが、フィンフラッシュがフィンやラダーに表示されることもあります。[3]フィンフラッシュは、現代の戦術認識フラッシュ に似た、メインの記章と同じ色の縦縞、横縞、または斜めの縞模様であることが多く、フランス空軍のようにフィンではなくラダーに表示される場合は「ラダーストライプ」と呼ばれることもあります。代わりに、国旗、ラウンデル、または時には紋章や紋章が使用されることもあります。

各国空軍の現在の記章

以下のセクションに示す画像は、航空機の左側（つまり、フィン フラッシュの左側が先頭）に表示されるものです。紋章や反転できないテキストなどの非対称の詳細がない場合は、国旗と同様に、同じ側を前面に保つために、右側の画像が反転される場合があります（イギリス空軍のフィン フラッシュなど）。国旗が使用される場合、航空機の左側には、通常掲揚される国旗の裏面が表示されることがよくあります。例外には、1930 年代のドイツ第三帝国の表向きは「民間」の航空機があり、フィンとラダーの右側に古い黒、白、赤のドイツ国旗を使用し、左側にナチ党の党旗を使用していました。

一部の国では、航空機の迷彩を損なわないようにするため、また場合によっては、空対空ミサイルで使用されるような赤外線センサーに視認されるホットスポットの発生を避けるために、低視認性バージョンも使用されています。

政府の記章

各国空軍の旧記章

参照

参考文献

  1. ^ abc カーショウ、アンドリュー (1971). 『最初の戦闘機、友軍か敵軍か』ナショナル・エアクラフト・マーキングス. BCPパブリッシング. pp.  41– 44.
  2. ^ 「The Royal Air Force Roundel」.英国空軍の歴史.英国空軍. 2009年4月27日閲覧。
  3. ^ Nelson, Phil (2009年2月7日). 「旗章学辞典 – フィンフラッシュ」. FOTW.net . 世界の国旗. 2009年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月27日閲覧。

参考文献

  • ロバートソン、ブルース (1967). 『世界の航空機マーキング 1912–1967』レッチワース、イギリス: ハーレーフォード出版.
ウィキメディア コモンズには、ラウンデルに関連するメディアがあります。
  • 軍用機の記章
  • 世界の円形紋章
  • RAFのラウンデルの歴史
  • ロシアとソビエトの航空機のシンボル（原文ママ）
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