トーマス・クック ヨーロッパ時刻表

トーマス・クック ヨーロッパ時刻表
1993年の表紙。このバージョンの要素は1988年から2004年までの表紙デザインに使用されていた。
エディタクリス・ウッドコック
元編集者ブレンダン・H・フォックス（1985–2013）；JH・プライス（1952–85）他
カテゴリー旅行参考資料; 旅客鉄道輸送
頻度毎月
循環20,000（1977年現在）
創刊1873年3月（クックの大陸時刻表として） （1873-03）
会社European Rail Timetable Ltd (2014–) Thomas Cook Publishing (およびその前身であるThomas Cook & Son, Ltd .)、1873–2013
国イギリス
拠点ノーサンプトンシャー州アウンドル
言語英語、他4言語による4ページの紹介付き
Webサイトヨーロッパ鉄道時刻表
ISSN1748-0817
1888年12月号の表紙

ヨーロッパ鉄道時刻表は、旧称のトーマス・クック・ヨーロッパ時刻表、トーマス・クック・コンチネンタル時刻表、あるいは単にクックの時刻表でよく知られており、ヨーロッパ各国の厳選された旅客鉄道のスケジュールを掲載した国際時刻表である。ヨーロッパ以外の地域のコンテンツも少量含まれている。また、鉄道が運行されていない路線の定期旅客船舶サービスや少数のバスサービスも含まれている。第二次世界大戦中と2013年から2014年の6か月間を除き、1873年以来継続的に発行されている。2013年までは英国のトーマス・クック出版 [ 1 ] によって発行され、1883年以降は月刊[ 2 ]となっている。 長年にわたりタイトルに「コンチネンタル」という言葉が含まれていたのは、長年にわたり対象範囲が主にヨーロッパ大陸に限られていたためである。イギリスの鉄道サービスに関する情報は、1954年まで約400ページのうち30ページ程度に限られており、その後1970年まで完全に省略されていました。2011年6月には1500版を迎えました。[ 3 ]

出版物のタイトルは長年にわたり細かな変更が加えられてきたものの、1873年から1987年まで、すべての版に「ヨーロッパ」ではなく「大陸」が含まれていた。ただし、1977年から1980年にかけて、対象範囲が全世界に拡大され、『トーマス・クック国際時刻表』と名称が変更された短い期間を除く。1981年以降、ヨーロッパ以外のほとんどのコンテンツは、『トーマス・クック海外時刻表』という新しい出版物に移された。「鉄道」がタイトルに加えられたのは比較的最近の2005年で、『トーマス・クック欧州鉄道時刻表』となったが、旅客輸送やフェリーの時刻表など、鉄道以外のコンテンツも引き続き含まれていた。『時刻表』はヨーロッパ旅行ガイドブックの編集者数名から推奨されており、そのうちの一人はこれを「現存する最も尊敬され、正確な鉄道資料」と評している。[ 4 ]

2013年、トーマス・クックは出版事業の完全終了の決定に伴い、Timetableの発行を中止し、最後のThomas Cook版は2013年8月に発行され、140年にわたる発行に終止符を打った。 [ 5 ] [ 6 ]しかし、数ヶ月以内にThomas Cook Groupから許可と法的権利を得て、Timetableの発行を引き継ぐ新会社が設立された。[ 1 ]この新しい独立会社はEuropean Rail Timetable Limitedと命名された。[ 6 ]新会社が編集した最初の号は2014年3月に発行され、[ 7 ]出版物のタイトルはEuropean Rail Timetableとなり、社名に「Thomas Cook」は含まれなくなった。[ 8 ] 2016年にはデジタル版が導入され、年間の印刷版の発行部数は12部から6部に削減されたが、その後はデジタル版が毎月発行されるようになった。2019年9月、トーマス・クックは倒産した。[ 9 ]時刻表は発行されなくなったため影響を受けませんでした。

歴史と概要

トーマス・クック・アンド・サン社がヨーロッパ大陸の鉄道と蒸気船の時刻表の概要を出版するというアイデアは、クック社の従業員ジョン・ブレダルによって提案され、会社創設者トーマス・クックの息子ジョン・メイソン・クックによって承認された。最初の号は1873年3月に出版され、[ 2 ]タイトルはCook's Continental Time Tables & Tourist's Handbookであった。[ 10 ] [ 11 ] 最初の編集者はジョン・ブレダルで、パートタイムのみであった。タイトルは後にCook's Continental Time Tables, Tourist's Handbook and Steamship Tablesに変更された。1883年初頭までは季刊、その後は月刊であった。第二次世界大戦中の中断を除き、1883年以降ずっと月刊で出版され続けている。 [ 2 ] Timetableの編集長はこれまで6人しかいない。1914年にはジョン・ブレダルの後任として CH デイヴィスが就任した。[ 2 ]その後の編集者はH.V.フランシス（1946–52）、ジョン・H・プライス（1952–85、その後1988年まで編集長）、[ 12 ]ブレンダン・H・フォックス（1985–2013）、ジョン・ポッター（2014年以降）である。鉄道旅行者が持ち運びやすいようにコンパクトにするため、時刻表には各国のすべての列車、すべての路線、すべての駅は掲載されていないが、すべての主要路線とほとんどのマイナー路線が掲載されている。[ 13 ]本書は常にソフトカバー である。

第一次世界大戦中は発行が中断されることはなかったが、戦時中は多くの国で鉄道サービスが途絶えたため、海運サービスに重点が移った。しかし、第二次世界大戦中は時刻表の発行が中断され、戦前の最後の発行は1939年8月号となった。1946年に発行が再開された。[ 2 ] [ 3 ]

クックの最大のライバルであったブラッドショーの『大陸鉄道ガイド』も1939年に廃刊となったが、戦後も再開されなかった（イギリスのみを対象とするブラッドショーのガイドは1961年まで存続した）。これにより、戦後のクックの時刻表の売上が大幅に増加する可能性が高まり、トーマス・クックは単行本販売に加えて、月刊購読形式でも提供を開始した。[ 2 ]

タイトルの変更

1919年1月から、タイトルは若干変更され、『Cook's Continental Time-Table（クックの大陸時刻表） 』となりました。1956年にはアポストロフィが削除され、「time-table」も一つの単語になりました。その後、以下のように名称が変更されました。

  • トーマス・クック・コンチネンタルの時刻表、1974年半ばから1976年
  • トーマス・クック・インターナショナル時刻表（ISSN  0141-2701）、1977–80年
  • トーマス・クック・コンチネンタル時刻表（ISSN 0144-7467）、1981–87年 
  • トーマス・クック・ヨーロッパ時刻表（ISSN 0952-620X）、1988–2004 
  • トーマス・クック ヨーロッパ鉄道時刻表（ISSNは変更なし）、2005～2013年
  • ヨーロッパ鉄道時刻表（ISSN 1748-0817、2021年まで）、2014年～ 

「インターナショナル」という名称は短命に終わった。その名称採用のきっかけとなった非ヨーロッパ向けの内容は、1981年初頭に新しい出版物であるトーマス・クック海外時刻表（ISSN 0144-7475）に移されたためである。[ 2 ] 

大陸時刻表は1988年1月にヨーロッパ時刻表となった。2005年に名称に「鉄道」が追加されたが、時刻表には以前と同様に主要な旅客輸送サービスと少数の長距離バスサービスが含まれており、ISSNは2005年も変更されていない。[ 2 ]

コンテンツと形式の変更

イギリスのカバー範囲は当初非常に限られており、1954年から1970年にかけては完全に除外されました。 ブラッドショーの鉄道ガイドは1839年からイギリスの鉄道時刻表を発行しており、1961年まで発行を続けました。 英国鉄道は独自の時刻表集を発行していたため、ブラッドショーの出版が中止された後も、クックの時刻表は引き続きイギリス大陸のみをカバーしていました。しかし、1950年代末までにトーマス・クック出版は、時刻表にイギリスの主要サービスをカバーするセクションを追加する価値があると判断し、1970年に64ページの表を追加しました。[ 2 ]

大陸のいくつかの国有鉄道会社の例に倣い（1898年にイタリアで開始）、列車の到着時刻と出発時刻に24時間制を使用することが、1919年12月にクックの時刻表で採用されました。これは、この方法を採用したイギリス初の時刻表でした。[ 2 ]

鉄道時刻表が常にその主な内容であったが、20世紀初頭の数十年間は、クックの時刻表には他の情報も相当量含まれていた。例えば、1939年8月号は520ページのうち48ページを一般旅行情報に、定期旅客船航路に関する情報は130ページを占めていた。 [ 2 ] その後も、鉄道時刻表以外の内容は掲載され続けたが、その規模は縮小された。1963年には船舶サービスに関する情報は約30～35ページしかなく[ 14 ]、戦後の刊行再開後は一般旅行情報は約15～20ページであった。

大陸／ヨーロッパ路線の時刻表の表紙が複数枚と、海外路線の時刻表の表紙が1枚あります。1919年12月から1975年まで、 24時間制時計のグラフィックが表紙デザインの一部となっていました。トーマス・クックの最終版は右下に掲載されています。

長年にわたり定期的に掲載されてきたのが、様々な国からの旅行者に適用される、ヨーロッパ各国のパスポートとビザの要件を記したセクションで、約4～8ページを占めている。その他の長年の定期的な機能としては、各国の手荷物と税関規則の概要、外国通貨に関する情報、約150～200のヨーロッパの都市それぞれの年間降水量と月平均最高気温と最低気温を示す表などがある。[ 15 ] これらの機能の一部は、 1世紀以上にわたって時刻表に含まれていたが、インターネットでより詳細な情報が入手できるようになった後、または欧州連合の下で国境管理と通貨が簡素化されたために、1990年代または2000年代に規模が縮小された。1990年頃に追加されたのは、鉄道旅行者がよく使用する単語を5か国語で簡潔にまとめた用語集である。1ページにまとめられた風光明媚な鉄道ルートのリストも、定期的に掲載されている。少なくとも1949年以降、複数の駅を持つ複数の都市の小さな地図を掲載した複数ページにわたるセクションが掲載されており、[ 16 ] [ 17 ]主要な鉄道路線と駅の位置が示されているほか、利用可能な場合には駅間を移動する必要がある旅行者の便宜を図るため、地下鉄や路面電車の路線も掲載されている。このセクションでカバーされている都市の数は、時系列的に約30から60の間で変動している。[ 15 ]

戦後すぐに実施された変更の一つとして、時刻表に路線ごとに番号が振られるようになったことが挙げられる。[ 2 ]以前は、時刻表の見出しには、路線が乗り入れる主要都市名が記されていただけだった。時刻表に番号を振ることは、現在では一般的な慣行となっている。当初、各国または地域の地図は変更されず、時刻表番号は記載されていなかった。これは1954年5月23日発行の「時刻表」で変更され、以前は10枚の地図が掲載されていたが、15枚の新しい「索引地図」が掲載された。これらはすべて新しいスタイルで描かれ、時刻表でカバーされている鉄道路線のみが表示され、各路線には個別の時刻表番号が記された。[ 18 ]

長距離サービスの特定の種類の時刻表をまとめたセクションも、長年の定期的な機能であり、「カースリーパー列車」に関するセクションと、主要な名前付き国際列車をカバーするセクションがあります。[ 17 ]トランスヨーロッパエクスプレス（TEE）ネットワーク の開始後、TEE列車のみをカバーするセクションが追加され、表10が指定されました。この表は、 1987年5月31日の鉄道の夏季ダイヤの開始時に、当時残っていたTEEサービスのほとんどがECに置き換えられたため、ユーロシティの表に変更されました。[ 19 ]

2月号から5月号には、巻末に主要国際路線の夏季ダイヤ期間の予定時刻を掲載したセクションが掲載されています。これは、夏の旅行計画を事前に立てている人のために用意されています。[ 4 ]ただし、各国の鉄道会社がこの「付録」に十分な期間前もって情報を提供することを条件としています。同様に、10月号と11月号には、鉄道会社の冬季ダイヤ期間の主要路線の予定時刻を掲載した付録が掲載されています。クックの時刻表に、季節変更が実施される2～3か月前に夏季と冬季の補足情報を事前に掲載するこの慣行は、1958年に始まりました。[ 2 ]

1970年頃、英語表記が存在する一部の都市（まだ全てではない）では、路線一覧表に英語表記ではなく現地の地名表記が用いられるようになった。例えば、ハーグはデン・ハーグに、ミュンヘンはミュンヘンになった。この変更は一度にではなく段階的に行われた。1974年5月26日版から、フィレンツェやナポリなどイタリアのすべての都市に適用された。 [ 20 ] 1975年半ばまでに、路線図全体で現地の地名表記への移行が完了した。各路線の時刻表に示されている駅間の距離は、1970年代までマイルで表されていたが、1976年にキロメートルに変更された。[ 21 ]

時刻表のページサイズは1873年から1939年までは123×184ミリメ​​ートル（4.8インチ×7.2インチ）であったが[ 22 ]、戦後の復刻で152×249ミリメートル（6.0インチ×9.8インチ）に拡大され、その後はわずかな変更のみが行われている。時刻表は現在154×242ミリメートル（6インチ×10インチ）である。1号あたりのページ数は、主に季節によって号ごとに異なり、時間の経過とともに変化している。1930年代から1990年代初頭にかけては、1号あたりのサイズは通常約400ページから520ページの間で変動していたが、1990年代半ば以降は約560ページから600ページの間で変動している。[ 15 ]

136年以上もの間、クックス・コンチネンタル（またはヨーロッパ）時刻表の表紙はオレンジ色（または赤オレンジ色）でしたが、2009年10月号から青色に変更され、[ 23 ] 1981年以来発行されているトーマス・クックの海外時刻表に使用されている色と一致しました。2014年に新しい出版社が発行を引き継いだとき、現在のヨーロッパ鉄道時刻表は表紙の色に赤オレンジ色を使用するようになりました。

1940年代から1975年、および1998年から2004年など、表紙スペースの一部が広告として販売された年もありました。2005年以降、表紙には広告が掲載されておらず、トーマス・クック社による発行の最終年には、代わりにヨーロッパの鉄道の列車のモノクロ写真（各号ごとに変更）が掲載されました。 [ 15 ]

2013 年、European Timetable は毎月発行のRoute of the Month記事の掲載を開始しました。これは、特定のヨーロッパ鉄道の旅を説明する物語の旅行記で、通常、本の時刻表セクションの特定の表番号への相互参照が付いています。2014 年 3 月以降独立して発行され、現在はEuropean Rail Timetableというタイトルになっているこの旧出版物は、引き続き毎号 Route of the Monthを掲載しています。2015 年初頭からは、Route of the Month に加えて毎号 2 つ目の物語記事が掲載されるようになりました。この追加機能では、旅行の計画や切符購入のヒントが提供され、 「Tip of the Month」というタイトルで掲載されています。

ヨーロッパ以外の地域も対象

掲載範囲は主にヨーロッパ大陸に限られていたが、少なくとも1960年代には、ヨーロッパに隣接する他の地域の主要路線にも数ページが割かれていた。例えば、1967年2月号では、全440ページのうち16ページが「ソ連と極東」、トルコ、そして定期列車が運行されている中東および北アフリカ諸国の鉄道時刻表に充てられていた。[ 24 ]ヨーロッパ以外の地域への掲載範囲は1970年代に拡大された。アメリカのアムトラックの時刻表は、アムトラックがトーマス・クック・アンド・サン社を販売代理店として雇用し、同社の時刻表を『時刻表』に掲載するために費用を支払った1972年に追加された。1974年までに、カナディアン・ナショナル社のサービスも追加された。しかし、全体として、アメリカとカナダのセクションは、520ページの本の中でわずか10ページしか占めていなかった。[ 20 ]

1977年初頭には、より大幅な変更が実施され、対象範囲が世界規模に拡大され、タイトルが『トーマス・クック・コンチネンタル・タイムテーブル』から『トーマス・クック・インターナショナル・タイムテーブル』に変更されました。ヨーロッパ以外の国向けの新しい情報はヨーロッパ向けのものよりもはるかに簡潔でしたが、それでもこの変更により80ページが追加されました。1977年夏には、月刊発行部数が2万部を超えました。 [ 2 ]

1981年1月、ヨーロッパ以外の地域に関する内容は削除され、代わりに隔月刊行の『トーマス・クック海外時刻表』（ISSN 0144-7475 ）に掲載されました。この時刻表は平均約420ページで、都市間鉄道サービスが非常に限られている、あるいは全く存在しない国々の長距離バスサービスが大幅に増加しました。 [ 2 ]この変更に伴い、主要な時刻表は『トーマス・クック大陸時刻表』 という名称に戻りました。『海外時刻表』は30年間発行されましたが、2010年末に廃刊となりました。[ 25 ] 

1990年代初頭からは、ヨーロッパ時刻表の季刊版も発行されるようになりました。これは「個人旅行者版」という副題が付けられ、32ページの追加旅行情報が掲載されています。しかし、発行頻度は後に年2回、夏季と冬季のみに減らされました。これらの版は主に書店[ 2 ]での販売を目的としており、シリーズ名のISSNに加えて、それぞれに固有のISBNが付与されています。通常のヨーロッパ時刻表の表紙はモノクロ写真ですが、これらの版はフルカラー写真が掲載されています。

2011年8月、「海外時刻表」の発行が終了してから約8か月後、 「ヨーロッパ時刻表」に「ヨーロッパ以外」という新しいセクションが追加されました。このセクションは毎号掲載されますが、ヨーロッパ以外の世界の6つの異なる地域を巡回しており、各地域は年に2回、6か月間隔で掲載されます。[ 26 ]

外国語版

2007年秋号日本版表紙

ヨーロッパ時刻表の日本語版は1985年に発行され、年2回（春版と夏版という名称）発行され、トーマス・クック・パブリッシングとのライセンス契約に基づき、別の会社によって印刷されていました。発行頻度は後に四半期ごとになりましたが、その後半年ごとに戻りました。列車の時刻表は基本的に変更されていませんが、一般情報のセクションと各セクションの冒頭の紹介文が日本語に翻訳されました。2000年から2009年までは、ドイツ鉄道との契約に基づきトーマス・クック・パブリッシングが直接制作したドイツ語版が月刊で発行され、 『Kursbuch Europa』と題されていました。日本語版とは異なり、この版は英語版とわずかに異なり、短いドイツ語の序文と異なる表紙デザインのみでした。[ 2 ]

トーマス・クック時代の終焉

2013年7月1日、トーマス・クック社は、同社の出版事業を完全に終了するという決定に従い、Timetableおよびその他すべての出版物の発行を停止すると発表した。 [ 27 ]トーマス・クック社のTimetable最終版は2013年8月に発行された。[ 5 ] [ 6 ]しかし、10月末、この目的のために新会社European Rail Timetable Limitedを設立することで合意に達した結果、トーマス・クック・グループから独立して、2014年2月に出版を再開すると発表された。[ 1 ] [ 6 ]新会社は、以前の編集スタッフの一員であったジョン・ポッターが所有した。[ 6 ] [ 7 ]新版では、タイトルにトーマス・クックは含まれなかった。新会社が編集した最初の号は2014年3月に発行され、出版物のタイトルはEuropean Rail Timetable となった。[ 8 ] [ 28 ]

新会社による発行再開後、当初は印刷された時刻表が再び月刊となり、毎年夏季・冬季版も増刷されました。2016年5月には、時刻表のデジタル版が導入されました。同時に、同社は6月号の発行を終了し、旅行情報ページを追加した夏季版に置き換えることを発表しました。[ 29 ]

2016年後半、年間12回の月刊印刷版発行が2月、4月、6月（「夏号」）、8月、10月、12月（「冬号」）の6回に削減されました。2016年11月は、印刷版が発行されず、デジタル版のみが発行された最初の月でした。[ 30 ]

トーマス・クック自体は、最終的には2019年9月23日に倒産しました。[ 9 ]時刻表は2014年以降トーマス・クックから独立していたため影響を受けず、引き続き発行されています。

2021年秋、COVID-19パンデミックによる旅行の大幅な減少がERTの財政状況を圧迫したことを受けて、同社は年間の印刷版の発行数を6冊から4冊（季節ごとに1冊）に削減しましたが、デジタル版は引き続き毎月発行されました。[ 31 ]この変更により、定期刊行物に長年使用されてきた時刻表の国際標準逐次刊行物番号（ISSN）の使用が中止され、代わりに各印刷版に国際標準図書番号（ISBN）が割り当てられました。出版社は2023年初頭に印刷版の紙を薄い紙に変更しましたが、[ 32 ] 2025年1月（2024/2025年冬号から）に「はるかに厚い」紙に変更しました。[ 33 ]

2025年初頭には、年間の印刷版の発行部数がさらに削減され、毎年1月と6月の2部（冬版と夏版）に減りましたが、デジタル版は引き続き毎月発行されました。[ 34 ]

使用法

時刻表の利用者および購入者には、個人旅行者（観光旅行者とビジネス旅行者の両方）、旅行代理店、書店、図書館、鉄道愛好家などが含まれています。時刻表は、ニューヨークタイムズなどのさまざまなメディアの旅行ライターや、多くの有名な旅行ガイドライターによって便利な参考書として推奨されています。Fodor 'sは、ヨーロッパの列車の時刻について本当に詳しいことを希望するヨーロッパへの旅行者にCook's Timetableを推奨し、[ 36 ] Let 's Go Travel Guidesは、ヨーロッパ大陸の鉄道旅行者にとって「究極の参考書」と呼んでいます。[ 13 ] Europe Through the Back Door 2005 で、リック・スティーブスは、旅行の計画や実行時にインターネットの情報源よりも書籍形式を好む鉄道旅行者は、 Thomas Cook European Timetableを検討する価値があると書いています。 [ 37 ] ガイドブック編集者のスティーブン・バーンバウムは1991年にこの時刻表を「ヨーロッパの国内および国際鉄道サービスの重厚で詳細な概要であり、現存する最も尊敬され正確な鉄道参考書である」と評した。 [ 4 ] 旅行ウェブサイト「The Man in Seat Sixty-One」でも推奨されている。[ 16 ] [ 17 ]別のジャンルの作家であるイギリスの小説家マルコム・プライスは、トーマス・クック・ヨーロッパ時刻表を彼のお気に入りの旅行関連の「読み物」の一つに挙げ、鉄道旅行のロマンにノスタルジーを抱く人々にアピールするだろうと示唆した。[ 38 ]

参照

参考文献

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  37. ^スティーブス、リック(2004).リック・スティーブスのヨーロッパ・スルー・ザ・バックドア, 2005.エメリービル、カリフォルニア州:アバロン・トラベル・パブリッシング. p. 131. ISBN 1-56691-618-6。
  38. ^プライス、マルコム(2009年5月6日). 「マルコム・プライスが選ぶ海外移住者のためのベスト10物語：グレアム・グリーンの小説からトーマス・クックの時刻表まで、この小説家が選ぶ最高の根無し草の読書」 .ガーディアン. 2013年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月28日閲覧。
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