メキシコシティ大都市圏
メキシコシティ大都市圏 | |
|---|---|
| メキシコ メトロポリタン デル バジェ デ メキシコ | |
 | |
 メキシコ連邦区および州 | |
| 国 |  メキシコ |
| 連邦エンティティ | |
| 主要都市 | |
| エリア | |
| • メトロ | 7,866 km 2 (3,037 平方マイル) |
| 人口 （2020年） | |
| • メトロ | 21,804,515 (アメリカ大陸第2位) |
| • 地下鉄の密度 | 2,770/km 2 (7,200/平方マイル) |
| GDP （名目、2024年） [1] | |
| • メトロ | 8.13兆メキシコペソ（4012.8億米ドル） |
| タイムゾーン | UTC-6 (中部標準時) |
グレーター・メキシコシティは、メキシコシティを取り囲む大都市圏であり、正式にはメキシコ渓谷大都市圏（スペイン語：Zona Metropolitana del Valle de México）と呼ばれる。[2]メキシコシティと、メキシコ・イダルゴ州の隣接する60の自治体を含む。
メキシコシティ大都市圏は、メキシコの経済、政治、文化の中心地です。近年、国内製造業における相対的な重要性は低下していますが、第三次産業の拡大により、メキシコ経済において依然として主要な役割を担っています。[3]また、この地域はラテンアメリカにおける経済成長の原動力の一つであり、約2,000億ドルのGDP成長、つまり地域全体の10%を占めています。[4]
2020年現在[アップデート]、グレーター・メキシコシティには21,804,515人が居住しており[5] 、北米最大の都市圏となっている。面積は7,866.1平方キロメートル（3,037.1平方マイル）で、周囲を細長い高地が取り囲み、隣接する他の都市圏と隔てている。これらの都市圏と共に、メキシコシティ大都市圏を形成している。
意味
メキシコにおける大都市圏化の現象は比較的新しく、1940年代に始まった。メキシコシティは、その都市中心部が連邦区の境界を越えてメキシコ州ナウカルパン市にまで広がったことで、同国初の大都市圏となった。[6]それ以来、メキシコシティの拡大する大都市圏の範囲を定めるための様々な提案がなされ、都市の成長に伴い非公式にも様々な定義が用いられてきた。1950年から1980年の間に、大都市圏はメキシコ州内の数十の市町村にまで広がり、人口は3倍に増加した。[7]
大メキシコシティの最初の公式定義は2004年に作られました。国家人口評議会（CONAPO）、国立統計地理研究所（INEGI）、社会開発省（SEDESOL）の共同作業により、メキシコシティの16行政区とメキシコ州およびイダルゴ州の59の自治体がメキシコ渓谷大都市圏と命名されました。 [8]この定義は、2005年12月22日にメキシコシティ政府とメキシコ州政府によっても合意されました。 [ 9]この合意により、ほとんどの都市計画プロジェクトは大都市圏委員会によって管理されることになりました。
2016年に施行された政治改革の結果、メキシコシティは連邦直轄地ではなくなり、メキシコ連邦の加盟国、連合国の所在地、そしてメキシコの首都である都市となった。[10]メキシコシティは16の行政区に分かれており、正式には旧行政区（ delegaciones）に代わる地域行政区（demarcaciones territoriales）と呼ばれる。
区画
2018年の国家人口評議会（CONAPO）の最新の定義によると、メキシコバレーの都市圏は以下の区分によって構成されている：[2]
メキシコシティ
| 自治区 | 人口 （2020年）[5] | 人口 （2010年）[11] | 変化 | 土地面積[12] | 人口密度 （2020年） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| km 2 | 平方マイル | |||||
| アルバロ・オブレゴン | 759,137 | 727,034 | +4.4% | 95.9 | 37.0 | 7,915.9/km 2 (20,502.1/平方マイル) |
| アスカポツァルコ | 432,205 | 414,711 | +4.2% | 33.5 | 12.9 | 12,901.6/km 2 (33,415.1/平方マイル) |
| ベニート・フアレス | 434,153 | 385,439 | +12.6% | 26.7 | 10.3 | 16,260.4/km 2 (42,114.3/平方マイル) |
| コヨアカン | 614,447 | 620,416 | −1.0% | 53.9 | 20.8 | 11,399.8/km 2 (29,525.2/平方マイル) |
| クアヒマルパ | 217,686 | 186,391 | +16.8% | 71.2 | 27.5 | 3,057.4/km 2 (7,918.6/平方マイル) |
| クアウテモック | 545,884 | 531,831 | +2.6% | 32.5 | 12.5 | 16,796.4/km 2 (43,502.6/平方マイル) |
| グスタボ・A・マデロ | 1,173,351 | 1,185,772 | −1.0% | 87.9 | 33.9 | 13,348.7/km 2 (34,573.0/平方マイル) |
| イスタカルコ | 404,695 | 384,326 | +5.3% | 23.1 | 8.9 | 17,519.3/km 2 (45,374.7/平方マイル) |
| イスタパラパ | 1,835,486 | 1,815,786 | +1.1% | 113.2 | 43.7 | 16,214.5/km 2 (41,995.5/平方マイル) |
| ラ・マグダレーナ・コントレラス | 247,622 | 239,086 | +3.6% | 63.4 | 24.5 | 3,905.7/km 2 (10,115.7/平方マイル) |
| ミゲル・イダルゴ | 414,470 | 372,889 | +11.2% | 46.4 | 17.9 | 8,932.5/km 2 (23,135.2/平方マイル) |
| ミルパ・アルタ | 152,685 | 130,582 | +16.9% | 298.2 | 115.1 | 512.0/km 2 (1,326.1/平方マイル) |
| トラワック | 392,313 | 360,265 | +8.9% | 85.9 | 33.2 | 4,567.1/km 2 (11,828.7/平方マイル) |
| トラルパン | 699,928 | 650,567 | +7.6% | 314.5 | 121.4 | 2,225.5/km 2 (5,764.1/平方マイル) |
| ベヌスティアーノ・カランサ | 443,704 | 430,978 | +3.0% | 32.5 | 12.5 | 13,652.4/km 2 (35,359.6/平方マイル) |
| ソチミルコ | 442,178 | 415,007 | +6.5% | 114.1 | 44.1 | 3,875.4/km 2 (10,037.1/平方マイル) |
| メキシコシティ | 9,209,944 | 8,851,080 | +4.1% | 1,494.3 | 577.0 | 6,163.4/km 2 (15,963.1/平方マイル) |
イダルゴ
| 自治体 | 人口 （2020年） | 人口 （2010年） | 変化 | 土地面積 | 人口密度 （2020年） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| km 2 | 平方マイル | |||||
| ティサユカ | 168,302 | 97,461 | +72.7% | 76.7 | 29.61 | 2,194.3/km 2 (5,683.2/平方マイル) |
| イダルゴ | 168,302 | 97,461 | +72.7% | 76.7 | 29.6 | 2,194.3/km 2 (5,683.2/平方マイル) |
メキシコ州
| 自治体 | 人口 （2020年） | 人口 （2010年） | 変化 | 土地面積 | 人口密度 （2020年） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| km 2 | 平方マイル | |||||
| アコルマン | 171,507 | 136,558 | +25.6% | 86.9 | 33.6 | 1,973.6/km 2 (5,111.6/平方マイル) |
| アメカメカ | 53,441 | 48,421 | +10.4% | 176.4 | 68.1 | 303.0/km 2 (784.6/平方マイル) |
| アパスコ | 31,898 | 27,521 | +15.9% | 75.7 | 29.2 | 421.4/km 2 (1,091.4/平方マイル) |
| アテンコ | 75,489 | 56,243 | +34.2% | 87.6 | 33.8 | 861.7/km 2 (2,231.9/平方マイル) |
| アティサパン・デ・サラゴサ | 523,674 | 489,937 | +6.9% | 92.9 | 35.9 | 5,637.0/km 2 (14,599.7/平方マイル) |
| アトラウトラ | 31,900 | 27,663 | +15.3% | 167.7 | 64.7 | 190.2/km 2 (492.7/平方マイル) |
| アシャプスコ | 29,128 | 25,559 | +14.0% | 286.5 | 110.6 | 101.7/km 2 (263.3/平方マイル) |
| アヤパンゴ | 10,053 | 8,864 | +13.4% | 50.7 | 19.6 | 198.3/km 2 (513.6/平方マイル) |
| チャルコ | 400,057 | 310,130 | +29.0% | 225.2 | 87.0 | 1,776.5/km 2 (4,601.0/平方マイル) |
| チアウトラ | 30,045 | 26,191 | +14.7% | 20.1 | 7.8 | 1,494.8/km 2 (3,871.5/平方マイル) |
| チコロアパン | 200,750 | 175,053 | +14.7% | 41.3 | 15.9 | 4,860.8/km 2 (12,589.3/平方マイル) |
| チコンクアック | 27,692 | 22,819 | +21.4% | 6.8 | 2.6 | 4,072.4/km 2 (10,547.3/平方マイル) |
| チマルワカン | 705,193 | 614,453 | +14.8% | 54.8 | 21.2 | 12,868.5/km 2 (33,329.2/平方マイル) |
| コアカルコ | 293,444 | 278,064 | +5.5% | 35.0 | 13.5 | 8,384.1/km 2 (21,714.8/平方マイル) |
| ココティトラン | 15,107 | 12,142 | +24.4% | 14.8 | 5.7 | 1,020.7/km 2 (2,643.7/平方マイル) |
| コヨーテペック | 40,885 | 39,030 | +4.8% | 39.9 | 15.4 | 1,024.7/km 2 (2,653.9/平方マイル) |
| クアウティトラン | 178,847 | 140,059 | +27.7% | 40.9 | 15.8 | 4,372.8/km 2 (11,325.5/平方マイル) |
| クアウティトラン・イスカリ | 555,163 | 511,675 | +8.5% | 110.1 | 42.5 | 5,042.4/km 2 (13,059.6/平方マイル) |
| エカテペック | 1,645,352 | 1,656,107 | −0.6% | 156.2 | 60.3 | 10,533.6/km 2 (27,282.0/平方マイル) |
| エカツィンゴ | 10,827 | 9,369 | +15.6% | 53.2 | 20.5 | 203.5/km 2 (527.1/平方マイル) |
| ウエウエトカ | 163,244 | 100,023 | +63.2% | 119.8 | 46.3 | 1,362.6/km 2 (3,529.2/平方マイル) |
| ヒューイポクストラ | 46,757 | 39,864 | +17.3% | 234.5 | 90.5 | 199.4/km 2 (516.4/平方マイル) |
| ヒュイキルカン | 284,965 | 242,167 | +17.7% | 141.2 | 54.5 | 1,715.1/km 2 (4,442.0/平方マイル) |
| イシドロ・ファベラ | 11,929 | 10,308 | +15.7% | 79.7 | 30.8 | 149.7/km 2 (387.7/平方マイル) |
| イスタパルカ | 542,211 | 467,361 | +16.0% | 324.0 | 125.1 | 1,673.5/km 2 (4,334.3/平方マイル) |
| ジャルテンコ | 28,217 | 26,328 | +7.2% | 4.7 | 1.8 | 6,003.6/km 2 (15,549.3/平方マイル) |
| イロツィンゴ | 19,877 | 17,970 | +10.6% | 116.5 | 45.0 | 170.6/km 2 (441.9/平方マイル) |
| フチテペック | 27,116 | 23,497 | +15.4% | 132.5 | 51.2 | 204.6/km 2 (530.0/平方マイル) |
| ラパス | 304,088 | 253,845 | +19.8% | 37.1 | 14.3 | 8,196.4/km 2 (21,228.7/平方マイル) |
| メルチョル・オカンポ | 61,220 | 50,240 | +21.9% | 14.0 | 5.4 | 4,372.9/km 2 (11,325.6/平方マイル) |
| ナウカルパン | 834,434 | 833,779 | +0.1% | 157.9 | 61.0 | 5,284.6/km 2 (13,687.0/平方マイル) |
| ネクストラルパン | 57,082 | 34,374 | +66.1% | 54.7 | 21.1 | 1,043.5/km 2 (2,702.8/平方マイル) |
| ネサワルコヨトル | 1,077,208 | 1,110,565 | −3.0% | 63.3 | 24.4 | 17,017.5/km 2 (44,075.1/平方マイル) |
| ニコラス・ロメロ | 430,601 | 366,602 | +17.5% | 232.5 | 89.8 | 1,852.0/km 2 (4,796.8/平方マイル) |
| ノパルテペック | 10,351 | 8,895 | +16.4% | 82.6 | 31.9 | 125.3/km 2 (324.6/平方マイル) |
| オトゥンバ | 36,331 | 34,232 | +6.1% | 141.9 | 54.8 | 256.0/km 2 (663.1/平方マイル) |
| オズンバ | 30,785 | 27,207 | +13.2% | 47.4 | 18.3 | 649.5/km 2 (1,682.1/平方マイル) |
| パパロトラ | 4,862 | 4,147 | +17.2% | 3.2 | 1.2 | 1,519.4/km 2 (3,935.2/平方マイル) |
| サン・マルティン・デ・ラス・ピラミデス | 29,182 | 24,851 | +17.4% | 69.9 | 27.0 | 417.5/km 2 (1,081.3/平方マイル) |
| テカマック | 547,503 | 364,579 | +50.2% | 156.9 | 60.6 | 3,489.5/km 2 (9,037.8/平方マイル) |
| テママトラ | 14,130 | 11,206 | +26.1% | 29.2 | 11.3 | 483.9/km 2 (1,253.3/平方マイル) |
| テマスカラパ | 43,593 | 35,987 | +21.1% | 164.6 | 63.6 | 264.8/km 2 (685.9/平方マイル) |
| テナンゴ・デル・アイレ | 11,359 | 10,578 | +7.4% | 38.0 | 14.7 | 298.9/km 2 (774.2/平方マイル) |
| テオロユカン | 65,459 | 63,115 | +3.7% | 31.0 | 12.0 | 2,111.6/km 2 (5,469.0/平方マイル) |
| テオティワカン | 58,507 | 53,010 | +10.4% | 83.2 | 32.1 | 703.2/km 2 (1,821.3/平方マイル) |
| テペトラオストク | 32,564 | 27,944 | +16.5% | 178.9 | 69.1 | 182.0/km 2 (471.4/平方マイル) |
| テペトリクスパ | 20,500 | 18,327 | +11.9% | 43.1 | 16.6 | 475.6/km 2 (1,231.9/平方マイル) |
| テポツォトラン | 103,696 | 88,559 | +17.1% | 207.1 | 80.0 | 500.7/km 2 (1,296.8/平方マイル) |
| テキスキアック | 39,489 | 33,907 | +16.5% | 122.5 | 47.3 | 322.4/km 2 (834.9/平方マイル) |
| テスココ | 277,562 | 235,151 | +18.0% | 428.1 | 165.3 | 648.4/km 2 (1,679.2/平方マイル) |
| テゾユカ | 47,044 | 35,199 | +33.7% | 16.3 | 6.3 | 2,886.1/km 2 (7,475.1/平方マイル) |
| トラルマナルコ | 49,196 | 46,130 | +6.6% | 160.2 | 61.9 | 307.1/km 2 (795.4/平方マイル) |
| トラルネパントラ・デ・バズ | 672,202 | 664,225 | +1.2% | 80.4 | 31.0 | 8,360.7/km 2 (21,654.2/平方マイル) |
| トナニトラ | 14,883 | 10,216 | +45.7% | 9.0 | 3.5 | 1,653.7/km 2 (4,283.0/平方マイル) |
| トゥルテペック | 157,645 | 91,808 | +71.7% | 26.8 | 10.3 | 5,882.3/km 2 (15,235.0/平方マイル) |
| トゥルティトラン | 516,341 | 524,074 | −1.5% | 66.0 | 25.5 | 7,823.3/km 2 (20,262.4/平方マイル) |
| ヴァジェ・デ・チャルコ | 391,731 | 357,645 | +9.5% | 46.7 | 18.0 | 8,388.2/km 2 (21,725.5/平方マイル) |
| ヴィラ・デル・カルボン | 51,498 | 44,881 | +14.7% | 303.3 | 117.1 | 169.8/km 2 (439.8/平方マイル) |
| ズンパンゴ | 280,455 | 159,647 | +75.7% | 223.6 | 86.3 | 1,254.3/km 2 (3,248.5/平方マイル) |
| メキシコ州 | 12,426,269 | 11,168,301 | +11.3% | 6,925.0 | 2,673.8 | 1,974.0/km 2 (5,112.6/平方マイル) |
地理と環境
グレーター・メキシコシティは、アナワク渓谷とも呼ばれるメキシコ渓谷に広がっている。面積は9,560 km2 ( 3,691 平方マイル)で、平均海抜は2,240 m (7,349 フィート)である。元々、渓谷の大部分は相互につながった湖沼群によって占められており、その中で最大のものはテスココ湖であった。メキシコシティは、湖の真ん中にあるテノチティトラン島に建設された。アステカ帝国の征服中に、度重なる洪水から都市を守っていた堤防が破壊され、植民地当局は大部分が浅かった湖の水を排水することを選んだ。1900年、ポルフィリオ・ディアス大統領は、渓谷の水域の拡大を抑制し洪水を防ぐ渓谷の排水システムを発足させた。こうしてメキシコ渓谷の流域は、パヌコ川につながるモクテスマ川流域に人為的に統合されました。湖沼群の最後の名残は、ソチミルコ郡、トラワク郡、そしてアテンコ市に残っています。
メキシコ盆地は四方を山々に囲まれ、北側に小さな開口部を持つ盆地を形成し、都市からの排気ガスをすべて吸収します。盆地の南部では、山脈の標高が海抜3,952メートル（12,965フィート）に達し、東側には火山の標高が5,000メートル（16,000フィート）を超えています。この地域は高気圧の影響を受け、風が弱いため、大メキシコシティ圏で操業する5万の産業や、市内の道路や高速道路を走る400万台の車両から発生する大気汚染物質が拡散しにくいのです。[13]
メキシコシティ首都圏のすべての自治体では、いくつかの環境プログラムが実施されています。その一つが「Hoy No Circula（ホイ・ノー・サーキュラ）」（英語では「車のない一日」）です。これは、ナンバープレートの末尾の数字が特定の曜日に特定の車両を走行禁止にすることで、大気汚染と交通渋滞を削減することを目的としています。このプログラムは、ナンバープレートの末尾の数字によって車両を分類し、平日は毎日、その日のHoy No Circulaの2桁の数字のいずれかを持つ車両が走行禁止となります。例えば、金曜日はナンバープレートの末尾が9または0の車両が走行禁止となります。このプログラムは、高所得世帯が新車を購入する一方で、非常に古くて安価な（つまり、より多くの大気汚染物質を排出する）車両を購入するという結果をもたらし、物議を醸しています。さらに、新しい車両は、より厳格な大気汚染防止装置を搭載して製造されるため、このプログラムの適用が免除されます。これは、自動車メーカーが新車販売を促進するために推進した措置だと言われています。[14]
その他の環境プログラムには、IMECA（Índice Metropolitano de la Calidad del Aire、「大都市圏大気質指数」）があり、これはメキシコ盆地の大気中の様々な汚染物質の濃度をリアルタイムで監視するものです。IMECAの値が危機的レベルに達すると、環境非常事態宣言が発令され、Hoy No Circula（通行禁止）が週2日に延長され、産業活動が縮小され、一部のガス発電所が閉鎖され、小学校の登校時間が変更されます。1990年代以降、環境非常事態の件数は年間5件以上から1件またはゼロに減少しました。これは、地域で最も発達した大気質監視システムの1つが開発されたこと、産業規制が実施されたこと、そして一部の工場が移転したことなどが理由です。[15]
政治行政
メキシコのすべての自治体をまたがる大都市圏の場合と同様に、大都市圏全体の管理を担当する選出された政府機関は存在しない。各自治体は、所属する州の政府によって規制され、地域問題を管理するために自治権を持っている。しかし、州政府が大都市圏の活動を調整する大グアダラハラや大モンテレーのように完全に 1 つの州に含まれる他のいくつかの大都市圏とは異なり、大メキシコシティは 3 つの連邦体(2 つの州とメキシコシティ) に広がっており、そのため、大都市圏のプロジェクトのほとんどは各連邦体の政府職員によって承認されるか、連邦政府によって監督される必要がある。これは、連邦区の予算が連邦の首都である連邦議会によって承認されるか、大都市圏委員会を通じて承認されるためである。
経済
| 名目GDP（10億メキシコペソ）[1] | 名目GDP（10億米ドル） | |
|---|---|---|
 メキシコシティ | 5,041.647 | 275.352 |
 メキシコ州 | 3,092.683 | 168.909 |
| メキシコシティ大都市圏 | 8,134.330 | 444.261 |
1940年から1980年まで、メキシコシティ大都市圏は輸入代替の経済政策と並行して、急激な人口増加を経験した。この時期、メキシコの工業生産はメキシコシティ大都市圏に大きく集中しており、この都市への移民が集中した。1970年にはメキシコシティ大都市圏の経済活動人口の約52％が工業部門で働いていた。[16]この状況は1980年から2000年の間に劇的に変化し、経済基盤はサービス部門に移行し、2000年には大都市圏の経済活動人口の約70％がサービス部門で雇用された。[16]年間増加率は、地域的および国レベルの移民パターンと同様に大幅に減少した。住民は中心都市から郊外または近隣の都市に移り、一方で北部の州は工業生産の新たな拠点としてより多くの移民を受け入れている。グレーター・メキシコシティの主要産業は現在、貿易、金融サービス、保険会社、通信、情報科学、運輸関連です。[16]近年の経済生産の転換と政府による経済活動の分散化にもかかわらず、グレーター・メキシコシティが国内総経済活動に占める割合は減少傾向にあるとはいえ、依然として高い水準にあります。メキシコシティ単体で1,700億ドル、つまり国内総生産（GDP）の17%を生み出しており、これはどの州よりも大きな割合です。[17]
人口統計
グレーター・メキシコシティはメキシコ最大の都市圏であり、人口密度が最も高い地域です。2020年国勢調査によると、この都市圏には21,804,515人が居住しており、そのうち9,209,944人がメキシコシティ中心部に居住しています。[5]メキシコ州の人口の約72%（1,220万人）は、グレーター・メキシコシティの都市圏を構成する自治体に居住しています。
1980年代後半まで、大メキシコシティはメキシコ国内で最も急速に成長した大都市圏でした。その後、拡大する大都市圏の環境汚染を軽減するための地方分権政策により、大都市圏の年間成長率は低下し、メキシコ全土の大都市圏の中で最も低い水準となっています。しかしながら、1995年から2000年にかけてのメキシコシティ市の純移住率はマイナスとなっており[18]、住民が大都市圏の郊外、あるいはメキシコ国内の他の州へ移住していることを示唆しています。さらに、メキシコシティ市内の一部の郊外では、郊外への人口流出が見られ、大メキシコシティの継続的な拡大を示唆しています。
人間開発指数
メキシコシティの各行政区は、メキシコで最も人間開発度の高い行政区の一つです。ベニート・フアレスの行政区は、オーストラリアやオランダと同程度の最も高い指数（0.944）を示しており、他の4つの行政区も全国トップ10に入っています。[19]
メキシコ州の大都市圏の自治体のほとんどでは、人間開発指数が高い。[19] ウイスキルカンは0.842の指数で最も高く、州全体で最も高い。指数が高い他の自治体は、コアカルコ、クアウティトラン・イスカリ、クアウティトラン、テクスココ、トラルネパントラ・デ・バズ、アティサパン・デ・サラゴサである。これらの自治体の中には、大都市圏で最も裕福な地域を抱えているところもあるが、「限界地帯」や「失われた都市」と呼ばれる低所得の郊外とは大きな対照がある。例としては、ナウカルパンにあるエル・モリニート・スラム街に隣接する裕福な郊外テカマチャルコや、ウイスキルカンのボスケ・レアル・カントリークラブに隣接するチャマパが挙げられる。
メキシコシティの東に位置するネサワルコヨトル、エカテペック、バジェ・デ・チャルコ、チマルワカンといった自治体は、西に位置する自治体よりもHDI指数は低いものの、高いHDI値を示しています。HDIの点で最も低い自治体はエカチンゴとビージャ・デル・カルボンです。しかし、これらの自治体はメキシコシティの都市部から遠く離れており、極めて農村地帯であると考えられています。[19]
ティサユカはイダルゴ州で最も高いHDIを持つ都市の一つですが、その指数はメキシコシティの平均を下回っています。[19]
輸送
ランドマーク
メキシコシティ首都圏の重要なランドマークとしては、メキシコシティ歴史地区、ソチミルコの空中庭園、同名の自治体にある先史時代の都市遺跡テオティワカンがあり、これら3つは1987年にユネスコの世界遺産に登録されました。連邦区南部（アフスコ山脈の向こう側）の国立公園、ポポカテペトル公園とイスタクシワトル公園、テスココ湖国立保護区も、この渓谷の環境ランドマークです。
参照
参考文献
- ^ ab "Indicadores Regionales de Actividad Económica 2025" (PDF)。シティバナメックス。 2025 年 5 月。2025 年 5 月 24 日に取得。
- ^ ab 「2015年メキシコ大都市圏の境界設定」（スペイン語）。CONAPO 。 2020年12月29日閲覧。
- ^ 「ラテンアメリカ・カリブ海諸国の都市状況 2012」. 国連ハビタット. 2021年3月22日閲覧。
- ^ 「都市の世界：都市の経済力のマッピング」（PDF）マッキンゼー・グローバル・インスティテュート。 2021年3月22日閲覧。
- ^ abc 「Censo de Población y Vivienda 2020 - SCITEL」（スペイン語）。イネギ。2021 年1 月 27 日に取得。
- ^ ハイメ・ソブリノ (1993 年 5 月 15 日)。 Gobierno y administración Metropolitaa y Regional (スペイン語)。イナップ。ISBN 9789686403206. 2020年12月30日閲覧。
- ^ ルイス・ユニケル。 「メキシコの都市エル・デサローロ：未来の診断」（スペイン語）。エル・コレヒオ・デ・メキシコ。2020 年12 月 30 日に取得。
- ^ 「メキシコの大都市圏の境界設定」（PDF）（スペイン語）。CONAPO 。 2020年12月30日閲覧。
- ^ 「大都市圏は連邦政府と連邦区およびメキシコ州の地方自治体によって決定される」（スペイン語）El Universal. 2007年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年1月11日閲覧。
- ^ 「メキシコシティ憲法」(PDF) (スペイン語)。メキシコのゴビエルノ・デ・ラ・シウダード。2021年2月8日閲覧。
- ^ 「Censo de Población y Vivienda 2010 - SCITEL」（スペイン語）。イネギ。2021 年1 月 27 日に取得。
- ^ 「メキシコ アン シフラス - メディオ アンビエンテ」 (スペイン語)。イネギ。 2016 年 1 月。2021 年2 月 12 日に取得。
- ^ 連邦行政環境環境局、SMA (2002) メホラル・ラ・カリダード・デル・アイレ・デ・ラ・ゾナ・メトロポリターナ・デル・バジェ・デ・メキシコ、ゴビエルノ・デル・ディストリト連邦政府アーカイブ、2007 年 1 月 26 日、ウェイバック マシンに保存
- ^ 「専門家は、Hoy No Circulaは新車の購入を促進するだけだと考えている」（スペイン語）El Financiero、2014年6月23日。 2021年3月23日閲覧。
- ^ 「メキシコシティの環境的偶発事象：大気汚染の異常な原因」（スペイン語）BBCムンド、2019年5月15日。2021年3月23日閲覧。
- ^ abc Expansión y Reconversión Económica de la Zona Metrotana del Valle de México、Una Mirada de 1970 a 2000 by Rodolfo Montaño Salazar、UNAM
- ^ Producto Interno Bruto por entidad federativa、2007 年 7 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブ、INEGI
- ^ 「Censo de Población y Vivienda 2000 - SCITEL」（スペイン語）。イネギ。2021 年1 月 27 日に取得。
- ^ abcd 「地方自治体の人間開発に関する報告書 2010-2015」（スペイン語）。UNDPメキシコ事務所。2019年3月。 2021年3月23日閲覧。
外部リンク
- Escenarios Demográficos y Urbanos de la Zona Metrotona del Valle de México、Consejo Nacional de Población (CONAPO) 発行。
北緯19度25分57.07秒 西経99度7分59.37秒 / 北緯19.4325194度 西経99.1331583度 / 19.4325194; -99.1331583
