ジャガー XJR-5
ジャガーXJR-5は、IMSA GTPスポーツプロトタイプレースカーで、グループ44レーシングによって設計・開発・製造され、 1982年からIMSA GT選手権への参戦を目指してジャガーのために製作されました。ジャガー XJR-5は1985年までレースに出場し、その後ジャガーはジャガー XJR-7に置き換えました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
起源と歴史
1970年代後半、CEOのジョン・イーガンは、当時特に米国市場で急激に落ち込んでいたジャガーの売上を伸ばすため、レースプログラムを立ち上げたいと考えていました。そこで彼は、IMSAの新設GTPプロトタイプクラスとル・マン24時間レースに参戦するマシンについて、ジャガー米国支社のエグゼクティブ・ディレクターであるマイク・デールに相談しました。トライアンフTR8のレースプログラムが終了した直後、ボブ・タリアス率いるグループ44チームに連絡が入りました。このマシンは、リー・ダイクストラが、空力の専門家であるマックス・シェンケルとランディ・ウィッティーンと共同で設計しました。XJR-5は1982年8月に完成し、発表されました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
車両の開発と設計には、風洞で使用されるスケールモデルとコンピュータ化されたシステムが使用され、車両の空力特性をテストおよび設計しました。[ 9 ] [ 10 ]
最初の勝利は、1984 年のマイアミ グランプリでグループ 44 チームが獲得しました。
エンジンは約600馬力のV12エンジンで、最高速度約230mph（約370km/h）まで加速しました。IMSA GT選手権初年度には4勝を挙げました。
勝利
- 1983年 アトランタの500km [ 11 ]
- 1983 ライムロック3時間レース
- 1983年モスポート6時間レース
- 1983年 ポコノの50マイル
- 1984年マイアミ3時間レース[ 12 ]
- 1985年 アトランタの500km [ 13 ]
参照
参考文献
- ^ 「ジャガー XJR-5 |」 2016年3月1日。
- ^ 「1982 - 1985 Jaguar XJR-5 - 画像、仕様、および情報」Ultimatecarpage.com。
- ^ 「ボナムズ：1982 ジャガーXJR-5 IMSA GTP シャーシ番号001」。www.bonhams.com 。
- ^ 「Automobile Quarterly」。Automobile Quarterly、1985年6月19日 – Googleブックス経由。
- ^ 「ジャガー XJR-5」 . 2022年6月19日閲覧。
- ^ 「ジャガー・ダイムラー・ヘリテージ・トラスト」www.jaguarheritage.com。
- ^ 「自動車」 K-III Magazine Corporation. 2003年5月19日 – Googleブックス経由。
- ^ 「Flying Magazine」 1984年11月19日 – Googleブックス経由。
- ^ 「ル・マン24時間レース - グループ44のジャガーXJR-5」。24h -lemans.com。
- ^ 「1984 ジャガー XJR-5」 . conceptcarz.com .
- ^ "IMSA 1983" . 2022年6月19日閲覧。
- ^ "IMSA 1984" . 2022年6月19日閲覧。
- ^ "IMSA 1985" . 2022年6月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける ジャガー XJR-5に関連するメディア
