セスナXMC
| XMC | |
|---|---|
 3ビュー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 技術デモンストレーター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セスナ |
| 状態 | 1972年に開発中止 |
| プライマリユーザー | セスナ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1971年1月22日 |
セスナXMCは、先進的な空気力学と材料を実証するために設計された試作技術実証機でした。XMCのマーケティング名は「Experimental Magic Carpet（実験用魔法の絨毯）」の略で、社内文書ではセスナ1014、後に1034と命名された唯一の試験機でした。[ 1 ]
設計と開発
2人乗りのセスナXMCは、ダクトプロペラや後退翼など、軽飛行機設計における様々なコンセプトを試験するために製造されました。このプログラムは1971年初頭から1972年末まで実施されました。この機体は、視程の改善、重心の影響、操縦翼面の位置と応答性、客室騒音レベル、そして翼とエンジンおよびプロペラの関係を評価するために使用されました。[ 1 ] [ 2 ]
XMCは金属対金属接合を採用しており、セスナの商用製品ラインの他の機種への接合にも適用範囲を拡大する実験が可能となった。機体が更なる試験と改修に入ると、必要に応じて追加の応力試験も実施された。[ 3 ]
唯一の試作機はN7174Cとして登録され、セスナ・シリアルナンバー674が与えられた。エンジンはコンチネンタルO-200 100馬力（75kW）で、プッシャー構成で搭載されていた。これは当時生産されていたセスナ150と同じエンジンであった。テールブームはセスナ・スカイマスターに使用されていたものと類似した設計であった。[ 1 ] [ 2 ]
1014型の初飛行は、1971年1月22日にセスナ社のテストパイロット、ブルース・バレットによって行われた。1972年に改修され、新しいモデル番号1034が与えられた。この構成で初飛行したのは1972年6月1日で、再びブルース・バレットが操縦した。[ 2 ]
運用履歴
テストプログラム
テスト プログラムは 3 つのフェーズで構成されます。
- フェーズI - モデル1014 - 1971年1月
- 地上でのハンドリング、飛行特性、視程試験
- フェーズII - モデル1014 - 1971年5月
- 単発および双発セスナの重量と生産コストを削減する方法の検討
- フェーズIII - モデル1034 - 1972年6月
- シュラウド付きプロペラを使用してプロペラ効率の改善と騒音低減をテストする
テスト結果
XMCプロジェクトは1972年に終了した。この機体構成では、生産型のセスナ150よりも客室内の騒音レベルが高く、旧設計に比べて性能上の利点はなかった。[ 2 ]
変種
- モデル1014 XMC
- ダクトなしの推進プロペラと完全にフェアリングされた前輪を備えた初期構成の単座機。[ 1 ]
- モデル1034 XMC
- 1972年には、推進効率の向上と騒音低減という2つの設計課題を追求するため、同機をシュラウド付きプロペラに改修した。スパッタリングされたノーズギアはホイールフェアリングに交換され、主脚も同様に交換された。垂直安定板面積の拡大と翼端形状の改良も試験された。[ 2 ]
仕様（セスナXMCプロトタイプ）
逃走したセスナ機[ 1 ]とセスナXMC [ 2 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:飛行試験監視員1名
- 長さ: 23フィート0インチ (7.01メートル)
- 翼幅: 32フィート0インチ (9.75 m)
- 動力源:コンチネンタルO-200 4気筒水平対向空冷ピストンエンジン、100馬力（75kW）×1
パフォーマンス
参考文献
- ^ a b c d eマーフィー、ダリル（2005年5月8日）「逃亡したセスナ機」。Wings Over Kansas。2010年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月25日閲覧。
- ^ a b c d e f Visschedijk, Johan; van Tilborg, Walter; Smith, Karl (2003年12月14日). 「Cessna XMC」 . 1000aircraftphotos.com . 2025年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月25日閲覧。
- ^「セスナ・エアクラフト・カンパニーのXMC」『カナディアン・ウィングス』 1971年6～7月号、11ページ。
外部リンク
- セスナ 1014 XMCの写真
- ウェイバックマシンのセスナ1034 XMCの写真（2017年5月10日アーカイブ）
