1999年式モトローラ300

1999年のゲートウェイ
レースの詳細
1999年CARTシーズン20戦中6戦目
	ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイ
日付	1999年5月29日
正式名称	1999年式モトローラ300
位置	ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイ、; マディソン、イリノイ州、アメリカ合衆国
コース	常設オーバルコース; 1.25 マイル / 2 km
距離	236周; 295マイル / 472 km
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ファン・パブロ・モントーヤ (チップ・ガナッシ・レーシング)
時間	25.014
最速ラップ
ドライバ	エリオ・カストロ＝ネベス (ホーガン・レーシング)
時間	26.180（236周中165周目）
表彰台
初め	マイケル・アンドレッティ（ニューマン・ハース・レーシング）
2番	エリオ・カストロ＝ネベス (ホーガン・レーシング)
三番目	ダリオ・フランキッティ（チームKOOLグリーン）

1999モトローラ300は、1999 年 5 月 29 日にイリノイ州マディソンのゲートウェイインターナショナルレースウェイで開催された、1999 CART フェデックスチャンプカーワールドシリーズシーズンの第 6 ラウンドでした。

マイケル・アンドレッティが優勝した。^[1]

報告

人種

ファン・パブロ・モントーヤは、記録に並ぶ4度目のシリーズ優勝を狙っており、レース序盤はポール・トレーシーを抑えてポール・トレーシーのポール・コースをリードした。タルソ・マルケスのクラッシュによるコーションが出た後、トップ陣がピットインし、ロベルト・モレノが代替ピット戦略でリードした。モレノはしばらくリードした後ピットインし、トレーシーがマイケル・アンドレッティを抑えてトップの座についたが、2度目のピットストップで順位は逆転。一方モントーヤは1周を失い、燃料の計算ミスで脱落。トレーシーとチームメイトのダリオ・フランキッティが2位争い中に衝突し、再びコーションが出るまでアンドレッティがリードしていた。これによりアンドレッティを含む数名のドライバーがピットストップを余儀なくされたが、エリオ・カストロ＝ネベスがコースに留まり、トップに立った。カストロ＝ネベスは189周目に最後のピットストップが行われるまで余裕を持ってリードした。カストロ＝ネベスは古いタイヤを履いており、最後のピットストップもかなり後ろだったため、後続のドライバーと同様に新品タイヤと燃料を補給する必要があった。一方、152周目にピットインしたアンドレッティらは新品タイヤを装着する必要がなく、燃料も少なくて済んだため、ピットストップの時間が大幅に短縮された。この結果、ピットストップ後、アンドレッティがトップに立ち、モレノが2位、PJジョーンズが3位に浮上した。カストロ＝ネベスとフランキッティはともに新品タイヤの恩恵を受け、前を走るドライバーをパスしてアンドレッティに次ぐ2位と3位に浮上した。しかし、アンドレッティは彼らを食い止め、1年以上ぶりの優勝を飾った。カストロ＝ネベスは2位、フランキッティは3位に終わった。

分類

人種

ポス	いいえ	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	6	マイケル・アンドレッティ	ニューマン・ハース・レーシング	236	2:25:35.829	11	20+1
2	9	エリオ・カストロ＝ネヴェス	ホーガン・レーシング	236	+0.329	3	16
3	27	ダリオ・フランキッティ	チームグリーン	236	+1.047	5	14
4	18	ロベルト・モレノ	パックウェスト・レーシング	236	+5.735	19	12
5	7	マックス・パピス	チーム・ラハル	236	+10.977	13	10
6	99	グレッグ・ムーア	フォーサイス・レーシング	236	+11.203	6	8
7	44	トニー・カナーン	フォーサイス・レーシング	236	+16.851	7	6
8	20	PJジョーンズ	パトリック・レーシング	236	+25.769	16	5
9	11	クリスチャン・フィッティパルディ	ニューマン・ハース・レーシング	236	+25.981	8	4
10	12	ジミー・ヴァッサー	チップ・ガナッシ・レーシング	236	+26.531	10	3
11	4	フアン・パブロ・モントーヤ	チップ・ガナッシ・レーシング	236	+27.305	1	2+1
12	2	アル・アンサー・ジュニア	チーム・ペンスキー	235	+1ラップ	24	1
13	10	リッチー・ハーン	デラ・ペンナ・モータースポーツ	234	+2周	25
14	24	スコット・プルエット	アルシエロ・ウェルズ・レーシング	234	+2周	20
15	16	服部茂明	ベッテンハウゼン・レーシング	229	+7周	26
16	36	アレックス・バロン	オールアメリカンレーシング	212	電気	23
17	25	クリスティアーノ・ダ・マッタ	アルシエロ・ウェルズ・レーシング	185	エンジン	12
18	17	マウリシオ・グジェルミン	パックウェスト・レーシング	161	燃料圧力	21
19	26	ポール・トレーシー	チームグリーン	147	接触	2
20	19	ミシェル・ジュールダン・ジュニア	ペイトン/コイン・レーシング	141	電気	22
21	40	アドリアン・フェルナンデス	パトリック・レーシング	132	クラッチ	7
22	33	パトリック・カルペンティエ	フォーサイス・レーシング	114	接触	4
23	8	ブライアン・ハータ	チーム・ラハル	113	接触	17
24	34	デニス・ヴィトロ	ペイトン/コイン・レーシング	62	取り扱い	27
25	5	ジル・ド・フェラン	ウォーカーレーシング	36	ピットインシデント	15
26	3	タルソ・マルケス	チーム・ペンスキー	31	接触	18
27	22	ロビー・ゴードン	チーム・ゴードン	10	接触	9

注意旗

ラップ	原因
1	フィールドが揃っていません
12-26	ゴードン（22）連絡先
33～44	マルケス（3）連絡先
107-115	グーゲルミン（17）がコース上で停止
116-130	カルペンティエ（33）、ヘルタ（8）連絡先
149-159	トレイシー (26)、フランキッティ (27)連絡先
186-193	ダ・マッタ（25）のエンジン爆発

ラップリーダー

ラップ	リーダー
1-36	フアン・パブロ・モントーヤ
37-74	ロベルト・モレノ
75～85歳	アル・アンサー・ジュニア
86-89	ロベルト・モレノ
90-102	ポール・トレーシー
103-104	マイケル・アンドレッティ
105	パトリック・カルペンティエ
106-109	グレッグ・ムーア
110-151	マイケル・アンドレッティ
152-189	エリオ・カストロ＝ネヴェス
190-236	マイケル・アンドレッティ

ドライバ	リードしたラップ
マイケル・アンドレッティ	91
ロベルト・モレノ	42
エリオ・カストロ＝ネヴェス	38
フアン・パブロ・モントーヤ	36
ポール・トレーシー	13
アル・アンサー・ジュニア	11
グレッグ・ムーア	4
パトリック・カルペンティエ	1

レース後のポイント順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	フアン・パブロ・モントーヤ	69
2	ダリオ・フランキッティ	65
3	マイケル・アンドレッティ	61
4	グレッグ・ムーア	53
5	クリスチャン・フィッティパルディ	53

参考文献

^ ハリス、マイク (1999年5月30日). 「アンドレッティ、カストロ＝ネベスを驚かせ、感動の勝利」.ザ・レジャー. 2025年11月23日閲覧。

[1] ハリス、マイク (1999年5月30日). 「アンドレッティ、カストロ＝ネベスを驚かせ、感動の勝利」.ザ・レジャー. 2025年11月23日閲覧。