ニューヨーク州ナッソー郡のバス路線一覧

ジャマイカのN4沿いにある素敵なバス。

以下のバス路線はニューヨーク州ナッソー郡で運行されています。これらの路線のほとんどは、ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス（NICE）（旧MTAロングアイランドバス）によって運行されています。ただし、グレーター・ロングビーチでは、ロングビーチバスを通じて独自のバスサービスが運行されています。

これらの表は、主にナッソー郡にサービスを提供する路線の詳細を示しています。ナッソー郡まで乗り入れているものの、主にナッソー郡にサービスを提供していない路線の詳細については、以下をご覧ください。

• クイーンズのバス路線一覧：Q2、Q5、Q36、Q46、Q82、Q85、Q87、Q89、Q110、Q111、Q113、Q114
• ニューヨーク市内の高速バス路線一覧：QM6、QM36

ルート

以下に挙げる路線の一部は路面電車路線の直接の派生であり（ロングアイランドとクイーンズの路面電車路線一覧を参照）、そのほとんどは 1973 年以前は民営でした。

ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス

NICE路線は、バス、バス停の標識、時刻表において小文字の「n」で表記されています。以前は、周辺地域の大規模バスシステムの路線と同様に、大文字の「N」で表記されていました。

表示されているルートは分岐を除く全ルートです。n4、n6、およびn40/n41の組み合わせは24時間運行しています。急行路線（路線番号の末尾にXが付く路線）はラッシュアワーのみ運行しています。その他の路線は、特に記載がない限り、深夜を除き毎日運行しています。

• ルーズベルト フィールド モールに関する注記:オールド カントリー ロードからルーズベルト フィールド モールに入るすべてのルートは、イースト ゲート ブールバードを経由して東の地点との間を行き来し、リング ロード ウェストを経由して西の地点との間を行き来します。
• クイーンズに関する注記: ジャマイカおよびフラッシング行きの NICE 路線は、特に記載がない限り、クイーンズ内でのみ乗客を輸送します。

該当する場合は、バス路線のターミナルにあるニューヨーク市地下鉄駅への接続も記載されています。

n1からn27

ルート	ターミナル			主要道路を通行	注記
n1 [1]	ヒューレット・ ブロードウェイとロッカウェイ・アベニュー	↔	エルモント・ ヘンプステッド・ターンパイクとエルモント・ロード	すべての旅行:セントラル アベニュー、エルモント ロード ベルローズとジャマイカ旅行： ヘムステッド・ターンパイク ジャマイカ旅行：ヒルサイドアベニュー	ジャマイカは平日のラッシュアワーのみ運行しており、朝はジャマイカ行き、夕方はジャマイカ発となっていた。 代替ラッシュ便は、ヒューレット駅ではなくバレー ストリーム駅で終点となります。 平日の日中サービスは、下記の Old Central-Mill Road n1 サービスと交互に運行されます。 ベルローズは週末の日中のみ運行しています。下記の週末N1サービスとは独立して運行しています。 LIRR接続：ヒューレット、ギブソン、バレーストリーム
		→ 午前 ← 午後	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 4
		↔	ベルローズ、クイーンズ 239番街、ジェリコターンパイク
	バレーストリーム オールドセントラルアベニューとミルロード	↔	エルモント・ ヘンプステッド・ターンパイクとエルモント・ロード	セントラルアベニュー、エルモントロード	上記の通常のn1サービスと交互に運行する平日昼間のサービス。 上記の通常の n1 サービスとは別に運行される週末の早朝および夕方のサービス。
n4 [2]	フリーポート LIRR駅	↔	ジャマイカ、クイーンズ パーソンズブールバードとアーチャーアベニュー のジャマイカセンター-パーソンズ/アーチャー（ E ​ ​ J ​ Z 電車）	メリックロード、メリックブールバード	常時稼働します。 LIRR接続：フリーポート
n4X [2]	エクスプレスサービス
	フリーポート LIRR駅	↔	ジャマイカ、クイーンズ パーソンズブールバードとアーチャーアベニュー のジャマイカセンター-パーソンズ/アーチャー（ E ​ ​ J ​ Z 電車）	メリックロード、メリックブールバード	平日のラッシュアワーのみ運行。 LIRR接続：フリーポート
n6 [3]	ヘンプステッド ・トランジット・センター ・ベイ8、9、10	↔	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 5、6	ヘンプステッド・ターンパイク、ヒルサイド・アベニュー	常時稼働します。 ヘムステッド行きの一部の便は、エルモントのUBSアリーナで途中下車します。 LIRR接続：ヘムステッド
n6X [3]	エクスプレスサービス
	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ジャクソン・ストリート	↔	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 6	ヘンプステッド・ターンパイク、ヒルサイド・アベニュー	平日のラッシュアワーのみ運行 一部のツアーでは 60 フィートの連節バスを利用します。 LIRR接続：ヘムステッド
n15 [4]	ロングビーチ LIRR駅	↔	イーストガーデン シティ ルーズベルトフィールドモール ベイ5	すべての旅行：ロングビーチロード、ウッドフィールドロード ルーズベルトのフィールドトリップ：クリントンストリート ミネオラ旅行：ワシントンアベニュー	早朝と深夜を除いて、ルーズベルト フィールドには平日代替バスが運行しています。 平日は、バスは早朝、深夜、そして交互に正午にヘンプステッドで終点となります。 平日のラッシュアワーには、交互にミネオラ行きのバスが運行しています。 週末の運行のほとんどは、交互にヘムステッドまたはルーズベルト フィールドに終点となります。 LIRR接続:ロングビーチ、アイランドパーク、ロックビルセンター、レイクビュー、ウェストヘムステッド、ヘムステッド、ミネオラ
		↔	ヘンプステッド・ トランジット・センター
		↔	ミネオラ インターモーダルセンター
n16 [5]	ロックビルセンター LIRR駅	↔	イーストガーデンシティ ルーズベルトフィールドモール	ヘンプステッド・アベニュー（ロックビル・センター）、フランクリン・ストリート、ウェストベリー・ブールバード	平日のみの運行となります。 夜間のツアーがナッソー コミュニティ カレッジまで延長されました。 日中のツアーは、60 Charles Lindbergh Boulevard まで運行しています。 LIRR接続：ロックビルセンター、ヘムステッド
n16C [5]	エクスプレスサービス
	ヘンプステッド・ トランジット・センター	↔	ナッソーコミュニティカレッジ	ロックビルセンターへの旅行：ヘンプステッドアベニュー、フランクリンアベニュー、 すべての旅行:ヘムステッド・ターンパイク	学校の授業期間中のみ運行します。夜間の運行はありません。 約 3 分の 1 の便はロックビル センターまで運行し、交互にヘンプステッド発着の n16 とローカル線を運行します。 すべてのサービスは、ヘンプステッドから NCC まで急行で運行され、途中ホフストラ大学に 1 回停車します。 LIRR接続：ロックビルセンター、ヘムステッド
	ロックビルセンター LIRR駅	↔
n19 [6]	フリーポート LIRR駅	↺	マサペクア・ ヒックスビル・ロードとサンライズ・ハイウェイ	「ループ」サービス: (注記を参照) n19:メリック ロード、ヒックスビル ロード、その後: n19X:サンライズハイウェイ	「ループ」は次のように運行します: n19 はフリーポートから反時計回りに運行し、n19X はフリーポートから時計回りに運行し、イースト マサペクアで各サービスが他のサービスに乗り換えてフリーポートに戻ります。 平日のラッシュアワーのみの運行で、イースト マサペクア行きのほとんどの午前の運行は n19、ほとんどの午後の運行は n19X です。 LIRR接続：フリーポート（n19、n19X）、メリック（n19X）、ベルモア（n19X）
n19X [6]		↻
n20G [7]	グレートネック LIRR駅	↔	フラッシング、クイーンズ ルーズベルトアベニューとメインストリート のフラッシング-メインストリート（ 7   <7> ​ 電車）	ノーザン・ブールバード	LIRR接続：グレートネック、フラッシング・メインストリート
n20H [7]		↔	ヒックスビル LIRR駅	以下の場合を除き、グリーンベールのマリオン ストリートとジェリコのマンハッタン ドライブの間では停車しません。 ニューヨーク工科大学 (NYIT) LIU CWポスト ニューヨーク州立大学オールドウェストベリー校 LIRR接続：グレートネック、ヒックスビル
n20X [7]	エクスプレスサービス
	ロザリン 時計塔	↔	フラッシング、クイーンズ ルーズベルトアベニューとメインストリート のフラッシング-メインストリート（ 7   <7> ​ 電車）	ノーザン・ブールバード	平日のラッシュアワーのみ運行。 グレートネックを迂回します。 LIRR接続：フラッシング-メインストリート
n21 [8]	グレンコーブ 警察署	↔	グレートネック LIRR駅	グレンアベニュー、ブライアントアベニュー、ノーザンブールバード	グレン コーブとロザリン クロック タワーの間では、ラッシュアワー限定のサービスが運行されています。 日曜日は、すべてのサービスがグレン コーブとロザリン クロック タワーの間で運行されます。 日曜以外のサービスは、ロザリンからグレート ネックまでの n20H と共用されます。 LIRR接続：グレンストリート、グレートネック
n22 [9]	ヒックスビル LIRR駅	↔	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 3	プロスペクトアベニュー、ウェストジョンストリート、ウェストベリーアベニュー、ヒルサイドアベニュー	平日のサービスはミネオラで両方向に分かれて運行されます。 LIRR接続：ヒックスビル、カールプレイス、ミネオラ
n22X [9]	エクスプレスサービス
	イーストガーデンシティ ルーズベルトフィールドモール	↔	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 2	オールドカントリーロード、ヒルサイドアベニュー	平日のラッシュアワーのみ運行、ミネオラを迂回します。
n23 [10]	ミネオラ インターモーダル センター ベイ 3	↔	マナーヘイヴン マナーヘイヴンパーク	ウィリス・アベニュー、メイン・ストリート（ロザリン）、ポート・ワシントン・ブールバード、ニュー・ショア・ロード	LIRR接続:ミネオラ、ロザリン、ポートワシントン
n24 [11]	ヒックスビル LIRR駅	↔	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 1	オールドカントリーロード、ジェリコターンパイク、ジャマイカアベニュー、ヒルサイドアベニュー	クイーンズでは西は239丁目まで営業しています。 週末の早朝と深夜の便を除き、すべてのサービスはルーズベルト フィールドで両方向に分割されます。 週末のみ昼間のベルローズ短距離サービスはジャマイカサービスと交互に運行されます。 LIRR接続：ヒックスビル、ミネオラ、クイーンズビレッジ
		↔	ベルローズ、クイーンズ 239番街、ジェリコターンパイク	オールドカントリーロード、ジェリコターンパイク
n25 [12]	リンブルック LIRR駅	↔	グレートネック LIRR駅	すべての旅行：フランクリンアベニュー、ニューハイドパークロード、コミュニティドライブ、 週末旅行：ミドルネックロード、スチームボートロード	n25 サービスは月曜日から金曜日のみ。 n25/58 併用サービスは週末のみ。 LIRR接続：リンブルック、スチュワートマナー、ニューハイドパーク、グレートネック
25/58 [13]		↔	キングスポイント 米国商船大学 スチームボートロードとステッピングストーンレーン
n26 [14]	グレートネック LIRR駅	← 午前 → 午後	ジャマイカ、クイーンズ 168 番街バスターミナル アイランド 3、スタンド 4	コミュニティドライブ、ヒルサイドアベニュー	平日のラッシュアワーのみ運行。午前はグレートネック行き、午後はグレートネック発。 LIRR接続：グレートネック
n27 [15]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ24	↔	グレンコーブ 警察署	ウェストベリー・ブールバード、グレン・コーブ・ロード、ロズリン・ロード、グレン・コーブ・アベニュー	平日のみの運行となります。 日中のツアーは、60 Charles Lindbergh Boulevard まで運行しています。 日中および夜間のヘムステッド行きの列車は、ルーズベルト フィールド モールで終点/始発となります。 LIRR接続:ヘムステッド、ロザリン、グリーンベール、シークリフ、グレンストリート

n31からn88X

ルート	ターミナル			主要道路を通行	注記
n31 [16]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ4、5	↔	ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ・プレインビュー・アベニュー、ビーチ20番街、ファー・ロックアウェイ-モット・アベニュー 付近（ あ 電車）	ヘンプステッド・アベニュー（リンブルック）、ウェスト・ブロードウェイ（ウッドミア）、セントラル・アベニュー（ローレンス）	日曜のサービスはございません。 ヘムステッドからヒューレットまでのルートは n32 と共有されます。 ファー・ロックアウェイのオープンドア。 LIRR接続:ヘムステッド、ウェストヘムステッド、マルバーン、ヒューレット、ローレンス、インウッド
n31X MMS [16]	エクスプレスサービス
	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ4、5	↔	ファー・ロッカウェイ、クイーンズ ・モット・アベニュー、セントラル・アベニュー 付近のファー・ロッカウェイ – モット・アベニュー（ あ 電車）	ペニンシュラ・ブールバード、ウェスト・ブロードウェイ（ウッドミア）	以前のマーシーメディカルコミュニティシャトルと統合されました。 平日のラッシュアワーのみ。 ファー・ロックアウェイ方面への早朝便は、ヘンプステッド・アベニューとメリック・ロードの地点から出発します。 ファー・ロックアウェイのオープンドア。 LIRR接続:ヘムステッド、ウェストヘムステッド、マルバーン、ヒューレット、ローレンス、インウッド
n32 [16]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ4、5	↔	ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ・プレインビュー・アベニュー、ビーチ20番街、ファー・ロックアウェイ-モット・アベニュー 付近（ あ 電車）	ヘンプステッド・アベニュー（リンブルック）、ブロードウェイ（ウッドミア）、セントラル・アベニュー（ローレンス）	ルートはヘムステッドからヒューレットまで n31 と共有されます。 ファー・ロックアウェイのオープンドア。 LIRR接続:ヘムステッド、ウェストヘムステッド、マルバーン、ヒューレット、ウッドミア、シーダーハースト
n33 [17]	ロングビーチ LIRR駅	↻	ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ・プレインビュー・アベニュー、 ビーチ ファー・ロックアウェイの20番街– モット・アベニュー（ あ 電車）	ビーチストリート	日曜のサービスはございません。 ファー・ロックアウェイのオープンドア。 ロングビーチ市内のみの乗客輸送は行っておりません。ロングビーチ市内をご利用のお客様は、ロングビーチ市西端ルートをご利用ください。 東行きの最終ピックアップはロングビーチのコネチカット アベニューで行われます。 最初の西行き降車場所は、イースト・アトランティック・ビーチのブルックライン・アベニューです。 LIRR接続：ロングビーチ
n35 [18]	ボールドウィンハーバー アトランティックアベニュー	↔	ウェストベリー・ ロックランド・ストリート	グランドアベニュー、ボールドウィンロード、クリントンストリート、スチュワートアベニュー、ポストアベニュー	ウェストベリー行きの列車のほとんどは、平日のピーク時間帯（午前のウェストベリー行きと午後のウェストベリー発）を除き、ルーズベルトフィールドで短距離折り返し運転で交互に終点となる。 週末のウェストベリー旅行の約半分は、ヘンプステッド トランジット センターで終了します。 LIRR接続：ボールドウィン、ヘムステッド、ウェストベリー
n40 [19]	フリーポート LIRR駅	↔	ミネオラ インターモーダルセンター ベイ4と5	ノースメインストリート、ナッソーロード、フランクリンストリート	夜間を除いて常時運行しています。 LIRR接続：フリーポート、ヘムステッド、ミネオラ
n40X [19]	エクスプレスサービス
	フリーポート LIRR駅	↔	ミネオラ ミネオラ インターモーダル センター	ノースメインストリート、ナッソーロード、フランクリンストリート、ミネオラブールバード	平日のラッシュアワーのみ運行します。 LIRR接続：フリーポート、ヘムステッド、ミネオラ
n41 [19]	フリーポート LIRR駅	↔	ヘンプステッド・ トランジット・センター	ノースメインストリート、ナッソーロード	夜間のみのサービスとなります。 LIRR接続：フリーポート、ヘムステッド
n43 [20]		↔	イーストガーデン シティ ルーズベルトフィールドモール ベイ4	バビロン・ターンパイク、ナッソー・ロード、ユニオンデール・アベニュー	LIRR接続：フリーポート
n48 [21]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ22、23	↔	ヒックスビル ブロードウェイ モール	共有: フロントストリート n48:カーマンアベニュー、ダフィーアベニュー n49:ニューブリッジロード 共有:ノースブロードウェイ	日曜日のn48便は運休となります。 LIRR接続：ヘムステッド、ヒックスビル
n49 [21]		↔
n54 [22]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ18	↔	アミティビル、サフォーク郡 アミティビル LIRR 駅	共有: エルサレム通り n54:ワシントンアベニュー n55:ブロードウェイ 共有: サンライズハイウェイ	日曜日のn54便は運休です。 LIRR接続:ヘンプステッド、シーフォード（n54のみ）、マサペクア、マサペクアパーク、アミティビル
n55 [22]		↔
n57 [23]	グレートネック LIRR駅	↻ 午前 ↺ 午後	キングスポイント キングスポイントポンド	時計回りループ： ベイビューアベニュー、キングスポイントロード、ステーションロード	平日のみ運行。午前中は時計回り、午後は反時計回り LIRR接続：グレートネック
n58 (n25/58) [24]	グレートネック LIRR駅	↔	キングスポイント 米国商船大学 スチームボートロードとステッピングストーンレーン	ミドルネックロード、スチームボートロード	月曜日から金曜日のみのサービスです。週末はn25/58の組み合わせをご利用ください（詳細は上記をご覧ください）。 LIRR接続：グレートネック
n70 [25]	ヘンプステッド・ トランジット・センター ・ベイ19、20、21	↔	イーストファーミングデール、サフォーク郡 ファーミングデール州立大学	ヘンプステッド・ターンパイク、コンクリン・ストリート、ブロード・ホロウ・ロード	LIRR接続：ヘムステッド 一部のツアーでは 60 フィートの連節バスを利用します。
n71 [25]	イーストファーミングデール、サフォーク郡 ファーミングデール州立大学	↔	アミティビル、サフォーク郡 アミティビル LIRR 駅	ブロードホローロード、フルトンストリート、カーマンズロード、ラウドンアベニュー	LIRR接続：アミティビル
n72	2024年1月7日にn70系統の拡大路線に一時的に置き換えられた。[26]
n78 [27]	ヒックスビル LIRR駅	↔	プレインビュー・ ニュータウン・ロード	共有:オールドカントリーロード n79:マネットヒルロード、ウッドベリーロード、ジェリコターンパイク	平日と土曜日のラッシュアワーのみ運行。正午と日曜日は運行しておりません。 ヒックスビルからプレインビュー-マネット ヒル ロードまで同じルートです。 LIRR接続：ヒックスビル
n79 [27]		↔	ハンティントン駅、サフォーク郡 ウォルト・ホイットマン・ショップス
n80 [28]		↔	イースト・マサペクア ・アンクア・ロードとサンライズ・ハイウェイ	サウスブロードウェイ、ヒックスビルロード、サンライズハイウェイ	平日のラッシュアワーのみ運行。 LIRR接続：ヒックスビル、マサペクア、マサペクアパーク
n88X [29]	フリーポート LIRR駅	↔	ジョーンズビーチ 西浴場	メドウブルック州立公園ウェイ、オーシャンパークウェイ	2025年夏季、5月23日から9月15日まで毎日運行。 一部のツアーでは60フィートの連節バスが使用される場合があります。 LIRR接続：フリーポート

シャトル

現在は廃止されたロックビルセンターコミュニティシャトルで運行されているシャトルバン

エルモント・フレキシは、かつての定期路線を復活させたもので、ポート・ワシントン・シャトルはMSBAシャトルでした。現在、これらのシャトルは旅客用バンで運行されており、平日のラッシュアワーのみ運行しています。

ルート	ターミナル			主要道路を通行	注記
エルモント フレキシ [30]	エルモント ・ヘンプステッド・ターンパイクとコバート・アベニュー	↔	バレーストリーム グリーンエーカーズショッピングモール	すべてのルート:ミーチャムアベニュー、コロナアベニュー、サンライズハイウェイ、 ヒューレットルート:ミルロード	以前はルートn2でした。 昼間と夜間の追加サービス。 両ターミナル間を交互に運行します。 フレキシ停留所: フレッチャー アベニュー/ダッチ ブロードウェイ、LIJバレー ストリーム、ウィーラー アベニュー/ロッカウェイ パークウェイ、ヘンドリクソン パーク、バレー ストリーム ブールバード、ペニンシュラ ブールバード。 LIRR接続：バレーストリーム
		↔	ヒューレット・ウェスト・ブロードウェイとミル・ロード
マーシー 医療 コミュニティ シャトル [16]	2025 年 1 月 5 日にルートn31X (上記参照) に統合されました。				以前はルートN17でした。
ポート ワシントン シャトル [31]	ポートワシントン LIRR駅	← 午前 → 午後	ポートワシントン北 時計回りループ （注記参照）	メインストリート（ポートウォッシュ）、ショアロード、サウンドビュードライブ	早朝と午後遅くのラッシュアワーのみ。 サウンドビュー ドライブ経由のループ: 午前の便はドリフトウッド ドライブで始まり、午後の便はウォータービュー ドライブで終わります。 LIRR接続：ポートワシントン
		↔	ロズリン・ ジェリー・パーク	ウェストショアロード、ハーバーパークドライブ、メインストリート（ロザリン）	午前遅くと午後早いラッシュアワーのみ。 LIRR接続：ポートワシントン

現在のルート履歴

ルート	歴史
n1	1973 年にメトロポリタン サバーバン バス オソリティ (MSBA) が引き継ぐまで、Bee Line 社によって運営されていました。 2012年1月1日、バレーストリームLIRR駅への運行が再開された。[32] 2014年3月30日、この区間の乗客数が大幅に減少したため、ジャマイカからエルモントロードまでの東行き午前逆ピーク便6本と西行き午後逆ピーク便10本が削減された。[33] 2024年1月7日、平日の一部短距離便が南端のグリーン エーカーズではなくバレー ストリームで終点となり、運行本数は18～20分間隔に増加しました。 2024年5月26日、平日のエルモントへの遠征がUBSアリーナまで延長された。[34] 2024年9月1日、週末のサービスが拡大され、バレーストリームのオールドセントラルロード（バレーストリームLIRR駅とグリーンエーカーズモールを完全に迂回）とクイーンズのベルローズの239番街（ケイヒルパークの近く）の間を走る多数の新しい便が運行されました。[35] 2025年1月5日より、週末の運行ダイヤが変更されます。ベルローズ発着便は、バレー・ストリームLIRR駅とグリーン・エーカーズ・モールを経由し、ヒューレットまで延長されました。ヘムステッド・ターンパイク発着便は、早朝と日中の便となり、オールド・セントラル・ロード駅で終了となり、バレー・ストリームLIRR駅とグリーン・エーカーズ・モールを完全に迂回します。[36] 2025年5月25日、UBSアリーナへの平日の便はエルモントロードとヘムステッドターンパイクに削減されました。[37]
n4	ビーラインは1920年代半ばにこの路線の運行を開始し、ニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ブルックリン・フリーポート」線と競合した。[38] 1973 年に MSBA に引き継がれました。 1977 年まで168 番街 / ジャマイカ アベニュー駅に停車していた。 1988年12月11日に現在の終点であるジャマイカ センター – パーソンズ/アーチャー駅が開業するまで、169th Street/Hillside Avenue駅に停車していました。 2012年4月8日よりジャマイカとフリーポート間の全便の運行が開始されました。また、ピーク時の運行間隔が10分間隔から7.5分間隔に増加されました。[39] 2021年5月2日、サービス向上のためクイーンズの一部停車駅が廃止された。[40]
n4X	2013年9月1日にNICEによって導入された新しい高速ルート。[41] [42] 2025年1月6日、クイーンズのメリック・ブールバードとスプリングフィールド・ブールバード、アーチャー・アベニューと165番街に2つの新しい急行停留所が追加されました。[36]
n6	1926年4月5日にニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ヘムステッド-ジャマイカ」線に取って代わりました。 1973年にMSBAが買収するまで、ビーライン社によって運営されていました。[38] 2012年4月8日、正午と土曜日の運行間隔が10分間隔から12分間隔に短縮された。[39] 2024年1月7日、ヘムステッド行きの一部の便がUBSアリーナで折り返し運転される。[26]
n6X	2012年4月8日にNICEによって導入された新しい急行路線で、n6Lの停車駅が少ない路線に取って代わりました。[39] 2013年9月1日、ヘンプステッド・トランジット・センターとナッソー・コミュニティ・カレッジ（NCC）間のサービスが開始された。ウェストミンスター・ロードの急行停留所は廃止され、スプリングフィールド・ブールバードの停留所が追加された。[41] [42] NCCへのサービスは2017年に廃止され、n16Xになりました。 2023年5月28日より、フランシス・ルイス・ブールバードとヒルサイド・アベニューにあるヘムステッド行きの停留所は廃止され、ジャマイカ行きのバスは179番街の停留所をスキップするようになった。[43] [44] 2025年5月25日、ヘンプステッド・ターンパイクとウェストミンスター・ロードに新たな急行停車駅が追加されました。[37] 2025 年 9 月 7 日に、ヘンプステッド ターンパイクとチェリー バレー アベニューに新しい急行停留所が追加されました。
n15	1973 年に MSBA が買収するまで、Bee Line の子会社である Rockville Centre Bus Corporation によって運営されていました。 2012年4月8日、正午と土曜日の運行間隔が15分間隔から20分間隔に短縮された。[39] 2021年5月2日、バスの運行ルートはLIRR駅を迂回し、ロックビルセンターのメリックロードに変更された。[40] 2023年9月3日、オールド・カントリー・ロード経由のサービスはルーズベルト・フィールドからミネオラ（現在はターミナル）まで廃止されました。[45]
n16	1973 年に MSBA が買収するまで、Bee Line の子会社である Rockville Centre Bus Corporation によって運営されていました。 ロックビルセンターとシルバーレイク、ボールドウィン間のサービスは廃止され、ヘムステッドとルーズベルトフィールド間のみを運行していた便も廃止され、2012年4月8日にN43の延伸によって代替された。[39] 土曜日の運行は2017年4月9日をもって廃止された。[46] 2021年5月2日、n16系統の運行に複数の変更が加えられました。路線北端の停車順序が変更されました。南行きはエンド・ブールバードにあるナッソー・コミュニティ・カレッジ（NCC）ライフサイエンス・ビルディングを出発し、ルーズベルト・フィールド、ソーシャルサービスに停車してヘムステッドへ向かいます。北行きは逆のルートとなります。クレイドル・オブ・アビエーション、ゲイツ、カレッジストア、ブラッドリーホールへの運行が廃止されたため、NCCの東側のみへの運行となります。また、30分間隔で運行が開始され、サンライズ・ハイウェイ以南の運行は廃止され、LIRR駅が終点となりました。[40] 2021年9月5日、ロックビルセンターLIRR駅に向かう途中のパークアベニュー沿いの停留所が復旧した。[47] 2024年9月1日、n16はナッソーコミュニティカレッジの書店とブラッドリーホールにサービスを提供するためにルート変更されました。[35] 2025年9月7日よりn16C、n27でも昼間の代替運転が開始されました。
n16C	2025年9月8日開設。n16Xに代わる路線。3分の1の便はロックビルセンター行きでn16と交互に運行されます。
n19	1973 年に MSBA が買収するまで、Bee Line の子会社である Utility Lines によって運営されていました。 以前の東端はパッチョーグ LIRR 駅でした。 MSBAに引き継がれた際、路線はバビロンまで短縮されました。バビロンからパッチョーグまでの区間はS40（サフォーク・トランジット）路線となりました。 2012年4月8日に運行本数が削減された。正午と土曜日の運行本数は30分間隔から60分間隔に変更され、ピーク時の運行本数は20～30分間隔から30～40分間隔に変更された。[39] 2016年1月17日にはルートがサンライズモールまで短縮され、2023年10月28日までは旧S20（サフォークトランジット）ルートに置き換えられ、ウェストフィールドサンライズとバビロン間のモンタウクハイウェイにループリターンサービスが追加されました。[48] 2024年9月1日、サンライズモールへのサービスは廃止され、ヒックスビルロードとサンライズハイウェイに短縮されました。ヒックスビルロードの東側とアンクアロードの西側のサービスは引き続きn80によって提供されます。[35] n19 サービスは n19X と連携して実行され、両方が結合してループを形成します。
n19X	2024年9月1日にNICEによって試験的に導入された新しい高速ルート。[35] この路線はサンライズ ハイウェイに沿って運行し、フリーポート、メリック、ベルモアLIRR 駅、ヒックスビル ロードに急行停車します。 n19X サービスは n19 と連携して実行され、両方が結合してループを形成します。
n20 (n20G/H)	ニューヨーク・アンド・ノースショア・トラクション・カンパニーのノースショア線に代わるものである。 [38] 1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 1982年にロザリン駅からヒックスビルへルート変更された。 2016年1月17日に定時運行率向上のためn20Gとn20Hに分割された。[48] n20H便は2021年5月2日にLIU Postキャンパスでの運行を停止したが、2023年1月23日に再び運行ルートが変更された。[40] 2021年10月3日からNYITキャンパスへの停車が開始された。[49]
n20X	2023年9月3日にNICEによって試験的に導入された新しい高速ルート。[45] このルートはグレート ネック LIRR を迂回します。 2023年10月8日、シェンク・アベニューとポート・ワシントン・ブールバード/シーリングタウン・ロードに停留所が追加され、乗客数の少なさからアメリカーナ・モールの停留所は廃止された。[50] 2024年1月7日、ノーザン・ブールバードの東行き停留所がフランシス・ルイス・ブールバードに新設され、192番街の停留所が置き換えられ、フラッシングのサンフォード・アベニューとキセナ・ブールバードにも停留所が追加された。[26]
n21	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 昼間、夜間、週末の運行は2012年4月8日に廃止された。[39] 正午の運行は2013年9月1日に再開された。[41] [42] 2016年1月17日にフラッシングからグレートネックまでの路線が短縮され、[48]週末の運行が再開された。[51] 日曜礼拝は2017年4月9日に廃止された。[46] グレンアベニュー部分は「シークリフビレッジ」トロリーラインに代わるものである。[38] 2023年9月3日に平日昼間の運行が再開された。[45] 2024年5月26日、日曜日の運行が再開されたが、ロザリン時計塔の東側のみであった。午前11時から午後3時30分までは運行されていない[34]。 2025年5月25日、グレンコーブ発着の一部平日便がロザリン時計塔発着で運行開始となった。[37]
n22	「ヒックスビル線」のトロリーが交換された。[38] 1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 2020年9月6日、定時運行の改善のため、ミネオラでサービスが分割された。[52] 2023年9月3日、ミネオラとジャマイカ間では、ほぼ一日中15分間隔で運行するようにサービスが増便されました。[45] 2025年9月7日より、クイーンズ地区におけるn22系統の運行が一部制限されました。クイーンズ地区では、ジャマイカ・バスターミナル、170番街、179番街/182番街、187番街/188番街、205番街、212番街/ホリスコート大通り、スプリングフィールド大通り、ウィンチェスター大通りの各バス停に停車します。
n22X	2012年4月8日にNICEによって導入された新しい高速ルート。[39] この路線は、COVID-19パンデミックの影響により、2020年9月から2022年5月22日まで運休となりました。また、運行再開時にはルートが変更され、複数の停留所が削除されました。[53] 2023年5月28日には、各方向とも3本の急行便が廃止され、ルーズベルトフィールド行きの急行便も3本削減された。[54] [55] [56] ヒックスビルへのサービスは廃止され、ルートは2023年9月3日にルーズベルトフィールドまで短縮されました。[45] 2024年1月7日には、グレンコーブロード/クリントンロード、リトルネックパークウェイ、ウィンチェスターブールバードに停留所が追加されました。[26] 2024年9月1日、n22Xはイーストゲート大通りとノースアベニューに新しい急行停留所を設けるために経路変更されました。この停留所はルートがオールドカントリーロードに入る直前です。[35] 2025年1月6日、n22Xはヘリックスロードに沿ってルート変更され、ジェリコターンパイクの近くに新しい急行停留所が追加されました。[36] 2025年5月25日、ヒルサイドアベニューとヘリックスロードに新しい急行停留所が追加されました。[37]
n23	ニューヨーク・アンド・ノースショア・トラクション社の「ポート・ワシントン線」トロリーの代替となった。 [38] 1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 2012年4月8日、昼間、夜間、週末の運行は、ウィリス・アベニュー、1番街、ミネオラ・ブールバード経由のミネオラ行きが廃止されました。代わりに、ヒルサイド・アベニューの南側にあるN27号線沿いにルーズベルト・フィールドとヘムステッドまで運行されるようになりました。また、昼間の便はチャールズ・リンドバーグ通り60番地までも運行されました。[39] 以前はヘムステッドまで運行され、ラッシュアワー時にはミネオラまで運行されていました。2014年3月30日よりミネオラが終点駅となりました。[33] 2024年9月1日より、平日昼間の一部の便がロザリンで終了し、アメリカーナモールから出発するようになります。これらの便はロザリンLIRR駅とクロックタワーを迂回します。[35]しかし、これらの便は2025年1月6日をもって廃止されました。[36]
n24	1926年4月5日にニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ミネオラ-ジャマイカ」線を置き換えた。[38] 1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 2012年4月8日、新たな支線が運行を開始し、ミネオラからオールド・カントリー・ロード経由でヒックスビルまで運行するようになりました。これは、n78とn79の代替となります。ピーク時はヒックスビル行きとイースト・メドウ行きが交互に運行されました。イースト・メドウ行きはピーク時のみ運行され、日中はヒックスビル行きが30分間隔で運行されました。チャールズ・リンドバーグ通り60番地への運行は廃止されました。ピーク時の運行間隔は10分間隔から15分間隔に短縮されました。[39] 2024年1月7日より、週末の早朝と深夜の便（ルーズベルト・フィールド止まり）を除き、全便がルーズベルト・フィールドで両方向とも分岐する。[26] 2024年9月1日より、週末の一部の便がエルモント-UBSアリーナLIRR駅近くのベルローズ発着となった。[35]
n25 (n25/58)	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 2023年9月3日より、ピーク時の運行間隔は15分間隔に延長された。[45] 2025年1月5日より、N25号線はN58号線と統合され、リンブルック、グレートネック、キングスポイントの商船大学を結ぶ路線となりました。キングスポイントロードを経由してキングスポイントポンドまで運行していたN58号線はすべてN57号線に置き換えられました。[36] 2025年5月25日、n25/58は平日は再び2つの別々のルートに分割され、週末はルートは統合されたままになりました。[37]
n26	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 1989年9月5日まではN22の支線で、N22クワッドと呼ばれていました。この路線はまだグレートネックには乗り入れておらず、ノースショア大学病院が終点でした。[57] 2025年9月8日より、クイーンズ地区におけるn26系統の運行が一部制限されました。クイーンズ地区では、ジャマイカ・バスターミナル、170番街、179番街/182番街、187番街/188番街、205番街、212番街/ホリスコート大通り、スプリングフィールド大通り、ウィンチェスター大通りの各バス停に停車します。
n27	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation によって運営されていました。 グレンストリート部分は「グレンコーブ鉄道」トロリー線の一部を置き換えた。[38] 2012年4月8日より、ヘンプステッドからロスリンLIRR駅までの昼間、夜間、週末の運行が削減されました。[39] 2012年6月24日より、昼間および平日の夕方の一部区間でルーズベルト・フィールド駅までの運行が延長されました。 [58] 2014年3月30日、ほとんどの便の南ターミナルがルーズベルトフィールドからヘムステッドターミナルに変更され、チャールズリンドバーグ通り60番地に停車するようになりました。[33] 2017年4月9日をもって週末の運行は廃止され、平日の運行は60分間隔に短縮された。[46] 2023年9月3日よりヘンプステッド行きの便が3便増便され、日中の一部の時間帯の運行本数が30分間隔となった。[45] [59] [60] 2025年9月7日よりn16系統で昼間代替運行が開始されました。
n31	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation の子会社である Nassau Bus Line によって運営されていました。 2021年5月2日、路線の西端はプレインビュー・アベニューとビーチ20丁目に変更され、シーガート・ブールバードとクレスト・ロードの停留所は廃止されました。[40] 2025年1月6日より、リンブルック発ファー・ロックアウェイ行きの全n31便がn31Xに置き換えられ、さらに土曜朝の便が1便追加される。[36]
n31X	2024年5月26日にNICEによって試験的に導入された新しい高速ルート。[34] 2024年9月1日には、マーシー医療センターに新たな急行停車駅が追加されました。[35] 2025年1月6日より、マーシー・メディカル・コミュニティ・シャトルはn31Xと統合され、元のルートに沿って一部停車するようになりました。このルートはロックビル・センターLIRR駅のターミナルには停車しなくなりました。リンブルック発のn31とn32の南行きの全便はn31Xに置き換えられ、土曜日の朝の便が1便追加されました。[36]
n32	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation の子会社である Nassau Bus Line によって運営されていました。 2021年5月2日、路線の西端はプレインビュー・アベニューとビーチ20丁目に変更され、シーガート・ブールバードとクレスト・ロードの停留所は廃止されました。[40] 2025年1月6日より、リンブルック発ファー・ロックアウェイ行きの全n32便がn31X便に置き換えられ、土曜日の朝の便も1便追加される。[36]
n33	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation の子会社である Nassau Bus Line によって運営されていました。 日曜礼拝は2017年4月9日に廃止された。[46] 2022年5月22日から運行本数が30分から35分間隔に増加された。[53] 2024年5月26日、この路線はループ路線に変更され、ファー・ロックアウェイターミナルが定期停車駅となった。[61] [62]
n35	1973 年に MSBA が引き継ぐまで、Hempstead Bus Corporation によって 2 つの別々の路線として運営されていました。 この路線は、南北間のサービス向上のため、2009年4月26日に旧N37（ヘムステッド-ボールドウィン）路線と統合されました。ウェストベリーを除く両路線のすべての停留所は、新N35路線に統合されました。[63] 2024年1月7日には、一部の便はボールドウィンやウェストベリーではなく、ルーズベルトフィールドで出発または到着する。[26]
n40 (/n41)	1926年4月5日にニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ミネオラ・ブルックリン」線を置き換えた。[38] 1973 年に MSBA が引き継ぐまで、Hempstead Bus Corporation によって運営されていました。 2018年後半、n43の運行がバビロン・ターンパイクに再ルーティングされ、n41が不要になったため、n40/41は統合ルートになりました。 2025年1月5日、n40/41は分割され、n41はノースメインストリート沿いの夜間にフリーポートとヘムステッドの間のみ運行されるようになった。[36]
n40X	2025年1月6日にNICEによって試験的に導入された新しいルート。フリーポートLIRR駅とロザリンLIRR駅の間で、ミネオラインターモーダルセンターを迂回します。[36] [64] 2025年5月25日以降、n40Xはヘンプステッド・トランジット・センターへの運行を終了し、フランクリン・ストリートとコロンビア・ストリートのターミナル付近に急行停車するようになります。[37] ミネオラとロザリン間のサービスは2025年9月7日に廃止され、すべてのバスの北端の終点はミネオラ・インターモーダル・センターに移されました。[64]
n41	1926年4月5日にニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ミネオラ・ブルックリン」線を置き換えた。[38] 1973 年に MSBA が引き継ぐまで、Hempstead Bus Corporation によって運営されていました。 2018年後半、n43の運行がバビロン・ターンパイクに再ルーティングされ、n41が不要になったため、n40/41は統合ルートになりました。 2025年1月5日、n40/41は分割され、n41はノースメインストリート沿いの夜間にフリーポートとヘムステッドの間のみ運行されるようになった。[36]
n43	2003年にロングアイランドバスによって導入された新しい路線。[65] [66] 2012年4月8日には、平日の運行がヘムステッドまで延長された。さらに同日より、正午と土曜日の運行が45分間隔から30分間隔に変更された。[39]ヘムステッドへの延長は2012年6月22日に夏季休業となったが、[58] 2012年9月4日に再開された。[67]このサービスは2013年6月21日に廃止された。 ノース メイン ストリートからバビロン ターンパイクにルート変更され、n41 が n40 と統合されて n40/41 になりました。
n48	1973 年に MSBA が引き継ぐまで、Hempstead Bus Corporation によって運営されていました。 土曜日の運行は2012年4月8日に廃止された。[39] ブロードウェイモールとジェリコクワッド間の平日限定のサービスは2017年4月9日に廃止されました。[46] [68] [69]
n49	1973 年に MSBA が引き継ぐまで、Hempstead Bus Corporation によって運営されていました。 2012年4月8日より土曜日の運行間隔が60分間隔から40分間隔に延長された。[39] ブロードウェイモールとジェリコクワッド間の平日限定のサービスは2017年4月9日に廃止されました。[68] [69]
n54	エルサレムアベニューバスラインは 1920 年代後半に運行を開始しました。 1973 年に MSBA に引き継がれました。 サンライズモールとアミティビル間の運行は2017年4月9日に廃止された。[70] [71] サンライズモールとアミティビル間の運行は2022年5月22日に再開されました。[53] 2025年5月25日、サンライズモールへの停車は廃止された。[37]
n55	エルサレムアベニューバスラインは 1920 年代後半に運行を開始しました。 1973 年に MSBA に引き継がれました。 2012年4月9日にアミティビルまで延長された。[39] サンライズモールとアミティビル間の月曜日から土曜日までのサービスは2017年4月9日に廃止されました。[70] [71] サンライズモールとアミティビル間の運行は2022年5月22日に再開されました。[53] 2025年1月6日から、平日の午前中のアミティビル行きの最初の2便がノース・ベルモアのエルサレム・アベニューとジョージ・ロードから運行を開始しました。[36] 2025年5月25日、サンライズモールへの停車は廃止された。[37]
n57	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation の子会社である Universal Auto Bus によって運営されていました。 2025年1月6日より、n57系統は正午から正午にかけて運行を開始し、正午前は時計回り、正午以降は反時計回りの運行となります。n57系統はレッドフック・ロードまで延長され、キングス・ポイント・ロード沿いのn58系統に取って代わりました。[36]
n58 (n25/58)	1973 年に MSBA が買収するまで、Schenck Transportation の子会社である Universal Auto Bus によって運営されていました。 2023年9月3日より、ピーク時の運行間隔は15分間隔に延長された。[45] 2025年1月5日、N58号線はN25号線と統合され、リンブルック、グレートネック、キングスポイントの商船大学を結ぶ直通路線となりました。キングスポイントロードを経由して池まで運行していたN58号線はすべてN57号線に置き換えられました。[36] 2025年5月25日、n25/58は平日は再び2つの別々のルートに分割され、週末はルートは統合されたままになりました。[37]
n70	1982 年に MSBA によって導入された新しいルート。 当初はメルヴィルのニューズデイまで運行されていたが、2017年4月9日にニューヨーク州立大学ファーミングデール校まで短縮された。[46] n72便に代わる週末サービスは2023年9月3日に開始されました。 2024年5月26日、n71系統がヘムステッド行きで廃止されたため、運行間隔は15～20分間隔に増加された。[45] [72] [73]
n71	1973 年に MSBA が買収するまで Stage Coach Lines によって運営されていました。 2023年9月3日に、週末のサービスが改訂され、ファーミングデール州立大学とアミティビルLIRR駅間のシャトルとして運行されるようになりました。 2024年5月26日、ヘムステッド行きのサービスは廃止され、n70サービスが増便され、すべての便がシャトルサービスのパターンに従うようになりました。[45] [72] [73] 2025年9月7日、サンライズモール停留所は廃止されました。n71系統のルートは簡素化され、モール停留所はカーマンズロードとラウデンストリートに置き換えられました。[64]
n72	1973 年に MSBA が買収するまで Stage Coach Lines によって運営されていました。 2012年4月8日、バビロン行きの正午の便が削減され、30分間隔ではなく60分間隔で運行されるようになった。[39] 当初はバビロン駅まで運行されていたが、2017年4月9日にファーミングデール駅まで短縮された。[46] 週末便は2023年9月3日よりn70に置き換えられます。[45] [72] [73] 2024年1月7日、一時的に運行が中止され、n70に置き換えられた。[26]
n78	1973 年に MSBA が買収するまで Stage Coach Lines によって運営されていました。 1989年9月5日までn79の支部であった。[57] ミネオラとヒックスビル間の運行は2012年4月8日に廃止され、n24に代替されました。また、正午のn78の運行も廃止されました。[74] [39]
n79	1973 年に MSBA が買収するまで Stage Coach Lines によって運営されていました。 ミネオラとヒックスビル間のサービスは2012年4月8日に廃止され、n24に置き換えられました。[74] [39]
n80	このルートは2016年1月17日に廃止されましたが、2016年6月26日にn81とともに復活しました。 2017年4月9日より運行本数は60分間隔に変更された。[46] 2024年9月1日、サンライズ・モールへの運行は廃止され、ヒックスビル・ロードとアンクア・ロード間のN19号線に代わって、メリック・ロード、アンクア・ロード、サンライズ・ハイウェイを経由するルートに変更されました。現在、平日のラッシュアワーには30分間隔で運行しています。[35]
n88X	最初はJB62、その後JB88。 ヘンプステッド・トランジット・センターへの延伸工事は2021年6月26日に開始された。[75] 2023年シーズンに向けてn88から改称。[56] 2023年シーズンの運行は2023年10月1日まで延長。[45] 2025年5月23日、ジョーンズビーチが定期停車となり、n88Xはループルートとなりました。また、このルートはヘムステッド・トランジットセンターへの停車もなくなりました。[37]
エルモント フレキシ	旧n2サービスに相当します。 2016年9月6日にNICEによって運用が開始された。[76] ヒューレットへのサービスは2024年6月17日に追加されました。[34]
マーシー医療 通信 シャトル	以前のn17サービスに相当します。 2016年6月26日にNICEによって運用が開始されました。[76] 2025年1月6日、マーシー・メディカル・コミュニティ・シャトルはn31Xと統合され、元のルートに沿って限られた停車駅を持つようになり、ロックビル・センターLIRR駅のターミナルには停車しなくなった。[36]
ポートワシントン シャトル	2019年1月21日にNICEによりショアロードシャトルとして運行開始。後にポートワシントンシャトルに改名。 ポートワシントン北行きのサービスは2019年5月28日に追加されました。[77]

廃止されたサービス

NICE による引き継ぎ前に廃止されたサービスには、先頭に大文字の「N」が付くことに注意してください。

ルート	ターミナル		主要道路	メモ/履歴
n2 [78]	フローラルパーク	グリーンエーカーズモール		ジャマイカ発着のピーク方向サービスは2010年6月27日に廃止されました。 2012年4月8日、このサービスはn8と統合され、ループ運行となり、両ルートの終点はカバート・アベニューとチューリップ・アベニューとなった。n2バスはグリーン・エーカーズ・モールで折り返す代わりに、フック・クリーク・ブールバード、エルモント・ロード、ダッチ・ブールバードに沿ったn8のルートに沿って走り、その後カバート・アベニューに沿ってn2のルートに戻ることになった。[39] [79] [80] [81] 2012年12月30日、チューリップ・アベニューとヘムステッド・ターンパイク間のカバート・アベニュー沿いのn2とn8の運行が廃止され、現在はヘムステッド・ターンパイクとフランクリン・アベニューが終点となっている。[82] [83]この変更は2013年6月23日に撤回された。[84] [85] [86] この路線は2016年1月17日に廃止された。[48] 2016年9月6日にエルモントFLEXIシャトルとして復元されました。[76]
N3 [78]	フランクリン・スクエア ヘムステッド・ターンパイク/フランクリン・アベニュー ジャマイカ、クイーンズ 165 番街バスターミナル			2010年6月27日をもって販売終了となりました。 ジャマイカではラッシュアワー時はピーク方向のみに運行されていました。
N5	ジャマイカセンター、クイーンズ	グラントパーク		ルートは廃止されました。
N7 [87]	グリーンエーカーズモール	フリーポート		土曜日のみ N4の土曜日のサービスに置き換えられました。 1975年1月4日に廃止された。[87]
n8	フローラルパーク	グリーンエーカーズモール		元々の北ターミナルはフランクリンスクエアだった 2003年にロングアイランドバスによって導入された新しい路線。[88] 2012年4月8日、このサービスはn2と統合され、循環運行となった。バスは、チューリップ・アベニューとダッチ・ブロードウェイ間のカバート・アベニューとミーチャム・アベニュー沿いのn2の北部区間を運行し、その後、ダッチ・ブロードウェイ、エルモント・ロード、フック・クリーク・ブールバードを経由してグリーン・エーカーズ・モールまで以前のルートを再開する。そこで終点となる代わりに、バスは以前のn2のルートをチューリップ・アベニューとカバート・アベニューまで走行する。n8のヘムステッド・ターンパイクとフランクリン・アベニュー間、およびダッチ・ブロードウェイとミーチャム・アベニュー間の運行は廃止された。バスはカバート・アベニューを出発し、ダッチ・ブロードウェイとフック・クリーク・ブールバードを経由してグリーン・エーカーズ・モールまで走行し、その後n2のルートをカバート・アベニューまで走行する。フランクリン・アベニューの運行は廃止された。[39] [79] [80] [81] 2012年12月30日、チューリップ・アベニューとヘムステッド・ターンパイク間のカバート・アベニュー沿いのn2とn8の運行が廃止され、現在はヘムステッド・ターンパイクとフランクリン・アベニューが終点となっている。[82] [83]この変更は2013年6月23日に撤回された。[84] [85] [86] この路線は2016年1月17日に廃止された。[48]
n14 (RCCS)	ロックビルセンターシャトルループ			この路線は2016年1月17日に廃止された。[48] この路線は2016年6月26日にロックビルコミュニティシャトルとして復活した。[76] シャトルは2017年4月9日に廃止されました。[46]
N16A	ヘンプステッド・トランジット・センター	ロックビルセンター		N17に改番されました。
n16J	ジャマイカLIRR駅	ナッソーコミュニティカレッジ		2019年に試験路線として開始されましたが、COVID-19パンデミックの影響で2020年に中止されました。 午前のみ、NCC行きのみの運行です。
n16NCC	ヘンプステッド・トランジット・センター			このルートは2018年に作成されましたが、 COVID-19パンデミックのため2020年に廃止されました。 追加のn16およびn16Xトリップに置き換えられました
n16X		ナッソーコミュニティカレッジ		2013 年 3 月に NICE によって導入された新しい急行ルート。その後、ナッソー コミュニティ カレッジへの n6X 旅行に置き換えられて廃止されました。 ナッソー コミュニティ カレッジへの同じ n6X 旅行を置き換えるために 2017 年に復元されました。 2024年9月1日、n16Xはヘンプステッド・トランジット・センターとナッソー・コミュニティ・カレッジへの両方向の運行が開始され、エンドー・ループへの運行は停止された。[35] 2025年にn16Cに置き換えられます。
n17 (MMCS)		ロックビルセンター		このサービスは2012年4月8日に開始され、マーシー医療センターへのサービスを回復しました。[39] 2012年6月24日、バスはロックビルセンターのランドールアベニューとセンターアベニュー沿い、そしてマーシー病院とヘムステッドの間で停車し始めました。[58] この路線は2016年1月17日に廃止された。[48] この路線は2016年6月26日にマーシーメディカルコミュニティシャトルとして復活した。[76] 2025年1月6日にn31X（現n31X/MMS）と統合されました。[36]
n20 [78]	フラッシング、クイーンズ ルーズベルトアベニュー/メインストリート	ヒックスビルLIRR駅		現在も活発に活動しているが、2016年1月17日にn20Gとn20Hに分裂した。[48]
n20L [78]				2016年1月17日にn20がn20Gとn20Hに分割されたため、この路線は廃止されました。 グレート ネック LIRR 駅とロザリンを迂回しました。
n22A	ジャマイカ、クイーンズ 165 番街バスターミナル	ルーズベルトフィールド		2017年4月9日に路線は廃止されました。
N22B		ヒックスビルLIRR駅		n22L、n22Xも参照
n22L [78]		ヒックスビル・ ヒルサイド・アベニュー/ジョン・ストリート		サービスは2012年1月1日に開始されました。[32] 2012年4月8日、サービス向上のため、オールドカントリーロードとミネオラブールバード沿いの運行は中止となった。[39] 2014年1月12日をもって路線は廃止となりました。 このルートはルーズベルトフィールドを迂回した。
N28 [78]	ロズリンノース工業団地	ロザリンLIRR駅		ロザリン工業団地シャトル この路線は2010年6月27日に廃止されました。
N29	目的地は不明			1970年代に廃止された路線
N32C	リンブルック アトランティック アベニュー/メリック ロード	ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ビーチ 20 ストリート/シーガート・ブールバード		n31 リンブルック短距離路線に置き換えられました
N32W				n32 リンブルック短距離路線に置き換えられました
n36	リンブルックLIRR駅	フリーポートLIRR駅		1926年4月5日にニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニーの「ブルックリン・フリーポート」線を置き換えた。 1973年のMSBAによる買収当時はヘムステッド・バス社であった。[38] 当初は、ヘムステッド・トランジット・センターからサウス・ヘムステッド、ロックビル・センター、オーシャンサイド、イースト・ロックアウェイ、リンブルック、ウェスト・ヘムステッドを結ぶループ路線として運行されていました。 当初は双方向であったが、後に反時計回り方向のみに走行するようになった。 2017年4月9日に廃止されました。[46]
N37 （初使用）	ヒックスビルLIRR駅	イースト・メドウ・ プロスペクト・アベニュー/ヘンプステッド・ターンパイク		ルート番号がN41に改番（初使用）
N37 （2回目使用）	ヘンプステッド・トランジット・センター	ヘンプステッド・トランジット・センター		ルートはN38と統合され、N38AとN38Bを形成しました。
N37 （3回目使用）		ボールドウィンハーバー アトランティックアベニュー/グランドアベニュー		この路線は、南北間のサービス向上のため、2009年4月26日にN35号線と統合されました。ウェストベリーを除く両路線のすべての停留所は、新しいN35号線が利用できるようになりました。[63]
N38		イースト・メドウ・ プロスペクト・アベニュー/ヘンプステッド・ターンパイク		ルートは（2番目の）N37と統合され、N38AとN38Bを形成しました。
N38A		ヘンプステッド・トランジット・センター		反時計回りに操作 1982年にn46とn47に置き換えられた
N38B				時計回りに操作 1982年にn46とn47に置き換えられた
N39		ヒックスビルLIRR駅		N39Cに再番号付け
N39A				N39Dに改番
N39C				n49に再番号付け
N39D				n48に合併
N39DD
N40B	ミネオラインターモーダルターミナル	フリーポートLIRR駅		1977年9月までにルート番号がn41に変更された。
N41 （初使用）	ヒックスビルLIRR駅	イースト・メドウ・ プロスペクト・アベニュー/ヘンプステッド・ターンパイク		ルートはN49と合流した
n45	ルーズベルト フィールド モール	ベルモア		1973 年に MSBA が買収した Hempstead Bus Corp。 サービスはピーク時のみとなり、土曜日のサービスは2012年4月8日に廃止されました。[39] 2013年9月1日、ナッソー・コミュニティ・カレッジを通るN45とN51のルートが改訂され、キャンパス内外のすべての停留所が利用できるようになりました。[41] [42] 2017年4月9日に廃止されました。[46]
N46 （初使用）	ウェストベリー・ ポスト・アベニュー/ノーザン・ステート・パークウェイ	ボールドウィンLIRR駅		ルートはN16、N35、旧N37に置き換えられた。
n46 （2回目使用）	ヘンプステッド・トランジット・センター	ベルモア		1982年に導入されたルート 2016年1月17日に廃止されました。[48]
N47 （初使用）		ロックビルセンターLIRR駅		ルートはN16Aに置き換えられ、後にn17に変更された。
n47 （2回目使用）		ノース・ベルモア ノース・エルサレム・ロード/ニューブリッジ・ロード		1982年に導入されたルート 2017年4月9日に廃止されました。[46]
n50	ヒックスビルLIRR駅	ベルモア		この路線は2016年1月17日に廃止された。[48]
n51	ルーズベルトフィールド	メリック		土曜日の運行は2012年4月8日に廃止された。[39] 2013年9月1日、ナッソー・コミュニティ・カレッジを通るN45とN51のルートが改訂され、キャンパス内外のすべての停留所が利用できるようになりました。[41] [42] 2016年1月17日に廃止されました。[48] 2016年9月6日に復元[76] 2017年4月9日に廃止されました。[46]
N51A	メリックLIRR駅			LIRR駅の北側を巡回するサービス。 N52とN53に置き換えられました。
N51B	メリックLIRR駅			LIRR駅の南側のループサービス N52とN53に置き換えられました。
N52 （初回使用）	ヘンプステッド・トランジット・センター	シーフォード・ ワシントン・アベニュー/メリック・ロード		新しいルートn54とn55に置き換えられました。
N52A				ルート変更されたN52に置き換えられました。
N52B		アミティビル LIRR 駅		N52の交換部品 新しいルートn54とn55に置き換えられました。
N52 （2回目使用）	メリックLIRRシャトルループ			2002年11月12日に導入されたルートです。 ミニバスサービス。 2007年6月25日にN53と統合されたルート。[89]
N53 （初使用）	マサペクア・パーク LIRR シャトル ループ			新しいルートn54とn55に置き換えられました。
N53 （2回目使用） [78]	メリックLIRRシャトルループ			2002年11月12日に導入されたルートです。 ミニバスサービス。 この路線は2010年6月27日に廃止されました。
N56	グレートネック・ ポロロード/アランデール・アベニュー	グレートネック LIRR 駅		n57に統合
N57A	キングスポイント ・イーストショアロード/ミドルネックロード			1977年9月までにN57に改番された。
N57B	グレートネック・ ポロロード/アランデール・アベニュー			1977年9月までにN56に改番された。
N57C	キングスポイント キングスポイントロード/イーグルポイントドライブ			現在、このルートの大部分はN57とN58によって運行されている。
N59A	ミネオラインターモーダルセンター
N60	キングスポイント キングスポイントロード/イーグルポイントドライブ	マンハセット 病院複合施設		現在、このルートの大部分はN25とN58によって運営されている。
N62 （工業団地ループ）	フリーポートLIRR駅			フリーポート LIRR 駅の東側、メリック ロードの南側にある非常に短いループです。
n62 （FCS）	フリーポートのシャトルループ			2012年4月8日のみピーク時の運行となった。[39] この路線は2016年1月17日に廃止された。[48] この路線は2016年9月6日にフリーポートコミュニティシャトルとして復活した。[76] シャトルは2017年4月9日に廃止された。[46]
N63	ロングビーチ イーストブロードウェイ/?	ロングビーチ ウェスト ビーチ ストリート/?		このルートは数回変更され、ロングビーチバスの東西ループに進化しました。
N64	ファーミングデール・ リパブリック空港	アミティビル LIRR 駅		製造中止。
N64A	サウスハンティントン ウォルト・ホイットマン・ショップス			製造中止。
N65 [78]	イースト・ロックアウェイ ・メインストリート/デントン・アベニュー	ユニオンデール ・ケレンバーグ記念高校 とセイクリッド・ハート高校		学校日のみ 2010年6月27日に廃止された路線
N66 [78]		ミネオラ・ シャミナード高校
N67 （初使用） [87]	グレンコーブ・ グレンストリートLIRR駅	オイスターベイ ウェストメインストリート/サウスストリート		旧ヘンドリクソンバス会社の路線。 平日のみ。 1975年1月4日に廃止された。[87]
N67 （2回目使用） [78]	ルーズベルト	ヒックスビル・ ホーリー・トリニティ・ディオセサン高等学校		学校がある日のみ。 この路線は2010年6月27日に廃止されました。
N69	ロングビーチ	ポイントルックアウト		上記のポイントルックアウトのルートを参照してください。
n72 [87]	ヘンプステッド・トランジット・センター	ファーミングデール・ リパブリック空港		2024年1月7日より一時的にn70系統に置き換えられた。 [26] （履歴については上記を参照）
N72B				1977年9月4日に新しいルートn71とルートN82の延長に置き換えられました。[90]
N72C		レビットタウン	中央線	新しいルートn74に置き換えられました。
N72F		ファーミングデール・ リパブリック空港		製造中止。
N72G		ファーミングデール	ガーディナーズアベニュー	新しいルートn74に置き換えられました。
n73 (HWCS) n74	ヒックスビルLIRR駅	ワンタグ		2012年4月8日にサービスが削減されました。統合ルートのピークサービスは30分間隔ではなく40分間隔で運行を開始し、n73正午サービスは60分間隔で運行を開始し、正午のn74サービスは廃止されました。[39] 路線は2016年1月17日に廃止された。[48] n73は2016年9月6日にヒックスビル・ワンタグ​​・コミュニティ・シャトルとして復活した。[76] シャトルは2017年4月9日に廃止された。[46]
n75	ヘンプステッド・トランジット・センター	ユニオンデール	ペニンシュラ・ブールバード、ヘムステッド・ターンパイク	2023 年 1 月 3 日に NICE によって試験的に導入された新しいルート。 平日のラッシュアワー時にヘムステッド高校とケレンバーグ記念高校にサービスを提供しました。 午前中はヘンプステッド方面のみ運行、午後は両方向とも運行します。 2023年5月28日に廃止されました。
N77	グレンストリートLIRR駅	ヘンプステッド・トランジット・センター		統合されてn27になりました。
N78 （初使用）	グレンコー ブランディングロード （モーガン記念公園）	シークリフLIRR駅
N79A	ヒックスビルLIRR駅	プレインビューまたはヒックスビル		新しいルート N78、N79、N94 に置き換えられました。
N79B	ヒックスビルLIRR駅			新しいルート N79 と N94 に置き換えられました。
n79X	ヒックスビルLIRR駅	ウォルト・ホイットマン・モール	ウッドベリーロード、ジェリコターンパイク	2024 年 9 月 1 日に NICE によって試験的に導入された新しい高速ルート。 この路線は、ヒックスビル LIRR とジェリコ ターンパイクの間のウッドベリー ロード沿いにノンストップで運行され、ジェリコ ターンパイク沿いのウッドベリー ロードとウォルト ホイットマン モールの間にあるすべての各駅に停車します。 利用者が少ないため、2025年5月25日に路線は廃止されました。
N80 （初回使用）	ジェリコ・ ブラッシュ・ホロウ・ロード/ジェリコ・ターンパイク	ベルモアLIRR駅		n45に番号が変更されました。
N80A	ヒックスビルLIRR駅	イーストマサペク アサンライズモール		n80/n81に番号が変更されました。
N81 （初使用）	シオセット LIRR 駅	ベルモアLIRR駅		N82に統合されました。
n81 （2回目使用）	ウェストフィールド・サンライズ	ヒックスビルLIRR駅		2016年1月17日にn80とともに生産終了。[48] 2016年6月26日に復元（n80と共に）されました。[76] サービスは2017年4月9日に廃止されました。[46]
N82	ベルモアLIRR駅	ヒックスビル		元々はベルモア、イーストメドウ、メリックを通るループ 徐々にベルモアからヒックスビルまでのルートに改修された N50に統合されました。
N83	ヒックスビルLIRR駅	マサペクア パーク アンクア ロード/サンライズ ハイウェイ?		部分的にn80に統合されました。
N84	プレインビュー・ オールド・カントリー・ロード/ニュータウン・ロード			製造中止。
N85	サウスハンティントン ウォルト・ホイットマン・ショップス			製造中止。
N86				プレインエッジとマサペクアを巡る周遊ルート。最初/最後の停車駅はノース・ブロードウェイとバウンダリー・アベニューでしょうか？ 製造中止。
N87 （初使用）	オイスターベイ 西メインストリート	マサペクア パーク アンクア ロード/サンライズ ハイウェイ?		製造中止。
n87 （2回目使用）	ヒックスビルLIRR駅	ジョーンズビーチ州立公園		夏季限定サービス 2009 年シーズン以降、MTA によって廃止されました。 2013年にNICEによって復活 2014 年にフリーポート経由で運航されましたが、シーズン終了時に再び廃止されました。 下記のJB50も参照してください。
N88 （初回使用）	ヘンプステッド・ トランジット・センター	サウスハンティントン ウォルト・ホイットマン・ショップス		製造中止。
n88 （2回目使用）	フリーポート	ジョーンズビーチ		現在も活動中。2022年シーズン終了後はn88Xに改名。 下記のJB62も参照してください。
N90 [91]	ウェストベリー・ ザ・ソース・モール	ヘンプステッド・トランジット・センター		ヘムステッド・ナッソー・ハブ・シャトル 深夜バス運行は2003年1月5日に廃止された。
N91 [92]	JFK空港		メリック・ロード、フック・クリーク・ブールバード、ノース・コンデュイット・ブールバード、ノース・バウンダリー・ロード	「JFKフライヤー」という愛称で呼ばれるこのサービスは、1996年9月9日にロックビルセンターLIRR駅とJFK空港間で運行を開始し、[93] 24往復運行されました。[94] 18ヶ月にわたる実証期間は1998年3月に終了した。利用者数は1日160人で、予想を下回った。この実証実験は、ニューヨーク州運輸省の革新的モビリティ実証（IMD）プログラムから資金提供を受けた。LIバスは、既存のサービスを継続するか、ヘムステッド・トランジット・センターまで延伸するかのいずれかを選択するための追加資金を要請していた。[95]路線は1999年1月24日にヘムステッドまで延伸され、[93]そこからロックビル・センターまでノンストップで運行された。この時点で、運行本数は32往復であった。[96] この路線は利用者数の減少により2003年1月5日に廃止された。
N92 （トランスポートシャトル） [97] [98]	ポートワシントンLIRR駅	ポートワシントンループ	サウス・ベイルズ・アベニュー、ウィローデール・アベニュー、ポート・ワシントン・ブールバード、ローウェル・ロード、ギルフォード・ロード、クレストウッド・ロード、プリマス・ロード、エルム・ストリート、オーチャード・ファーム・ロード、ビーコン・ヒル・ロード、メイン・ストリート（ポート・ワシントン）	このサービスは、ポートワシントンLIRR駅の駐車問題を解決するために、MTAとノースヘムステッド町が協力して実施した地域パイロットとして、1992年11月30日に開始されました。[97] [98] 平日の午前と午後のラッシュアワーのみ25分間隔で運行されている。[97] [98] [99] ポートワシントンLIRR駅に停車するサウスベイルズアベニューを除き、残りの路線はオンデマンドでのみ停車した。[97] [98] 廃止日は不明。正式な路線番号がなかった可能性がある。 このルートは2019年1月にポートワシントンシャトルとして復活しました。
N93 [78]	ナッソーハブシャトルループ			この路線は2010年6月27日に廃止されました。 2003 年 1 月 5 日以降は最小限のサービスのみが実行されました。
N94 [78]	ヒックスビルLIRR駅	シオセット クロス ウェイズ アンド ゲートウェイズ オフィス パーク		この路線は2010年6月27日に廃止されました。
N95 [78]	ファーミングデールLIRR駅	メルヴィル・ ニューズデイ・ビル		この路線は2010年6月27日に廃止されました。
N98	目的地は不明			1980年代後半に廃止
N100	マサペクア LIRR 駅	バビロン		製造中止。
N101	ファーミングデール LIRR 駅	コピアグ		製造中止。
N111	ジャマイカ、クイーンズ パーソンズ・ブールバード/ヒルサイド・アベニュー	ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ビーチ 20 ストリート/シーガート・ブールバード		N113に改番。
N111A		シーダーハースト 半島大通り/ロックアウェイ・ターンパイク		Q111に置き換えられました。
N113		ファー・ロックアウェイ、クイーンズ ビーチ 20 ストリート/シーガート・ブールバード		Q113 および Q114 に置き換えられました。
JB21	フラッシング、クイーンズ	ジョーンズビーチ州立公園		1970年代から1980年代に廃止
JB22	ジャマイカ、クイーンズ 165 番街バスターミナル			1970年代から1980年代に廃止 ジャマイカ・エステーツを通じて運営
JB24				この路線は 1990 年代後半に廃止されました。 Hollis経由で運営
JB37	ヒックスビルLIRR駅			1970年代から1980年代に廃止
JB49	ヒックスビルLIRR駅		ニューブリッジロード	1970年代から1980年代に廃止
JB50 / JB87				元はJB50。 JB87、その後N87、n87にラベルが変更されました。 2014年に廃止された路線です。
JB51	ユニオンデール			1970年代から1980年代に廃止
JB53	サフォーク郡ファーミングデール			1970年代から1980年代に廃止
JB57	グレートネック			1970年代から1980年代に廃止
JB62 / JB88	フリーポートLIRR駅			元はJB62。 JB88、後にn88に名称変更され、現在はNICEが運営するn88Xとして稼働しています。
JB73	ワンタグ			1970年代から1980年代に廃止
JB80	ヒックスビルLIRR駅		ヒックスビルロード	1970年代から1980年代に廃止

以前のジョーンズ ビーチ ルートに関する注意: 元の JB ルート (JB87 と JB88 を除く) は、ジョーンズ ビーチ行きの各ルートが運行を開始したときにたどったローカルの「N」ラベル ルート (上記参照) から番号が付けられました。

ロングビーチ市

ロングビーチ駅を出発するイーストループバス

ロングビーチ市は、市内およびポイントルックアウト方面へ5つのバス路線を運行しています。いずれもロングビーチLIRR駅から出発します。運賃は2.25ドルですが、ポイントルックアウト方面は2.50ドルです。お支払いは現金（硬貨および1ドル札）のみとなります。メトロカードはご利用いただけません。

イーストループとウェストループはかつてロングビーチ鉄道会社によってトロリー線として運営されていました。^[38]

サービスは月曜日の早朝を除いていつでもご利用いただけます。

ルート	ターミナル	主要道路	メモ/履歴
イーストループ	メープル・ブールバードとイースト・ブロードウェイ	エドワーズ・ブールバード、 ブロードウェイ、 メープル・ブールバード、 イースト・パーク・アベニュー	反時計回りのループ。
ウエストエンド	ウェストビーチストリートとネバダアベニュー	ウェストパークアベニュー、 ウェストビーチストリート
ショッパーズ スペシャル	メープル・ブールバードとイースト・ブロードウェイ	イーストパークアベニュー、 メープルブールバード、 ブロードウェイ、 エドワーズブールバード	平日正午のみ 時計回りのループ。東回りのルートの逆。
ポイント ルックアウト	ポイントルックアウト	リド大通り	平日のラッシュアワーのみ運行。 1973 年にブランチ バス コーポレーションが MSBA に買収され、1984 年にロング ビーチに移管されました。 旧N69
レイトナイト エクスプレス	バスは最初にウェストエンドルートを経由して運行し、 その後イーストループルートを経由して運行します。	ウェスト・ビーチ・ストリート、 ネバダ・アベニュー、 エドワーズ・ブールバード、 ブロードウェイ、 メープル・ブールバード、 パーク・アベニュー	夜間サービス。 日曜深夜/月曜早朝のサービスはございません。

グレンコーブ市

グレンコーブ市では、N21とN27のバス路線に加え、平日に2つのバスサービスも運行しています。^[100]

• グレンコーブ工業団地行き通勤バス（午前1便）。
• ランディング ロード、フォレスト アベニュー、シー クリフ アベニュー、グレン コーブ アベニューを経由するループ バス (4 便)。

ノースヒルズ村

ノースヒルズ村は村民のために村役場とマンハセットLIRR駅間の無料シャトルバスサービスを運行しており、平日のラッシュアワーのみ運行している。^[101]

参照

• ニューヨーク州サフォーク郡のバス路線一覧

参考文献

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2. n4/n4Xスケジュール
3. n6/n6X スケジュール
4. n15 スケジュール
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8. n21スケジュール
9. n22/n22X スケジュール
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17. n33 スケジュール
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20. n43 スケジュール
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外部リンク

• ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス

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