アドバンスステークス
| クラス | 廃止された杭 |
|---|---|
| 位置 | シープスヘッドベイ競馬場 シープスヘッドベイ、ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| 就任 | 1899 |
| レースタイプ | サラブレッド–平地競馬 |
| レース情報 | |
| 距離 | 1+5 ⁄ 16マイル（10.5ハロン） |
| 表面 | ダート |
| 追跡 | 左利き |
| 資格 | 3歳以上 |
| 重さ | 割り当て済み |
アドバンスステークスは、1899年から1910年まで毎年ニューヨーク州ブルックリンのシープスヘッドベイ競馬場で行われていた、アメリカのサラブレッド競馬でした。3歳以上の馬が出場できる重要なレースで、ダートで行われました。[1]最終レースは1910年6月27日に行われ、バロットが2度目の優勝を果たしました。 [2]
歴史的ノート
このレースには、当時の最も優秀な馬が多数定期的に集まり、後に殿堂入りするインプやピーターパン、1902年のチャンピオンゴールドヒール、1903年のチャンピオンアフリカンアンダー（この年ベルモントステークス、サバーバンハンデキャップ、サラトガカップ、ローレンスリアライゼーションステークスを含む6つの主要な勝利を収めた）などのスター馬、そして1905年のケンタッキーダービーとテネシーダービーの勝者アジャイルなどが優勝しました。
1904年、アイリッシュラッドはアドバンスステークスで優勝し、ダート1マイル3ハロンの世界記録を樹立しました。また、1908年にはバロットがダート1マイル5/16の世界新記録を樹立しました。[3] [4]
レースとレーストラックの終わり
1908年6月11日、共和党が多数派を占めるニューヨーク州議会は、チャールズ・エヴァンス・ヒューズ知事 の下、ハート＝アグニュー賭博禁止法案を可決した。[5]シープスヘッドベイ競馬場をはじめとするニューヨーク州内の競馬場の所有者は、賭博収入がなければ経営を維持するのに苦労した。[6]競馬場運営者は賞金を大幅に削減せざるを得ず、その結果、アドバンスステークスの1909年の賞金は前年の5分の1以下となった。こうした少額の賞金によって競馬は採算が取れなくなり、最も成功した馬主でさえ経営を継続できなくなった。[7]
オーガスト・ベルモント・ジュニアやハリー・ペイン・ホイットニーなどの著名な馬主による強い反対にもかかわらず、改革派の議員たちは、個人間で競馬場において賭博が依然として行われていることを知って不満を抱き、1910年にニューヨーク州議会でさらに制限的な法律を可決させた。[8]アグニュー・パーキンス法は一連の4つの法案から成り、行政責任法として記録されているが、競馬場の馬主とその取締役は、敷地内のどこででも、たとえ個人的にでも賭博をしているのが見つかった場合、罰金と懲役を科せられることが可能となった。[9] 1911年に馬主と取締役の責任を制限する法律の修正案が州議会で否決された後、ニューヨーク州のすべての競馬場は閉鎖された。[10]その結果、アドバンスステークスは1911年と1912年には開催されなかった。
競走年齢に達した馬の行き場を失った馬主たちは、調教師や騎手とともに馬をイギリスやフランスに送り出し、競走させた。多くの馬がそこで競走馬としてのキャリアを終え、残った馬も数頭がヨーロッパの馬生産産業の重要な一部となった。サラブレッド・タイムズ紙は、1908年から1913年の間に1,500頭以上のアメリカ馬が海外に送られ、そのうち少なくとも24頭は過去、現在、あるいは将来のチャンピオン馬であったと報じた。[11] 1913年2月21日、ニューヨーク州最高裁判所控訴部は判決を下し、1913年に競馬が復活した。[12]しかし、シープスヘッド・ベイ競馬場には手遅れで、再開されることはなかった。[13] [14]
記録
最多勝利数:
- 投票用紙（1908年、1910年）
騎手の最多勝利数:
トレーナーによる最多勝利数:
- 3 –ジェームズ・G・ロウ・シニア（1907年、1908年、1910年）
オーナーによる最多勝利数:
- 3 –ジェームズ・R・キーン(1907, 1908, 1910)
受賞者
| 年 | 勝者 | 年 | 騎手 | トレーナー | 所有者 | 距離 （マイル） | 時間 | 勝利$ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1910 | 投票用紙 | 6 | ジョー・ノッター | ジェームズ・G・ロウ・シニア | ジェームズ・R・キーン | 1 5 ⁄ 16メートル | 2:10.00 | 2,250ドル |
| 1909 | フィッツ・ハーバート | 3 | ヴィンセント・パワーズ | サム・ヒルドレス | サム・ヒルドレス | 1 5 ⁄ 16メートル | 2:11.00 | 1,925ドル |
| 1908 | 投票用紙 | 4 | ジョー・ノッター | ジェームズ・G・ロウ・シニア | ジェームズ・R・キーン | 1 5 ⁄ 16メートル | 2:09.60 | 11,750ドル |
| 1907 | ピーターパン | 3 | ジョー・ノッター | ジェームズ・G・ロウ・シニア | ジェームズ・R・キーン | 1 3⁄8メートル | 2:20.00 | 11,750ドル |
| 1906 | フリップフラップ | 3 | ウィリー・ナップ | AJ ゴールドスボロー | ジャック・A・ベネット | 1 3⁄8メートル | 2:17.80 | 11,750ドル |
| 1905 | アジャイル | 3 | ジャック・マーティン | ロバート・タッカー | サミュエル・S・ブラウン | 1 3⁄8メートル | 2:20.80 | 11,750ドル |
| 1904 | アイルランドの若者 | 4 | ジーン・ヒルデブランド | ジョン・W・ロジャース | ハーマン・B・デュリエとハリー・ペイン・ホイットニー | 1 3⁄8メートル | 2:17.60 | 11,750ドル |
| 1903 | アフリカンダー | 3 | ジョージ・オドム | リチャード・O・ミラー | ハンプトン・ステーブル（サイモン・デイメル＆チャールズ・F・ドワイヤー） | 1 3⁄8メートル | 2:19.00 | 7,525ドル |
| 1902 | ゴールドヒール | 4 | ジョージ・オドム | マシュー・M・アレン | フレッド・C・マクルーイー＆ダイアモンド・ジム・ブレイディ | 1 1⁄2メートル | 2:33.00 | 3,800ドル |
| 1901 | スターブライト | 4 | ナッシュ・ターナー | ジョン・W・ロジャース | ウィリアム・C・ホイットニー | 1 1⁄2メートル | 2:33.20 | 3,490ドル |
| 1900 | インプ | 6 | ジョージ・オドム | チャールズ・E・ブロスマン | ダニエル・R・ハーネス | 1 3⁄4メートル | 2:59.20 | 4,540ドル |
| 1899 | トーマス・キャット | 5 | フランク・オリアリー | ウィリアム・P・バーチ | ウィリアム・C・ユースティス | 1 3⁄4メートル | 3:02.20 | 3,320ドル |
参考文献
- ^ 「アドバンスステークス優勝者」。デイリー・レーシング・フォーム。1909年7月8日。 2019年11月17日閲覧。ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「Ballot is Himself Again」Daily Racing Form (インターネットアーカイブ). 1910年6月28日. 2020年1月11日閲覧。
- ^ 「アイリッシュ・ラッドのグレート・レース」ニューヨーク・タイムズ、9ページ。1904年6月26日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「投票用紙、1万5000ドルの積立金獲得で世界新記録を達成」ニューヨーク・タイムズ、7ページ。1908年7月2日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク・ビルズのペナルティ」Daily Racing Form 1908年1月18日2018年10月26日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「Keep Up Betting Ban」.ニューヨーク・タイムズ. 1908年9月1日. 2018年11月6日閲覧。
- ^ 「コニーアイランド・クラブの強固なスタンド」デイリー・レーシング・フォーム、1908年8月11日。 2019年2月3日閲覧- ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ リーブマン・ベネット（2009年5月24日）「The First American Triple Crown Series」The Rail誌。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「競馬関係者、賭博禁止法案に反論 ― 私的な賭けをする者を危険にさらす」ニューヨーク・タイムズ1910年4月7日2019年6月29日閲覧。
- ^ 「競馬場法案、上院で否決；取締役の賭博責任を修正する法案は可決ならず」ニューヨーク・タイムズ、1911年7月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「Thoroughbred Times」. www.ThoroughbredTimes.com . 2000年2月14日. 2017年9月2日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「口頭での賭博は合法と判断：ニューヨーク州最高裁判所控訴部が重要な判決を下す」Daily Racing Form、1913年2月22日。 2019年6月29日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「ヒューズによる破壊」デイリー・レーシング・フォーム、1908年12月15日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「有名な旧競馬場が売却」デイリー・レーシング・フォーム、1914年11月17日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
