ユーロナイト

ユーロナイト

EuroNight（略称EN ）は、西ヨーロッパおよび中央ヨーロッパの都市間鉄道ネットワーク内の多くの主要な国内および国際夜行列車サービスを表すヨーロッパの列車カテゴリです。

概要

この分類と名称は1993年5月に使用が開始された。[1]昼間に運行される同等の列車であるユーロシティやインターシティとは異なり、ユーロナイト列車は夜間に運行されることが多く、寝台サービスに対応するために複数の車両が装備されている。ほぼすべてのユーロナイト列車は、目的地から到着地までの通常の乗車券料金に加えて、予約と追加料金が必要となる。これらの追加料金は、旅行者が通常の座席、毛布と小さな枕が付いたパッド入りのフェルトベッドが提供されるクシェット「リクライニングベッド」、またはマットレスベッドにフルベッド（シーツ、掛け布団、枕）が提供されるスリーピングベッドのいずれに座るかによって異なる。

ユーロナイトのほぼ全ては国際列車であり、路線上で車両を共有する各国の鉄道会社が共同で運行しています。EN列車は、西ヨーロッパおよびほとんどの中央ヨーロッパ諸国における標準的な夜行列車です。これは、中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパで現在も運行されている旧式のD-Nacht列車とは異なります。EN列車には、ENの名称を取得するために鉄道会社が満たさなければならない基準があり、番号形式はEN 999です。多くの路線には、19世紀および20世紀に由来する名称も付けられています。

運航会社

現在、以下の鉄道会社はEN線で専属車両と車掌を運行しています。多くの鉄道会社は、路線間で同じ路線の車両を共有しています。例えば、ウィーンとローマを結ぶEN235号線は、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）とトレニタリア鉄道（Trenitalia）の車両を共有しています。

  • オーストリアのÖBB
  • クロアチアのHŽ
  • チェコ共和国のČD
  • ドイツのBahnTouristikExpress  [de]
  • ハンガリーのMÁV
  • ポーランドのPKPインターシティ
  • ルーマニアのCFR
  • スロバキアのZSSK
  • スロベニアのSZ
  • スイスのSBB

ドイツ鉄道は、ドイツ、イタリア、チェコ共和国、スイス、オランダを結ぶ、ホテル並みの夜行列車「シティ・ナイト・ライン」を運行していました。このうち、コペルニクス号とカノープス号は、EN 458/459としてユーロナイト列車に指定されていました。ドイツ鉄道は2016年12月までに自社の夜行列車の運行をすべて終了しました。[2]

スイス連邦鉄道（SBB）は、 2014年に廃止されたシティナイトライン・オーロラ路線に続き、 2025年からバーゼル‐コペンハーゲン‐マルメ間で夜行ユーロナイトサービスを2026年から再導入することを計画していた。

ユーロナイト列車一覧

番号名前ルートオペレーター移動時間
  • EN 345
  • EN 346
SJユーロナイトストックホルム–ノルショーピング–リンシェーピング–ネシェー –アルベスタ–ヘスレホルム–ルンド–マルメ–コペンハーゲン空港–パドボルグ– ハンブルク中央駅–ベルリン中央駅2026年8月まで：RDCドイツ、 SJを代表して
2026年9月から：RDCドイツ[3]		13時間
EN 40456
EN 407		ショパングラーツ–ウィーン・ノイシュタット–ウィーン中央駅。 –オストラヴァ–カトヴィツェ–ワルシャワ グダニスカ–ワルシャワ東PKPインターシティ、ČD、ÖBB14時間
EN 442
EN 443 [4] [5] [6]		スロバキア[6]プラハ・マイン–コリン–パルドゥビツェ・マイン–チェスカー・トレボヴァー–オロモウツ・マイン–オストラヴァ・スヴィノフ–オストラヴァ–ボフミン–チャツカ–ジリナ–ヴルートキ–クラジョヴァニ–ルジョムベロク–リプトフスキー・ミクラシュ – シュトルバ–ポプラト・タトリ–スピシュカー・ノヴァーヴェス–マルゲカニ–キサク–コシツェ– ミシャジャニ–トレビショフ–バノフチェ・ナド・オンダヴー–ミハロフチェ–シュトラシュスケ–ブレコフ–フメンネČD、ŽSSK12時間
9時間
EN 40458
EN 40459		カノープスプラハ・マイン–ウスティ・ナド・ラベム–ドレスデン中央駅。 –ライプツィヒ中央駅–エアフルト–フランクフルト (マイン) 南–マンハイム中央駅–カールスルーエ中央駅–フライブルク(ブライスガウ) –バーゼル–チューリッヒ中央駅CD13時間
EN 50466
EN 50467		プラハ・マイン–チェスケ・ブジェヨヴィツェ–リンツ–ザルツブルク中央駅–インスブルック–フェルトキルヒ–ブフス–ザルガンス–チューリッヒ中央駅CD14時間
EN 50462
EN 50237		ブダペストケレティ–ケレンフェルド–タタバーニャ–ジェール–ヘゲシャロム–ウィーン中央駅–ウィーンマイドリング–ザンクトペルテン–リンツ–ザルツブルク中央駅–ミュンヘンオスト–アウグスブルク–シュトゥットガルトマヴ13時間
EN 40414
EN 40465		チューリッヒ湖ザグレブ–ドボヴァ–リュブリャナ–イェセニツェ–フィラッハ–インスブルック–フェルトキルヒ–チューリッヒHŽ14時間
10時間
EN 40462
EN 40467		ブダペストケレティ–ケレンフェルド–タタバーニャ–ジェール–ヘジェシャロム–ウィーン中央駅–ウィーンマイドリング–ザンクトペルテン–リンツ–ザルツブルク中央駅–インスブルック–フェルトキルヒ–ブフス–ザルガンス–チューリッヒ中央駅マヴ12時間
EN 472
EN 473		イスターブダペストケレティ–ソルノク–ベケシュチャバ–ロシュコシャザ–クルティチ–アラド–ファガラシュ–ブラショフ–プロイェシュティベスト –ブクレシュティ ガラ デ ノルドMÁV、CFR14
（30）時間
EN 40457
EN 40476		メトロポールベルリン–ヴロツワフ–オポーレ–ブラチスラヴァ–ブダペストマヴ14時間
EN 414
EN 40237		シュトゥットガルト–ウルム–アウグスブルク–ミュンヘン東–ザルツブルク– シュヴァルツァッハ ザンクトファイト –フィラッハ–イェセニツェ–レスチェ・ブレッド–クラーニ– リュブリャナ–ジダニ・モスト – セヴニツァ – ドボヴァ – サブスキー・マロフ –ザグレブ(以前はリエカまで延長されていた[7] )HŽ13時間
EN 1272
EN 1273		ブラチスラヴァ–ウィーン中央駅–ザグレブ–スプリットŽSSK、HŽ18時間
EN 295
EN 294		ミュンヘン中央駅–ミュンヘン東駅–ザルツブルク駅–フィラッハ駅–ボローニャ中央駅–フィレンツェ SMN 駅–ローマ テルミニ駅 (フィラッハからボローニャ、リミニ、アンコーナまでの直通列車あり)ÖBB13時間（13）時間
EN 40295
EN 40235		ミュンヘン中央–ミュンヘン東–ザルツブルク–フィラッハ中央駅–パドヴァ–ヴィチェンツァ–ヴェローナ ポルタ・ヌオーヴァ–ブレシア–ミラノ・ロゴレド–ジェノヴァ プリンシペ広場–ラ・スペツィアÖBB、トレニタリア15時間
EN 237
EN 236		シュトゥットガルト–アウクスブルク–ミュンヘン東–ザルツブルク–フィラッハ中央駅。 –タルヴィージオ・ボスコベルデ–ウディネ–ポルデノーネ–コネリアーノ–トレヴィーゾ中央–ヴェネツィア・メストレ–ヴェネツィア・サンタ・ルチアÖBB12時間
EN 424
EN 425		ベルリン–ハレ (ザーレ) –エアフルト–フランクフルト (マイン) –マインツ–コブレンツ–ボン=ボイエル–アーヘン–リエージュ=ギユマン–ブリュッセル北–ブリュッセル南ÖBB14時間
EN 476
EN 477 [4] [8] [9] [10] [11] [注 1]		メトロポール[11]プラハ・マイン–プラハ・リベン–コリーン–パルドゥビツェ・マイン–チョセン–ウスティ・ナド・オルリシ–チェスカ・トレボヴァー–ブルノ・マイン–ブジェツラフ–クーティ–ブラチスラヴァ・マイン–ノヴェ・ザンキ–シュトゥーロヴォ–ヴァーツ–ブダペスト・ニュガティČD、MÁV10時間
EN 322/324/472

EN 325/473

バーゼル–バーゼル・バディッシャー–フライブルク・イム・ブライスガウ–カールスルーエ–マンハイム–フランクフルト（マイン） ズート–ハンブルク–パドボルグ–コリング–オーデンセ–ホーイェ・タストルプ–コペンハーゲン空港–マルメBahnTouristikExpress  [de]17時間

参照

注記

  1. ^ プラハとブジェツラフ間でIC 576/577として運行されます。

参考文献

  1. ^ 「5月23日からの国際便」（変更発効）。トーマス・クック・ヨーロッパ時刻表（1993年5月1日～22日版）、3ページ。ピーターバラ、イギリス：トーマス・クック・パブリッシング。
  2. ^ DBは2015年12月21日に残りの寝台列車をすべて廃止する
  3. ^ 「RDCドイツグループ、ベルリン・ハンブルク・ストックホルム間の夜行列車運行を継続」RDCドイツ. 2025年10月17日閲覧。
  4. ^ ab 「001 プラハ – チェスカ・トシェボヴァー – プジェロフ – ボフミン」(PDF)。チェスケ・ドラヒ。 2024-06-09 。2024 年 6 月 22 日に取得。
  5. ^ “320 (オストラヴァ –) ボフミン – チャッカ、デトマロヴィツェ – ペトロヴィツェ u カルヴィネ” (PDF) .チェスケ・ドラヒ。 2024-06-09 。2024 年 6 月 22 日に取得。
  6. ^ ab "Timetable 2023/2024" (PDF) . ŽSSK. 2024年6月17日. 2024年6月22日閲覧。
  7. ^ 「2023年のヨーロッパの最高の新しい鉄道の旅」。
  8. ^ “002 (プラハ –) チェスカ・トシェボヴァー – ブルノ – クーティ” (PDF) .チェスケ・ドラヒ。 2024-04-28 。2024 年 6 月 22 日に取得。
  9. ^ “260 Česká Třebová – クジェノヴィツェ ホルニ” (PDF)。チェスケ・ドラヒ。 2024-06-09 。2024 年 6 月 22 日に取得。
  10. ^ “250 (ブルノ -) シャクヴィツェ - クーティ” (PDF) .チェスケ・ドラヒ。 2023-12-10 。2024 年 6 月 22 日に取得。
  11. ^ ab "477 METROPOL EuroNight (ブレツラフ - ブダペスト - ニュガティ)".マヴ。2024 年 6 月 22 日に取得。
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