車両生産グループ

車両生産グループ
業界自動車
設立2011
廃止2013 （2013年）
後継モビリティベンチャーズ[ 1 ]
本部
マイアミ
、
私たち
サービスエリア
私たち
主要人物
ジョン・ウォルシュ（CEO）[ 2 ] フレッド・ドラスナー（会長）[ 2 ]
製品MV-1

ビークル・プロダクション・グループLLC（通称VPG）[ 2 ]は、アメリカの自動車メーカーでした。フロリダ州マイアミに拠点を置き、車椅子対応タクシー「MV-1」（Mobility Vehicle-1）を製造していました。このタクシーは、インディアナ州ミシャワカのAMゼネラル工場で製造されていました。

歴史

生産は2011年に開始されましたが、2013年2月までにVPGは新車の生産を停止しました。同社は、2011年3月に米国エネルギー省から交付された5,000万ドルのクリーンエネルギー融資の最低条件を下回る財務状況となったため、全従業員を解雇し、2013年5月に閉鎖しました。 [ 3 ] AM Generalは、エネルギー省からの5,000万ドルの融資を300万ドルで買い取った後、2013年9月にVPGの資産買収でエネルギー省と合意しました。[ 4 ]

AMゼネラルはその後、「モビリティ・ベンチャーズ」[ 4 ] [ 1 ]を設立し、MV-1の生産と販売を自社のディーラーネットワークを通じて再開した。生産は2014年3月11日に再開された。[ 5 ]

車両

標準タクシー

標準タクシー
概要
メーカービークルプロダクショングループLLC
ボディとシャーシ
クラスミニバン
ボディスタイル4ドアミニバン
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
寸法
ホイールベース118.0インチ（2,997 mm）[ 6 ]
長さ196.5インチ（4,991 mm）[ 6 ]
幅79.4インチ（2,017 mm）[ 6 ]
身長75.0インチ（1,905 mm）[ 7 ]
年表
後継MV-1

スタンダードタクシーは、ビークルプロダクショングループが設計した専用タクシーのプロトタイプでした。 [ 8 ] 2005年の国際運輸規制協会（IATR）会議で発表され、同年後半にはラスベガスで開催されたタクシー、リムジン、パラトランジット協会（TLPA）の年次大会で発表されました。[ 8 ]

2008年半ば、インディアナ州サウスベンドに本社を置くAMゼネラル社とスタンダードタクシーのタクシーを製造する契約を締結し、2009年から生産を開始することが発表された。 [ 9 ]

VPG は市場からのフィードバックを基に、量産されることのなかったスタンダード タクシーに代わる、 より先進的でユーザーフレンドリーな車両MV-1を開発しました。

仕様

  • ビークルプロダクショングループLLC（VPG）
  • 制作 – 2010年（予定されていたが中止）
  • エンジン – GM SEFI 4.3 L Vortec V6エンジン
  • ホイールベース – 122インチ (3,099 mm)
  • 長さ – 196.5インチ (4,991 mm)
  • 幅 – 79.4インチ (2,017 mm)
  • 高さ – 75インチ (1,905 mm)
  • 燃料容量 - ガソリン - 24米ガロン（91リットル）

MV-1

MV-1
概要
メーカーAM GeneralはVehicle Production Groupとの契約に基づき
生産2011～2016年
組み立てインディアナ州ミシャワカ
ボディとシャーシ
クラスミニバン
ボディスタイル4ドア
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
パワートレイン
エンジン4.6 Lフォード モジュラーV8 (2011–2014) 3.7 LサイクロンV6 (2015–2016)
伝染 ; 感染4速オートマチック（2014年まで）6速オートマチック（2015～2016年）
寸法
ホイールベース122.0インチ（3,099 mm）
長さ205.0インチ（5,207 mm）
幅79.4インチ（2,017 mm）
身長75.0インチ（1,905 mm）
車両重量6,600ポンド（2,994 kg）（GVWR）
年表
前任者標準タクシー

MV -1は、ビークル・プロダクション・グループによって設計され、インディアナ州ミシャワカのAMゼネラル工場で製造された専用タクシーである[ 10 ] [ 11 ]。名称は「Mobility Vehicle 1」の頭文字をとったものである。計画されていたスタンダード・タクシーの後継車として開発され、スタンダード・タクシーと同様にAMゼネラルとの共同開発となった。[ 10 ] MV-1の初号車は2011年10月にラインオフし、同社の広報担当者で、障害を持つ元アメリカンフットボール選手のマーク・ブオニコンティに納車された[ 12 ] 。

2012 MV-1 イエローキャブ

スタンダードタクシーをベースに開発されたこの車両は、前モデルよりも先進的で使い勝手に優れています。MV-1は、北米で初めて障害者向けにゼロから設計された量産型専用車両です。[ 13 ]大人6名とフルサイズの車椅子2台が乗車可能です。車椅子は、ADA（アメリカ障害者法）認定のスロープ（544kgまで積載可能）から乗車できます。このスロープは車両の床下に収納されます。[ 14 ]後部ドアは幅36インチ（91cm）、高さ56インチ（140cm）で、大型の車椅子にも対応しています。[ 11 ]

2011年10月21日、ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会はMV-1をイエローキャブとして運行することを承認したと発表しました。[ 15 ] MV-1は障害者対応であるため、新型日産NV200が他のイエローキャブに取って代わった後も、タクシー運行の承認を受け続けています。MV-1は、あのチェッカー・マラソン以来、イエローキャブとして運行を許可された初の専用タクシーです。[ 15 ]

仕様

ニューヨーク市のパラトランジットシステム「 Access-A-Ride 」で使用されているMV-1の側面図
VPG MV-1、ニューヨーク市のパラトランジットシステム

当初、MV-1はゼネラルモーターズのピックアップトラックをベースに、GMの標準ドライブトレインを搭載する予定だった。しかし、このコンセプトカーはラウシュ設計のシャシー[ 16 ]とフォード・クラウン・ビクトリアのパワートレインを採用した。[ 11 ] [ 14 ]いずれの場合も、シンプルだが頑丈なフレームオンボディ構造で、フルボックスレールを採用している。エンジンは有名なフォード・モジュラー4.6L V8で、248馬力（185kW）を発生する。[ 12 ] VPGは、北米最大の圧縮天然ガス（CNG）供給業者であるクリーン・エナジー社と提携し、MV-1にCNG燃料オプションを用意した。CNG搭載のMV-1は、タイプ3の燃料タンクを3つ備えた設計で、推定航続距離290マイル（470km）を誇る。[ 11 ]

2012年夏、VPGがより高級版であるMV-1 LXを発売するために金型を変更したため、生産が一時的に停止された。LXでは、キーフォブでアクセスランプを制御できるほか、ウッドトリムやその他の高級装備も備わっている。[ 17 ] 2015–2016年モデルには、新しいフォード 3.7L Ti-VCT V6エンジンが搭載されている。燃費は、市街地で14 mpg ‑US (17 L/100 km; 17 mpg ‑imp )、高速道路で16 mpg ‑US (15 L/100 km; 19 mpg ‑imp )、複合で15 mpg ‑US (16 L/100 km; 18 mpg ‑imp )である。

この車は2016年にポール・ラッド監督の映画『The Fundamentals of Caring』に登場した。

参考文献

  1. ^ a bモビリティベンチャーズMV-1初試乗：必ずしもタクシーではない ラスティ・ブラックウェル著 Car and Driver誌、2016年12月5日
  2. ^ a b cエネルギー省の融資を受けていたバンメーカーVPGが閉鎖、クリス・ウッドヤード著、USA Today、2013年5月8日
  3. ^ Woodyard, Chris (2013年5月8日). 「エネルギー省融資の支援を受けたバンメーカーVPGが閉鎖」 USA Today . 2015年3月10日閲覧。
  4. ^ a bアンドリュー・サーロウ（2013年9月5日）「AMジェネラル、ビークル・プロダクション・グループを買収」『オートモーティブ・ニュース』2015年3月10日閲覧。
  5. ^ 「Mobility Ventures、2014年の生産量を発表」（プレスリリース）ミシャワカ、インディアナ州：AM General 2014年3月11日。 2015年3月10日閲覧。
  6. ^ a b c「車両仕様」スタンダードタクシー公式サイト. 2008年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月15日閲覧。
  7. ^ Gall, Jared (2007年4月). 「2009 Standard Taxi - Auto Shows」 . Car and Driver . 2008年7月15日閲覧。
  8. ^ a b「タクシー再発明」(PDF) . BusinessWeek . 2008年10月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年7月15日閲覧。
  9. ^ StandardTaxi.comの第11号、2013年11月6日アーカイブ、 Wayback Machine
  10. ^ a b Korzeniewski, Jeremy (2009年10月21日). 「AM General、Hummer H2工場でVPG MV-1ピープルムーバーを製造へ」 . AutoBlog . AOL. 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ a b c d Coxworth, Ben (2011年9月22日). 「MV-1バンは車椅子ユーザー向けに特別に設計」 . gizmag.com . 2012年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。
  12. ^ a b Ewing, Steven J. (2011年10月6日). 「2011 VPG Autos MV-1：これまで見過ごされてきたセグメントへの待望の参入」 . AutoBlog . AOL. 2011年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ Gastelu, Gary (2010年12月9日). 「Quick Spin: MV-1 Mobility VehicleCar Report」 . Fox News.com . 2012年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ a b「デトロイトオートショー ラップアップ：ビークルプロダクショングループ MV-1」 ShopAutoWeek.com . AutoWeek. 2012年1月11日. 2013年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。
  15. ^ a b「ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会がMV-1®を承認」 PR Newswire. 2011年10月21日. 2012年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^消費者ガイド自動車
  17. ^ Meenan, Jim (2012年6月13日). 「AM Generalが新路線の追加準備を進める」 . South Bend Tribune . 2012年7月24日閲覧。
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