ザントフォールト・サーキット

ザントフォールト・サーキット
所在地オランダ、北ホラント州、ザントフォールト
座標北緯52度23分20秒 東経4度32分27秒 / 北緯52.38889度 東経4.54083度 / 52.38889; 4.54083
収容人数105,000
FIAグレード1
所有者オラニエ＝ナッサウ公ベルンハルト・
メンノ・デ・ヨング
開業1948年8月7日; 77年前[2] (1948-08-07)
以前の名称ザントフォールト・サーキット（2017～2019年）
ザントフォールト・サーキットパーク（1989～2016年）
ファン・ザントフォールト・サーキット（1948～1988年）
主要イベント
現在：
過去：
ウェブサイトhttps://www.circuitzandvoort.nl
グランプリ・サーキット (2020～現在)
全長4.259 km (2.646 mi)
コーナー14
レースラップ記録1:11.097 (イギリス ルイス・ハミルトン、メルセデス W12、2021年、F1 )
グランプリ・サーキット (1999～
全長4.307 km (2.676 mi)
コーナー15
レースラップ記録1:21.044 (オランダクラース・ズヴァルト、ジャガー R5 F1、2019年、F1 )
クラブ・サーキット (1990～1998)
全長2.526 km (1.570 mi)
コーナー9
レースラップ記録1:01.043 (イギリス ケルビン・バート、レイナード923、1992年、F3）
グランプリ・サーキット (1980～1989年)
全長4.252 km (2.642マイル)
コーナー19
レースラップ記録1:16.538（フランス アラン・プロスト、マクラーレンMP4/2B、1985年、F1）
グランプリ・サーキット (1972～1979年)
全長4.226 km (2.626マイル)
コーナー19
レースラップ記録1:19.438（カナダ ジル・ヴィルヌーヴ、フェラーリ312T4、1979年、F1）
グランプリ・サーキット (1948～1971年)
全長4.193 km (2.605マイル)
コーナー19
レースラップ記録1:19.23（ベルギー ジャッキー・イクス、フェラーリ312B、1970年、F1

ザントフォールト・サーキット（オランダ語発音： [sɪrˈkʋi ˈzɑntfoːrt]）は、スポンサーシップの関係でCM.comサーキット・ザントフォールトとして知られ、 2017年まではサーキット・パーク・ザントフォールトとして知られていました。オランダのザントフォールト北部の砂丘、北海沿岸近く、アムステルダムの西35kmに位置する4.259kmのモータースポーツ・ レーストラックです。2021年には復活したオランダグランプリの開催地としてF1カレンダーに復帰しました。このF1とのパートナーシップは2026年に終了します。

歴史

1930年代から1980年代半ば

1961年オランダグランプリ

第二次世界大戦前にザントフォールトでレースを開催する計画があり、最初のストリートレースは1939年6月3日に開催されました。しかし、恒久的なレーストラックは戦後まで建設されず、占領軍ドイツ軍によって建設された通信道路が利用されました。一般に信じられているのとは異なり、ジョン・フーゲンホルツはザントフォールトのトラックの設計に携わったとは言えません。彼は1949年に初代トラックディレクターに就任する前、ネーデルランド・オートモビール・レン・クラブ（オランダ自動車レースクラブ）の会長として関わっていました。 [3]代わりに、1927年のル・マン優勝者であるSCH「サミー」デイビスが1946年7月にトラック設計アドバイザーとして招聘されました[4]。ただし、レイアウトは既存の道路によって部分的に決定されました

サーキットでの最初のレース、ファン・ザントフォールト・グランプリは1948年8月7日に開催された。[5]このレースは1949年にザントフォールト・グランプリ（Grote Prijs van Zandvoort）に改名され、1950年にはオランダ・グランプリ（Grote Prijs van Nederland）に改名された。 1952年のレースは世界選手権のラウンドとして行われた最初のレースだったが、その年の選手権のすべてのヨーロッパラウンドと同様にフォーミュラ1規則ではなくフォーミュラ2規則に従っていた。同様の状況は1953年にも当てはまった。1954年、1956年、1957年にはオランダグランプリは開催されなかったが、1955年にはドライバーズ選手権の一部として初めて真のフォーミュラ1レースが開催された。オランダグランプリは1958年に復活し、1972年を除いて1985年までF1カレンダーの恒例行事として残り、20世紀最後の開催となりました。

1985年以降

サーキットの開発と改修を不可能にしていた多くの問題、特にトラックに最も近いザントフォールトの住民への騒音公害を解決するため、トラック管理者は、トラックの最南端を近くの住宅地から移動し、残った以前の「インフィールド」に、よりコンパクトなトラックを再建する計画を策定し、採用しました。1987年1月、この計画は北ホラント州議会によって正式に承認され、必要な「ゴーサイン」を得ました。しかし、わずか2か月後に新たな問題が発生しました。サーキットを商業的に運営していた会社（CENAV）が破産管財人を招集し、廃業したため、「ザントフォールト・サーキット」は終焉を迎えましたザントフォールト市が所有するこのサーキットは、再びモータースポーツの開催地として永久に失われる危機に瀕していました。しかし、新たな運営財団「スティヒティング・エクスプロイタティ・サーキット・パーク」が設立され、サーキット再建計画の実現に向けて作業を開始しました。サーキット・パーク・ザントフォールトが誕生し、1989年夏には2.526km（1.570マイル）の暫定クラブサーキットに改修されました。一方、撤去されたサーキット南側は、ヴェンドラード・バンガロー・パークと、地元のサッカークラブおよびフィールドホッケークラブのための新しい施設の建設に使用されました。

1995年、CPZ（ザントフォールト・サーキット・パーク）はオランダ政府から「Aステータス」[要説明] [要出典]を取得し、国際グランプリ・サーキットの建設を開始しました。このプロジェクトは2001年に完了し、サーキットは全長4.307km（2.676マイル）に再設計され、新しいピットビルディング（前ディレクターの息子、ジョン・フーゲンホルツ・ジュニアの開発会社、HPGによる）が完成し、長いストレートに沿って新しいグランドスタンドが設置されました。このサーキットで開催される主要イベントの1つは、DTMやA1GPとともに、RTL マスターズ・オブ・フォーミュラ3で、いくつかの国内レースシリーズのフォーミュラ3カーが競い合います（タバコ広告禁止前はマールボロ・マスターズと呼ばれていました）。騒音規制命令により、このイベントは2007年と2008年にはベルギーのゾルダー・サーキットに移転しました。しかし、2009年に歴史的な開催地に戻りました。[6]

2013年ザントフォールトでのDTMレース

サーキットパーク・ザントフォールトは、2006年9月29日から10月1日まで、 A1グランプリの2006/07シーズンの初戦を開催しました。2008年8月21日、A1GPの公式サイトは、新しいレースカー用の新しいシャーシの製造の遅れにより、2008/09シーズンの初戦がイタリアのムジェロ・サーキットから2008年10月4日と5日にザントフォールトに移転したと報じました。オランダラウンドは2010年にTTサーキット・アッセンに移転しました。 [7] A1GPは5シーズン目を迎える前に破産し、オランダラウンドはスーパーリーグ・フォーミュラに置き換えられました。

ザントフォールト・サーキット（2018年）

2018年11月、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）がザントフォールト・レーストラックのオーナーに対し、2020年にグランプリレースを開催するための提案を依頼したと報じられました。[8] 2019年3月、ザントフォールトとFOMの間で、レース開催費用を賄うための民間資金の確保を条件に、オランダグランプリを開催するための意向書が締結されたことが確認されました。最終決定の期限は2019年3月31日と設定されました。[9] 2019年5月14日、ザントフォールトは2020年以降も少なくとも3年間、オランダグランプリを開催し、その後さらに2年間開催するオプションがあることが確認されました。[10]

 ヤルノ・ザッフェッリ[it]によって、ターン14 (アリー・ルイエンダイクボヒト) とターン3 (フーゲンホルツボヒト) にバンクを追加するなど、F1基準に合わせてトラックにいくつかの変更が加えられたが、全体的なレイアウトは同じままであった。 [11] [12]ザントフォールト自治体は、トラックのアクセス性を向上させるためにサーキット周辺のインフラに400万ユーロを投資した。[13] [14] 2019年8月29日、ザントフォールトでの2020年オランダグランプリは、2020年5月3日に記載された暫定スケジュールの第5レースとして、中国グランプリとスペイングランプリの間に組み込まれた。[15] 2020年に予定されていた開催はCOVID-19パンデミックにより中止されましたが、[16] F1レースは2021年9月5日にようやくサーキットに戻りました。[17] 2019年9月17日、ポール・リカール・サーキットで行われるシリーズのサポートレースに代わり、ザントフォールトでFIAフォーミュラ2選手権とFIAフォーミュラ3選手権が開催されることが発表されました。[18] [19] [20]

サーキット

サーキットの航空写真（2016年）
1980年と1999年のサーキットの違い

このサーキットは、シャイヴラックのような高速で急カーブの多いコーナーや、スタート／フィニッシュストレートの端にある「ターザンボヒト」（ターザンコーナー）ヘアピンで人気を博しました。ターザンボヒトはサーキットで最も有名なコーナーです。コーナーにはキャンバーがあるため、追い越しのチャンスが豊富です。外側だけでなく、より楽な内側のレーンからも追い越しが可能です。[21]このコーナーは、ターザンのニックネームを持つ地元の人物にちなんで名付けられたと言われています。彼は、コース設計者が近くのコーナーに自分の名前を付けるなら、砂丘の菜園を手放したかったそうです。一方で、ターザンコーナーについては様々な逸話が知られています。[要出典]

サーキットの設計は何度か変更されています。

  • 1948
  • 1972～1979年：長さ4.226キロメートル（2.626マイル）
  • 1980～1989年：長さ4.252キロメートル（2.642マイル）
  • 1990～1998年：全長2.526キロメートル（1.570マイル）
  • 1999～2019年：全長4.307キロメートル（2.676マイル）
  • 2020年～現在：全長4.259キロメートル（2.646マイル）

コース構成

  • グランプリ・サーキット (1948～1971年)
    グランプリ・サーキット (1948～1971年)
  • グランプリ・サーキット (1972～1979年)
    グランプリ・サーキット (1972～1979年)
  • グランプリ・サーキット (1980～1989年)
    グランプリ・サーキット (1980～1989年)
  • グランプリサーキット（1990～1998年）
    グランプリサーキット（1990～1998年）
  • グランプリ・サーキット (1999～
    グランプリ・サーキット (1999～
  • グランプリ・サーキット (2020～現在)
    グランプリ・サーキット (2020～現在)

コーナーの名称は以下のとおりです（番号は現在の地図のスタート／フィニッシュラインから始まっています）：[22]

標高差は8.9m（29フィート）です。

ターン3と13/14は非常にキャンバーのきいたコーナーで、ターン3は19度のバンク、ターン13/14は18度のバンクです。

A1GP開催中のメインストレート


イベント

現在
将来
過去

ラップレコード

現在のサーキットレイアウトの公式ラップレコードは、2021年オランダグランプリでメルセデスのルイス・ハミルトンが記録した1分11秒097です。現在のグランプリサーキットレイアウトでレースウィークエンド中に記録された史上最速の公式トラックレコードは、2025年オランダグランプリの予選でマクラーレンのオスカー・ピアストリが記録した1分08秒662です。2025年8月現在、ザントフォールト・サーキットにおける最速の公式レースラップレコードは以下の通りです。[24]

カテゴリー時間ドライバー車両イベント日付
グランプリサーキット：4.259 km（2020年～現在）
F11:11.097ルイス・ハミルトンメルセデスAMG F1 W12 E パフォーマンス2021年オランダグランプリ2021年9月5日
FIA F21:23.078フレデリック・ベスティダラーラ F2 20182022年 ザントフォールト F2ラウンド2022年9月4日
FIA F31:26.476デニス・ハウガーダラーラ F3 20192021年 ザントフォールト FIA F3ラウンド2021年9月5日
GB31:30.023 [25]アレックス・ダンタトゥース MSV-0222023年 ザントフォールト GB3ラウンド2023年10月14日
フォーミュラ・リージョナル1:31.847 [26]中村 仁タトゥース F3 T-3182025年 ザントフォールト FRECラウンド2025年6月8日
LMP31:32.292 [27]ザビエル・ロベラス [es]デュケイン D-082023年 ザントフォールト・プロトタイプカップ ドイツラウンド2023年6月24日
LMP21:33.395 [28]ジャック・デックスBRエンジニアリング BR012020年 ヒストリックグランプリ (アストンマーティン・マスターズ・エンデュランス・レジェンド)2020年9月5日
GT31:33.614 [29]ベン・ドールマクラーレン 720S GT3 Evo2024年 ザントフォールト DTMラウンド2024年6月8日
GT1 (GTS)1:35.249 [30]ニッキー・パストレッリマセラティ MC12 GT12020年 ヒストリックグランプリ (アストンマーティン・マスターズ・エンデュランス・レジェンド)2020年9月6日
フォーミュラ41:35.349 [31]セバスチャン・モントーヤタトゥース F4-T0142021年 ザントフォールト ADAC F4ラウンド2021年7月10日
SRO GT21:36.914 [32]ステファン・ロジーナランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオ Evo2 GT22025年 ザントフォールト GT2 ヨーロッパシリーズラウンド2025年5月18日
ポルシェ・カレラカップ1:37.730 [33]ルーク・ハルトグポルシェ911（992）GT3カップ2023年 ザントフォールト ポルシェ・スーパーカップ 第2戦2023年8月27日
グループ4 スポーツカー1:42.280 [34]ニッキー・パストレッリローラ T70 MkIIIB2020年 ヒストリックグランプリ（マスターズ・ヒストリック・スポーツカー）2020年9月6日
GT41:43.170 [35]グレゴリー・ギルベールアウディ R8 LMS GT4 Evo2025年 ザントフォールト GT4 ヨーロッパシリーズ 第1戦2025年5月17日
TCRツーリングカー1:44.520 [36]トム・コロネルアウディ RS 3 LMS TCR2021年 ザントフォールト TCR ヨーロッパラウンド2021年6月19日
アルピーヌ・エルフ・ヨーロッパカップ1:45.164 [37]ニコラス・シアマンアルピーヌA110カップ2022年 ザントフォールト・アルピーヌ・エルフ・ヨーロッパカップ戦2022年6月19日
ヒストリック・フォーミュラ・スリー1:46.993 [38]マルセル・ビールラルト RT12020年ヒストリックグランプリ（ヒストリック・モノポスト・レーシング）2020年9月6日
グループ6プロトタイプ1:49.739 [39]フェリックス・ハースローラ T2102020年ヒストリックグランプリ（ダンロップ・ヒストリック・エンデュランスカップ）2020年9月6日
グループ2 ツーリングカー1:52.410 [40]ハインツ・シュメアザールフォード・エスコート Mk2 RS18002020年ヒストリックグランプリ（NKRECO GTTC）2020年9月5日
グループ5スポーツカー1:52.541 [41]ミハエル・フンケフォード GT40 MkI2020年ヒストリックグランプリ (HTGT)2020年9月6日
ルノー・クリオ・カップ1:54.608 [42]デビッド・プージェルノー・クリオ RS V2023年 ザントフォールト ルノー・クリオカップ ヨーロッパラウンド2023年10月14日
グループ3 GT1:56.319 [43]マーティン・グリーンソールシェルビー・デイトナ・クーペ2020年 ヒストリックグランプリ（マスターズ・ジェントルマンドライバーズ）2020年9月5日
グランプリサーキット：4.307 km (1999～2019年)
F11:21.044 [24]クラース・ズヴァルト [de]ジャガー R5 F12019年 BOSS GPシリーズ ザントフォールトラウンド2019年5月19日
F31:28.204 [44]ランド・ノリスダラーラ F3172017年 ザントフォールト F3 ヨーロッパ選手権ラウンド2017年8月19日
A1 GP1:28.353エイドリアン・ツァウグローラ A1GP2007-08 A1グランプリ・オブ・ネイションズ、オランダ2007年9月30日
DTM1:32.411 [24]マルコ・ヴィットマンBMW M4 DTM2014年 ザントフォールト DTMラウンド2014年9月29日
GT31:36.270 [24]ルカ・ルートヴィヒメルセデスAMG GT32017年 ザントフォールト ADAC GTマスターズラウンド2017年7月22日
フォーミュラ・ルノー 2.01:36.688 [45]クリス・ファン・デル・ドリフトタトゥース FR20002006年 ザントフォールト フォーミュラ・ルノー 2.0 北欧カップラウンド2006年6月5日
フォーミュラ41:38.385 [46]デニス・ハウガータトゥース F4-T0142019年 ザントフォールト ADAC F4ラウンド2019年8月11日
フォーミュラ・フォルクスワーゲン1:40.211 [47]エルラン・ナイエンフイスレイナード・フォーミュラ・フォルクスワーゲン2001年 ザントフォールト フォーミュラ・フォルクスワーゲン ドイツラウンド2001年9月23日
ポルシェ・カレラカップ1:41.155 [48]トーマス・プライニングポルシェ 911 (991 II) GT3カップ2018年 ザントフォールト ポルシェ・カレラカップ ドイツラウンド2018年8月18日
GT11:41.430 [49]コル・エウザーマルコス・マンティス LM6002004年 ザントフォールト ユーロGTラウンド2004年8月8日
ADACフォーミュラ・マスターズ1:42.164 [50]マーヴィン・キルヒホファーダラーラ・フォーミュリーノ2012年 ザントフォールト ADACフォーミュラ・マスターズラウンド2012年5月5日
フォーミュラBMW1:43.386 [51]ミハエル・クリステンセンミガレ FB022009年 ザントフォールト フォーミュラBMW ヨーロッパラウンド2009年6月14日
TCRツーリングカー1:45.901 [24]ヤン・エアラッシホンダ シビック タイプR TCR (FK8)2018年 FIA WTCR レース・オブ・ザ・ネザーランド2018年5月20日
フォーミュラ・ルノー 1.61:46.359 [52]アントン・デ・パスクアーレシグナテック FR 1.62014年 ザントフォールト・フォーミュラ・ルノー 1.6 NEC 第1ラウンド2014年4月21日
V8スターシリーズ1:46.471 [49]トーマス・ムッチアウディ A62004年 ザントフォールト ユーロGTラウンド2004年8月8日
GT41:46.480 [24]リカルド・ファン・デル・エンデBMW M4 GT42016年 ザントフォールト GT4 ヨーロッパシリーズ 第1ラウンド2016年10月9日
スーパー20001:48.858 [53]ルカ・ランゴーニBMW 320si2007年 FIA WTCC レース・オブ・ザ・ネザーランド2007年5月6日
クラブサーキット：2.526 km (1990～1998年)
F31:01.043ケルビン・バートレイナード 9231992 マスターズ・オブ・フォーミュラ31992年8月2日
スーパーツーリング1:09.980 [54]リナルド・カペロアウディ 80 クワトロ コンペティション1994年 ザントフォールトSTWカップラウンド1994年7月17日
グループB1:10.530 [55]マイク・ヘゼマンスポルシェ 911 (964) カレラ RSR 3.81994年 ザントフォールト ADAC GTカップラウンド1994年7月17日
グループN1:17.087 [56]ロジャー・チャポーニアルファロメオ 33 QV1993年 ザントフォールト ダッチ・ツーリングカー選手権 第1ラウンド1993年3月21日
グループA1:18.470 [55]ミハエル・ヴィドマン日産 200SX1994年 ザントフォールト ADAC GTカップラウンド1994年7月17日
グランプリサーキット：4.252 km (1980～1989年)
F11:16.538アラン・プロストマクラーレン MP4/2B1985年オランダグランプリ1985年8月25日
フォーミュラ30001:23.645 [57]クリスチャン・ダナーマーチ85B1985年 ザントフォールトF3000ラウンド1985年8月24日
F31:31.700 [58]アラン・フェルテマルティーニMK341981年 ザントフォールト ヨーロッパF3ラウンド1981年6月8日
フォーミュラ21:35.631 [59]ブライアン・ヘントントールマンTG280B1980年 ザントフォールト ヨーロッパF2ラウンド1980年7月20日
BMW M1 プロカー1:36.900 [60]ジャック・ラフィットBMW M1 プロカー1980年 ザントフォールト BMW M1 プロカーラウンド1980年8月31日
グランプリサーキット：4.226 km (1972～1979年)
F11:19.438ジル・ヴィルヌーヴフェラーリ 312T41979年オランダグランプリ1979年8月26日
フォーミュラ21:21.700 [61]エディ・チーバーオゼッラ FA2/791979年 ザントフォールト ヨーロッパF2ラウンド1979年7月15日
フォーミュラ50001:23.300 [62]ボブ・エバンスローラ T3321974年 ザントフォールト ヨーロッパF5000ラウンド1974年6月3日
グループ71:23.600 [63]ティム・シェンケンポルシェ 917/10 TC1975年 ADACノールトゼーカップ ザントフォールト1975年8月24日
F31:29.020 [64]アリー・ルイエンダイクローラ T6701978年 ザントフォールト ヨーロッパF3ラウンド1978年3月27日
BMW M1 プロカー1:30.519 [65]エリオ・デ・アンジェリスBMW M1 プロカー1979年 ザントフォールト BMW M1 プロカーラウンド1979年8月26日
グループ21:34.100 [66]トワン・ヘーゼマンスフォード カプリ RS 31001974年 ザントフォールト ETCCラウンド1974年8月11日
オリジナルグランプリサーキット：4.193 km (1948～1971年)
F11:19.230ジャッキー・イクスフェラーリ 312B1970年 オランダグランプリ1970年6月21日
フォーミュラ50001:23.900 [67]ピーター・ゲシンマクラーレン M10B1970年 ザントフォールト ヨーロッパF5000ラウンド1970年4月19日
フォーミュラ21:26.840 [68]リチャード・アトウッドテクノ TF681968年 ザントフォールト ヨーロッパF2ラウンド1968年7月28日
F31:32.000 [69]シド・ウィリアムズブラバム BT21B1969年 ザントフォールト フランスF3ラウンド1969年8月31日
グループ21:38.500 [70]ヘルムート・マルコフォード カプリ RS 26001971年 ザントフォールト ETCCラウンド1971年8月28日
フォーミュラジュニア1:39.600 [71]フランク・ガードナーブラバム BT61963年 ザントフォールト・フォーミュラ・ジュニアラウンド1963年9月1日
グループ51:40.600 [72]トワン・ヘーゼマンスポルシェ 9111969年 ザントフォールト ETCCラウンド1969年8月31日

死亡事故

このサーキットの歴史の中で、いくつかの死亡事故が発生しています。

氏名日付説明
ヘンドリック・ディク1952年3月22日ディクのプジョーはステージを完走した後も停止せず、フェンスを突き抜けて直進しました。その後、車は小さな丘に衝突し、横転しました。後に、ディクは運転中に致命的な心臓発作を起こしたことが判明しました。
ヴィム・ゲルラッハ1957年6月10日1957年6月9日、ザントフォールトで行われたスポーツカーレース中に、ヴィム・ゲルラッハはポルシェを横転させました。車にはロールケージが装備されておらず、シートベルトを着用していなかったゲルラッハは、車のドアと土手の間に頭を挟まれました。事故が発生したコーナーは、後にゲルラッハボヒトと名付けられました。
ヴェルナー・エンゲル [fr]1958年4月30日その年のチューリップ・ラリーの最終ステージで、メルセデス・ベンツ300SLカブリオレがクラッシュした。当時の慣例通り、チューリップ・ラリーの最終ステージはザントフォールトでレースとして行われたが、そのコースでのレース経験を持つドライバーへの不当なアドバンテージに対抗するため、反時計回りで行われた。エンゲルの車は、トンネル・オーストからシェイヴラック・コーナー方面へ続く短いストレートのバックストレッチでクラッシュし、横転し、コース上にひっくり返った状態で停止した。
イアン・ラビー1967年11月7日ヨーロッパF2ザントフォールトラウンドの5周目に負傷し、死亡した。
クリス・ランバート1968年7月28日ランバートは、ヨーロッパF2選手権のオランダラウンドでクレイ・レガッツォーニと衝突し、ランバートのブラバムBT23Cがガードレールを越えて下の歩道に飛び出し、死亡した。 [73]
ピアーズ・カレッジ1970年6月21日カレッジの車のサスペンション、あるいはステアリングは、全開の「トンネル・オースト」セクションで破損しました。カーブを曲がる代わりに、車は急な砂丘に直進し、衝突で分解し、エンジンがモノコックから外れて火災が発生しました。自動燃料シール装置はまだ使用されていませんでした。衝突中に前輪の1つが外れ、カレッジの頭部に当たり、ヘルメットを吹き飛ばしました（車輪とヘルメットは同時に土煙の中から転がり出てきました）。モノコックは停止時に直立しており（カレッジとウィリアムソンの事故を混同する人がよく言うように逆さまではなく）、ドライバーを閉じ込めるようなことはなかったため、カレッジはその後の火災で死亡したのではなく、車輪が彼に当たった時に即死（または少なくとも重傷を負って意識を失った）したと推定されています。
ロジャー・ウィリアムソン1973年7月29日1973年のオランダグランプリで、ウィリアムソンはタイヤの不具合とみられる症状で車のコントロールを失い、バリアに衝突して横転し、炎上しました。デビッド・パーリーは自身のレースを中断し、ウィリアムソンを救おうとしましたが、失敗しました。サーキットの準備が不十分で、十分な消火器がありませんでした。
ロブ・スロートメーカー1979年7月29日スローテメーカーは、「トロフィー・オブ・ザ・デューンズ」ツーリングカーレース中にシボレー・カマロで事故を起こし、死亡しました。彼の車は油の塊でスピンし、コース脇に駐車していたコースカーに衝突しました。事故の衝撃は比較的軽微でしたが、彼は首の骨折を負い、即死しました。サーキットの一部、フンセルクにちなんで名付けられた左コーナーは、彼の名にちなんで名付けられています。[74]
ハンス＝ゲオルク・ビュルガー1980年7月20日ヨーロッパF2ザントフォールトラウンドのウォームアップ中に、ティガF280-BMWでシャイヴラック・コーナーでクラッシュしました。彼は2日後、頭部損傷のため病院で亡くなりました。
アラン・ヴァンクス1987年5月29日世界記録デーのイベント中、ヴィンクスはシボレー・カマロを背中合わせに停車した4台のバスに突っ込ませるスタントに挑戦した際に死亡しました。2台目のバスの位置が低すぎたため、車の屋根がバスの屋根に食い込んでしまいました。ヴィンクスは危険から身をかわすことができず、首を切断されました。
オリバー・ハイマン1991年3月30日ハイマンは、停止した別の競技者の車を避けることができませんでした。ハイマンはこの事故で首を骨折し、衝突から約1時間後にハールレムの病院で亡くなりました。
ヘンク・スールストラ2010年7月29日別の車と衝突した後、ヘンク・スールストラのシングルシーター車は制御不能になり、フンセルグとロブ・スローテメーカーカーブの間のガードレールに衝突しました。運転手は車をランオフエリアまで運転することができました。しかし、車は炎上し、スールストラは現場で死亡しました
ダビド・フェレール2017年9月2日ザントフォールト・ヒストリック・グランプリ中、フェラーは1970年のマーチ701でクラッシュしました。事故はアリー・ルイエンダイクボヒトで発生し、彼は車のコントロールを失い、バリアに衝突しました。マーシャルが彼を車から救い出し、フェラーは病院に搬送されましたが、その後、負傷により死亡しました。[75]

自転車競技とランニング競技

1960年アマチュア自転車選手権

モーターレーサーのウィリー・コッペンは、1950年代初頭にサーキットでモータートライアルに参加した最初の女性でした。1959年8月、UCIロード世界選手権男子レースがザントフォールトで開催されました。フランスのアンドレ・ダリガードが180マイル（290km）のレースで優勝し、トム・シンプソン（イギリス）は4位でした。[76] 1994年には、ハールレムでHSVデ・カンピオエン主催の大規模な地域間アマチュア自転車レースが開催されました。2008年以降、このコースは5kmのロードランニング大会であるランナーズワールド・ザントフォールト・サーキットランの会場として使用されています。[77] 2010年のレースには、複数回の世界チャンピオンに輝いたロルナ・キプラガトが参加し、女子5kmレースで優勝しました。[78]

ザントフォールト・サイクリング24時間レースは、2013年5月25日～26日に初めて開催されました。ソロおよび最大8名までのチームで参加できる一般公開レースです。2016年には6時間レースが追加されました。 [79] 2015年6月13日/14日（12:00）には、1周4307メートルのザントフォールト・サイクリング24時間レースが開催されました。[80]

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、ザントフォールト・サーキットに関連するメディアがあります。
  • 公式ウェブサイト（オランダ語と英語）
  • RacingCircuits.infoによるザントフォールト・サーキットパークの歴史
  • 航空写真（Googleマップ）
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