フェンライン

英国イースト・アングリアの鉄道

フェンライン
2012年にランクトン・ホルムを通過する最初のキャピタル・コネクト・クラス365・ネットワーキング・エクスプレス
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	イングランド東部
テルミニ	ケンブリッジ キングス・リン
駅	8
サービス
タイプ	重鉄道
システム	ナショナル・レール
オペレーター	グレートノーザン グレーター・アングリア クロスカントリー
車両	クラス170「ターボスター」[1] クラス379「エレクトロスター」 クラス387「エレクトロスター」 720型「アヴェントラ」 クラス755「FLIRT」
テクニカル
線の長さ	41マイル47チェーン（66.9 km）
トラック数	1-2
キャラクター	セカンダリー\ロンドン＆サウスイースト[1]
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	25 kV AC オーレ
動作速度	最高速度90mph（145km/h）[2]
ルートマップ （クリックして拡大）

v t e フェンライン
伝説
キングス・リン 96マイル 75チャンネル 156.01キロ ハンスタントンへ ミドルトンタワーズへ キングス・リン港へ ハーバージャンクション ミッドランド＆グレートノーザン・ジョイント鉄道 サットンブリッジとメルトンコンスタブル行き セント・ジェルマン ワットリントン 90マイル 70チャンネル 146.25キロ ウィズベック・イーストへ ホーム ストウ・バードルフ ダウンハムマーケット 86 マイル 8 ch 138.56キロ デンバー ダウンハム＆ストークフェリー鉄道 ストークフェリー行き カットオフチャネル ウィッシー川 リトルウーズ川 ウーズ橋 ヒルゲイ リトルポート 76 マイル 0 ch 122.31キロ ブレックランド線 ノリッジへ ここからの線 ピーターバラへ クイーンアデレードループ グレートウーズ川 イーリー 70マイル 30分 113.26キロ イプスウィッチ・イーリー線 ウォータービーチ 61 マイル 1 ch 98.19キロ ケンブリッジ・ノース チェスタートン ケンブリッジ＆セントアイヴス支線 セントアイヴスへ ケム川 ケンブリッジ・ミルデンホール線 イプスウィッチ・イーリー線 ケンブリッジ 55マイル 52チャンネル 89.56キロ バーシティライン ケンブリッジ・サウス （2025年開業予定） シェプレスブランチジャンクション ケンブリッジ線 ヒッチンへ ウェスト・アングリア本線 ロンドン・リバプール・ストリートへ
ロンドン・リバプール・ストリートからの走行距離

フェン・ラインは、イングランド東部を走る鉄道路線で、南はケンブリッジから北はキングズ・リンまでを結んでいます。ケンブリッジシャーとノーフォークを走り、路線名はケンブリッジシャー、ノーフォーク、リンカンシャーの一部を覆うフェンズに由来しています。全長は41マイル47チェーン（66.9 km）で、8つの駅があります。

この路線はネットワークレール戦略ルート5の一部であり、SRS 05.06と05.05の一部で構成されています。ケンブリッジとイーリー間を除き、二次路線に分類されていますが、ケンブリッジとイーリー間はロンドン・南東部通勤路線に分類されています。^[1]

歴史

この路線は 1840 年代に部分的に完成し、以前は海辺の町ハンスタントンまで北に延長されていました。

サービス

グレートノーザン

グレート・ノーザン鉄道は、ケンブリッジ線経由でロンドン・キングス・クロス駅まで直通運転を行っています。これらの列車は、30分間隔で運行される「ケンブリッジ・エクスプレス」の一部として、ロンドンとケンブリッジ間をほぼ終日ノンストップで運行しています。1時間に1本、ケンブリッジ駅を越えてキングス・リン駅まで各駅停車となる延長運転が行われます。また、代替列車はイーリー駅まで運行されます。

これらのサービスは主にクラス387とクラス700の 電車で運行されています。2017年5月以前は、クラス365が主力でした。

グレーター・アングリア

グレーター・アングリア鉄道は、ブレックランド線を経由してスタンステッド空港とノリッジ間を1時間ごとに定期運行しており、イーリーとケンブリッジ・ノース間はノンストップで運行しています。この列車にはクラス755が使用されています。

2023年5月のダイヤ変更まで、グレーター・アングリア鉄道はロンドン・リバプール・ストリート駅とキングズ・リン駅またはイーリー駅（ウェスト・アングリア本線経由）を結ぶ直通列車を数本運行していました。これらの列車は朝夕のピーク時間帯のみ運行されていました。ダイヤ変更後はイーリー駅発着のみとなり、キングズ・リン駅とロンドン・リバプール・ストリート駅間の直通列車は運行されなくなりました。^[3]

クロスカントリー

ケンブリッジとイーリー間の区間は、スタンステッド空港発のクロスカントリー列車（ピーターバラとレスターを経由してバーミンガム・ニューストリート駅まで運行）もノンストップで運行しています。この列車にはクラス170の車両が使用されています。

シグナリング

この路線は、リトルポートとダウンハム・マーケット間、およびワットリントンとキングス・リン間を除き複線です。これらの間は双方向信号付きの単線です。下り方向では、単線区間への入口にSPAD信号機が設置されています。

路線を制御する信号ボックスは以下のとおりです。

• ケンブリッジパワーボックス
• リトルポート
• ダウンハムマーケット
• マグダレン・ロード（ワットリントン）
• キングス・リン

信号システムは、次の例外を除き、多面的な色光信号を備えたトラック回路 ブロックです。

• キングス・リンに1つの腕木式信号機^{[4]があり、キングス・リンから}ミドルトン・タワーズまでの貨物専用線「ワン・トレイン・イン・セクション」への進入を制御している。
• ダウンハムマーケット駅の2つの腕木式信号機

2020年に運輸省はフェンラインの信号をETCS車内信号に更新するための資金提供を発表した。^[5]

インフラストラクチャー

電車の牽引電流は、ロムフォード電気制御室で制御される25kV交流送電線 （OHLE）によって供給されます。 ^{[6]シェプレス・ブランチ交差点、ミルトン・フェン、リトルポート・バイパスのすぐ北に}中性線があります。この路線の軌間はW8ですが、イプスウィッチ・イーリー線とイーリー・ピーターバラ線を接続する区間はW10です。^[1]

乗客数

これらは2002年4月から2017年4月までの路線の乗客数の統計である。各駅を最初の年と最後の年（合計14年間）で比較すると、キングス・リン駅は68%、ワットリントン駅は133%、ダウンハム・マーケット駅は111%、リトルポート駅は157%、エリー駅は113%、ウォータービーチ駅は149%、ケンブリッジ駅は109%増加している。^[7]これらの数字が発表された時点ではケンブリッジ・ノース駅はまだ開業していなかった。

駅の利用
駅名	2002～2003年	2004～2005年	2005–06	2006–07	2007～2008年	2008–09	2009–10	2010～2011年	2011～2012年	2012～2013年	2013–14	2014～2015年	2015–16	2016～2017年	2017–18	2018–19	2019–20	2020～21年	2021～22年	2022～23年	2023～24年
キングス・リン	593,675	641,668	622,034	656,624	680,230	739,282	750,738	821,772	869,006	879,836	913,460	970,890	973,660	998,316	998,498 [8]	991,252	931,394	240,162	683,706	757,034
ワットリントン	64,091	85,231	85,423	91,250	100,665	111,612	107,956	113,898	129,146	137,874	131,742	143,904	148,928	144,114	146,014 [8]	153,782	138,366	39,078	105,886	107,724
ダウンハムマーケット	248,368	277,744	276,900	307,013	361,433	365,612	360,032	406,690	432,014	452,674	460,060	491,744	500,442	523,846	533,426 [8]	549,562	512,772	129,058	341,550	386,270
リトルポート	94,363	119,198	122,655	146,218	148,836	156,124	149,428	178,254	199,804	206,596	225,024	238,062	229,628	242,814	248,786 [8]	248,808	238,488	60,976	153,660	186,752
イーリー	1,038,708	1,255,362	1,278,724	1,420,734	1,505,730	1,583,246	1,579,948	1,731,956	1,824,036	1,878,426	1,976,150	2,068,240	2,131,818	2,209,350	2,281,710 [8]	2,386,744	2,363,818	577,460	1,634,548	1,894,014
ウォータービーチ	176,639	197,594	213,500	227,281	250,039	277,470	266,020	301,376	312,216	335,660	344,726	381,202	420,730	440,142	430,050 [8]	407,650	377,660	100,176	265,180	309,130
ケンブリッジ・ノース	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	488,878 [8]	812,972	949,550	220,958	733,612	1,074,602
ケンブリッジ	5,478,112	6,060,475	6,137,423	6,522,309	6,997,887	7,571,838	7,661,146	8,245,416	8,823,236	9,168,938	9,824,910	10,420,178	10,954,212	11,424,902	11,530,238 [8]	11,983,320	11,599,814	2,300,528	6,952,780	9,341,600
年間旅客利用状況は、鉄道道路局による駅利用状況推計に基づく、該当会計年度における乗車券販売数に基づいています。この統計は各駅の発着旅客に関するもので、4月から始まる12ヶ月間のデータです。算出方法は年によって異なる場合があります。2019～2020年度以降の利用状況は、特に2020～23年度はCOVID-19パンデミックの影響を受けています。

参考文献

1. "Route 5 – West Anglia" (PDF) . Network Rail . 2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年5月22日閲覧。
2. Network Rail (2006年8月).イースト・アングリア路線セクション別付録. モジュールEA巻. p. 109 LOR EA1162 Seq007. NR30018/02.
3. 「時刻表更新でキングス・リンからロンドン・キングス・クロス駅への追加列車が運行」リン・ニュース、2023年5月11日。 2023年5月23日閲覧。
4. Network Rail (2006年8月).イースト・アングリア路線セクション別付録. モジュールEA巻. p. 110 LOR EA1270 Seq001. NR30018/02.
5. 「新たな鉄道技術の導入により、より信頼性の高い旅を実現し、雇用を創出」GOV.UK. 2020年11月19日閲覧。
6. Network Rail (2006年8月).イースト・アングリア路線セクション別付録. モジュールEA巻. p. 110 LOR EA1161 Seq008. NR30018/02.
7. 「駅の利用状況」鉄道統計局（ ORAC）鉄道規制局。2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月2日閲覧。
8. 「駅の利用状況、2017年4月から2018年3月までのデータ」鉄道統計局、鉄道規制局。 2015年9月2日閲覧。

さらに読む

• ブライアン・ペレン（1989年10月19日～11月1日）「キングス・リンの電化」RAIL誌第107号、EMAP National Publications、pp.  40～ 43、ISSN  0953-4563、OCLC  49953699。
• アダーソン＆ケンワーシー（2008年12月）『イースタン・メイン・ラインズ ― イーリーからキングス・リン』ミドルトン・プレス、ISBN 9781901706536。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのフェン・ライン関連メディア

• フェンラインユーザー協会（FLUA）
• ノーフォーク鉄道協会

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