SM U-53

1916年10月7日、ロードアイランド州ニューポートのU-53
歴史
ドイツ帝国
名前U-53
注文済み1914年8月23日
ビルダーゲルマニアヴェルフト、キール
ヤード番号235
敷設された1915年3月17日
発売1916年2月1日
委託1916年4月22日
運命1918年12月1日 - 降伏。 1919年にスウォンジーで解体。
一般的な特徴[ 1 ]
クラスとタイプU51型潜水艦
変位
長さ
  • 65.20メートル（213フィート11インチ）（o/a）
  • 52.51 m (172 フィート 3 インチ) (耐圧殻)
ビーム
  • 6.44 m (21 フィート 2 インチ) (oa)
  • 4.18 m (13 フィート 9 インチ) (耐圧殻)
身長7.82メートル（25フィート8インチ）
下書き3.64メートル（11フィート11インチ）
設置電力
  • 2,400  PS (1,765  kW ; 2,367  shp ) 浮上エンジン2基
  • 2 × 1,200 PS (883 kW; 1,184 shp) 水中
推進2つのシャフト
スピード
  • 17.1ノット（31.7 km/h; 19.7 mph）浮上
  • 9.1ノット（16.9 km/h; 10.5 mph）潜水時
範囲
  • 9,400  nmi (17,400 km; 10,800 mi) を 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) で浮上
  • 55 nmi (102 km; 63 mi) 5 ノット (9.3 km/h; 5.8 mph) 潜水
テストの深さ50メートル（164フィート1インチ）
補体36
武装
勤務記録
の一部
  • II小艦隊
  • 1916年5月31日～1918年11月11日
司令官
オペレーション13回の巡回
勝利
  • 商船87隻が沈没（224,314  GRT）
  • 軍艦1隻沈没（1,050トン）
  • 商船10隻が損傷（46,339  GRT）
1916年、ロードアイランド州ニューポートのSM U-53

SM U-53は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍が保有していた6隻のU-51型潜水艦のうちの1隻である。U -53の艦長を務めていたハンス・ローゼ艦長は、 USS ジェイコブ・ジョーンズと商船87隻 を撃沈し、総登録トン数224,314トンの戦果を挙げ、第一次世界大戦におけるドイツ潜水艦エースとして第5位にランクされた 。[ 4 ]

建設と試運転

U-53は1914年8月23日にキールのゲルマニアヴェルフトに発注され、1916年2月1日に進水した。1916年4月22日、ハンス・ローゼ少尉が初代艦長に任命され、同年4月22日に就役した。 [ 5 ] [ 6 ]

海上試験で欠陥が見つからなかった後、潜水艦は5月30日にキール運河を通過し、翌日ヘルゴラントの海軍基地に到着した。[ 5 ]

サービス履歴

アメリカへの航海

U-53がヴィルヘルムスハーフェンで操舵装置の修理を受け、乗組員の大半が休暇中だった1916年9月3日、ローズはハンブルクのUボート艦隊司令官ヘルマン・バウアー艦長の執務室に呼び出された。[ 7 ]バウアーはローズに、商船潜水艦ブレーメンがアメリカへの処女航海を控えており、姉妹艦ドイッチュラントのパウル・ケーニヒ艦長が、ブレーメンの航路上にあるイギリス海軍艦艇を攻撃してブレーメンの航行を支援するために別の潜水艦を使用するよう提案したと伝えた。ローズがこの政治的にリスクの高い任務に選ばれたのは、必要な資格と経験を持ち、英語にも堪能だったからである。[ 7 ]また、彼の潜水艦は1916年4月に就役したばかりで、新しく、よく整備されていました。ローズは30時間の検討時間を与えられ、すぐに主任技師のヘニング・メラーに休暇から戻るよう電報を送り、相談と議論を交わしました。24時間後、ローズは任務を引き受けました。[ 7 ]

U-53の理論上の航続距離は8ノットで9,400海里でしたが、実際の運用では5,000海里が実質的な限界と予想されていました。U -53がこれまでに達成した最長航海は9日間でした。アメリカへの帰航は50日間かかり、8,000海里を航行します。ローズとモラーは、中央の2つの潜水タンクIIとIVを燃料タンクに改造することで、さらに150トンのディーゼル燃料を搭載し、航続距離を11,000海里にできることを突き止めました。追加の真水は、4つのトリムタンクのうち2つと後部魚雷発射管2つに真水を満たして搭載し、合計7,000リットルの真水を搭載しました。しかし、この量の燃料と必要な食料を積載すると、潜水艦の浮力が半分に減少し、水面から400mm低い位置に沈むことになり、往路の耐航性に重大な影響を与えることが懸念された。[ 7 ]通常の前方6本、後方4本の魚雷の搭載ではなく、前方魚雷のみを搭載することにした。[ 7 ]また、2人の機関士を追加し、乗組員は34名から36名に増加した。[ 7 ] 潜水艦が海上に出た後に他の乗組員に知らせる前に、メラー以外の2人の中尉シュタインとヴァッカーだけが秘密航海のことを知らされた。敵の諜報員を誤らせるため、潜水艦は南に向かっていると流された。[ 7 ]

悪天候により2日間の遅延があった後、潜水艦は1916年9月17日にヘルゴラントの海軍基地を出発し、初日はツェッペリンLZ-17に護衛されてイギリス諸島を北上した。9月21日に大西洋に到着すると、ローズは乗組員に実際の目的地を伝えた。往路の大半は悪天候に悩まされ、海況は一時、ボフォート風力階級で風力9まで悪化した。[ 7 ] 9月24日、潜水艦はドイツとの無線通信が不能となった。9月28日、潜水艦はロングアイランドのセイビルの無線局からブレーメンが沈没したという報告を聞いた。報告が真実かブレーメンが単に遅れていたかについて2日間検討した後、ローズはハリファックスの船舶攻撃に転じるよりも、当初の命令でロードアイランド州ニューポートへ向かうことを決めた。[ 7 ] 1916年10月7日、ニューポート沖でU-53がアメリカの潜水艦D-2に発見された。D-2は浮上し、港へ向かうドイツ艦を追跡した。2隻の潜水艦がブレントン礁を通過すると、ローズ灯台は入港を要請し、許可を得た。[ 7 ]

入港後、ローズは巡洋艦バーミンガムで、アメリカ第二海軍管区司令官オースティン・M・ナイト少将とアルバート・グリーブス少将に表敬訪問を行い、 その後U - 53で両提督の表敬訪問を受けた。グリーブス提督は妻と娘を連れてU-53を訪問した。中立国アメリカ政府は、この突然の訪問をどう扱うかを決めるのに約2時間を要した。港湾長が検疫規則について話し始めたため、ローズは抑留を避けるために海に戻った。[ 8 ]

U-53の乗組員、1916年10月7日
米国のU-53の将校たち

U-53は翌朝、灯台船ナンタケットの2マイル沖合で軍事作戦を開始した。米国の汽船カンサンは5時35分に船首を横切る砲弾を受けて停止したが、書類を調べた結果、密輸品を積んでいないことが判明したため解放された。大型客船はローズが多数の乗客の安全を確保できないと判断し、6時に通過を許可された。4,321GRTの英国の汽船ストラスディーンは6時53分に停止し、乗組員が退船した後、7時43分に魚雷攻撃を受けた。4,224GRTのノルウェーの汽船クリスチャン・クヌッセンにはロンドン行きのディーゼル油が積まれていたが8時3分に停止し、乗組員が退船した後、9時53分に魚雷攻撃を受けた。3,847GRTの汽船ウエストポイントは11時30分に停止し、乗組員が退船した後、爆薬によって自沈した。[ 9 ] ナンタケット灯台船の沈没報告を受け、生存者捜索のためニューポートから17隻の米駆逐艦が派遣された。駆逐艦が到着したのは17時頃で、U-53がオランダ行きのオランダ蒸気船ブロメルスダイク号を止めた時だった。ブロメルスダイク号はローズがイギリス行きの禁制品だと信じていた貨物を積んでおり、19時50分に沈没させた。14万ドル相当のタラを積んだ3,449GRTのイギリス客船ステファノ号も停止させられ、集結していた米駆逐艦が乗組員と乗客を下ろした後、ローズは22時30分に最後の魚雷で同船を沈めた。17日間で5隻の船を無人のまま沈めた後、ローズはメキシコ湾流を経由して帰路につき、カナダから派遣されたイギリス駆逐艦3隻の迎撃を逃れた。[ 10 ] [ 11 ]

10月27日、U-53は英雄の歓迎を受けヘルゴラント港に入港した。[ 12 ]翌日、潜水艦はヴィルヘルムスハーフェンに向けて出航し、到着した乗組員はシェーア提督とその幕僚たちの歓迎を受けた。乗組員全員にシェーア提督から直接鉄十字章が授与され、ローゼは後にホーエンツォレルン家剣付騎士十字勲章を授与された。[ 12 ]その夜、乗組員は6週間ぶりに陸上で眠った。

航海の政治的影響

U-53がアメリカの港に寄港し、その後連合国船舶が沈没したことを受け、連合国の間では激しい怒りが巻き起こった。これらの沈没はすべて捕虜裁判法に基づいて行われ、死者は出なかったものの、ドイツのUボートの射程範囲の広さからイギリスに、そしてこれらの攻撃が自国の海岸線に非常に近い場所で発生したことからアメリカに恐怖を与えた。

イギリスは、潜水艦が米駆逐艦に包囲されている間に攻撃のほとんどが行われたことにさらに憤慨した。エドワード・グレイ卿の穏やかな演説の後、彼は米艦にはこれらの攻撃を妨害する法的権利はなく、水中の乗組員を救助するために全力を尽くしたと指摘し、イギリスの不満は和らいだ。[ 13 ]ドイツの新聞はこの航海をドイツ海軍の影響力を示す素晴らしいデモンストレーションとして称賛し、ローズ艦長の行動は称賛された。

アーティストのクラウス・ベルゲン氏と共演

1917年の夏、ドイツ海軍の画家クラウス・ベルゲンはU-53に同行して大西洋の哨戒を​​行い、一連の有名な絵画を制作した。[ 14 ]

SSフーサトニック号の沈没

1917年2月3日、U-53はシリー諸島ビショップ・ロックの南西約20海里（37km）の海域でSSフーサトニック号を拿捕し、自沈させた。[ 15 ] 当時、米国はまだ中立であり、フーサトニック号の沈没に慎重に反応した。ニューヨーク・タイムズ紙は、ローズ大佐が戦争のルールを礼儀正しく適用したことを報じた。[ 16 ]米国政府はフーサトニック号の沈没を開戦理由とは見なさなかった。[ 16 ]しかし、同号の沈没は外交上の緊張の高まりを招き、最終的に米国はドイツに宣戦布告するに至った。

1917 年 3 月 11 日、U-53 は6,705 トンのキュナード ライナーRMS フォリアを魚雷で攻撃し、沈没させました。

1917年8月16日[ 17 ] 、ドナルドソン社の定期船アテニア号[ 18 ] [ 19 ]がイニシュトラハル沖で魚雷攻撃を受け沈没した。偶然にも、20年後の1939年には、同じ海域でUボートU-30によって新たなアテニア号が沈没した。 [ 20 ]

USSジェイコブ・ジョーンズの沈没

USSジェイコブ・ジョーンズ（DD-61）

1917年12月6日、ローズは第一次世界大戦で最初に失われたアメリカ駆逐艦 ジェイコブ・ジョーンズを魚雷で撃沈しました。魚雷は3,000ヤード（2,700メートル）の距離からジェイコブ・ジョーンズに命中し、当時の記録上最も長い魚雷命中距離を記録しました。

1918年7月8日、ノルウェー沖でヘルゴラント基地から2日後、U-53はU-86からの救難信号に応答した。U -86は機雷に接触し、ディーゼル燃料をすべて失っていた。損傷した潜水艦と遭遇したU-53は、燃料を補給し、水上艦艇による救援を受けるまでの間、更なる支援を行った。[ 21 ]

1918年7月10日、U-53はローズ艦長の指揮下で15回目の任務を終えて港に戻った。[ 22 ]

ローズに代わりフォン・シュレーダー

ローズは8月10日に1ヶ月の休暇から戻り、 U-53の指揮官がオットー・フォン・シュレーダーに交代したことを知らされた。[ 23 ]

フォン・シュレーダーの指揮下でU-53はその後主にイギリス海峡内で活動し、連合国と中立国の船舶を攻撃し、11月11日の休戦協定までに10隻の1,782トンの船舶をU-53で沈めた。[ 24 ]

海軍史家マーク・チャーンサイドは調査を行い、1918年9月4日、イギリス海峡でU-53が定期船オリンピック号に向けて魚雷を発射したと結論付けました。魚雷はオリンピック号に命中しましたが、不発でした。衝突による損傷は翌年まで発見されませんでした。[ 25 ]

U-53は、ドイツとの休戦協定に基づき、1918年12月1日にハーウィッチで連合国に引き渡された。1919年3月3日、イギリス海軍本部からジョージ・コーエンに2,400ポンド（エンジンを除く）で売却され、スウォンジーで解体された。[ 26 ]

襲撃の歴史の概要

日付 名前 国籍 トン数[注1 ]運命[ 27 ]
1916年7月11日 カリプソイギリス2,876 沈没
1916年10月8日 ブロメルスダイクオランダ4,835 沈没
1916年10月8日 クリスチャン・クヌッセンノルウェー4,224 沈没
1916年10月8日 ステファノイギリス3,449 沈没
1916年10月8日 ストラスディーンイギリス4,321 沈没
1916年10月8日 ウェストポイントイギリス3,847 沈没
1917年1月22日 アンナフランス154 沈没
1917年1月22日 ゼータオランダ3,053 沈没
1917年1月28日 ヌエバモンタナスペイン2,039 沈没
1917年1月29日 アルゴルタスペイン2,117 沈没
1917年1月31日 ヘクラノルウェー524 沈没
1917年2月2日 オーディンノルウェー1,045 沈没
1917年2月3日 フーサトニックアメリカ合衆国3,143 沈没
1917年2月4日 エイミー・マリアフランス327 沈没
1917年2月4日 バンプフティス ロシア259 沈没
1917年2月5日 ブラヴァラスウェーデン1,519 沈没
1917年2月9日 マリアンオランダ71 沈没
1917年3月2日 ガゼルイギリス119 沈没
1917年3月2日 ユートピアイギリス184 沈没
1917年3月3日 テオドロス・パンガロスギリシャ2,838 沈没
1917年3月5日 フェデリコ・コンファロニエリ イタリア4,434 沈没
1917年3月9日 カヴール イタリア1,929 沈没
1917年3月9日 ラース・フォステネスノルウェー2,118 沈没
1917年3月10日 聖フェオドル ロシア126 損傷
1917年3月11日 フォリアイギリス6,705 沈没
1917年3月11日 グラシアスペイン3,129 沈没
1917年3月12日 エノーベルギー4,113 沈没
1917年3月14日 アクイラノルウェー1,092 沈没
1917年4月18日 頭皮イギリス1,010 沈没
1917年4月18日 彫刻家イギリス3,846 沈没
1917年4月19日 テンプスイギリス2,981 沈没
1917年4月21日 ポンティアックイギリス1,698 沈没
1917年4月22日 ニーパワカナダ1,799 沈没
1917年4月23日 エプタピルギオンイギリス4,307 沈没
1917年4月24日 アングルシーイギリス4,534 沈没
1917年4月24日 フェルデンイギリス3,770 沈没
1917年4月25日 エリザベスデンマーク217 損傷
1917年4月25日 ローライギリス335 沈没
1917年4月26日 ヘクラデンマーク169 沈没
1917年6月27日 ウルトニアイギリス10,402 沈没
1917年7月8日 アシュハイムノルウェー2,147 沈没
1917年7月8日 大西洋デンマーク1,087 沈没
1917年7月10日 セドリックイギリス197 沈没
1917年7月10日 メイベルイギリス205 沈没
1917年7月10日 パシフィックイギリス235 沈没
1917年7月10日 ペリドットイギリス214 沈没
1917年7月10日 プレトリアイギリス283 沈没
1917年7月10日 ロマンチックイギリス197 沈没
1917年7月10日 シーキングイギリス185 沈没
1917年7月10日 ストイックイギリス200 沈没
1917年8月16日 アテニアイギリス8,668 沈没
1917年8月21日 デボン紀イギリス10,435 沈没
1917年8月21日 ロスコモンイギリス8,238 沈没
1917年8月22日 ヴェルディイギリス7,120 沈没
1917年8月23日 ボニファスイギリス3,799 沈没
1917年8月26日 デュランゴイギリス3,008 沈没
1917年8月26日 ケンモアイギリス3,919 沈没
1917年10月10日 ボストニアンイギリス5,736 沈没
1917年10月10日 ゴーリーイギリス1,031 沈没
1917年10月11日 ルイス・ラッケンバッハアメリカ合衆国3,906 沈没
1917年10月15日 サン・ナザリオイギリス10,064 損傷
1917年10月17日 満州イギリス2,997 沈没
1917年10月17日 ポルヴェナイギリス4,750 沈没
1917年10月19日 パークヘイブンオランダ2,635 沈没
1917年11月20日 メグレズオランダ2,695 沈没
1917年11月20日 オランダオランダ1,832 沈没
1917年11月23日 ウェストランズイギリス3,112 沈没
1917年11月24日 ダンロビンイギリス3,617 沈没
1917年12月1日 ヘレノスイギリス7,555 損傷
1917年12月5日 アールズウッドイギリス2,353 損傷
1917年12月6日 USS ジェイコブ・ジョーンズ アメリカ海軍1,050 沈没
1917年12月9日 ニャンザイギリス6,695 損傷
1917年12月9日 戦争の旋律イギリス2,045 沈没
1917年12月10日 オイエカストノルウェー605 沈没
1918年2月4日 トレヴィールイギリス4,160 沈没
1918年2月6日 ホルカーイギリス61 沈没
1918年2月6日 マルスワンフランス55 沈没
1918年2月7日 ボーマリスイギリス2,372 沈没
1918年2月8日 バスタイギリス2,876 沈没
1918年2月9日 リディイギリス2,559 沈没
1918年2月11日 マートンホールイギリス4,327 沈没
1918年4月2日 ミーフォードイギリス1,889 沈没
1918年4月7日 キャデラックイギリス11,106 損傷
1918年4月7日 テンプル騎士団イギリス7,175 損傷
1918年4月7日 ポートキャンベルイギリス6,230 沈没
1918年6月20日 エーヌ県イギリス315 損傷
1918年6月27日 基隆イギリス6,672 沈没
1918年6月28日 女王イギリス4,956 沈没
1918年6月30日 WMLイギリス145 沈没
1918年7月2日 エルメイギリス116 沈没
1918年7月6日 グルファクシアイスランド46 沈没
1918年8月28日 ポーリン ロシア134 沈没
1918年9月1日 アミ・デ・デューフランス45 沈没
1918年9月1日 エトワール・ポレールフランス51 沈没
1918年9月2日 ヒロンデルフランス38 沈没
1918年9月2日 ニコラジッチフランス42 沈没
1918年9月4日 ウォー・ファースイギリス3,112 沈没
1918年9月5日 リオ・モンデゴポルトガル733 損傷

参考文献

注記

  1. ^商船のトン数は登録総トン数で表されます。軍艦は排水量トン数で表されます。

引用

  1. ^グローナー 1991、8～10頁。
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  3. ^ヘルガソン、グズムンドゥル. 「第一次世界大戦のUボート司令官：オットー・フォン・シュレーダー」 .第一次世界大戦におけるドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net . 2010年2月28日閲覧。
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  6. ^ 「第一次世界大戦のUボート司令官：ハンス・ローズ」uboat.net . 2024年7月16日閲覧。
  7. ^ a b c d e f g h i jロビンソン、pp. 24, 25, 26, 27, 29, 32, 37
  8. ^ロング、1966年10月、89～92ページ
  9. ^ロング、1966年10月、93ページ
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参考文献

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  • シュローダー、ヨアヒム (2002)。Die U-Boote des Kaisers。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-6235-4。
  • アルノのスピンドラー (1932)。U-Booten によるハンデルスクリーグ。 5巻（1933年、1934年、1941年/1964年、1966年版）。ベルリン：ミトラー&ソーン。 Vol. 1917 年と 1918 年を扱った 4+5 は、見つけるのが非常に困難です。ロンドンのギルドホール図書館にはすべて揃っています。 1-3 の英語訳: 通商に対する潜水艦戦争。
  • タラント、VE（1989）『Uボート攻勢 1914-1945』カッセル・アンド・カンパニー、ISBN 1-85409-520-X。

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