ソフィア地下鉄

Rapid transit system in Bulgaria

ソフィア地下鉄
地下鉄クラスノ セロ駅、2020 年 8 月 26 日
概要
ネイティブ名	Софийско метро
所有者	ソフィア市
ロケール	ソフィア、ブルガリア
交通機関の種類	高速輸送
行数	4 [1]
駅数	47 [1] [2] 10 建設中
1日あたりの乗客数	約44万
年間乗客数	8300万人[3] （2022年）
最高経営責任者	ニコライ・ナイデノフ
Webサイト	www.metropolitan.bg
手術
運用開始	1998年1月28日[1] (1998-01-28)
オペレーター	メトロポリテンJSC
車両数	272
テクニカル
システムの長さ	52.0 km (32.3 マイル) [1] [2]
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	第三レールからの825 V DC （M1/M2/M4線） 架空線（M3線）からの1,500 V DC
平均速度	時速40キロメートル（時速25マイル）[4]
最高速度	時速80キロメートル（時速50マイル）[4]
システムマップ

ソフィアメトロ(ブルガリア語: Софийски метрополитен、ローマ字:  Sofiyski Metropoliten、俗称ブルガリア語: Софийско метро、ローマ字:  Sofiysko Metro ) は、ブルガリアの首都ソフィアを運行する高速交通ネットワークです。ブルガリア唯一の地下鉄です。ソフィア地下鉄は1998年1月28日に開業した。^[1] 2024年現在、ソフィア地下鉄は4路線が相互接続され、47駅を有し、総路線距離は52.0キロメートル（32.3マイル）^{[1] [5] [6] [2]}となっている。また、ヨーロッパの地下鉄システムの中でも最も広範囲なトップ15にランクインしており、2023年時点では14位となっている。地下鉄は、人口密度の高いリュリン–ムラドスト（M1線 – 赤）とナジェージダ–ロゼネツ（M2線 – 青）地区を結び、ヴァシル・レフスキ・ソフィア空港にもアクセスしている。^{[7] [8][update]}

歴史

1960年代から計画されていた地下鉄建設は、1980年代に多くの建物の解体とともに開始されました。1990年代初頭、資金不足と建設工事の複雑さから建設は中止されました。ヨーロッパ最古の都市の一つであるソフィアは、中心部の地下に多くの歴史的層を擁しています。古代の痕跡は、発掘されたトラキアとローマの遺跡が数多く展示されているセルディカ駅ではっきりと見ることができます。国立文化宮殿の巨大な複合施設の建設中には、M2線の2つの駅とそれらを結ぶトンネルが建設されました。

このシステムの建設は、ラッシュアワー時には38,000人に達する最も乗客数の多い路線から始まりました。^[9]

線

人口増加に伴い、平日の午前中は市内中心部へ向かう乗客が多く、平日の夕方には市内中心部から離れる乗客が多い。乗客数が最も多い地域における効率的な公共交通機関の必要性、輸送力、そしてソフィアの環境問題が、ソフィア地下鉄の建設開始を促した。ブルガリア閣僚理事会による地下鉄に関する技術・経済報告書の承認、そしてその後承認された総合都市計画を受けて、路線開発の全体計画は、全長66.7キロメートル（41.4マイル）、71駅、そして最終実施段階で1日120万人の乗客輸送能力を備えた、3つの直径と周辺への拡張から構成されることとなった。^[10]

セキュリティと安全性

安全上の理由から、プラットフォームには自動ゲートが設置されています。これは、2020年に開通した新しい地下鉄路線の主要設備の一つです。ゲートは列車が接近すると自動的に開き、発車5～10秒前に閉じます。また、CCTVカメラとセンサーが設置されており、地下鉄路線の安全を確保することで事故を未然に防いでいます。ソフィアのすべての地下鉄駅には1万台以上のカメラが設置されています。地下鉄は警備員によって警備されており、不審者や違法・有害物を所持する人物を阻止しています。ソフィア地下鉄に設置されているCCTVカメラは、 Hikvision社製のブランドです。

システム

ライン	アイコン	オープン	現在の長さ （km [mi]）	現在のステーション	U/C [a]長さ (km [mi])	U/C [a]ステーション	予定長さ （km [mi]）	計画されている駅
M1		1998	17.6 (10.9)	16	0 (0.0)	0	19.3 (12.0)	19
M2		2012	11.7 (7.3)	13	0 (0.0)	1	14.5 (9.0)	16
M3		2020	11.2 (7.0)	12	2.8 (1.7)	3	14.0 (8.7)	15
M4		2015	23.0 (14.3)	20	0 (0.0)	1	22.1 (13.7)	20
M5		未来	0 (0.0)	0	0 (0.0)	0	16.0 (9.9)	17
M6		未来	0 (0.0)	0	5.5 (3.4)	6	11.0 (6.8)	12
合計：			49.0 (30.4)	47	8.3 (5.2)	10	66.7 (41.4)	71

1. 建設中

M1線（赤）

v t e M1線
すべての駅は車椅子でアクセス可能です
伝説
4オベリヤへ オベリヤ・デポ スリヴニツァ リュリン ザパデン公園 スホドルスカ川 ヴァルダル コンスタンチン・ヴェリチコフ ヴラダイスカ川 オパルチェンスカ セルディカ2 SU 聖クリメント・オフリドスキ3 ペルロフスカ川 ヴァシル・レフスキ・スタジアム ジョリオ＝キュリー ノヴァチツァ川 GMDimitrov ムサゲニツァ ヴァルトポ川 ムラドスト 1 4ソフィア空港行き アレクサンダル・マリノフ アレクサンダル テオドロフ - バラン バニシュカ川 ビジネスパークソフィア ムラドスト6 シメオノヴォ 斜体で表記された駅名は 未確認です。
詳細なコースマップ 1～ 4 デポへ   ↓1998年オープン↓ 0' スリヴニツァ 2フィート リュリン 4フィート ザパデン公園 スホドルスカ ナショナル・レール ペルニク-クラタ/キュステンディル行き 7' ヴァルダル 9' コンスタンチン・ヴェリチコフ   ↓1999年オープン↓ ヴラダイスカ 11' オパルチェンスカ   ↓2000年オープン↓ 13' セルディカ セルディカ2世 2   ↓2009年オープン↓ 15フィート ソフィア大学 聖クリメント・オフリツキー オルロフ・モスト 3 ペルロフスカ 17' ヴァシル・レフスキ・スタジアム 21' ジョリオ＝キュリー 世界貿易センター ノヴァチツァ 23' GMDimitrov 24フィート ムサゲニツァ ヴァルトポ 26' ムラドスト 1 00' 4ソフィア空港行き 00'   ↓2012年オープン↓   29' ムラドスト3 31' インターエキスポセンター – ツァリグラツコ靴   ↓2015年オープン↓ 33' ドルジバ 36フィート イスカルスコ・ショーセ ナショナル・レール イフティマン/カルロヴォ行き 38' ソフィスカ・スヴェタ・ゴラ 40フィート ソフィア空港 ターミナル2 空港支店終了 00'   ↓2015年オープン↓   28' アレクサンダル・マリノフ 30フィート アカデミク・アレクサンダー・ テオドロフ - バラン バニシュカ 32フィート ビジネスパークソフィア ムラドスト支店終点

M1線の最初の6.5キロメートル（4.0マイル）区間は、スリヴニツァ大通りからリュリン通り、K・ヴェリチコフ大通りまでを結ぶ5つの駅で構成され、1998年1月28日に開業しました。オパルチェンスカ駅は1999年9月17日に開業し、続いて聖ネデリャ広場に位置するセルディカ駅が2000年10月31日に開業し、路線全長は8.1キロメートル（5.0マイル）に延長されました。路線の営業区間はさらに1.8キロメートル（1.1マイル）延長され、2003年4月にオベリャ住宅地まで到達しました。

M1線の延伸工事は2005年も続き、聖ネデリャ広場とイズグレヴのインターペッド世界貿易センター（フレデリック・ジョリオ＝キュリー駅）を結ぶ4.8キロメートル（3.0マイル）のトンネルと3つの駅の建設が開始された。2006年には、イズグレヴとムラドスト1住宅団地を結ぶ同線の他区間（3.2キロメートル（2.0マイル）のトンネルと3つの駅）の建設が開始された。最初の3駅の完成は2007年秋と見込まれていたが、さまざまな遅延の結果、2009年5月8日に最初に運行を開始したのは、第1線から2番目の区間（ヴァシル・レフスキ・スタジアム - ムラドスト1）であり、短期間ながら線路の北西部とは別に運行された。セルディカ駅とヴァシル・レフスキ・スタジアム駅間の残りの区間は、2009年9月7日にようやく運行を開始し^[11]、オベリャ駅とムラドスト1駅間の途切れない接続を確立しました。

ムラドスト1世駅からビジネスパーク・ソフィア駅までの区間（2.62キロメートル、3つの新しい地下鉄駅を含む）の建設は2013年4月25日に始まり、2015年5月8日に完了した。^{[6] [12]}建設費は85,767,683レフ（43,852,320ユーロ）で、VATは別で、ソフィアで2番目に人口密度の高い地域の大部分をカバーしている。^{[13] [14]}「ソフィア空港」の一部の区間「イスカルスコ・ショセ」と「オフチャ・クーペル」、そして「クラスノ・セロ」は地下ではない。

ストルマ駅とツァリツァ・ヨアンナ駅は、リュリン駅の西側に位置するM1線の延伸計画です。2027年から2028年にかけて建設が開始され、完成するとM1はリュリン駅の後でM4から分岐します。M4は引き続きスリヴニツァ駅とパンチョ・ウラジゲロフ駅に停車します。

駅	画像	就役以来	出口	インターモダリティ	位置
ストルマ（Struma）		計画された			ソフィア環状道路沿いのリュリン3住宅地付近[15]
ツァリツァ・ヨアンナ (Царица Йоанна)		計画された			リュリン2住宅団地の近く[15]
スリヴニツァ (スリヴニツァ)		1998年1月28日	4	この区間の最初の駅。M4と共有。	スリヴニツァ大通りとパンチョ・ウラジゲロフ大通りの交差点
リュリン （リーン）					リューリンのツァリツァ・ヨアンナ大通り沿い
ザパデン公園 (Западен парк)			8		Tsaritsa Yoanna BlvdとDr. Petar Dertliev Blvdの交差点
ヴァルダル （ヴァーダール）			6		ツァリツァ・ヨアンナ大通りとヴァルダル大通りの交差点
コンスタンチン・ヴェリチコフ (Константин Величков)			3		トドル・アレクサンドロフ通りとコンスタンチン・ヴェリチコフ通りの交差点
オパルチェンスカ (Опълченска)		1999年9月17日	6		トドル・アレクサンドロフ大通りとオパルチェンスカ通りの交差点
セルディカ （セルディカ）		2000年10月31日	12		Todor Aleksandrov Blvd と Knyaginya Maria Luisa Blvd の交差点
ソフィア大学 スヴェティ・クリメント・オフリドスキー (СУ «Св. Климент Охридски»)		2009年9月7日	13		ソフィア大学前のTsar Osvoboditel Blvd沿い
ヴァシル・レフスキ・スタジアム (Стадион «Васил Левски»)		2009年5月8日	2		ボリソヴァ・グラディナ公園の北東端、ヴァシル・レフスキ国立競技場の近く
フレデリック・ジョリオ＝キュリー (Фр. Жолио Кюри)				ユグバスターミナル	イズトクのドラガン・ツァンコフ大通り沿い
GMDimitrov (Г.М.Димитров)			4		ドクター・ゲオルギ・ミホフ・ディミトロフ通りとドラガン・ツァンコフ通りの交差点
ムサゲニツァ （ミュサゲニツァ）			1		マルコ・セモフ教授大通り橋の西端
ムラドスト1世 （ムラドスト1世）			5	この区間の最終駅。M4と共有。	エルサレム通りとアンドレイ・サハロフ通りの交差点
アレクサンダル・マリノフ (Александър Малинов)		2015年5月8日	6		ムラドスト II およびムラドスト IIIのアレクサンドロフ・マリノフ通りとアンドレイ・リャプチェフ通りの交差点
アカド。アレクサンダー・テオドロフ＝バラン (Акад. Александър Теодоров-Балан)					アレクサンドロフ・マリノフ通りとドクター・アタナス・モスコフ通りの交差点にあります。ムラドストII およびムラドスト III
ビジネスパーク (ビズネス・パーク)			4	パークアンドライド施設	ムラドスト IVのビジネス パーク ソフィアに隣接するアレクサンダー マリノフ通り沿い

M2線とM4線（青/黄）

v t e M2線とM4線
すべての駅は車椅子でアクセス可能です
伝説
オベリヤ 続き4 続き2 パンチョ・ウラジゲロフ （工事中） ロムスコ・ショセ 1 スリヴニツァ ベリ・ドゥナフ リュリン ナデジダ ザパデン公園 ハン・クブラット ヴァルダル クニャギニャ・マリア・ルイザ コンスタンチン・ヴェリチコフ 中央鉄道 オパルチェンスカ ラヴォフの最も ↖セルディカ↘ ↙セルディカ II ↗ 3NDK SU 聖クリメント・オフリドスキ3 欧州連合 ヴァシル・レフスキ・スタジアム ジェームズ・ボーチャー ジョリオ＝キュリー ヴィトシャ GMDimitrov 2ドラガレフツィ行き ムサゲニツァ ムラドスト 1 1ビジネスパーク行き ムラドスト3 インターエキスポセンター – ツァリグラツコ・ショーセ ドルジバ イスカルスコ・ショーセ ソフィスカ・スヴェタ・ゴラ ソフィア空港 斜体で表記された駅名は 未確認です。
詳細なコースマップ 行末 -8' ヴィトシャ   ↑2016年オープン↑ -6' ジェームズ・ボーチャー -4' 欧州連合 1981年建造 2012年オープン ペルロフスカ -2' NDK 1981年建造 2012年オープン NDK II 3   セルディカ 1と4 0' セルディカ2世 ヴラダイスカ 2フィート ラヴォフの最も 3' 中央駅 5フィート クニャギニャ・マリア・ルイザ BDŽ 国鉄 ペルニク-クラタ/キュステンディル行き BDŽ 国鉄 ドラゴマン/ラドミール/バンキャへ 00' 将来の拡張 00' M5 イリャンツィ支線 レフ・トルストイ スヴォボダ イリヤンスコ・ショセ イリャンツィ イリャンツィ支線終点 7' ハン・クブラット スホドルスカ 9' ナデジダ 11' ベリ・ドゥナフ 13' ロムスコ・ショセ ↑2012年オープン↑   15フィート オベリヤ カカチ パンチョ・ウラジゲロフ （工事中） ナショナル・レール ドラゴマン/ラドミール/バンキャへ   ↑2003年オープン↑ 赤い線 デポへ   ↓1998年オープン↓ -13' スリヴニツァ -11' リュリン -8' ザパデン公園 スホドルスカ ナショナル・レール ペルニク-クラタ/キュステンディル行き -6' ヴァルダル -4' コンスタンチン・ヴェリチコフ   ↓1999年オープン↓ ヴラダイスカ -2' オパルチェンスカ   ↓2000年オープン↓ 0' セルディカ セルディカ2世 2   ↓2009年オープン↓ 3' ソフィア大学 聖クリメント・オフリツキー オルロフ・モスト 3 ペルロフスカ 5フィート ヴァシル・レフスキ・スタジアム 8フィート ジョリオ＝キュリー 世界貿易センター ノヴァチツァ 10フィート GMDimitrov 12フィート ムサゲニツァ ダルヴェニシュカ 14フィート ムラドスト 1 00' 1ビジネスパーク行き   ↓2015年オープン↓   16フィート アレクサンダル・マリノフ 18フィート アカデミク・アレクサンダー・ テオドロフ - バラン バニシュカ 20フィート ビジネスパークソフィア ムラドスト支店終点 00'   ↓2012年オープン↓   16フィート ムラドスト3 18フィート インターエキスポセンター – ツァリグラツコ靴   ↓2015年オープン↓ 20フィート ドルジバ 23' イスカルスコ・ショーセ ナショナル・レール イフティマン/カルロヴォ行き 25フィート ソフィスカ・スヴェタ・ゴラ 27' ソフィア空港 ターミナル2 空港支店終了

ソフィア地下鉄2号線と4号線は、オベリャ地区、ナジェージダ地区、市内中心部、および市南部のロゼネツ地区を結んでいます。^[16]建設費の半分は欧州連合が負担し、残りの部分は国と市の予算で賄われました。^[16]ナジェージダインターチェンジからロゼネツ地区まで、中央駅と国立文化宮殿を通る6.4kmの区間の建設は、 2008年12月14日に開始されました。オベリャ住宅地区とナジェージダ間の区間の工事は2010年2月に開始されました。両区間とも2012年8月31日に運行を開始しました。^[16]

NDK駅と欧州連合駅およびそれらの接続トンネルは、1970年代後半から1980年代初頭にかけての国立文化宮殿の建設と周辺地域の再開発中に部分的に完成しました。

ムラドスト3駅とインターエクスポセンター – ツァリグラードスコショセ駅の建設は2009年2月15日に始まり、2012年4月25日に完了した。ソフィア空港へのさらなる延伸は、2つの地下駅と2つの地上駅、長さ4.968キロメートル（3.087マイル）で構成され、2013年に開始され、^{[12] [17] [18] [19]}、2015年4月2日に1億3675万7630レフ（6992万3066ユーロ）の費用（VAT抜き）で完了した。^{[7] [8]}この延伸は、M1線の支線としてしばらく運営されていたが、すぐに^{[いつ? ]} M2線に転属され、その線の終点はオベリャからソフィア空港に移された。

2016年7月20日、路線は南に1.3 km（0.81 mi）延長され、フラディルニカ地区にヴィトシャ駅が1つ設置された。 ^[2]工事には2年を要した。

クニャギンヤ・マリア・ルイザ駅とハン・クブラット駅の間にある既存のジャンクションから始めて、イリヤンツィへの将来の支線を建設するための準備が整えられています。

2020年8月26日、M2線はヴィトシャ駅からオベリャ駅までを走るM2線と、オベリャ駅からソフィア空港までを走るM4線に分割されました。列車は引き続き両路線を運行していますが、路線図やその他の地下鉄案内表示では、M4線が徐々に導入されています。この分割は、パンチョ・ウラジゲロフ駅の建設準備の一環でした。この駅の建設により、両路線は物理的に分離され、独立した時刻表が利用可能になります。2025年7月19日、2026年に開業予定の新しいパンチョ・ウラジゲロフ駅の建設に伴い、M4線はスリヴニツァまで、M2線はオベリャまで短縮されました。

M2線（青）

駅	画像	オープン	出口	インターモダリティ	位置
オベリヤ (オベリア)		2003年4月20日	2	ヴィトシャ駅から到着した列車はM4系統としてソフィア空港まで運行されます。ソフィア空港からM4系統として到着した列車はM2系統としてヴィトシャまで運行されます。以前は1号線で運行されていました。	カカチ川の向こうのオベリヤで
ロムスコ・ショセ (Ломско шосе)		2012年8月31日	4		ヴラブニツァのロムスコショス大通り沿い
ベリ・ドゥナフ （ベリ・ドゥナフ）				パークアンドライド施設	Lomsko shose Blvd と Beli Dunav St 沿い、ナデジダとヴラブニツァの間
ナデジダ （ナデジダ）			2		Lomsko shose Blvd、ナジェージダ I とナジェージダ II の間
ハン・クブラット （ハン・クブラット）			4		トリアガルニカのナジェジダ陸橋の北、ロムスコ海岸沿い
クニャギニャ・マリア・ルイザ (Княгиня Мария Луиза)					バニショラのナジェジダ陸橋の南、クニャギニャ・マリア・ルイサ大通り沿い
中央駅 (Централна ж.п. гара)			15	BDZ列車、都市間バス、国際バス	クニャギンヤ・マリア・ルイサ大通り、ソフィア中央駅とソフィア中央バスターミナルの前
ラヴォフ・モスト (Лъвов мост)			4		ラヴォフ・モストの北、Knyaginya Maria Luisa Blvd沿い
セルディカ II （セルディカ II）			12		Knyaginya Maria Luisa Blvd、セントラル・ハリ前
国立文化宮殿 (Национален дворец на културата)			11		国立文化宮殿の公園の北端
欧州連合 (Европейски съюз) [20]			6		チェルニ・ヴラ通り沿い、地球と人間国立博物館とソフィア市街地の近く
ジェームズ・ボーチャー (Джеймс Баучер)			4		ロゼネッツのジェームズ・ボーチャー通り
ヴィトシャ （ヴィトシャ）		2016年7月20日	6		フラディルニカのパラダイス センター近く、Cherni vrah Blvd 沿い
チェルニー・ヴラ (Черни връх)		計画された		南に向かうと、この駅の先でM5はM2から分岐します。	Cherni vrah Blvd、Prof. Marin Goleminov St と Dimitar Manchev St の間
ドラガレフツィ (Драгалевци)					ソフィア環状道路とチェルニ・ヴラ通りのインターチェンジ

M4線（黄色）

駅	画像	オープン	出口	インターモダリティ	位置
オベリヤ (オベリア)		2003年4月20日	2	ヴィトシャ駅から到着した列車はM4系統としてソフィア空港まで運行されます。ソフィア空港からM4系統として到着した列車はM2系統としてヴィトシャまで運行されます。以前は1号線で運行されていました。	カカチ川の向こうのオベリヤで
パンチョ・ウラジゲロフ (Панчо Владигеров)		工事中	2	この駅ではM2とM4が終点となります。	国鉄の下、オベリャ車庫の近く
スリヴニツァ – ムラドスト I セクションは M1 と共有				見るライン
ムラドスト3世 （ムラドストIII）		2012年4月25日	4		アンドレイ・サハロフ大通りの端、レセン通りとジェネラル・ラドコ・ディミトリエフ通りと交差しています。
インターエキスポセンター – ツァリグラツコ靴 (Интер Експо Център – Цариградско зосе)				パークアンドライド施設	ドルジバ II のトンネル出口があるインターエキスポセンター近くのツァリグラツコ湖沿い
ドルジバ (ドゥルジバ)		2015年4月2日	7		Prof. Tsvetan Lazarov BlvdとKapitan Dimitar Spisarevski Stの間
イスカルスコ・ショーセ (Искърско шосе)			6	イスカルスコショセ駅を走るBDZ列車	Iskarsko shose BlvdとKrastyo Pastuhov Blvdの交差点
ソフィスカ・スヴェタ・ゴラ (Софийска Света гора)			2		イスカル工業団地
ソフィア空港 (レティシェ・ソフィヤ)			1	ソフィア空港第2ターミナル	ソフィア空港第2ターミナルの出発ゲート

M3線（緑）

v t e 3行目
伝説
ゴルナ・バニャ オフチャ・クペル2世 モエシア オブチャ・クペル ヴラダイスカ川 ゼムリャネ車庫 クラスノ・セロ ボヤンスカ川 ブルガリア 医科大学 NDK II 2 聖エヴティミイ総主教 オルロフ・モスト 1 4 ペルロフスカ川 テアトラルナ ハジ・ディミタル ゲオルギ・アスパルホフ・スタジアム ウラジミール・ヴァゾフ ヘムス
詳細なコースマップ 行末 ゴルナ・バニャ オフチャ・クペル2世 モエシア オブチャ・クペル ヴラダイスカ ゼムリャネ車庫行き クラスノ・セロ ブルガリア 医科大学 NDK II NDK 2 聖エヴティミイ総主教 SU 聖クリメント・オフリドスキ 1と4 オルロフ・モスト ペルロフスカ テアトラルナ ナショナル・レール イフティマン/カルロヴォ行き ペルロフスカ ハジ・ディミタル 行末

全長16km（9.9マイル）のM3線は、ソフィア南西部のオブチャ・クーペル地区と北東部のヴァシル・レフスキ地区を結ぶ計画で、市内中心部の2つの乗り換え駅を含む合計16駅と、既に運行されている路線とを結ぶ。最初の8駅は2020年8月26日に開業し、残りの4駅は2021年4月24日に開業した。^[21]

当初の計画では地上駅8つ、地下駅11つが計画されていた。プロジェクトの設計契約はチェコのメトロプロジェクト・プラハ社に発注された^{[22] [23] [24]。}

2014年3月、同線の中央セクションの建設入札が発表された。同セクションは全長7kmで7駅あり、そのうち2駅は1号線と2号線に乗り換える。入札の発表により、当初計画されていた19駅が一部修正され、ドイラン大通り駅とシプカ通り駅の2駅は建設されないことが明らかになった。中央セクションのトンネルはトンネル掘削機で掘削し、駅の建設は他の会社に委託する。同セクションの建設は45ヶ月以内に完了する予定である。^[25] 2015年1月、同ラインの中央セクションを運行する20本の列車の入札が発表された。自動化レベル3（GoA 3）の無人列車運行とプラットホームスクリーンドアが乗客の安全を確保する。 1、2、4号線では第三軌条を通して電力を集めるのに対し、3号線ではパンタグラフが装備される。^{[26] [27]} CAFとシーメンスが列車の入札に参加し、^[28]シーメンスが落札した。^[29]

2016年初頭、ソフィア地下鉄3号線の建設が開始されました。この路線は、従来の地下鉄技術と高出力の技術を組み合わせたものです。ソフィア中心部の中央部、西部、そして中央東部の一部の地下鉄駅が建設中でした。クラスノ・セロ - ハジ・ディミタル間は2020年8月26日に開業し、クラスノ・セロからゴルナ・バーニャまでの延伸区間は2021年4月24日に開業しました。

ソフィア地下鉄3号線には、本線に合計15駅、オルロフ・モストの東で分岐するM6線（スラティナ支線）に6駅の地下鉄駅が計画されている。^{[30] [31] [32]}現在、本線の12駅が運行しており、レフスキ地区の3駅が建設中で、2026年に完成予定である。M6スラティナ支線の6駅は、2023年初頭から建設が開始されており、2027年半ばに開業する予定である。

駅	画像	オープン	出口	インターモダリティ	位置
ヘムス （ヘムス）		工事中	4		ウラジミール・ヴァゾフ大通りとポップ・グリュユ通りの交差点付近
ウラジミール・ヴァゾフ (Владимир Вазов)			3		ウラジミール・ヴァゾフ大通りとヴィティニャ通りの交差点付近
ゲオルギ・アスパルホフ・スタジアム (Стадион «Георги Аспарухов»)					ゲオルギ・アスパルホフ・スタジアム内、ウラジミール・ヴァゾフ通りとヴァシル・カンチェフ通りの交差点近く
ハジ・ディミタル (Хаджи Димитър)		2020年8月26日[33]	2	ポドゥヤネバスターミナル	ハジ・ディミタールのウラジミール・ヴァゾフ将軍大通りとトドリニ・ククリ通りの交差点
テアトラルナ (テトラルナ)				ポドゥヤネ駅の近く	エヴロギ・イ・フリスト・ゲオルギエヴィ大通りとマドリード大通りの交差点、ザイモフ公園の近く
オルロフ・モスト (Орлов мост)			13	将来東に向かうM6線は、この駅の先でM3線から分岐します。|| クニャジェスカ・グラディナ公園内。この駅はソフィア大学スヴェティ・クリメント・オフリドスキ駅と接続しています。
スヴェティ・パトリアル・エヴティミイ (Св. Патриарх Евтимий)			3		パトリアル・エヴティミィ広場
国立文化宮殿 II (Национален дворец на културата II)			11		Patriarh Evtimiy BlvdとVitosha Blvdの交差点
医科大学 (Медицински университет)			5		プラハ大通りとゲオルギ・ソフィスキ通りの交差点
ブルガリア （ブルガリア）			7		ブルガリア大通りとアカド通りの交差点。IE ゲショフ大通り
クラスノ・セロ (クラスノ・セル)			4		ツァール・ボリス3世大通りとジトニツァ通りの交差点
オヴチャ・クペル(Овча купел)		2021年4月24日[34]	5		オブチャ・クーペル大通りとプレジデント・リンカーン大通りの交差点
モエシア/NBU (Мизия/НБУ)			6		モンテビデオ通り、第21診断相談センターの近く、新ブルガリア大学の近く
オフチャ・クペル II (Овча купел II)			2		Tsentralna StとZhiul Loshoの交差点
ゴルナ バーニャ(Горна баня)			4	パークアンドライド施設 5号線を走るBDZ列車	ソフィア環状道路（ボイチョ・ボイチェフ通り）とプレジデント・リンカーン大通りの交差点

M6線（紫）工事中

ゲオ・ミレフ、スラティナ、ムラドスト1の各住宅団地を結ぶ6つの駅は、1日あたり7万5千人を超える乗客数を見込んでおり、鉄道網の重要な一部となるでしょう。トラキヤ駅には地下パークアンドライド施設が設置されます。

駅	画像	オープン	位置
クラスノ・セロ～オルロフ ほとんどの区間がM3と共有			見るライン
シトニャコヴォ (Ситняково)		工事中	ジオ・ミレフ通りとシトニャコヴォ大通りの交差点にあり、オボリシュテとヤヴォロフの住宅団地にサービスを提供しています。
ゲオ・ミレフ（ゲオ・ミレフ）			ゲオ・ミレフ通りとニコライ・コペルニク通りの交差点にあり、ゲオ・ミレフとレドゥタの住宅団地にサービスを提供しています。
スラティナ（Слатина）			ジオ・ミレフ通りとスラティンスカ通りの交差点にあり、スラティナ住宅団地とフリスト・スミルネンスキ住宅団地をカバーしています。
SC CSKA (スカヤ)			シプチェンスキー・プロホド大通りとアセン・ヨルダノフ大通りの交差点手前に位置し、「CSKAチェルヴェノ・ズナーメ」スポーツセンター付近のエリアをカバーしています。
アリーナ ソフィア (Арена София)			アリーナ・ソフィアとソフィア・テック・パーク近くのアセン・ヨルダノフ通り沿い
トラキヤ（Тракия）			ディミタル・モロフ通りとの交差点後のツァリグラドスコ・ショセ大通りの前面道路にあり、ムラドスト1とポリゴナ住宅団地、ザ・モール（ソフィア）にサービスを提供しています。

M5線（茶色）計画された

M5は計画中の路線で、ストゥデンツキ・グラード駅とイリヤンツィ駅に停車します。この路線はM2の駅の半分以上を共有することになります。

スチューデンツキ・グラード支線はチェルニ・ヴラ大通りからヴィトシャ地区を通り、最終的にスチューデンツキ・グラードに入ります。イリヤンツィ支線はマリア・ルイザ駅のすぐ後でイリヤンツィ大通りと合流し、4つの駅が設置されます。

最近、Studentski grad 支線に 5 つの駅 (そのうち 1 つは M2 と共有) を含むルートが計画されました。

駅	画像	オープン	インターモダリティ	位置
イリヤンツィ（イリヤンツィ）		計画された		イリヤンツィ住宅団地にサービスを提供する
ロジェン（Рожен）				イリヤンツィショッピングセンター近くのエリアにサービスを提供します
スヴォボダ（Свобода）				スヴォボダ住宅団地にサービスを提供する
トルストイ（Tolstoy）				トルストイ住宅団地のサービス提供を行う
Maria Luiza - Cherni vrah セクションは M2 と共有されています			見るライン
チェルニー・ヴラ (Черни Връх)		計画された	M2とM5の共用駅。南へ向かうと、この駅の先でM5がM2から分岐します。	チェルニ・ヴラ通り沿い、マリン・ゴレミノフ教授通りとディミタル・マン​​チェフ通りの交差点の間
ステファン・サボフ (Стефан Савов)				ステファン・サボフ通りとプロフェッサー・ゲオルギ・マネフ通りの近く
シメオノフスコ・ショース (Симеоновско Soupосе)				プロフェッサー・イヴァン・ストランスキー通り、シメオノフスコ・ショセ大通りとの交差点付近
NSA（ナサ）				アカド・ステファン・ムラデノフ通り、アタナス・イシルコフ通りとの交差点付近
Studentski Grad (Студентски Град)				アカドで。ステファン ムラデノフ通り、8 マイルのデケンヴリ通りとヨルダン イオシフォフ通りとの交差点の間

運賃と発券

片道乗車券の価格は1.60レフで、約0.82ユーロに相当します。ブルガリアがユーロ圏に加盟する2026年1月1日からは、料金は0.80ユーロになります。乗車券は窓口または自動販売機で発行できます。乗車券を入手したら、30分以内に認証機で認証する必要があります。プリペイドRFID（MIFARE Classic）カードも購入できます（2レフ）。プリペイド乗車券は10回分以上必要です（10回分で12レフ）。1日乗車券と1ヶ月乗車券も用意されています。^[35]

2021年11月1日より、ネットワーク内のすべての駅で非接触型 デビットカードまたはクレジットカードを使用して運賃を支払えるようになります。さらに、乗客はモバイルウォレット（Apple Pay、Google Pay、Garmin Payなど）を使用して支払うこともできます。運賃は紙の切符と同じ価格（1.60レフまたは約0.82ユーロ）で、1日あたりの支払い額は最大で3回乗車できる4レフ（約2ユーロ）になります（1回目と2回目の乗車は1.60レフ全額、3回目は0.80レフ、その後の乗車は事実上無料）。4レフの上限は毎日午前0時にリセットされます。

車両

このシステムでは3種類の車両を使用します。

旧型の81-717/714.4編成は、ロシアのモスクワ州ムィティシチにあるメトロワゴンマッシュ社で製造され、全48両で構成されています。これらは1990年に納入されました。これは、システムの最初の区間が開通する約8年前のことです。そのほとんどは改修され、現在は81-717.4K/714.4K車両として運行されています^[36]。

第2世代の車両である81-740/741型「ルシッチ」もメトロワゴンマッシュ社によって製造され、2005年から2013年にかけて合計120両が納入された。^[16]

第3世代の車両であるシーメンス・インスパイロ30 3両編成は2016年から2021年にかけて納入され、M3線専用となっている。^[37]

2023年7月、シュコダ・トランスポーテーションは、現行のメトロワゴンマッシュに代わる4両編成のエアコン付き地下鉄車両8両を納入する契約を6500万ユーロで獲得した。これらの車両は1号線、2号線、4号線に配備される予定で、納入は2026年を予定している。^{[38] [39]}

• 
  81-717/714
• 
  セルディカ駅の81-740 /741 Rusich列車
• 
  NDK-2駅の3号線を走るシーメンス・インスパイロ列車

乗客数

ソフィア地下鉄の乗客数

年	1日あたりの乗客数	変化	駅
1998	10,000 [40]	該当なし	5
1999	40,000 [要出典]	300.0	6
2000	7万[40]	75.0	7
2001	80,000 [要出典]	14.2
2002	9万[41]	12.5
2003	8万[9]	12.5	8
2004	75,000 [要出典]	6.6
2005	7万[42]	7.1
2006	80,000 [要出典]	14.2
2007	9万[43]	12.5
2008	7万6000 [44]	15.6
2009	20万1000 [45]	164.5	14
2010	187,000 [46]	7.0
2011	19万[47]	1.6	14
2012	35万[48]	84.2	27
2013	28万[49]	20.0
2014	32万[49]	14.3
2015	33万5000 [50]	4.7	34
2016	35万人[50] (推定)	4.5	35
2017	35万[51]	0.0
2018
2019
2020	20万 [52] （推定）	75.0	43
2021			47
2022	34万[53]	70.0	47
2023	26万	13	47
2024	34万	13	47

ネットワークマップ

参照

• 列車ポータル
• ブルガリアポータル

• ソフィアの路面電車
• ソフィアのトロリーバス
• ソフィアの公共バス
• ソフィアの公共交通機関
• 地下鉄システムの一覧

参考文献

1. 「ソフィア地下鉄の一般情報」MetroSofia.com 2013年. 2013年9月20日閲覧。
2. 「ソフィア地下鉄、1駅を含む1.3km区間を開通」。ニュース参照。2016年7月20日。
3. 「統計年鑑 2023」（PDF） 2024年3月18日、360ページ。
4. "Открит е нов участък от софийското метро – МС "Цариградско зосе" – МС "Летище София" (ブルガリア語)。 2016 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2016年1 月 19 日に取得。
5. "Председателят на комисията Жозе Мануел Барозу ще пререже лентата на втория лъч на подземната железница" [We [欧州委員会 (EC)] は地下鉄 3 号線に 8 億ドルを要求している] (ブルガリア語)。 Строител。 2012 年 7 月 30 日。2013 年9 月 20 日に取得。
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10. “メトロポリタン・ソフィア – 総合計画”. 2017年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月2日閲覧。
11. 「ソフィア地下鉄、ソフィア郊外の東西を結ぶ」ソフィア・エコ​​ー、2009年9月7日。
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15. "Обява до заинтересованите лица и общественост". 2019年8月23日。
16. 「ソフィア地下鉄2号線開通記念無料乗車」 Railway Gazette International . 2012年8月31日。
17. 公共調達庁ポータル – L1 N. 支部建設ポジション 1 および 2
18. 公共調達庁ポータル – L1 N. 支部建設ポジション 3
19. 公共調達庁ポータル – L1 N. 支部監督
20. “アーカイブコピー”. 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
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27. 「Третият лъч на метрото зад стъкло срещу инциденти」（ブルガリア語）。トゥルド新聞社。 2014 年 1 月 14 日。2015 年 4 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年3 月 31 日に取得。
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29. ""Метрополитен" избра "Сименс" за влаковете по трети метродиаметър" (ブルガリア語)。インフラストラクチャ.bg。 2015 年 8 月 22 日。
30. “Метрото за "Слатина" ще тръгва от "Орлов мост" и ще стига до ザ・モール".
31. “Разклонението на третия метролъч ще тръгва от "Орлов мост" и ще стига до The Mall". Capital.bg。
32. “243 млн. лв. за строителство на 12 метростанции и 12 километра трасе през 2017 г.”
33. “Откриват третата линия на столичното метро на 26 август”. Economy.bg (ブルガリア語)。
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53. 「地下鉄運行 - ソフィア首都圏」www.metropolitan.bg . 2022年12月29日閲覧。

外部リンク

• ソフィアメトロ – 公式ウェブサイト
• MetroSofia.com （英語）
• ソフィア地下鉄 @ urbanrail.net
• ソフィア地下鉄 – クイック情報と地図

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