ルノー Kタイプエンジン

Kタイプエンジン
概要
メーカールノー
制作1995年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
排気量1.4L  (1,390  cc ) 1.5L (1,461 cc) 1.6L (1,598 cc)
シリンダーボア79.5mm  (3.13 インチ) 76mm (2.99インチ)
ピストンストローク70mm (2.76インチ) 80.5mm (3.17インチ)
シリンダーブロック材質鋳鉄
シリンダーヘッド材質アルミニウム
動弁系SOHC 2バルブまたはDOHC 4バルブ x 気筒
回転数範囲
アイドリング回転数850 rpm
最高エンジン回転数ガソリン：6000～7000 rpmディーゼル：4500～5000 rpm
燃焼
ターボチャージャーボルグワーナー可変容量ターボチャージャー（一部のバージョン）
燃料システムマルチポイント燃料噴射コモンレール直噴
燃料の種類ガソリン、ディーゼル
冷却システム水冷式
出力
出力55～  99kW (75～  135PS ; 74～133 馬力)
トルク出力160～260N ・m (118～192lb ・ft )
年表
前身ルノー・エナジーエンジン

Kタイプは、1995年からルノーが開発・製造している直列4気筒自動車用エンジンシリーズです。4ストローク内燃機関で、鉄製ブロックに直接穴を開けた直列4気筒エンジンで、水冷式、歯付きタイミングベルトとアルミニウム製シリンダーヘッドで駆動されるオーバーヘッドカムシャフトを備えています。このエンジンは、8バルブまたは16バルブのガソリンバージョンとディーゼルバージョンが用意されています

歴史

K型エンジンは、歯付きタイミングベルトで駆動されるカムシャフトを組み込んだ半球形のヘッドを備えたクレオン・フォンテエンジンから派生したエナジーエンジンの進化形です。K型エンジンはクレオン・フォンテエンジンの究極の進化形です。K型エンジンの主な改良点は、取り外し不可能なシリンダーライナーの使用です。最初のK型エンジンは、排気量1.6L（1,598cc）でメガーヌに搭載されました。 [ 1 ]

進化

ガソリンバージョン

1998年、K7Mエンジンの16バルブ派生型であるK4Mエンジンがルノー・ラグナ・フェーズ2に登場しました。この新しいエンジンは、ラグナ・フェーズ1に搭載されていた 1.8リッターFタイプエンジンに取って代わりました

K4J および K4M エンジンの特徴は、 F-Type エンジンの F4P および F4R バージョンに似た 16 バルブ シリンダー ヘッドを備えていることです。K4Jおよび K4M エンジンは、F-Type エンジン16 バルブ (F4P および F4R) と同じ分配キットとウォーター ポンプを共有します。

ディーゼルバージョン

K9Kエンジン（1.5L（1,461cc）のディーゼルエンジン）は、1.9D（「Fタイプエンジン」）の後継として、クリオ2 フェーズ2に搭載されました。このエンジンは、高圧直噴コモンレールを搭載しています。

KxJガソリンエンジン

KxJの排気量は1.4L（1,390cc）です。ルノー・エナジーExJの進化型です

技術仕様
排気量1.4L (1,390cc)
ボア×ストローク79.5 mm × 70 mm (3.13インチ × 2.76インチ) [ 2 ]
バルブの総数8/16
圧縮比9.5:1 / 10:1
最高出力55kW（75PS; 74馬力）/ 72kW（98PS; 97馬力）
燃料噴射の種類MPi
燃料の種類ガソリン
触媒コンバーターあり
オイル容量3.5リットル (3.7米クォート、3.1英クォート)
推奨エンジンオイル5w30 [ 3 ]

用途 (K7J 8V)

エンジンコード出力年式車種
K7J 70055kW (75PS; 74馬力) 5500rpm1997–2003 2001–2003 1999–2006ルノー クリオルノー カングールノー シンボル
K7J 7102004–2010 2008–2010ダシア・ローガン ダシア・サンデロ[ 4 ]
K7J 714（LPG E4）2007～2010年2008～2010年

2011年から、ダチアは旧型のKxJをユーロ5の1.0リッター（16バルブ）、1.2リッター（16バルブ）、1.6リッターエンジンに置き換えました。[ 5 ]

アプリケーション（K4J 16V）

エンジンコード出力年式車種
K4J 700/714/7506000rpmで70～72kW（95～98PS、94～97馬力）1999～2008ルノー・クリオII ルノー・メガーヌルノー・セニックルノー・セニックII
K4J 730/732/7406000rpmで60～72kW（82～98PS、80～97馬力）2003～2010年ルノー・メガーヌII ルノー・セニックII
K4J 712/71370kW (95PS; 94hp)/6000rpmルノー・クリオII ルノー・タリアII
K4J 770/78072kW (98PS; 97hp)/6000rpm2004～2010年ルノー・クリオIII ルノー・モデュスルノー・グラン・モデュス
K4J 7301999～2003ルノー セニック(I)

KxM ガソリンエンジン

KxMエンジンは排気量1.6L（1,598cc）で、マルチポイント燃料噴射とEGR排出ガス制御システムが装備されています。

技術仕様
排気量1.6リットル (1,598cc)
ボア×ストローク79.5mm × 80.5mm (3.13インチ × 3.17インチ) [ 3 ]
バルブの総数8/16
最高出力55～66kW（75～90PS、74～89馬力）/ 70～85kW（95～116PS、94～114馬力）
燃料噴射の種類MPi
燃料の種類ガソリン
触媒コンバーターあり
オイル容量4.5リットル（4.8米クォート、4.0英クォート）
推奨エンジンオイル5w30 [ 3 ]

アプリケーション（K7M 8V）

エンジンコード出力年式車種
K7M 410（E4）64kW (87PS; 86馬力) 5500rpm2012年以降ラーダ・ラルグス
K7M 702/70366kW (90PS; 89馬力) 5000rpm1995～1999年ルノー・メガーヌルノー・セニック
K7M 72055kW（75PS; 74馬力）5000rpm1995～1999年ルノー・メガーヌルノー・セニック
K7M 79066kW (90PS; 89馬力) 5000rpm1996～1999ルノー・メガーヌ
K7M 744/74566kW（90PS; 89馬力）5250rpm1998–2003ルノー・クリオII
K7M 71064kW (87PS; 86馬力) 5500rpm2004–2010 2008–2010ダシア・ローガン ダシア・サンデロ[ 4 ]
K7M 718（LPG E4）64kW (87PS; 86馬力) 5500rpm2007–2010 2008–2010ダチア・ローガン ダチア・サンデロ
K7M 764（フレックス燃料）73kW（99PS、98馬力）5500rpm2013年以降ダチア・ローガン ダチア・サンデロ
K7M 80062kW（84PS; 83馬力）5250rpm2011年以降ダチア・ローガン ダチア・サンデロ
K7M 81260kW (82PS) 5000rpm2012年以降ダチア・ロッジーダチア・ドッカー
K7M 818（LPG E5）64kW (87PS; 86馬力) 5500rpm2011～2012ダチア・ローガン ダチア・サンデロ
K7M 828 (LPG E5b)60kW (82PS) 5000rpm2014～ダチア・ロッジーダチア・ドッカー

アプリケーション (K4M 16v)

エンジンコード出力年式車種
K4M 49077kW（105PS; 103馬力）5750rpm2012年以降ラーダ・ラルグス
K4M 69x5750rpmで66～77kW（90～105PS、89～103馬力）2006年以降ルノー・カングーII、 ダチア・ローガン、セクマF16
K4M 606 (4x4)77kW (105PS; 103hp) / 5750rpm2010～2013年ダチア・ダスター
K4M 616（LPG E5）2011～2013年
K4M 642 (LPG E5b)2014年～
K4M 646 (4x4)
K4M 696 (ハイフレックス)2010～2012年ダチア・ダスターダチア・ローガンダチア・サンデロ
K4M 70x5750rpmで71～81kW（97～110PS、95～109馬力）1999年以降ルノー・メガーヌ、ルノー・セニック、ルノー・クリオII 、ルノー・カングー、ルノー・カングーII 、ルノー・ラグナI
K4M 7105750rpmで81kW（110PS、109馬力）2001～2005年ルノー・ラグナ（II）
K4M 7165750rpmで86kW（117PS; 115馬力）2006～2007年ルノー・ラグナ（II）
K4M 72x5750rpmで81kW（110PS、109馬力）1998～2001年ルノー・ラグナ
K4M 7825500rpmで90kW（122PS、121馬力）2003～2009年ルノー・セニック（II）[ 6 ]
K4M 78879kW（107PS、106馬力）/5750rpm2002～2008年ルノー・メガーヌ(II) [ 7 ]
K4M 812/813/85886kW (117PS; 115hp)/6000rpm2001年以降ルノー・メガーヌ(II) (III) [ 8 ]
K4M 856 (フレックス燃料)77kW (105PS; 103hp) / 5750rpm2001～2009年ルノー・メガーヌエコ2 (フレックス燃料) (II)
K4M 8246000rpmで81kW（110PS、109馬力）2007～2010年ルノー・ラグナ（III）
K4M 8386000rpmで82kW（111PS）2010～2016年ルノー・フルエンス
K4M 84874kW（101PS、99馬力）/5500rpm2008年以降ルノー・メガーヌ(III)
K4M RS（または854）6750 rpmで99 kW（135 PS; 133 hp）ルノー・トゥインゴRSルノー・ウィンド
K4M 86294kW (128PS; 126馬力) / 6750rpm2009～2011年ルノー・クリオGT (III)

[ 9 ]

K9K dCi

ルノー Kタイプ dCi
概要
メーカーメルセデス・ベンツとルノー・日産・三菱アライアンス
別名1.5 dCi、1.5 BluedCi（ブルーはK9K dCiよりも排出量が少ない）、メルセデス・ベンツOM607、メルセデス・ベンツOM608エンジン
制作2001年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
排気量1.5リットル; 89.2立方インチ (1,461 cc)
シリンダーボア76 mm (2.99インチ)
ピストンストローク80.5 mm (3.17インチ)
動弁系SOHC/2バルブ×シリンダー
圧縮比15.2:1
燃焼
ターボチャージャーはい
燃料システムコモンレール直噴
経営デルファイ・コンチネンタル（旧シーメンス）ボッシュ
燃料の種類ディーゼル
冷却システム水冷式
出力
出力65～115 PS (48～85 kW; 64～113 hp)
トルク出力160～260 N⋅m (118～192 lb⋅ft)
年表
前身ルノーFタイプエンジン
後継ルノー Rタイプエンジン

K9Kは自動車用エンジンファミリーの一つで、日産とルノー、そしてメルセデス・ベンツグループが共同開発した直列4気筒8バルブターボチャージャー付きディーゼルエンジンのグループです。以前はK9K/OM607エンジンを指していましたが、現在はOM608として知られています。このエンジンに使用されているターボチャージャーは、ギャレットとボルグワーナーによって提供されています。[10] 排気量は1461ccで、1.5 dCi（直噴コモンレールインジェクション）と呼ばれています。燃料噴射システムは、低出力バージョン（最大66kW（90PS、89馬力））ではデルファイ、高出力バージョン（70kW（95PS、94馬力）以上）ではコンチネンタル（旧シーメンス）によって供給されていました。デルファイの燃料噴射システムは、ユーロ5バージョンでは ボッシュのものに置き換えられました

このエンジンには、低出力バージョン、高出力バージョン、可変ジオメトリーターボチャージャー付きの高出力バージョンの3つのバージョンがあります。[ 11 ]最大出力は、満たす 排出ガス基準によって異なります。

ユーロ 3 規格では、出力レベルは 65 PS (48 kW)、80 PS (59 kW)、100 PS (74 kW) です。

ユーロ 4 規格では、出力レベルは 70 PS (51 kW)、85 PS (63 kW)、106 PS (78 kW) です。

ユーロ5基準では、出力レベルは75 PS (55 kW)、90 PS (66 kW)、110 PS (81 kW)である。[ 11 ]トルク出力は1,750 rpmで160～260 N⋅m (118～192 lb⋅ft)である。

このエンジンは2001年から生産されており、2013年4月時点で1,000万台以上が販売されている。この間の改良点としては、タペットのコーティングによる摩擦40%削減、インジェクターの噴射角度の再設計による燃焼中のNOx排出量15%削減とトルクの若干の向上、新しいピストンリングの装着によるベルト駆動エンジン補機の張力低減、ベースエンジンの寸法最適化などが挙げられる。噴射パターンは、広い作動範囲で2回のパイロット噴射を行うように変更され、燃焼騒音を最大3デシベル低減した。さらに、可変圧オイルポンプの使用、ストップ/スタートバッテリー技術、低圧排気ガス再循環システムの追加など、最新技術も盛り込まれている。K9Kエンジンは、トルコのブルサ、インドのチェンナイ、スペインのバリャドリッドで生産されている。排出量は、わずか90g/km（3.2オンス）である。[ 12 ]

用途

エンジンコード出力（hp/kW）年式車種
K9K 700 / 704 / 70665馬力 (48kW)-ダチア・ローガン、ルノー・クリオ（II）、カングー（I ） 、タリア、パルス（インド） 、スズキ・ジムニー、日産・マイクラ（III、IV）、マヒンドラ・ベリト、マヒンドラ・ベリト・バイブ
K9K 712 / 714 68馬力 (50kW) 2006-2008 ルノー・クリオ(II)、ルノー・タリア
K9K 79268～75馬力 (50～55kW)-ダチア・ローガン ダチア・サンデロルノー・クリオ(II)
K9K 260 / 702 / 710 / 72282馬力（60kW）-ルノー・メガーヌ（II）;ルノー・クリオ（II）;ルノー・タリア;ルノー・カングー;ルノー・セニック（II）日産・マイクラ（III）;日産・アルメーラ
K9K 26686馬力 (63kW)2006-2011スズキ・ジムニー
K9K 728 / 766 / 772 / 796 / 802 / 83085～86馬力 (63～63kW)2005～201年ルノー・メガーヌ (II);ルノー・モデュス;ルノー・クリオ(III);ルノー・スカーラ(インド);ルノー・メガーヌ(III) [ 13 ]ダチア・サンデロ日産・マイクラ(III);日産・サニー(インド)
K9K 764 / 732(282)106馬力 (78kW)2005年～2010年ルノー・クリオ(III)、ルノー・モデュス、ルノー・メガーヌ (II)、ルノー・セニック(II)、ルノー・カングー、日産・ティーダ、日産・ノート(I)、日産・キャシュカイ、ルノー・メガーヌ(II)
K9K G8 / 832106馬力 (78kW)2009年～ルノー・メガーヌ(III);ルノー セニック(III);ルノー フルエンス日産 キューブ;日産キャシュカイ
K9K 836/(837 オートマチックギアボックス)/636110馬力 (81kW)2010年以降ルノー・メガーヌ(III)、ルノー・ラグナ、日産キューブ、日産キャシュカイ
K9K 770 / 89275～90馬力 (55～66kW)2010年以降ダチア・ローガン[ 14 ]ダチア・サンデロ[ 15 ]ルノー・クリオ(III)、ルノー・フルエンス日産・ノート(I)、日産NV200
K9K 896 / 656110馬力 (81kW)2011年以降ダチア・ダスター、ルノー・フルエンス（インド）、日産ジューク、日産NV200
K9K 846 / OM 607 DE 15 LA110馬力 (81kW)2012年以降ダチア・ロッジー[ 16 ]ルノー・メガーヌ(IV)、ルノー・カジャー、ルノー・セニック(IV) 、メルセデス・ベンツ Aクラス、メルセデス・ベンツ Bクラス、メルセデス・ベンツ CLAクラス、メルセデス・ベンツ・シタン(OM607として)、インフィニティ Q30
K9K 608 / 609 / OM 607 DE 15 LA90馬力 (66kW)2013年以降ルノー・クリオ、ルノー・キャプチャー

日産ノート（E12）;日産マイクラ（V）;メルセデス・ベンツAクラス;メルセデス・ベンツBクラス（A/B 160 CDI「OM607」として）

K9K 628 90馬力 (66kW) 2016年以降 ルノー・クリオ
K9K 647 110馬力 (81kW) 2015年以降 ルノー・タリスマン、ルノー・カジャー
K9K 500（ハイブリッドアシスト） 110馬力 (81kW) 2017年以降 ルノー セニック(IV)
K9K 872 / 873 / 874 (BlueDCi) 95～115馬力 (70～85kW) 2018年以降 ダチア・ドッカー、ダチア・ダスター(II)、ダチア・ロッジー、ダチア・ローガン(II)、ダチア・サンデロ(II) 、日産キャシュカイ(J11) 、ルノー・キャプチャー(II)、ルノー・カジャー、ルノー・カングー(II)、ルノー・メガーヌ(IV)

参照

参考文献

  1. ^ « Cléon - Association Renault Histoire » Association Renault Histoire
  2. ^ 「ルノー・クリオ2のスペック」（PDF）2012年7月31日閲覧。
  3. ^ a b c「ルノー・クリオIIスペック」(PDF) . 2012年7月25日閲覧。
  4. ^ a b "Dp_Sandero_Gb.Pdf" (PDF) . 2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
  5. ^ 「ダチアはユーロ5基準を遵守します」 Dacianews.com、2010年11月21日。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
  6. ^ 「Scenic 2 技術詳細」(PDF) 。 2013年11月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
  7. ^ 「Megane 2 技術詳細」(PDF) 。 2013年11月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月8日閲覧。
  8. ^ 「Megane 3 技術詳細」(PDF) 。 2012年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
  9. ^ 「ルノーサービスカタログ」（PDF） . 2013年4月22日閲覧。
  10. ^ 「dCi発売」(PDF) . renault.com.オリジナル(PDF)から2013年11月5日アーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
  11. ^ a b「ルノー・パワートレイン：当社のパワートレイン製品群」 。 2014年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月21日閲覧。
  12. ^ 「ルノーの最新ディーゼルK9Kは手抜きではなくコスト削減」 wardsauto.com 、 2012年6月12日。 2017年1月20日閲覧。
  13. ^ "Caract_tech_K95_GB_DEF" (PDF) . 2012年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  14. ^ 「Dacia Logan 技術詳細」 Dacia.ro. 2010年2月3日。2012年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  15. ^ 「Dacia Sandero 技術詳細」 Dacia.ro. 2010年2月3日。2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  16. ^ 「Dacia Lodgy 技術詳細」 Dacia.ro. 2012年3月7日. 2012年3月7日閲覧。
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