エル・ヌーザ空港
エル・ヌーザ空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | 民間航空 | ||||||||||||||
| オペレーター | アレクサンドリア | ||||||||||||||
| サーブ | アレクサンドリア | ||||||||||||||
| オープン | 1867 | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 2011年（当初はアップグレードのためだったが、再開されることはなかった） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | −8フィート / −2.4メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯31度11分02秒 東経29度56分56秒 / 北緯31.18389度、東経29.94889度 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  アリー エジプトの空港の場所 | |||||||||||||||
 エル・ヌーザ空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 出典：DAFIF [ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||||||
エル・ヌーザ空港（IATA：ALY、ICAO：HEAX）は、エジプトのアレクサンドリアにある国際空港であり、市内中心部から南東7km（4.3マイル）に 位置していた[ 3 ] 。
歴史
後にRAFマリュートとして知られるようになったRAFアレクサンドリア基地は、第一次世界大戦、第二次世界大戦、そして戦間期を通して、多くのイギリス空軍飛行隊とイギリス空軍の飛行隊を受け入れた。アレクサンドリアに最初に駐留した部隊は、1915年11月19日から23日までイギリス空軍工場製BE2Cを装備した第14飛行隊RFCと、その直後の1915年12月11日から18日に到着した第17飛行隊RFCであり、こちらもBE2Cを装備していた。[ 4 ] [ 5 ]
第一次世界大戦後期、イギリス空軍第267飛行隊の分遣隊が1918年9月から1920年12月まで、フェリクストウF.3を運用してアレクサンドリアで活動した。戦後間もなく、追加の水上機部隊がアレクサンドリアに駐留した。その中には、1919年9月15日から11月15日までショート184を運用したイギリス空軍第269飛行隊や、1919年4月から9月までフェリクストウF.3、ソッピース ベイビー、デ・ハビランド DH9、ショート184を運用したイギリス空軍第270飛行隊などがある。 [ 6 ]
戦間期、アレクサンドリアは海上哨戒飛行隊の重要な拠点となった。イギリス空軍第202飛行隊は1920年4月9日から1921年5月16日までショート184を率いてアレクサンドリアに駐留し、イギリス空軍第204飛行隊は1935年10月22日から1936年8月5日までスーパーマリン・スカパを率いてアレクサンドリアに駐留した。イギリス空軍第230飛行隊も1935年10月24日から1936年7月30日までショート・シンガポールIIIを運用してアレクサンドリアに駐留し、その後1940年5月6日から1941年6月19日の間にショート・サンダーランドIを運用してアレクサンドリアに戻った。また、イギリス空軍第228飛行隊も1939年6月5日から1941年6月16日までアレクサンドリアに駐留し、サンダーランドIを運用した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
第二次世界大戦中、RAFアレクサンドリア基地とRAFマリュート基地は、北アフリカ戦線における偵察および爆撃作戦において積極的な役割を果たしました。RAF第113飛行隊は、 1941年3月14日から23日まで、ブリストル・ブレニムIVと共にこの作戦に参加しました。 [ 10 ]マリュートでは、1941年10月15日から12月27日まで、イギリス空軍第39飛行隊がマーティン メリーランドI とブリストル ボーフォートI で活動し、また1941年から1944年にかけてはイギリス空軍第74飛行隊と第112飛行隊の派遣隊も同地で活動した。戦闘機飛行隊には、1942年5月16日から6月1日までカーチス キティホーク Iでマリュートに拠点を置いていたイギリス空軍第94飛行隊と、1941年5月25日から6月13日までトマホーク IIB を飛行させたイギリス空軍第250 (スーダン) 飛行隊があった。 1942年6月23日から25日まで、オーストラリア空軍第601飛行隊（ロンドン州）がスーパーマリン・スピットファイアVCとともに基地に短期間派遣された。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 10 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
戦後、イギリス空軍マリュート基地は民間用に転換され、1947年にエル・ヌージャ空港として再開されました。[ 17 ]
概要
ボルグ・エル・アラブ国際空港の開港により、同空港の将来は不透明になっていた。2011年初頭、エジプト民間航空省は、アレキサンドリアおよびナイル川デルタ地域の2つの商業空港のうちの1つとしての将来を確実にするため、同空港とその施設を全面的に改修する計画を発表した。改修プロジェクトには1,200万米ドルの費用がかかると予想されており、これにはメイン滑走路（04/22）をさらに750メートル延長することと、老朽化した既存の施設に代わる新しい旅客ターミナルの建設が含まれる予定だった。古い滑走路が長いため、同空港に乗り入れる最大の航空機はエアバスA320-200、ボーイング737-800、マクドネル・ダグラスMD-90であった。
空港は拡張工事と開発のため2011年12月に閉鎖され、2022年末に再開が予定されていました。しかし、2024年1月現在も閉鎖されたままです。衛星画像では、滑走路の再舗装と延長が予定されている一方、ターミナル跡地は未完成のまま放置されたままとなっています。[ 18 ]その後、政府は空港を完全に閉鎖し、廃止することを公式に発表しました。
航空会社と目的地
当初、この空港は改修工事のため閉鎖されており、現在は運航されていません。以前はエジプト国内の主要都市とアラブ諸国の都市への便を運航していました。エジプト航空とその子会社であるエジプトエア・エクスプレスは、この空港で最大の航空会社であり、エアバスA320-200とエンブラエルE-170を駆使して、週50便以上の国内線および地域便を運航していました。
また、ロンドン・ヒースロー空港発の英国地中海航空(BMED)など、いくつかの外国航空会社もこの路線を運航していました。
参照
参考文献
- ^ 「HEAXの空港情報」 World Aero Data . 2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータ。出典: DAFIF。
- ^ Great Circle MapperにおけるALY空港情報。出典： DAFIF （2006年10月発効）。
- ^ 「アル・シーシ大統領、クーデター費用と引き換えにアル・ヌージャ空港をUAEに引き渡す」「アル・エスティクラル新聞。2021年7月26日。」
- ^ジェフォード 1988、28ページ。
- ^ジェフォード 1988、29ページ。
- ^ジェフォード 1988、81ページ。
- ^ジェフォード 1988、67ページ。
- ^ジェフォード 1988、68ページ。
- ^ジェフォード 1988、74ページ。
- ^ a bジェフォード 1988、56ページ。
- ^ジェフォード 1988、38ページ。
- ^ジェフォード 1988、48ページ。
- ^ジェフォード 1988、52ページ。
- ^ジェフォード 1988、78ページ。
- ^ジェフォード 1988、82ページ。
- ^ジェフォード 1988、98ページ。
- ^ 「エジプトの空港」。Study in Egypt 。2025年1月10日閲覧。
- ^ Googleマップ上の衛星画像、2016年1月取得
- ジェフォード、C. G. (1988). 『RAF飛行隊』. 1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録.シュルーズベリー、英国: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの エル・ヌーザ空港関連メディア
