BMW 018
| BMW 018 | |
|---|---|
| タイプ | ターボジェット |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | BMW |
| 建造数 | 3 |
| 開発元 | BMW 003 |
BMW 018 ( RLM指定109-018 ) は、ドイツのBMW AGによる初期の軸流ターボジェットエンジン プロジェクトでした。
デザイン
018の設計は1940年に開始されました。BMW 003とほぼ同じでしたが、12段の軸流圧縮機と3段のタービンを備え、推力は34.3 kN（7,700 lbf）でした。[ 1 ]
シュタースフルトでは3台のエンジンが様々な段階で完成していたが、003の開発が長期化していること、連合軍の爆撃、そしてフランスの解放により、018の公式開発は1944年後半に中止された。BMWは独自の判断で、既存の018開発車両をバイエルン州の2か所に移送することを決定した。コルベルモールで製造を完了し、その後オーバーヴィーゼンフェルトに移送して試験を行うことになった。しかし、この計画にもかかわらず、1945年3月に戦況が急速に悪化したため、BMWの職員は連合軍の手に渡るのを防ぐため、エンジンとその部品を破壊した。[ 2 ]
BMW 018と028には50馬力のスターター（2サイクル、空冷ガソリンエンジン）が必要であると推定されました。[ 3 ]
仕様
Christopherのデータ、74ページ
一般的な特徴
- 型式: 軸流タービン
- 長さ: 4,190 mm (165 インチ)
- 直径: 1,252 mm (49.3 インチ)
- 乾燥重量: 2,295 kg (5,060 ポンド)
コンポーネント
パフォーマンス
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
注記
- ^クリストファー、74ページ
- ^ケイ 2002, p. 131
- ^ 「ドイツ航空機ガスタービンの性能と設計方法の部分分析」（PDF） .国防技術情報センター（DTIC） . 米海軍欧州技術ミッション. 1945年10月24日. p. 25. 2024年8月25日閲覧。
参考文献
- クリストファー、ジョン（2013年）『ヒトラーのXプレーン争奪戦：イギリスによる1945年のドイツ空軍秘密技術奪取作戦』ストラウド（イギリス）ヒストリー・プレスISBN 978-0-7524-6457-2。
- ガンストン、ビル（2006年）『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで（第5版）』ストラウド（英国）：サットン、ISBN 0-7509-4479-X。
- ケイ、アンソニー・L.（2002年）『ドイツのジェットエンジンとガスタービンの発展 1930-1945』クロウッド・プレス、ISBN 1-84037-294-X。
- ケイ、アンソニー・L. (2007). 『ターボジェットの歴史と発展 1930–1960』 第1巻. ラムズベリー: クロウッド・プレス. ISBN 978-1-86126-912-6。
