COTAの路線とサービス一覧

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COTAバス路線インタラクティブマップ
注：すべての路線が全ルートで頻繁に運行されているわけではありません。詳細は公式マップをご覧ください

セントラル・オハイオ・トランジット・オーソリティ（COTA）は、オハイオ州中部のコロンバス都市圏全体で41の路線バスサービスを運営しています。COTAは、標準バスサービスと頻繁バスサービスを週7日運行し、ラッシュアワーサービスは月曜日から金曜日まで運行しています。[1]すべてのバスと路線は車椅子および移動補助器具に対応しており、車体前方に自転車ラックが設置されています。[2]

当局はまた、マイクロトランジットサービスの COTA//PLUS やオンデマンドの COTA Mainstream サービスなど、複数の交通サービスを運営しています。

路線一覧

路線種別運行日最低運行頻度路線数
標準路線月～日15～30分間隔17
頻繁な路線月～日15分間隔以上10
ラッシュアワーライン（急行）月～金ラッシュアワー時のみ変動あり14
出典：[1]

ルート1～12：ダウンタウン経由

ルート1～12はコロンバスのダウンタウンを横断します。[3]これらの路線はローカル線に分類されます。[4]

番号と名称頻度行き先エリア参照
1ケニー/リビングストン頻繁北行き/西行きピックフォード・ドライブとベテル・ロード行きSB / EBレイノルズバーグパークアンドライド行き
地図: ルート1 ケニー/リビングストン
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[5]
2東メインストリート/北ハイウェイ頻繁北行き/西行きノース・ハイ・ストリートとフェンウェイ・ロード行き南行き/東行きハンソン通りと東メインストリート行き
地図：ルート2 東メインストリート/北ハイウェイ
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[6] [7]
3ノースウェスト/ハリスバーグスタンダード注意トレモント通りとランガム通り方面SBパークウェイセンター方面
地図: ルート3北西/ハリスバーグ
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[8]
4インディアノーラ/ロックボーンスタンダード注意ボードウォーク通りとシャプター通り行きSBシンブルベリーロードとアラムクリークドライブ行き
地図: ルート4 インディアノーラ/ロックボーン
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[9]
5西5番街/難民スタンダード北行き/西行きレナーロード・パークアンドライド/
リンカーンビレッジ行き		南行き/東行きジェンダーロードタウンセンター行き
地図: Route 5 W 5th Ave/Refugee
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[10]
6サリバントスタンダード北行き/東行きスプリングストリートターミナル行きSB/WBリンカーン・ビレッジ行き
地図：ルート6 サリバント
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[11]
7マウントバーノン頻繁北行き/東行きインターナショナルゲートウェイ、ソーヤーロード、
イーストントランジットセンター行き		SB/WBEマウンド通りとS4番通り行き
地図: ルート7 マウントバーノン
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[12]
8カール/Sハイ/パーソンズ頻繁注意ボードウォーク通りとシャプター通り行きSBグレートサザンパークアンドライドへ
地図: ルート8 カール/Sハイ/パーソンズ
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[13]
9ウェスト・マウンド/ブレントネルスタンダード北行き/東行きイーストン・トランジット・センター行きSB/WBウエストウッズ・パークアンドライド行き
地図：ルート9 西マウンド/ブレントネル
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[14] [7]
10イースト・ブロード/ウェスト・ブロード頻繁西線ウエストウッズ・パークアンドライド行き東行きリミテッドブランド行き
地図：ルート10東西ブロード
[15]
11ブライデン/メイズスタンダード北行き/西行きノース・ハイ・ストリートとフェンウェイ・ロード行き南行き/東行きフレビス通りとアラムクリーク通り方面
地図：ルート11 ブライデン/メイズ
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12マッキンリー/フィールズスタンダード西線マッキンリー通り車庫行き東行きフィールズアベニューガレージ行き
地図: ルート12 マッキンリー/フィールズ
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[17]

21～25番線：南北

21番線から25番線は、南北の目的地を結ぶように配置されています。[3]これらの路線は、クロスタウン線に分類されます。[4]

番号と名称頻度行き先エリア参照
21ヒリアード・ローマスタンダード注記ピックフォード・ドライブとベテル・ロード行きSBリンカーン・ビレッジ行き
地図：ルート21 ヒリアード・ローム
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[18]
22OSU/リッケンバッカースタンダード北行き/西行きグランドビューヤード行きSB/ EBロンドン・グローブポート、アラム・クリーク・ドライブ方面
地図：ルート22 OSU/リッケンバッカー
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[19]
23ジェームズ/ステルツァー頻繁注意イーストン・トランジット・センター行きSBイーストランドモール行き
地図：ルート23 ジェームズ/ステルツァー
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[20]
24ハミルトン通りスタンダード注意イーストン・トランジット・センター行きSBロンドン・グローブポート、アラム・クリーク・ドライブ方面
地図：ルート24 ハミルトン通り
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[21] [22]
25ブライススタンダード注意イーストン・トランジット・センター行きSBキャナル・ウィンチェスター・パークアンドライド行き
地図：ルート25 ブライス
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[23]

31～35番線：西～東

31番線から35番線は、東西の目的地を結ぶように敷設されています。[3]これらの路線は、クロスタウン線に分類されます。[4]

番号と名称頻度行き先エリア参照
31ハドソンスタンダードWB / SBグランドビューヤード行きEB / NBイーストン・トランジット・センター行き
地図: ルート31 ハドソン
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[24]
32ノース・ブロードウェイスタンダード西線ヘリテージクラブドライブとメインストリート行き東行きイーストン・トランジット・センター行き
地図：ルート32北ブロードウェイ
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[25]
33ヘンダーソンスタンダード西線ダブリン・メトロセンター／
サマー・ドライブ＆ソーミル・ロード行き		東行きNハイストリートとWカナワアベニュー行き
地図: ルート33 ヘンダーソン
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[26] [22]
34モース頻繁西線ノース・ハイ・ストリートとフェンウェイ・ロード行き東行きマイヤー・ハミルトン・ロード行き
地図: ルート34 モース
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35ダブリン・グランビルスタンダード西線ボードウォーク通りとシャプター通り行きSBイーストン・トランジット・センター行き
地図: ルート35 ダブリン-グランビル
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[28]

ルート41～52：コロンバス東部

41番線から52番線は市の東側を運行しています。41番線から46番線はコロンバス北東部を、51番線と52番線はコロンバス南東部を運行しています。[3]これらの路線はラッシュアワー（急行）路線に分類されています。[4]

番号と名称頻度行き先エリア参照
41クロスウッズ/ポラリスラッシュアワー注記クロスウッズ・パーク＆ライドへSBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート41 クロスウッズ/ポラリス
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42シャロン・ウッズラッシュアワー注意シャロン・ウッズ＆スカイウェイ・ドライブ行きSBCOTAトランジットターミナル行き
地図: ルート42 シャロン・ウッズ
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[31] [30]
43ウェスタービルラッシュアワー注意ウェスタービル・パークアンドライド行きSBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート43 ウェスタービル
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[32] [30]
44イーストンラッシュアワーNB/ EBイーストン・トランジット・センター行きSB/ WBCOTAトランジットターミナル行き
地図: ルート44 イーストン
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45ニューアルバニーラッシュアワー北行き/東行きニューアルバニー・パークアンドライド行きSB/WBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート45 ニューアルバニー
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[34] [30]
46ガハナラッシュアワー北行き/東行きガハナ・パークアンドライド行きSB/WBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート46 ガハナ
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51レイノルズバーグラッシュアワー西線スプリングストリートターミナル行き東行きレイノルズバーグ・パークアンドライド行き
地図: ルート51 レイノルズバーグ
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[36] [30]
52キャナル・ウィンチェスターラッシュアワー北行き/西行きスプリングストリートターミナル行き南行き/東行きキャナル・ウィンチェスター・パークアンドライド行き
地図: ルート52 キャナル ウィンチェスター
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[37] [30]

ルート61～75：コロンバス西部

61番ルートから75番ルートは市の西側を運行しています。61番ルートはコロンバス南西部を、71番ルートから75番ルートはコロンバス北西部を運行しています。 [3]これらの路線はラッシュアワー（急行）路線に分類されます。[4]

番号と名称頻度行き先エリア参照
61グローブシティラッシュアワー注記スプリングストリートターミナル行きSBグローブシティ・パークアンドライド行き
地図：ルート61 グローブシティ
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[38] [30]
71ヒリアードラッシュアワー北行き/西行きヒリアード・パーク＆ライド行きSB/ EBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート71 ヒリアード
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[39] [30]
72タトルラッシュアワー注意パークセンターアベニュー5139番地行きSBCOTAトランジットターミナル行き
地図: ルート72 タトル
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[40] [30]
73ダブリンラッシュアワー注意ダブリン行き パークアンドライドSBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート73 ダブリン
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[41] [30]
74スモーキー・ロウラッシュアワー注意ソーミル・ロードとハード・ロード方面SBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート74 スモーキー・ロウ
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[42] [30]
75アーリントン/1番街ラッシュアワー注意ノッティンガム、リバーサイド・ドライブ方面SBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ルート75 アーリントン/1番街
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[43] [30]

その他のルート

指定運行種別頻度行き先エリア参照
CMAXBRT路線頻繁注記ポラリス・パークウェイとアフリカ・ロード方面SBEマウンド通りとS4番通り行き
地図: CMAX
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[44]
ポラリス・パークウェイ102番地/北ハイウェイ停車駅限定スタンダード注意マイヤーとポラリス・ウッズ行きSBCOTAトランジットターミナル行き
地図：ポラリス・パークウェイ102番地/北ハイウェイ
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[45]
夜更かし深夜スタンダード注意ノース・ハイ・ストリートとブレナム・ロード方面SBウェスト・ブロード・ストリートとノース・ハイ・ストリート方面
マップ：ナイトアウル
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COTAエアコネクト空港バススタンダード注意CMH空港行きSBCOTAトランジットターミナル行き
地図：エアコネクト
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[48] [49]
その他の固定ルートサービス：スマートライド・ニューアルバニー・ブルー、レッド、グリーンシャトル[50]、GREATブルー、レッド、グリーンシャトル[51]

サービス

セントラルオハイオ交通局は、固定ルートのない複数のサービスを運営しています

COTA Plus（COTA//PLUSと表記）は、グローブシティとフランクリン郡北東部で提供しているマイクロトランジットサービスである。このサービスでは、モバイルアプリを使用するか、COTAのカスタマーサービスに電話することで、グローブシティとフランクリン郡北東部向けに設定されたサービスゾーン内での移動を手配できる。運賃は固定ルートのCOTAサービスとは異なり、片道運賃は3ドル、1日パスは6ドル、1週間パスは20ドルである。Cパス保持者、大学生、子供、割引IDを持つ人は、他のCOTAサービスの資格に応じて無料または割引運賃で利用できる。[52]このサービスは2019年7月にグローブシティで初めて開始され、2019～2020年のコロナウイルスのパンデミックによるサービス削減を受けて、2020年5月にコロンバス北東部とフランクリン郡で3か月間のパイロットプログラムが拡大された。

COTAメインストリームは、障害のある乗客のためのオンデマンドの相乗りプログラムです。 [53]

季節やイベントに基づいたサービスには、コロンバス動物園への夏季の「動物園バス」 、[54] 、オハイオスタジアムで行われるオハイオ州立大学のフットボールの試合への「バックアイズへのバス」サービス、および市の7月4日の花火ショー「レッド、ホワイト＆ブーム」への「ズーム・トゥ・ブーム」サービスがあります。[53]

歴史

1993年、COTAはコロンバスのダウンタウンで最初の循環路線「COTA LINK」を開始しました。2000年頃には、イーストン、ブロードストリート、ウェスタービルなどの循環路線も開始しました。これらの路線は2004年頃に廃止されました。[55]

COTAは2014年5月5日、無料のダウンタウン循環バスであるCBUSサービスの運行を開始しました。 [56] この路線はダウンタウンのCOTA LINKサービスの後継です。2016年5月、COTAはダウンタウンとジョン・グレン・コロンバス国際空港を結ぶAirConnectサービスを開始しました。ラッシュアワー料金は2.75ドルです。それ以前は、2001年から2003年まで5ドルの料金で同様のサービスを提供していましたが、利用者数の低迷により値下げされました。[57] 2017年5月1日、COTAはバスネットワークを全面的に見直しました。これは1971年のCOTA設立以来初の再設計です。この取り組みにより、ルートが簡素化され、バスの運行本数が増加し、接続地点が増え、コロンバスのダウンタウンのバス渋滞が緩和されました。再設計により、運行本数が増え、週末のサービスも大幅に増加しました。[58] [59]

COTAは2018年1月1日にコロンバス初のバス高速輸送サービスであるCMAXサービスを開始した。[60] 2019年にCOTAは、他のバス路線の選択肢の中で乗客数が少ないことを理由に、オハイオ州立大学とコロンバス空港を直結するOSUAirサービスを終了した。[61] [58]

COVID-19パンデミックの間、COTAのサービスの大部分が停止されました。これには、すべての急行サービス、AirConnect、CBUS、Night Owlサービスが含まれます。COTAは2021年5月に急行路線を復旧させ、以前のサービスの90%を再開しました。[30] [62]

参考文献

  1. ^ ab 「Our Fares」セントラルオハイオ交通局。 2020年3月30日閲覧
  2. ^ 「よくある質問」.セントラルオハイオ交通局. 2020年6月1日閲覧。
  3. ^ abcde 「Cota System Map」（PDF）。2020年3月24日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  4. ^ abcde 「長期交通計画」（PDF） . セントラルオハイオ交通局. 2016年. p. 44. 2021年5月14日閲覧。
  5. ^ 「1 Kenny/Livingston」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  6. ^ 「2 E Main/N High」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  7. ^ ab 「更新：COTA、3路線の運行頻度を増加、NightOwlは存続」Columbus Underground . 2020年2月4日. 2021年5月5日閲覧。
  8. ^ 「3 Northwest/Harrisburg」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  9. ^ 「4 Indianola/Lockbourne」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  10. ^ 「5 W 5th Ave/Refugee」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  11. ^ 「6 Cleveland/Sullivant」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  12. ^ 「7 Mt Vernon」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  13. ^ 「8 Karl/S High/Parsons」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  14. ^ 「9 W Mound/Brentnell」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  15. ^ 「10 E Broad/W Broad」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  16. ^ 「11 Bryden/Maize」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  17. ^ 「12 McKinley/Fields」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  18. ^ 「21 Hilliard Rome」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  19. ^ 「22 OSU/Rickenbacker」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  20. ^ 「23 James-Stelzer」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  21. ^ 「24 Hamilton Rd」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  22. ^ ab 「COTA、バス路線を再編へ」コロンバス・メッセンジャー2017年4月20日. 2021年5月6日閲覧。
  23. ^ 「25 Brice」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  24. ^ 「31 ハドソン」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  25. ^ 「32 N Broadway」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  26. ^ 「33 Henderson」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  27. ^ 「34 Morse」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2025年11月3日閲覧。
  28. ^ 「35 Dublin-Granville」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  29. ^ 「41 Crosswoods/Polaris」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  30. ^ abcdefghijklmno マーク・フェレンチク（2021年4月14日）「オハイオ州：COTA、5月3日に全急行線を含むパンデミック前のサービスの90%を復旧へ」コロンバス・ディスパッチ紙。
  31. ^ 「42 シャロン・ウッズ」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  32. ^ 「43 Westerville」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  33. ^ 「44 Easton」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  34. ^ 「45 ニューアルバニー」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  35. ^ 「46 Gahanna」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  36. ^ 「51 Reynoldsburg」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  37. ^ 「52 Canal Winchester」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  38. ^ 「61 Grove City」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  39. ^ 「71 Hilliard」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  40. ^ 「72 Tuttle」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  41. ^ 「73 ダブリン」(PDF) .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  42. ^ 「74 Smoky Row」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  43. ^ 「75 Arlington/1st Ave」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2022年8月11日閲覧。
  44. ^ 「CMAX」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  45. ^ 「102 Polaris Pkwy/N High」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  46. ^ 「Night Owl」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  47. ^ Ferenchik, Mark (2020年2月5日). 「COTA、Night Owlバスサービスを継続」. The Columbus Dispatch . 2021年5月5日閲覧。
  48. ^ 「COTA AirConnect」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  49. ^ 「COTAは空港への直通便を運休」The Lantern 2019年11月26日2021年5月5日閲覧。
  50. ^ 「SmartRide New Albany」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  51. ^ 「GREAT: Groveport Rickenbacker Employee Access Transit」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
  52. ^ 「COTA Plus – COTA」.
  53. ^ ab “2019 Annual Report”. Central Ohio Transit Authority . 2019年. 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月23日閲覧。
  54. ^ “Zoo Bus”. Central Ohio Transit Authority . 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月23日閲覧。
  55. ^ 「バス、相乗りが急増 - ガソリン価格の記録的高騰が利用者急増の原因と当局者」コロンバス・ディスパッチ紙、2004年5月15日。
  56. ^ Warren, Brett (2014年5月5日). 「無料のCBUSダウンタウン循環バス運行開始」. Columbus Underground . 2020年6月1日閲覧。
  57. ^ Ferenchik, Mark (2018年5月31日). 「AirConnectの利用者数は少ないが、COTA当局は増加に自信」. The Columbus Dispatch . 2020年3月31日閲覧。
  58. ^ ab “Transit System Redesign”. 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
  59. ^ Schmitt, Angie (2018年8月14日). 「コロンバスのバスネットワーク再設計で乗客数が増加」 Streetsblog USA . 2020年6月1日閲覧。
  60. ^ “新しいCOTAバス路線、街中のサービス向上を約束”. WBNS-10TV . 2018年1月1日. 2018年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月31日閲覧。
  61. ^ Weyrich, Lydia (2019年11月25日). 「COTA、空港への直通便を廃止」. The Lantern . 2020年6月1日閲覧。
  62. ^ 「COTA、通勤者向けの高速ルートを復活」WOSUニュース、2021年5月3日。 2021年6月3日閲覧。
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