ティレル011

ティレル 011
ティレル 011B
	; 1983年式ティレル011B
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	モーリス・フィリップ（テクニカルディレクター）; ブライアン・リスルズ（チーフデザイナー）
前任者	010
後継	012
技術仕様
シャーシ	アルミニウムモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン
車軸トラック	フロント: 1,727 mm (68.0 インチ); リア: 1,515 mm (59.6 インチ)
ホイールベース	2,692 mm (106.0 インチ)
エンジン	コスワースDFV、2,993 cc（182.6 cu in）、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 400 5速マニュアル
重さ	589 kg (1,298.5 ポンド)
燃料	バルボリン
タイヤ	エイボン（1981年のみ）; グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	ティレル・レーシング・チーム; ベネトン・チーム・ティレル(1983)
著名なドライバー	エディ・チーバー; ミケーレ・アルボレート; ブライアン・ヘントン; スリム・ボルグッド; ダニー・サリバン
デビュー	1981年ドイツグランプリ
初勝利	1982年シーザーズパレスグランプリ
最後の勝利	1983年デトロイトグランプリ
最後のイベント	1983年イタリアグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ティレル011は、ティレルレーシングオーガニゼーションのためにモーリスフィリップが設計したフォーミュラワンカーです。

デザイン

011はコスワースDFVエンジンを搭載し、当初はエイボンタイヤを履いていたが、その後チームがグッドイヤータイヤに切り替えた。

アップグレード

1982年、ティレルはグラウンドエフェクトを再設計し、フロントウィングを取り外すという形で011に若干の改良を加えた。

1983年、ティレルは011を派生版となる011Bへとアップグレードしました。主な違いは、グラウンドエフェクトの廃止、サイドポッドの小型化、エンジンカバーの開放、そしてフロントとリアのウイングの改良です。

レースの歴史

1981年のドイツグランプリでアメリカ人のエディ・チーバーの手によってデビューし、彼は予選18位、レースでは5位でポイントを獲得しました。

011はF1で3シーズン（1981年- 1983年）レースに出場したが、フルシーズンで参戦したのは1982年のみだった。当時のティレルのドライバーには、チーバー、ミケーレ・アルボレート、ブライアン・ヘントン、スリム・ボルグッド、ダニー・サリバンなどがいた。ティレルは011で2勝を挙げたが、いずれもアルボレートが勝利した。1982年のシーザーズパレスグランプリでの初勝利はアルボレートにとっても初勝利であり、011の最後の勝利は1983年のデトロイトグランプリだった。このレースは、16年前の 1967年にF1デビューを果たしたコスワースDFVエンジンの155回のグランプリ優勝の最後のレースでもあった。

011 は 1983 年シーズンの 3 分の 2 が経過した時点でTyrrell 012に置き換えられました。

制服

3シーズンを通じて、011はさまざまなカラーリングで塗装され、数多くのスポンサーを獲得しました。最も有名なのは、1983年の車でイタリアのファッションブランド、ベネトンがスポンサーとなった緑と黒のカラーリングです。

ギャラリー

2011年に撮影された1982年型ティレル011。地面効果によるサイドポッドが大きくなっていることに注目してください。
1981年オランダグランプリでのミケーレ・アルボレート

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（斜体で書かれた結果は最速ラップを示します）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1981	ティレル・レーシング・チーム	コスワース DFV V8 NA	A G		USW	ブラジャー	アルゼンチン	SMR	ベル	月曜	超能力	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	CPL		10*	10日
				エディ・チーバー										5	DNQ	レト	レト	12	レト
				ミケーレ・アルボレート												9	レト	11	13
1982	ティレル・レーシング・チーム	コスワース DFV V8 NA	G		RSA	ブラジャー	USW	SMR	ベル	月曜	決定	できる	ネッド	英国	フランス	ドイツ	オーストラリア	SUI	イタリア	CPL	25	6番目
				ミケーレ・アルボレート	7	4	4	3	レト	10	レト	レト	7	レト	6	4	レト	7	5	1
				ブライアン・ヘントン				レト	レト	8	9	ノースカロライナ州	レト	8	10	7	レト	11	レト	8
				スリム・ボルグッド	16	7	10
1983	ベネトン・チーム・ティレル	コスワース DFV V8 NA	G		ブラジャー	USW	フランス	SMR	月曜	ベル	決定	できる	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	RSA		12*	7日
				ミケーレ・アルボレート	レト	9	8	レト	レト	14	1	8	13	レト
				ダニー・サリバン	11	8	レト	レト	5	12	レト	DSQ	14	12	レト	レト	レト

* 1981年にティレル010を使用して獲得した6ポイント* 1983年にティレル012を使用して
獲得した1ポイント

参考文献

^ “Tyrrell 011”. www.statsf1.com . 2018年2月7日閲覧。
^ “1982 - 1983 Tyrrell 011 Cosworth - 画像、仕様、情報”. ultimatecarpage.com . 2018年2月7日閲覧。

外部リンク

[1] “Tyrrell 011”. www.statsf1.com . 2018年2月7日閲覧。

[2] “1982 - 1983 Tyrrell 011 Cosworth - 画像、仕様、情報”. ultimatecarpage.com . 2018年2月7日閲覧。