インド空軍

インド空軍
Bhāratīya Vāyu Senā
インド空軍のバッジ
設立1950年1月26日; 75年前（現在のサービスとして） （1950年1月26日）
1932年10月8日; 93年前（インド空軍として） （1932年10月8日）
国 インド
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ現役人員149,000人[1]

14万人の予備役[1]

約1,750機[2]
の一部 インド軍
本部Vayu Sena Bhawan、Motilal Nehru Marg、ニューデリー。
モットーNabhaḥ Spr̥śaṁ Dīptam ( ISO )
訳 「栄光をもって天空に触れる」[3] (バガヴァッド・ギーターより) [4]
色      
行進
  • クイック: Dēśa Pukārē Jaba Saba Kō
    (When the Country Calls Everyone)
  • スロー：Vāyu Sēnā Niśāna
    （空軍の紋章）
記念日空軍記念日：10月8日[5]
エンゲージメント
注目すべき作戦
Webサイトindianairforce.nic.in
司令官
最高司令官インド ドロパディ・ムルム大統領
空軍参謀総長（CAS） 空軍大将 アマル・プリート・シン
空軍参謀副総長（VCAS） ナルムデシュワル・ティワリ空軍元帥
空軍参謀副総長（DCAS） アワデシュ・クマール・バルティ空軍元帥
医療サービス局長サンディープ・タレジャ空軍大将
著名な
指揮官
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
フラグ
大統領の色
飛行した航空機
攻撃ジャガー、エイタン、ハロップ
電子
戦		A-50E/I、DRDO AEW&CS
ファイターラファール、Su-30MKI、テジャス、ミラージュ 2000、MiG-29、ジャガー
ヘリコプターCH-47 チヌーク、ドゥルブ、チェタック、チーター、Mi-8、Mi-17、Mi-26
攻撃ヘリコプタープラチャンド、アパッチ AH-64E、Mi-25/35、ルドラ
偵察サーチャーII、ヘロン
トレーナーホーク Mk 132、HJT-16 キラン、ピラタス C-7 Mk II
輸送C-130J、C-17 グローブマスター III、CH-47F (I) チヌーク、Il-76、An-32、HS 748、Do 228、EADS CASA C-295、 ボーイング 737、ERJ 135、ボーイング 777
タンカーIl-78 MKI

インド空軍（IAF ）（ISO：Bhāratīya Vāyu Senā）は、インド軍の航空部隊である。その主たる任務は、インド領空の安全確保と武力紛争における空中戦の遂行である。1932年10月8日、第二次世界大戦におけるインドの航空戦力を称え、イギリス領インドの補助空軍として正式に設立された。[6]

1950年以降、IAFは隣国パキスタンとの4度の戦争に関与してきました。IAFが実施したその他の主要作戦には、ビジェイ作戦、メグドゥート作戦、カクタス作戦、プーマライ作戦などがあります。IAFの任務は敵対勢力との交戦にとどまらず、国連平和維持活動にも参加しています。

インド大統領は、IAFの最高司令官の地位を有する。[7] 2025年1月1日現在、135,000人の人員がインド空軍に勤務している。[8] [9]空軍参謀総長である空軍大将は4つ星の将校であり、空軍の作戦指揮の大部分を担当する。IAFでは、常に複数のACMが在任することはない。空軍大将の地位は、歴史上一度だけインド大統領からアルジャン・シンに授与されたことがある。2002年1月26日、シンはIAFで最初の、そして今のところ唯一の5つ星将校となった。[10]

ミッション

IAFの円形マークの変遷：[11]
  1. 1933–1942
  2. 1942～1945年
  3. 1947～1950年
  4. 1950年～現在

IAFの任務は1947年の軍隊法、インド憲法、1950年の空軍法によって定義されている。[12]空中戦場においては次のように定められている。

インドの防衛およびそのすべての部分。これには防衛の準備、および戦時中の防衛遂行と戦後における効果的な復員に役立つ可能性のあるすべての行為が含まれます。

  • IAFの主目的は、陸軍および海軍と連携して、航空脅威から国土とその空域を防衛することです。[13]
  • 第二の目的は、自然災害や内乱の際に民間の権力を支援することです。
  • IAF は戦場でインド陸軍部隊に近接航空支援を提供し、戦略的および戦術的な航空輸送能力も提供します。
  • IAF はインド陸軍に戦略的な航空輸送や二次的な航空輸送も提供しています。
  • IAF はまた、インド軍の他の 2 つの部門である宇宙省およびインド宇宙研究機関 (ISRO) と共同で統合宇宙セルを運用しています。
  • 自然災害時の民間人の救助
  • 不安定な状況やその他の問題が発生した場合のインド国民の外国からの避難

実際には、これは指令として解釈され、インド空軍がインドの空域を防衛し、他の軍部門と協力して国益を促進する責任を負うことを意味する。インド空軍は、戦場でインド陸軍部隊に近接航空支援を提供し、戦略的および戦術的な航空輸送能力も提供する。統合宇宙セルは、インド軍、民間宇宙局、インド宇宙研究機関によって運営されている。民間が運営する宇宙探査組織と軍の教員を単一の統合宇宙セルの下に統合することにより、軍は民間の宇宙探査部門における革新から効率的に利益を得ることができ、民間部門も同様に利益を得ることができる。[14] [15] [16]

インド空軍は、高度に訓練された乗組員、パイロット、近代的な軍事資産へのアクセスを備え、インドに迅速な対応による避難、捜索救助（SAR）活動、貨物機による被災地への救援物資の配送を提供する能力を提供している。[17] IAFは、1998年のサイクロン、2004年の津波、2013年の洪水などの自然災害の際の救援活動に多大な支援を提供した。[17] IAFはまた、スリランカでのレインボー作戦などの救援活動も行っている。[17]

歴史

編隊と初期のパイロット

インド空軍の最初の航空機の一つであるウェストランド・ワピティ

インド空軍は1932年10月8日、イギリス領インドにおいてイギリス空軍の補助航空軍として設立された[18] 。1932年インド空軍法[19] [20]の制定により、補助的な地位が規定され、イギリス空軍の制服、記章、名誉勲章、記章の採用が義務付けられた。[21] 1933年4月1日、インド空軍は最初の飛行隊である第1飛行隊を発足させ、ウェストランド・ワピティ複葉機4機とインド人パイロット5名を擁した。インド人パイロットは、イギリス空軍司令官のセシル・ブーシェ飛行中尉（後に空軍少将）が指揮を執った[22]。

第1飛行隊の「A」飛行隊は、1936年4月に北ワジリスタンのミランシャーで初出撃し、偵察飛行と北西辺境の部族反乱軍に対する地上支援を行った。第1飛行隊は1939年4月に拡張され、「B」飛行隊もウェストランド・ワピティ複葉機を装備し、1938年6月に「C」飛行隊が編成され、飛行隊は完全な戦力となった。[6]

第二次世界大戦（1939年～1945年）

第二次世界大戦中、インド空軍はビルマにおける日本軍の進撃を阻止する上で重要な役割を果たし、同地でインド空軍による最初の空襲が実施されました。この最初の任務の目標はアラカンの日本軍基地でした。その後、インド空軍はタイ北部のメーホンソン、チェンマイ、チェンライの日本軍基地への攻撃任務を継続しました。

インド空軍は主に、イギリス空軍（RAF）とアメリカ空軍（USAAF）の重爆撃機による攻撃、近接航空支援、航空偵察、爆撃機護衛、そして経路探索任務に従事した。イギリス空軍とインド空軍のパイロットは、戦闘経験と通信能力を習得するため、母国以外の航空団に同行して訓練を受けた。ビルマ戦域での作戦に加え、インド空軍のパイロットは北アフリカとヨーロッパでの航空作戦にも参加した。[23]

IAFに加えて、多くのインド人および英国在住の約200人のインド人がRAFおよび女性補助航空軍に志願した。その中の1人がシャイレンドラ・エクナート・スクタンカール軍曹で、第83飛行隊で航法士を務めた。スクタンカールは士官に任官し、1943年9月14日にDFCを授与された。飛行隊長スクタンカールは最終的に45回の作戦を完了し、そのうち14回はRAF博物館のアブロ ランカスターR5868に搭乗して行われた。もう1人の志願者はイスラム教徒の平和主義者でインドの民族主義者であるヌール・イナヤット・カーン副隊長で、1940年11月にナチズムと戦うために西オーストラリア空軍に入隊した。ヌール・カーンはフランスで特殊作戦執行部（SOE）の秘密諜報員として勇敢に活動したが、最終的に裏切られて捕らえられた。[23]ビルマで第4飛行隊を率いたモヒンダー・シン・プジ飛行隊長（DFC）のように、これらのインド人空軍兵の多くは拡大するインド空軍に出向または転属となった。

戦争中、IAFは着実な拡大期を迎えました。新たに追加された航空機には、アメリカ製のヴァルティー・ベンジェンス、ダグラス・ダコタ、イギリス製のホーカー・ハリケーン、スーパーマリン・スピットファイア、ウェストランド・ライサンダーなどがありました。IAFの隊員には22の殊勲飛行十字章が授与されました。

インド空軍の勇敢な功績を称え、ジョージ6世は1945年に「ロイヤル」の冠を授けました。その後、インド空軍はロイヤル・インド空軍（Royal Indian Air Force）と称されました。1950年にインドが共和国となった際、この冠は取り外され、インド空軍（Indian Air Force）に戻りました。[24]

独立の最初の年（1947年～1950年）

第二次世界大戦の写真：飛行中尉時代のアルジャン・シン（中央）。後に空軍元帥に就任した。

1947年にイギリス帝国から独立した後、イギリス領インドはインド自治領とパキスタン自治領という新しい国家に分割されました。地理的分割に伴い、空軍の資産は新しい国々に分割されました。インド空軍はインド空軍の名称を保持しましたが、パキスタン国境内にある10の運用飛行隊と施設のうち3つはパキスタン空軍に移管されました。[25]インド空軍のラウンデルは、アショーカ・チャクラに由来する暫定的な「チャクラ」ラウンデルに変更されました。[11]

同じ頃、ジャンムー・カシミール藩王国の支配をめぐって両国の間で戦争が勃発した。パキスタン軍が同州に進攻する中、同国のマハラジャは軍事援助を受けるためインドに併合することを決めた。[26]翌日、併合文書に署名が行われ、インド空軍は戦場へ部隊を輸送するよう要請された。ここで、適切な兵站管理が役に立った。[26]これにより、正式な宣戦布告はなかったものの、インドとパキスタンの間で全面戦争が勃発した。[27]戦争中、インド空軍はパキスタン空軍と空対空戦闘を行わなかったが、数機のIAFホーカー テンペスト戦闘機がパキスタンのダグラスDC-3輸送機を迎撃し、撃墜を試みたが、DC-3のパイロット（ムクタール・アフマド・ドガール）は戦闘機の攻撃をかわすことができた。[28]それ以外にも、インド軍に効果的な輸送と近接航空支援を提供した。[29]

1950年代初頭、デカン高原上空を飛ぶIAFコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機

1950年にインドが共和国となった際、インド空軍の接頭辞「ロイヤル」は削除された。[30]同時に、現在のIAFのラウンデルが採用された。[11]

コンゴ危機とゴア併合（1960～1961年）

1960年、ベルギーによる75年間のコンゴ統治が突然終焉を迎え、国内が広範囲にわたる暴力と反乱に巻き込まれたとき、IAFは大きな紛争を経験した。[31] IAFは、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラを装備した第5飛行隊をコンゴにおける国連作戦の支援のために結成した。同飛行隊は11月に作戦任務を開始した。[32]同部隊は1966年に国連任務が終了するまでそこに留まった。[32]レオポルドヴィルとカミナを拠点として活動したキャンベラは、すぐに反乱軍の空軍を壊滅させ、国連地上軍に唯一の長距離航空支援部隊を提供した。[要出典]

1961年後半、インド政府はニューデリーとリスボン間の数年にわたる意見の相違の末、ポルトガルの植民地であるゴアへの攻撃を決定した。[33]インド空軍はビジェイ作戦と呼ばれる作戦で地上部隊への支援部隊を提供するよう要請された。12月8日から18日にかけて、ポルトガル空軍をおびき出すために戦闘機と爆撃機による偵察飛行が行われたが、効果はなかった。[33] 12月18日、キャンベラの爆撃機の2波がダボリム飛行場の滑走路を爆撃したが、ターミナルと管制塔を爆撃しないように注意した。飛行場で発見された2機のポルトガルの輸送機（スーパーコンステレーションとDC-6 ）は、無傷で捕獲されるように放置された。しかし、ポルトガルのパイロットは、まだ被害を受けた飛行場から飛行機を離陸させ、ポルトガルへ逃走した。[33]ハンターがバンボリムの無線局を攻撃した。[33]ダマンでは、ミステールがポルトガル軍の砲台を攻撃するために使用された。[33]ウーラガン（イスラエル空軍ではトゥーファニスと呼ばれた）はディウの滑走路を爆撃し、管制塔、無線局、気象観測所を破壊した。ポルトガルが降伏した後、旧植民地はインドに統合された。[33]

国境紛争とIAFの変化（1962～1971年）

編隊飛行するHAL HF-24マルーツ。これらはイスラエル空軍に配備された最初の国産ジェット戦闘機であった。

1962年、中国とインドの国境紛争は、中国がインド国境を越えて軍隊を動員したことで戦争へとエスカレートした。[34]中印戦争において、インドの軍事計画者は侵攻する中国軍に対してインド空軍を効果的に展開・活用することができなかった。その結果、インドは特にジャンムー・カシミールにおいて中国に対して大きな優位性を失った。[34]

1965年4月24日、インドのウーラガンがパキスタン国境を越えて迷い込み、パキスタンのロッキードF-104スターファイターによって不時着させられた。パイロットはインドに送還されたが、鹵獲された機体はパキスタン空軍（PAF）によって保管され、ペシャワールのPAF博物館に展示された。[35]

中印紛争の3年後の1965年、パキスタンはジブラルタル作戦を開始した。これはパキスタンのジャンムー・カシミール州への侵入とインドの支配に対する反乱の戦略であった。これは第二次カシミール戦争として知られるようになった。[36]これはIAFが敵の空軍と積極的に交戦した初めてのケースであった。[37]しかし、インド軍に近接航空支援を提供する代わりに、[38] IAFはPAF基地への独自の襲撃を実施した。[39]これらの基地はパキスタン領土の奥深くに位置していたため、IAFの戦闘機は対空砲火に対して脆弱であった。[40]紛争の過程で、PAFはIAFに対して技術的優位性を享受し、攻撃の突然さと空軍の先進性により、戦略的および戦術的な優位性を大幅に達成していた。[36]インド空軍は、戦闘力の相当部分が東部地区に展開されており、中国の介入の可能性に備えて西部地区に移転することができなかったため、政府から東部地区でのパキスタン空軍の攻撃への報復を抑制されていた。さらに、国際（国連）の規定と規範では、1949年の停戦で合意された範囲を超えてインドのジャンムー・カシミール州に軍事力を持ち込むことは認められていなかった。[36]それにもかかわらず、インド空軍は紛争地域でパキスタン空軍が制空権を獲得するのを阻止することができた。[41]小型で機敏なインド空軍のフォーランド・ナットは、パキスタン空軍のF-86セイバーに対して効果的であることが証明され、「セイバースレイヤー」というニックネームが付けられた。[要出典]紛争終結までに、インド空軍は60～70機の航空機を失い、パキスタン空軍は43機の航空機を失った。[36]インド空軍の航空機損失の60%以上は、敵の地上砲火に対する地上攻撃任務中に発生しました。これは、戦闘爆撃機が同じ目標に対して繰り返し急降下攻撃を行ったためです。インド空軍のアルジャン・シン空軍大将によると、質的に劣っていたにもかかわらず、 1965年の戦争ではインド空軍は3日間で制空権を獲得しました。[42]

1965年の戦争後、IAFは能力向上のため一連の変更を経た。1966年には空挺コマンド連隊が創設された。[43]兵站補給および救難活動能力を向上させるため、IAFはアブロからのライセンスに基づきヒンドスタン航空機（HAL）で製造されたHS 748を72機導入した。[44]インドは戦闘機の国産化にさらに力を入れ始めた。その結果、有名なドイツの航空宇宙技術者クルト・タンクが設計したHAL HF-24 マルート[ 45]が空軍に導入された。HALはまた、HAL アジートとして知られるフォランド・グナットの改良型の開発も開始した。[46]同時に、IAFはマッハ2対応のソ連のMiG-21とスホーイSu-7戦闘機の導入も開始した。[47]

バングラデシュ解放戦争（1971年）

1971年の戦争中のMiG-21の2機

1971年後半までに、東パキスタンでの独立運動の激化は、インドとパキスタン間のバングラデシュ解放戦争につながった。 [48]全面戦争開始の10日前の1971年11月22日、パキスタン空軍の F-86セイバージェット4機が国際国境付近のガリブプールにあるインドとムクティ・バヒニの陣地を攻撃したが、4機のうち2機がインド空軍のフォーランド・グナットによって撃墜され、1機が損傷した。[49] 12月3日、インドは、スリナガル、アンバラ、シルサ、ハルワーラ、ジョードプルのインド空軍施設に対するパキスタン空軍の大規模な先制攻撃を受けて、正式にパキスタンに対して宣戦布告した。しかし、事前の情報によりインド空軍が大きな損害を受けなかったこと、また指導部がそのような動きを予測して予防措置が取られていたことから、攻撃は失敗に終わった。[50]インド空軍はパキスタンの空爆に迅速に対応し、その後パキスタン空軍は主に防御的な出撃を行った。[51]

最初の2週間で、IAFは東パキスタン上空でほぼ12,000回の出撃を遂行し、進撃するインド軍に近接航空支援も提供した。 [52] IAFはまた、ベンガル湾とアラビア海でパキスタン海軍に対する作戦でインド海軍を支援した。西部戦線では、IAFはロンゲワラの戦いでパキスタンの戦車20台以上、[53]装甲兵員輸送車4台と補給列車1両を破壊した。[54] IAFは西パキスタンへの戦略爆撃を実施し、カラチの石油施設、マングラダム、シンドのガスプラントを襲撃した。[55]同様の戦略が東パキスタンでも展開され、IAFが東部戦線で完全な制空権を握ると、東パキスタンの兵器工場、滑走路、その他の重要地域が深刻な被害を受けた。[56]パキスタン軍が降伏するまでに、IAFは94機のPAF航空機を破壊した。[57] IAFは広範囲の任務を遂行することができた – 部隊支援、空中戦、深部侵入攻撃、敵陣後方へのパラシュート降下、敵戦闘機を実際の目標から引き離すためのフェイント、爆撃、偵察。対照的に、空中戦のみに集中していたパキスタン空軍は、開戦1週間以内に亜大陸の空から吹き飛ばされた。生き残ったPAF航空機はイランの空軍基地やコンクリートのバンカーに避難し、戦うことを拒否した。[58]戦闘は、12月15日のダッカ陥落後、12月17日14:30 GMTに公式に終了した。インドは西パキスタンで大規模な領土獲得を主張し（戦前の国境は戦後に承認されたが）、パキスタンの東側がバングラデシュとして独立することが確認された。インド空軍は東部戦線と西部戦線の両方で1万6000回以上の出撃[52]を行なった。これには輸送機とヘリコプターによる出撃も含まれる[52] 。一方、パキスタン空軍は約30回と2840回を飛行した。インド空軍の出撃の80%以上は近接支援と阻止任務であり、中立的な評価によると、インド空軍の航空機約45機が失われたのに対し、パキスタン軍は75機を失った[59] 。F-6、ミラージュIII、そして供与国に返還されなかったヨルダンのF-1046機は含まれていない。しかし、航空損失の不均衡は、IAFの出撃率がかなり高く、地上攻撃任務に重点を置いていたことによる。地上ではパキスタンが最も大きな被害を受け、9,000人が死亡、25,000人が負傷したのに対し、インドは3,000人が死亡、12,000人が負傷した。装甲車両の損失も同様に不均衡だった。これはパキスタンにとって大きな敗北を意味した。[60]戦争末期、IAFの輸送機はダッカ上空にパキスタン軍に降伏を促すビラを投下し、東パキスタンのパキスタン軍の士気を低下させた。[61]

カルギル以前の事件（1984～1988年）

プーマライ作戦では、 IAFのAn-32が人道支援物資の空中投下のために使用された。

1984年、インドはカシミール紛争地域のシアチェン氷河を奪取するため、メグドゥート作戦を開始した。[62]メグドゥート作戦において、インド空軍のMi-8、チェタック、チータのヘリコプターが数百人のインド兵をシアチェンに空輸した。[63] 1984年4月13日に開始されたこの軍事作戦は、シアチェンの過酷な地形と気候という点で他に類を見ない作戦であった。以前の合意に基づき、パキスタンとインドはいずれもこの地域に人員を駐留させていなかったため、この軍事行動は成功した。インドはメグドゥート作戦の成功により、シアチェン氷河を掌握した。インドは、全長70キロメートル（43マイル）のシアチェン氷河とその支流氷河の全て、そして氷河のすぐ西にあるサルトロ山脈の3つの主要峠（シア・ラ、ビラフォン・ラ、ギョン・ラ）を支配下に置いた。パキスタンはサルトロ山脈のすぐ西にある氷河渓谷を支配している。[64] [65]タイム誌によると、インドはシアチェンでの軍事作戦により3,000平方キロメートル（1,000平方マイル）以上の領土を獲得した。[66]

プーマライ作戦中にジャフナ上空に投下されたIAFの救援物資

スリランカ内戦の終結交渉が失敗し、非武装の船団による人道支援が不可能となったことを受けて、インド政府は1987年6月4日の夜に人道支援物資の空中投下を行うことを決定し、この作戦はプーマライ作戦（タミル語：ガーランド）またはイーグル作戦4と名付けられた。第7飛行隊空軍のミラージュ2000 （「バトルアックス」） 4機に護衛されたAn-32 5機が物資投下を遂行し、スリランカ軍の抵抗は全く受けなかった。もう1機のミラージュ2000は150km離れた軌道を周回し、低高度に降下すると無線範囲外になるため、全艦隊へのメッセージの空中中継役を務めた。ミラージュ2000護衛編隊は、アジット・バヴナニ飛行隊長が指揮し、バクシ、NA・モイトラ、JS・パネサー各飛行隊長がチームメンバーとして、KG・ベウール飛行隊長が中継パイロットを務めた。[67] [68]スリランカはインドを「明白な主権侵害」で非難した。インドは人道的見地からのみ行動したと主張した。[67]

1987年、IAFはパワン作戦においてスリランカ北部および東部でインド平和維持軍（IPKF）を支援した。IAFの輸送部隊およびヘリコプター部隊は約7万回出撃し、約10万人の兵士および準軍事組織を支援したが、航空機の喪失や任務中止は1機もなかった。[69] IAFのAn-32は南インドとスリランカ北部の空軍基地間の継続的な航空連絡を維持し、人員、​​装備、食料の輸送や負傷者の後送を行った。[69] Mi-8は地上部隊を支援し、また選挙期間中はスリランカ民主社会主義共和国への航空輸送を提供した。[69]第125ヘリコプター部隊のMi-25は過激派の拠点に対する制圧射撃や沿岸部および河川の秘密交通の阻止に使用された。[69]

1988年11月3日の夜、インド空軍は、モルディブ大統領ガユームの「カクタス作戦」における傭兵侵攻に対する軍事支援要請に応えて、アグラからインド洋の僻地モルディブ諸島まで、パラシュート大隊グループを2,000キロ（1,200マイル）以上ノンストップで空輸する特別作戦を開始した。第44飛行隊のIL-76は00:30にフルレに着陸し、インドの空挺部隊は飛行場を確保し、数時間でマレの政府統治を回復した。[70]第7飛行隊のミラージュ2000航空機4機は、AV「ドク」ヴァイディア飛行隊長の指揮下で、その日の早朝、島々の上空を低空飛行し、武力示威を行った。[71]

カルギル戦争（1999年）

1999年5月11日、カルギル紛争のさなか、インド空軍はヘリコプターを用いてインド軍への近接航空支援を行うよう要請された。[70]インド空軍の攻撃はサフェド・サーガル作戦というコードネームで呼ばれた。[70]最初の攻撃は5月26日に開始され、インド空軍は戦闘機とガンシップヘリコプターで侵入者陣地を攻撃した。[72]最初の攻撃ではMiG-27が攻撃出撃を行い、MiG-21、後にMiG-29が戦闘機援護を行った。[73]インド空軍はまた、国境を越えたパキスタン軍の動きを牽制するため、レーダーとMiG-29戦闘機を大量に展開した。[74] 当時、スリナガル空港は民間航空交通に閉鎖され、インド空軍専用となっていた。 [72]

5月27日、インド空軍はMiG-21とMiG-27を相次いで失い、初の死者を出した。[75] [76]翌日、攻撃に出撃したMi-17がスティンガーミサイル3発により撃墜され、乗員4名全員を失った。[73]これらの損失を受けて、IAFは携帯式防空システム（MANPAD）の脅威に対抗するため、ヘリコプターを攻撃任務から直ちに撤退させた。5月30日、紛争地域の高高度の状況下での性能が優れていると判断されたミラージュ2000が攻撃能力に導入された。ミラージュ2000は、MANPADの脅威に対抗する装備がMiGよりも優れていただけでなく、IAFに夜間に空中襲撃を行う能力も与えた。[77] MiG-29はミラージュ2000の戦闘機護衛に広く投入された。[78]パキスタン軍のF-16戦闘機のレーダー通信は繰り返し捕捉されたが、これらの機体は接近を許さなかった。ミラージュはカルギルの敵陣と兵站基地を効果的に攻撃し、補給線を著しく遮断した。[79]ミラージュ2000はムント・ダロと厳重に守られたタイガー・ヒルへの攻撃に使用され、早期の奪還への道を切り開いた。[73]紛争のピーク時には、インド空軍はカルギル地域で毎日40回以上の出撃を行っていた。[78] 7月26日までに、インド軍はカルギルからパキスタン軍を撃退することに成功した。[80]

カルギル事件後

1990年代後半以降、インド空軍は新世紀の課題に対処するため、航空機の近代化を進めてきました。この間、旧型機の退役により、インド空軍の航空機数は33個飛行隊にまで減少しました。それでもなお、インドは世界第4位の空軍力を維持しています。インド空軍は、その戦力を42個飛行隊に増強する計画です。[81]自立は、防衛研究・製造機関が追求している主要な目標です。[要出典]

1999年8月10日、インド空軍のMiG-21戦闘機が、係争地域であるサークリーク上空を飛行していたパキスタン海軍の ブレゲ・アトランティックを迎撃した。同機は撃墜され、搭乗していたパキスタン海軍の隊員16名全員が死亡した。[82]インドは、アトランティックはインド空軍の防空情報収集任務中だったと主張したが[83] 、パキスタンはこれを強く否定し、同機は非武装で訓練任務中だったと主張した[84] 。

2002年8月2日、インド空軍は、パキスタン軍がケル地区付近に軍備を増強しているという情報を受けて、ケル地区の統制線沿いにあるパキスタン軍の拠点を爆撃した。 [85]

2013年8月20日、インド空軍はラダック地方のダウラト・ベグ・オルディ飛行場において、C-130Jの高度5,065メートル（16,617フィート）への最高着陸を達成し、世界記録を樹立した。 [86] [87]この中型機は、兵員輸送、物資輸送、通信網の整備に使用される。この機体は、ヒンドン空軍基地に駐留するヴェイルド・ヴァイパーズ飛行隊に所属していた。[88]

2014年7月13日、ジャイサルメール上空でトルコ航空の航空機が、既にインド領空に侵入していた別の民間旅客機の識別コードを繰り返し使用していたため、ジョードプル空軍基地から2機のMiG-21が派遣され調査を行った。両機はムンバイとデリーに向かう途中で、認証情報の確認後、飛行を許可された。[89]

2019年のバラコット空爆

2019年にジャイシュ・エ・モハメッド（JeM）がプルワマ攻撃を実行し、中央予備警察隊の隊員40人が死亡した後、インドとパキスタン間の緊張が高まったことを受けて、[90] [91]インド空軍のミラージュ2000戦闘機12機のグループが、パキスタン統治下のカシミールにあるチャコティとムザファラバードにあるとされるJeM基地を空爆した。さらに、ミラージュ2000はパキスタンのハイバル・パフトゥンクワ州の町バラコットにあるとされるJeMの訓練キャンプを標的とした。パキスタンは、インドの航空機はバラコットから19キロ（12マイル）離れたジャバ村近くの森林地帯に爆弾を投下し、松の木を破壊しただけだと主張し[92] 、インド当局は空爆で多数のテロリストを爆撃し殺害したと主張した。[93]

2019年のインドとパキスタンの対立

2019年2月27日、バラコットにあるとされるテロリストの隠れ家に対するIAFの爆撃への報復として、パキスタン空軍のミラージュ5とJF-17戦闘機のグループが、実効支配線の向こう側の特定の地上目標に対して空爆を実施したとされる。彼らは、Su-30MKIとMiG-21ジェット機からなるIAF戦闘機のグループに迎撃された。続いてドッグファイトが始まった。インドによると、PAFのF-16 1機がアビナンダン・ヴァルタマンが操縦するIAFのMiG-21によって撃墜されたが、パキスタンは作戦におけるF-16の使用を否定した。パキスタンによると、MiG-21とSu-30MKIが撃墜されたが、インドはMiG-21のみが撃墜されたと主張している。インド当局は、カシミールのような人口密集地域での航空機墜落を現時点で隠蔽することは不可能であるとして、Su-30MKIを撃墜したというパキスタンの主張を否定し、これはF-16の損失を隠蔽するためのものだと述べた。[94] [95]撃墜されたMiG-21のパイロットは脱出に成功したものの、パキスタン領のカシミールに不時着し、パキスタン軍に捕らえられた。捕らえられる前に、パイロットは地元住民数名に暴行された。数日間の監禁の後、捕らえられたパイロットは第三ジュネーブ条約[96]の義務によりパキスタンから解放された。パキスタンはF-16機の攻撃への関与を否定したが、IAFは関与の証拠として、PAF内のF-16のみが搭載するAMRAAMミサイルの残骸を提示した。 [97]匿名の米国当局者は2019年4月、 Foreign Policy誌に対し、監査でパキスタンのF-16の行方不明者は見つからなかったと語った。[98]しかし、米国はこれを米国とパキスタンの二国間問題であるとして確認しなかった。[99]

2025年のインド・パキスタン紛争

2025年のシンドゥール作戦中にインド空軍がミサイル攻撃を主導し、パキスタン空軍基地12か所のうち9か所が無力化された衛星画像。これによりインドは、核武装国の複数の空軍基地を無力化した世界で唯一の国となった。

2025年5月7日、インド空軍（IAF）はパハルガム攻撃への対応としてシンドゥール作戦を開始した。この作戦は、実効支配線の向こう側とパキスタン国内のさらに奥地にある9つの確認されたテロリストキャンプを標的とした、高精度で情報に基づいた懲罰的攻撃として慎重に編成された。IAFは、高度な国産プラットフォームと統合航空指揮統制システム（IACCS）をリアルタイムのマルチドメイン調整に活用し、ヌール・カーン空軍基地とラヒムヤール・カーン空軍基地を含む重要な標的への協調攻撃を実施した。インドの戦闘機と徘徊型兵器は、戦略的な妨害と回避行動によって中国製のパキスタン防空システムに侵入し無力化し、わずか23分で任務を完了した。[100]この作戦では、インド陸軍と海軍がそれぞれ防空と海上監視で重要な支援を提供し、3つの軍種間の模範的な相乗効果も強調された。[101] [102] [103]詳細は不明だが、インド空軍はIAIハロップなどのデコイドローンや対レーダードローンに加え、様々な長距離スタンドオフ兵器を運用していたとの報告がある。これにはブラモスやSCALPなどの巡航ミサイル、そしてイスラエル製のクリスタルメイズやランペイジミサイルなどの固体燃料精密誘導兵器が含まれていた。[104]

インド空軍の精密攻撃は、伝えられるところによれば「テロリストのインフラを壊滅させた」だけでなく、パキスタンの軍事力に「重大な打撃」を与え、複数の空軍基地のレーダー照射範囲、指揮統制システム、そして重要な資産を破壊したことで、パキスタンの航空戦力を「5年分」後退させたと伝えられている。[105]インドによれば、9つの「テロ拠点」 [106]に展開する100人以上のテロリスト（重要標的を含む）が無力化され、パキスタンの主要軍事施設は機能不全に陥った。[107] [108]作戦中、インド軍は厳格な交戦規則を遵守し、当初はテロリスト関連のインフラにのみ焦点を当て、エスカレーションを回避した。[109]これは、戦略的抑制と専門性への国家のコミットメントを強調するものであった。この作戦は、インドの防衛技術における自立性の高まり[110]と、複雑で統合された軍事作戦を正確かつ規律正しく遂行する能力の実証として認識され、それによって地域の安全保障環境をインドに有利に変えた。[111] [112] [113]

5月10日早朝、インドはパキスタン全土の少なくとも11か所に対して協調空爆を実施した。攻撃はヌール・カーン（ラワルピンディー近郊）、ラフィキ、ラヒム・ヤル・カーン、サッカルの空軍基地を皮切りに、サルゴダ、ボラリ、ジャコババードの各空軍基地、ムリドの指揮統制・無人機関連施設、チュニアン、アリフワラ、パスルールのレーダー施設を攻撃した。サルゴダやラヒム・ヤル・カーンを含む一部の基地では、インド空軍が滑走路にクレーターを作り、一時的に飛行不能にした。インド当局は、これらの空爆はパキスタンの継続的な無人機攻撃に対する迅速かつ綿密な対応であると説明した。[104]

2025年8月9日、インド空軍司令官アマル・プリート・シン元帥は、5月に300kmの距離から大型航空機1機と他の戦闘機5機が撃墜されたと述べた。シン元帥は、これらの撃墜の大部分はS-400ミサイルシステムによるものだと述べた。ベンガルールでの講演で、シン元帥は300kmの交戦を「公に認められる最長の地対空撃墜記録」と表現した。インド空軍の高官は、このような長距離交戦は分類や検証の難しさから確認されることは稀だが、この場合はレーダーと電子追跡によって標的の撃墜が確認されたと報告されている。[114] [115] [116]オーストリアの航空戦アナリスト、トム・クーパーによると、この過程で撃墜された航空機は、エリアイシステムを搭載した軍用型であるサーブ2000である可能性があるという。[117]アニメシュ・パトニ大尉は、314kmの地対空ミサイル攻撃を遂行したことでヴィル・チャクラ勲章を授与されたと伝えられている。 [118] [119]

専門家の分析

オーストリアの航空戦アナリスト、トム・クーパーは、インドのシンドゥール作戦がパキスタンに対する明確な軍事的優位をもたらしたと述べている。彼は、5月10日のパキスタン空軍ムシャフ空軍基地への空爆を例に挙げ、この空爆は核兵器施設へのアクセスを遮断した可能性が高いと指摘し、インドの精密さを露呈するとともにパキスタンの安全保障上の弱点を露呈した。[120]別のインタビューでは、彼はパキスタンとの空中戦においてインドが「明確な勝者」であると断言した。[121] 8月後半、クーパーは、パキスタン空軍が6機のパキスタン機を撃墜したというシン空軍大将の主張を支持する一方で、さらに多くの機体が地上で破壊されたと付け加えた。[117]

王立統合安全保障研究所（RUSI）のウォルター・ラドウィグ博士は、この作戦はテロリストの標的に対する正確かつ規律ある攻撃であり、エスカレーションを回避したと述べた。彼は、この作戦が国境を越えた報復への期待の高まりを示すものであり、双方の自制は核兵器保有状況下におけるより安定した危機管理の兆候となる可能性があると述べた。[111]

元米空軍パイロットのライアン・ボーデンハイマー氏は、インドが使用しているXガード・デコイ・システムを電子戦における大きな飛躍と呼び、「これまで見た中で最高のスプーフィング」と評した。ラファール戦闘機の後方に搭載されたこのAI搭載デコイは、パキスタンの防衛網を混乱させたと報じられている。ビジネス・トゥデイ紙はジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー紙を引用し、ラファール戦闘機の撃墜とされるものの一部は、実際にはこれらのデコイによるものだった可能性があると示唆した。[122]

インド駐インドネシア国防武官のシヴァ・クマール大尉は、インド軍は5月7日以降、パキスタン軍の拠点を標的とする戦略に転換したと述べた。クマール大尉は、敵の防空システム（SEADとDEAD）の制圧と破壊によって効果的なミサイル攻撃が可能になり、5月8日から10日まで「完全な制空権」が確保されたと指摘した。インドネシア航空力研究センターのトミー・タムトモ副所長は、ジャカルタで開催されたセミナーで、パキスタン空軍（PAF）は紛争中に戦闘機6機、空中警戒管制システム（AWACS）2機、そして軍用輸送機1機を失ったと述べた。[123]

タイ王国空軍（RTAF）の会議において、高官らはインドの作戦を現代航空戦における画期的な出来事として称賛した。RTAF航空参謀副総長（情報担当）のソムマイ・リーリタム空軍元帥は、インド空軍（IAF）によるパキスタン空軍の複数の基地への正確かつ無損失の攻撃を強調した。RTAFの報告書は、インドがダミー機、徘徊型弾薬、そしてラファール、ミラージュ2000、Su-30MKIによる精密ミサイル攻撃という3段階のアプローチを採用したことを指摘した。[124] [125]

パキスタンのヌール・カーン空軍基地、2025年にインド空軍によって破壊される

構造

インド大統領はインド全軍の最高司令官であり、その権限に基づき空軍の最高司令官でもある。空軍参謀総長は空軍大将の階級を持ち、司令官は空軍参謀総長である。

役職現在の保有者
空軍参謀総長空軍首席元帥アマル・プリート・シン、PVSM、AVSM [126]
空軍参謀副総長ナルムデシュワル ティワリ空軍元帥、SYSM、PVSM、AVSM、VM [127]
空軍参謀副総長アワデシュ・クマール・バルティ空軍元帥、SYSM、AVSM、VM [128]
行政担当航空将校空軍元帥ラジェシュ・クマール・アナンド、VSM [129]
人事担当航空将校スニル・カシナト・ヴィダテ空軍元帥、AVSM、VM [130]
整備担当航空士官ビジェイ・クマール・ガーグ空軍元帥、AVSM、VSM [131]
航空作戦部長ジョージ・トーマス空軍元帥、AVSM、VM [132]
検査・飛行安全局長マルカンド・ラナデ空軍司令官、AVSM、VM [133]
医療サービス局長（航空）プラシャント・バラドワジ空軍司令官、AVSM、VSM、バー、[134]

2002年1月、政府はアルジャン・シンにインド空軍元帥の階級を授与し、彼をインド空軍初にして唯一の五つ星将校、および空軍の儀礼的司令官とした。[135]

コマンド

インド空軍は、5 つの運用司令部と 2 つの機能司令部に分かれています。各司令部は、空軍元帥の階級を持つ航空将校最高司令官が率いています。運用司令部の目的は、責任地域内で航空機を使用して軍事作戦を実施することです。一方、機能司令部の責任は、戦闘即応性を維持することです。バンガロールの訓練司令部とは別に、主要な飛行訓練は空軍士官学校(ハイデラバード) で行われ、続いて他のさまざまな学校で運用訓練が行われます。指揮官職のための上級士官訓練も国防軍幕僚大学で行われ、専門的な上級飛行訓練学校がカルナタカ州ビーダルとテランガーナ州ハキンペット(ヘリコプター訓練も行われている場所) にあります。技術学校は他の多くの場所にあります。[要出典]

ヴァーユ・バワン航空本部、ニューデリー
名前本部司令官
中央航空司令部（CAC）プラヤグラージ、ウッタル・プラデーシュ州バラクリシュナン・マニカンタン空軍元帥、PVSM、AVSM、VM [136]
東部航空司令部（EAC）シロン、メガーラヤ州スーラト・シ​​ン空軍司令官、AVSM、VM、VSM [137]
南方航空軍（SAC）ティルヴァナンタプラム、ケーララ州マニッシュ・カンナ空軍元帥、UYSM、AVSM、VM [138]
南西航空司令部（SWAC）ガンディナガル、グジャラート州ナゲシュ・カプール空軍元帥、SYSM、PVSM、AVSM、VM [139]
西部航空軍（WAC）ニューデリージーテンドラ・ミシュラ空軍元帥、SYSM、AVSM、VSM [140]
訓練司令部（TC）+ベンガルール、カルナータカ州テジンダー・シン空軍曹、AVSM、VM [136]
メンテナンスコマンド（MC）+ナグプール、マハラシュトラ州ビジェイ・クマール・ガーグ空軍元帥、AVSM、VSM [131]

注: + = 機能コマンド

翼

航空団は、司令部と飛行隊の中間に位置する編隊です。通常、2～3個のIAF飛行隊とヘリコプター部隊、そして前方基地支援部隊（FBSU）で構成されます。FBSUは飛行隊やヘリコプター部隊を持たず、また駐屯させることもありませんが、日常的な作戦のための中継基地として機能します。戦時には、様々な飛行隊を駐屯させる本格的な航空基地となることもあります。IAFは合計で約47の航空団と19のFBSUで構成されています。[141] [142]航空団は通常、空軍准将によって指揮されます。[143]

駅

各作戦司令部には、9から16の基地またはステーションが設けられています。ステーションは航空団よりも規模は小さいものの、同様の組織構造を持ち、グループキャプテンによって指揮される固定部隊です。[143]ステーションは通常、1つの航空団と1個または2個の飛行隊から構成されます。

飛行隊と部隊

飛行隊は、固定された場所に配属される野戦部隊および編隊である。したがって、飛行隊または部隊は、IAFの主要任務を遂行する空軍基地の下部組織である。戦闘機飛行隊は18機の航空機で構成され、すべての戦闘機飛行隊は、航空団長の階級を持つ指揮官によって率いられる。[144]一部の輸送飛行隊およびヘリコプター部隊は、グループキャプテンの階級を持つ指揮官によって率いられる。

フライト

飛行隊は飛行隊の下位区分であり、飛行隊長によって指揮される。各飛行隊は2つのセクションで構成される。[145]

セクション

最小単位は飛行中尉が指揮する分隊です。各分隊は3機の航空機で構成されています。

この編成構造の中で、IAFは日常的な作戦のためにいくつかの軍種を保有している。それらは以下の通りである。[146]

フライングブランチ
  • フライング
技術部門
  • エンジニアリング
地上枝
  • ロジスティクス
  • 管理
  • アカウント
  • 教育
  • 医療・歯科
  • 気象

ガルドコマンド部隊

ガルド・コマンドスはインド空軍（IAF）の特殊部隊です。任務には、対テロ作戦、人質救出、IAFの脆弱な資産の警備、そして空軍特有の様々な特殊作戦が含まれます。この部隊は2002年に構想され、2004年2月6日に正式に設立されました。[147]

ガルド・コマンドス
ガルドの記章

ガルド隊員は全員志願兵で、52週間の基礎訓練を受けます。この訓練には3ヶ月の試用期間が含まれており、その後、特殊作戦訓練、基礎空挺訓練、その他の戦闘・サバイバルスキルを習得します。基礎訓練の最終段階では、ガルド隊員は実戦経験を積むために派遣されます。その後、特殊兵器訓練を含む上級訓練を受けます。[147] [148]

ガルド部隊の任務には、直接行動、特殊偵察、敵地での撃墜パイロットの救助、敵地での空軍基地の設置、これらの空軍基地への航空管制などが含まれる。[149]ガルド部隊はまた、敵の防空網の制圧、レーダーなどのその他の敵資産の破壊、インド軍の空爆の結果の評価、そしてインド軍の空爆を誘導するためのレーザー照準装置の使用も行う。[150]

イスラエル空軍の施設や資産の警備は、一部の重要な資産がガルドによって保護されているにもかかわらず、通常は空軍警察と国防保安隊によって行われている。 [147]

国防宇宙局

国防宇宙局の記章

インド国防宇宙局は、インド軍の3つの軍種すべてから人員を集めた統合三軍機関であり、インドの宇宙戦争および衛星情報資産を運用するために設立されました。[151]

空軍がその活動のほとんどを管理する航空宇宙司令部とは異なり、国防宇宙局は、3つの軍種と宇宙を扱う民間機関との協力と調整を想定している。

インドは現在10基[152]の軍事衛星を保有している。

ディスプレイチーム

ダイヤモンド編隊を組んだ Suryakiran 曲技飛行チーム。
サラン ヘリコプター ディスプレイ チームの単独機 HAL Dhruv Mk.1 が、ディスプレイ後に着陸するために着陸します。

スーリヤ・キラン・エアロバティック・チーム（SKAT）（スーリヤ・キランはサンスクリット語で「太陽光線」を意味する）は、インド空軍のエアロバティック・デモンストレーション・チームである。1996年に結成され、サンダーボルトの後継機である。[153]チームには合計13名のパイロット（IAFの戦闘機部門から選抜）がおり、「蛍光オレンジ」と白のカラースキームで塗装された9機のBae Hawk mk.132を運用している。スーリヤ・キラン・チームは2006年に飛行隊の地位を与えられ、現在は第52飛行隊（ 「ザ・シャークス」 ）の名称である。[154]チームはビーダルのインド空軍基地を拠点としている。[153]チームは以前はHAL HJT-16 キランを運用していた。

サラン（サンスクリット語で孔雀）は、インド空軍のヘリコプター展示チームです。チームは2003年10月に結成され、2004年にシンガポールで開催されたアジア航空宇宙ショーで初公開されました。[155]チームは当初4機のHALドゥルブを運用していましたが[156] 、プラヤグラージで開催された第91回空軍記念日に5機に増強されました。ヘリコプターは赤と白に塗装され、胴体の両側に孔雀の図柄が描かれています。チームはコインバトールのスルール空軍基地を拠点としています。

人事

制服を着たIAF将校

2017年には、定員155,000人のうち15,503人の人員が不足した。[157]

2019年半ばの時点で、空軍は定員12,625人のうち将校が12,142人、定員142,917人のうち下士官が129,094人であった。[158]

2022年3月1日現在の人員は下士官138,994名、将校12,143名であった。[159]

2022年3月1日現在のIAF将校の階級別人員（軍医療部隊を除く）[159]
給与水準ランク強さ
18空軍大将1
2015年16月17日空軍元帥27
14空軍中将75
13A少将222
13グループキャプテン1019
12Aウィングコマンダー4934
11飛行隊長3822
10B飛行中尉1258
10飛行士785
合計12143
2022年3月1日現在のIAF入隊兵力（階級別）[159]
給与水準ランク強さ
8MWO2698
7ウォ5420
6JWO9873
5軍曹46037
4CPL49127
3LAC23134
3交流2705
合計138994
2022年3月1日時点のインド空軍の戦力
  1. 役員 12,143人 (8.03%)
  2. 士官階級以下の人員 138,994人 (92.0%)

国際戦略研究所（IISS）は、2025年の現役兵力数を149,900人と報告した。[1]

階級構造

インド空軍の階級制度は、イギリス空軍の階級制度に基づいています。インド空軍の最高位はインド空軍元帥であり、戦時中の卓越した功績に対しインド大統領から授与されます。インド空軍空軍のアルジャン・シンは、この階級に就いた唯一の将校です。インド空軍の司令官は空軍参謀総長であり、空軍大将の階級を持ちます。

役員

インド国籍を有する者は、資格要件を満たしていれば、空軍士官に応募できます。士官になるためのエントリーポイントは4つあります。16歳以下の男性応募者1/2⁠そして19歳で高校を卒業した人は、中級レベルに応募できる。[160] 18歳から28歳までの男女で、大学（3年制）を卒業した人は、大学院レベルに応募できる。[161]工科大学の卒業生は、18歳から28歳であれば、エンジニアレベルに応募できる。飛行および地上勤務部門の年齢制限は23歳、技術部門は28歳である。[162]修士号を修了すると、18歳から28歳までの男女は大学院レベルに応募できる。大学院生は飛行部門の資格がない。技術部門の年齢制限は28歳、地上勤務部門の年齢制限は25歳である。[163]応募時に、25歳未満のすべての応募者は独身でなければならない。[164]インド空軍はこれらの応募者の中から士官訓練候補者を選抜し、訓練修了後、候補者は飛行士として任官する。[165]

2022年5月、アビラシャ・バラクはインド陸軍初の女性戦闘飛行士となった[166]

インド軍の同等の階級
手数料インド海軍インド軍インド空軍
委託艦隊提督元帥インド空軍元帥
提督一般的な空軍大将
中将中将航空保安官
少将少将空軍副元帥
コモドール准将少将
キャプテン大佐グループキャプテン
司令官中佐航空団司令官
少佐選考科目飛行隊長
中尉キャプテン飛行中尉
少尉中尉飛行士
ジュニア委託マスターチーフ兵曹一等Subedar major [Alt 1]准尉
二等兵曹スベダール[Alt 2]准尉
上級兵曹ナイブ・スベダール[Alt 3]准尉
非委託下士官ハビルダール/ダファダール軍曹
一等水兵ナイク/ランス・ダファダー伍長
シーマン1ランス・ナイク/ランス・ダファダール役一流の航空機操縦士
シーマン2セポイ/ソワール航空職人
  1. ^ 騎兵連隊と装甲連隊のリサルダール少佐
  2. ^ 騎兵連隊と装甲連隊のリサルダル
  3. ^ 騎兵連隊および機甲連隊のナイブ・リサルダー。1965年まではジェマダーと呼ばれていた。
ランクグループ将軍/旗将官上級将校下級将校
 インド空軍[167]
インド空軍
元帥		空軍首席保安
官		航空保安
官		空軍副
元帥		航空提督
एयर कमोडोर		グループ
キャプテン		翼司令
官		戦隊リーダー
स्क्वाड्रन लीडर		飛行中尉
飛行
士官

空軍兵

ニューデリーのインド門記念碑で、制服、肩章、INSASライフルを身に着け警備にあたるIAFの隊員。

航空兵の任務は、すべての空中および地上作戦が円滑に行われるようにすることです。防空システムの運用からミサイルの取り付けまで、航空基地のすべての活動に携わり、さまざまな技術的および非技術的な仕事をサポートします。[168]技術職の航空兵は、航空機の推進システムやその他の空中兵器運搬システム、レーダー、音声/データ送受信装置、最新の空中兵器運搬システム、空中ミサイルのすべての種類の軽・機械式・油圧式・空気圧式システム、航空エンジン、航空機給油装置、大型機械車両、クレーン、積載装置などの保守、修理、使用準備を担当しています。[169]技術職の有能で資格のある航空兵は、航空機関士、航空信号兵、航空銃手として飛行にも参加します。士官階級以下の人員の採用は、全インド選抜試験および採用集会を通じて行われます。全インド選抜試験は、インド全土にある15の航空兵選抜センター（ASC）で実施されます。これらのセンターは、中央航空兵選抜委員会（CASB）の直接的な機能管理下にあり、各司令部による管理と支援を受けている。CASBの役割は、各司令部の航空兵選抜センターから航空兵を選抜し、登録することである。[168]応募者はまず、申請時に筆記試験を受ける。筆記試験合格者は、体力テスト、英語による面接、および健康診断を受ける。訓練候補者は、一連のテストに合格した者の中から、その成績に基づいて選抜される。訓練修了後、当該候補者は航空兵となる。[168]一部の空軍士官（MWO）および陸軍士官（WO）は、退役前の最後の年に、名誉飛行士または名誉飛行中尉として名誉任官を受ける。 [168]

ランクグループ下級将校下士官入隊
 インド空軍[170]
記章なし
マスター准尉
准尉
​		次級准尉
軍曹
​		伍長
​		主要な航空機
飛行士		航空機
職人

名誉役員

サチン・テンドルカールは、インド空軍から名誉大尉の階級を授与された初のスポーツ選手であり、また航空経験のない初の民間人であった。 [171]

登録された非戦闘員と民間人

非戦闘員登録者（NC(E)）は、イギリス領インドにおいて将校階級の個人補佐官として設置され、インド陸軍の秩序兵またはサハヤクに相当する。 [要出典]

ほぼすべての司令部には、中央政府職員である文民が一定数配置されています。これらは省庁に広く見られる正規の職位です。彼らは通常、所属部署の外に赴任することはなく、事務作業や非技術的な業務に従事しています。[172] [173]

研修と教育

インド軍は、インド全土に国立防衛アカデミー（NDA）などの多数の軍事アカデミーを設立し、隊員を訓練している。三軍機関の他に、インド空軍には訓練司令部といくつかの訓練施設がある。技術スタッフやその他のサポートスタッフはさまざまな地上訓練学校で訓練を受けるが、パイロットはドゥンディグル空軍アカデミー（ハイデラバード）で訓練を受ける。アラハバードのパイロット訓練施設、コインバトールの空軍行政大学、バンガロールの航空宇宙医学研究所、ジャラハリのバンガロール空軍技術大学、グワリオルの戦術・航空戦闘防衛施設、アグラの空挺部隊訓練学校は、IAFの他の訓練施設の一部である。

航空機の在庫

インド空軍は、ロシア（旧ソ連）、イギリス、フランス、イスラエル、アメリカ、インド製の航空機と装備を保有しており、ロシア機が保有数の大部分を占めている。HALは、インドにおいてロシアとイギリスの航空機の一部をライセンス生産している。インド空軍で運用されている航空機の正確な数は、公開されている情報源から正確に特定することはできない。信頼できる様々な情報源が、様々な高視認性航空機について著しく異なる推定値を提供している。[要出典] IISSは、2025年にはIAFが約1750機の航空機を保有すると推定しており、そのうち721機は戦闘可能な固定翼機である。[2]

多用途戦闘機と攻撃機

HALテジャス
ダッソー・ラファール
スホーイ Su-30MKI

インド空軍は戦闘機の不足に陥っていると報じられている。2025年3月現在、インド空軍の戦闘飛行隊は31個飛行隊であるが、認可された戦力は42個飛行隊である。[174]この戦力は、1965年の印パ戦争時のインド空軍の戦闘機部隊と同等である。インド空軍の飛行隊数は1996年に41個飛行隊でピークに達したが、その後徐々に減少し、2013年には35個飛行隊、2025年には31個飛行隊となった。これを受けて、国防省は5人からなるインド空軍の能力向上のための権限委譲委員会を設置し、「望ましい能力向上目標の達成」に必要な「主要な重点分野と提言」を分析し、国防省に報告した。[175]

  • ダッソー・ラファール：インドの航空機兵器庫に新たに加わった機体。インドはダッソー・ラファール多用途 戦闘機36機の契約を締結した。2022年6月現在、36機のラファール戦闘機がインド空軍で運用されている。[176]
  • HALテジャス：IAFのMiG-21は国産のHALテジャスに置き換えられる。[177] [178]テジャスIAFの最初の部隊である第45飛行隊IAF フライングダガーズは2016年7月1日に編成され、続いて第18飛行隊IAF「フライングバレット」が2020年5月27日に編成された。[179]当初はバンガロールに駐留していたが、その後タミルナードゥ州スルアにある本拠地に移管される予定だった。[180] 2021年2月、インド空軍はマーク1を40機、単座マーク1Aを73機、複座マーク1練習機を10機含む83機のテジャスを発注した。[181]発注総数は123機。[182]
  • スホーイSu-30MKI：IAFの主力制空戦闘機であり、空対地攻撃能力も備えたスホーイSu-30MKI。260機のSu-30MKIが運用されている。[183]
  • ミコヤンMiG-29 ：バズ（ヒンディー語で「鷹」の意）として知られるMiG-29は、制空戦闘機としてSu-30MKIに次ぐIAFの第二防衛線を担っています。現在69機のMiG-29が運用されており、2016年に残りの21機をMiG-29UPG仕様に改修することが決定され、最近全機がMiG-29UPG仕様に改修されました。[184]
  • ダッソー ミラージュ2000：インド空軍ではヴァジュラ（サンスクリット語でダイヤモンドまたは雷を意味する）の愛称で知られるミラージュ2000。IAFは現在、49機のミラージュ2000Hと8機のミラージュ2000THを運用しており、これらはすべてインド独自の改修を施したミラージュ2000-5 MK2規格への改修工事中である。2015年3月時点では2機のミラージュ2000-5 MK2が運用中である。[185] [186] IAFのミラージュ2000は2030年までに段階的に退役する予定である。[187]
  • SEPECAT ジャガー：シャムシャーとして知られるジャガーは、IAFの主力地上攻撃部隊として活躍しています。[188] IAFは現在139機のジャガーを運用しています。[189] DARIN-1ジャガーの最初のバッチは現在、EL/M-2052 AESAレーダー、改良型妨害装置、新型アビオニクスを搭載するDARIN-3アップグレードを受けています。これらの機体は2030年までに段階的に退役する予定です。[187]

空中早期警戒管制システム

AEW&CエンブラエルERJ 145

インド空軍は、ネトラ・ エンブラエルERJ 145I航空機を3機運用している。[190]インド空軍はまた、ベリエフA-50プラットフォームに搭載されたEL/W-2090ファルコン空挺対空ミサイルシステム（AEW&C）も運用している。現在、このシステム3機が運用されており、さらに2機の発注が予定されている。[191] [192]インドはまた、ネトラシステムのアップグレードとして、6機の新型空挺対空ミサイルシステム（AEW&C）を開発するDRDOプロジェクトにも投資している。[193]

空中給油

イスラエル空軍は現在、空中給油機（タンカー）としてイリューシンIl-78 MKIを6機運用している。[194] [195]

輸送機

ボーイング C-17 グローブマスター III

戦略的な空輸作戦のために、IAFはイリューシンIl-76を使用している。インドではガジュラジ（ヒンディー語で象の王）と呼ばれている。 [196] IAFは2010年に17機のIl-76を運用しており、[197] C-17グローブマスターIIIに置き換えられている。[198] [199] [200]

インド空軍のC-130Jは、陸軍と空軍の合同作戦において特殊部隊によって使用されている。[201]インドは6機のC-130Jを購入したが、 2014年3月28日に訓練任務中にグワリオルで1機が墜落し、搭乗していた5人全員が死亡し、機体は破壊された。[202] [203]インド軍ではサトレジ川にちなんでサトレジ川と呼ばれているアントノフAn-32は、インド空軍で中型輸送機として使用されている。この機体は爆撃任務やパラシュート降下作戦にも使用されている。[204]インド空軍は現在105機のAn-32を運用しており、そのすべてが改修中である。[204]インド空軍は軽輸送任務を遂行するために53機のドルニエ 228を運用している 。[205] [206] IAFはまた、ボーイング737 [207]とエンブラエルECJ-135レガシー航空機[208]をVIP輸送機および軍隊の旅客機として運用している。2機の特別に改造されたボーイング777は、エア・インディア・ワンのコールサインでインド大統領と首相の両方に使用されている。[209]

ホーカー・シドレーHS748はかつてIAFの輸送機群の中核を担っていたが、現在は主に訓練と通信任務に使用されている。[210]代替機の検討が進められている。[211]

練習機

HAL HPT-32 ディーパックは、IAF の士官候補生用基礎飛行訓練機である。[212] HPT-32 は、上級飛行教官 2 名が死亡した墜落事故を受けて、2009 年 7 月に運航停止となったが、[213] 2010 年 5 月に復活し[213]、空中での緊急事態の際に生存率を高め、安全に訓練機を降ろすためのパラシュート回収システム (PRS) が装備されることになっている。[213] HPT-32 は間もなく段階的に廃止される予定である。[213]最初は 75 機のピラタス訓練機で、続いて 70 機のHTT-40訓練機が導入される。艦隊が運用可能になったら、さらに 36 機の HTT-40 が発注される。[214] IAF では、士官候補生の中級飛行訓練にHAL HJT-16 キラン mk.Iを使用しており、 [215] [216] HAL HJT-16 キランMk.2もIAFのスーリヤ・キラン曲技飛行チーム（SKAT）によって運用されている。 [217]キランはHAL HJT-36 シタラに置き換えられる予定である。[218] BAEホークMk 132はIAFの先進的なジェット練習機として機能しており、キランMk.IIを徐々に置き換えている。IAFはスーリヤ・キラン展示チームをホークに転換するプロセスを開始した。 [219]合計106機のBAE ホーク練習機がIAFによって発注され、そのうち39機が2010年7月時点で就役している。[220] IAFはまた、基礎訓練用に72機のピピストレル ウイルスSW 80超軽量航空機を発注した。[221] [222]

ヘリコプター

HALドゥルブは、主にIAFで軽多用途ヘリコプターとして運用されています。輸送および多用途の任務に加え、新型のドゥルブは攻撃ヘリコプターとしても使用されています。[223] 4機のドゥルブは、インド空軍のサラン・ヘリコプター展示チームでも運用されています。[156] HALチェタックは軽多用途ヘリコプターで、IAFでは主に訓練、救助、軽輸送の任務に使用されています。[224] HALチェタックは徐々にHALドゥルブに置き換えられています。[ 224] HALチーターは高高度作戦に使用される軽多用途ヘリコプターで、IAFでは輸送と捜索救助の両方の任務に使用されています。[225]

ロケットと空対空ミサイルを装備したHALプラチャンド

ミルMi-8とミルMi-17、Mi-17 1VとMi-17V 5は、中型輸送の戦略任務と多目的任務のためにIAFによって運用されている。Mi-8は徐々にMi-17シリーズのヘリコプターに置き換えられている。[226] [227] IAFは、既存のMi-8、Mi-17、Mi-24の艦隊を置き換え、増強するために、22機のボーイングAH-64Eアパッチ攻撃ヘリコプター、68機のHAL軽戦闘ヘリコプター（LCH）、35機のHALルドラ攻撃ヘリコプター、15機のCH-47Fチヌーク大型輸送ヘリコプター、150機のMi-17V-5を発注した。[228]ミルMi-26は、 IAFで大型輸送ヘリコプターとして稼働している。また、兵士の輸送や空飛ぶ救急車としても使用できる。IAFは現在3機のMi-26を運用している。[229]

ミルMi-35は、イスラエル空軍において主に攻撃ヘリコプターとして運用されています。また、低容量の兵員輸送機としても利用可能です。イスラエル空軍は現在、Mi-25/35を2個飛行隊（第104ファイアーバーズと第125グラディエーター）で運用しています。[230]

無人航空機

インド空軍は現在、偵察・監視目的でIAIサーチャーII [231]とIAIヘロン[232]を使用している。IAIハーピーは、レーダーシステム攻撃を目的とした無人戦闘航空機（UCAV）である。[233]インド空軍はまた、実弾射撃訓練用の現実的な牽引式空中サブターゲットとしてDRDOラクシャを運用している。[234]

ミサイルシステム

対戦車誘導ミサイル

名前画像タイプ量起源注記
スパイクNLOS空中発射対戦車誘導ミサイル— イスラエル状況：運用中。インド空軍はMi-17ヘリコプター用にSpike-NLOSを調達した。[235] [236]
9M120 アタカV
（AT-9 スパイラル2）		— ロシア状況：運用中。ミルMi-35から運用。2024年7月時点で20機のヘリコプターがミサイル運用に改造されている。[237] [238]
9K114 シュトゥルム
（AT-6 スパイラル）		800 ロシア状態: 運用中。ミルMi-35 [237]から運用。
ドゥルヴァストラ— インド状況: ユーザートライアルを完了し、導入準備完了。[239]
アモガミサイル— インド状況：開発中。HALルドラとHALプラチャンドに搭載予定。[240] [241]

弾道ミサイルと巡航ミサイル

名前画像タイプ量起源注記
ブラモス
超音速 空中発射巡航ミサイル未知 インド

ロシア

状況：運用中。航続距離450km。800kmまで延長予定。

40機のSu-30MKIがブラモス運用用に改修された。さらに84機が改修予定。[242]

ストームシャドウ
亜音速空中発射巡航ミサイル未知 フランス

英国

状態: 運用中。航続距離550km [243]
Kh-35
亜音速空中発射巡航ミサイル未知 ロシア状態: 運用中。航続距離260km
暴れ回る
空中発射弾道ミサイル未知 イスラエル状態: 運用中。航続距離 150～250 km。
プラレイ
短距離 準弾道ミサイル120個注文中 インド状況：試験中。射程範囲は150～500km。[244] [245]
プリトヴィ2世
短距離弾道ミサイル未知 インド状態: 運用中。航続距離 150～350 km。

プリトヴィ弾道ミサイルのIAF専用派生型。[246]

防空システム

名前画像タイプ量起源注記
対衛星ミサイルシステム
プリトヴィ防衛車両（PDV）Mk-II大気圏外弾道ミサイル/衛星攻撃兵器未知 インド運用状況：運用中。最終段階に運動エネルギー停止機構を備えた二段式固体燃料ミサイル。目標速度：10 km/s。飛行高度：1,200 km [247]
弾道ミサイル迎撃システム
プリトヴィ防衛車両（PDV）大気圏外弾道ミサイル未知 インド状態：運用中。二段式固体燃料ミサイル。飛行高度：150km。[247]
高度防空システム（AAD）大気圏内対弾道ミサイル未知 インド状態: 運用中。[247]
プリトヴィ防空軍（PAD）大気圏外弾道ミサイル未知 インド現状：プリトヴィ防衛車両（PDV）に代替中。二段式液体燃料ミサイル。高度80kmの目標を迎撃可能。[247]
防空システム
S-400 トライアンフ長距離地対空ミサイルシステム3個連隊

合計48個のランチャー

 ロシア状況: 運用中。 2026年までにさらに2個連隊が納入される予定。[248] [249]作戦範囲は400km。

各連隊にはそれぞれ8門の発射装置を備えた2個の砲台が配備される。[250]

バラク8（MR-SAM）中距離地対空ミサイル18個飛行隊 インド

イスラエル

状況：運用中。MRSAMは最大射程70～80kmの中距離防空システムである。[251]戦闘機、ヘリコプター、無人機などの空中脅威に対抗するために使用される。[252]空軍飛行隊は1個TELで構成されている。
アカーシュ15個飛行隊（発射装置120基）[253] インドステータス: 稼働中。

Akash 1Sの運用範囲は40km、飛行高度は20kmである。陸軍向けにAkash Primeの2個連隊が発注されている。[254]射程距離を70～80kmに延長したAkash NGが試験中である。[255]

スパイダー短距離および中距離地対空ミサイル18システム（バッテリー）[256] イスラエル状況: 運用中。[257] 18基のSPYDER-SRシステム（バッテリー）が750基のPython-5地対空ミサイル（SAM）および750基のDerby SAMとともに納入された。運用範囲は50km、飛行高度は16km。

典型的な砲台は、1 つの中央指揮統制ユニット、6 つのミサイル発射ユニット、および補給車両で構成されます。

サマール短距離地対空ミサイル未知

（注文中）[258]

 インド状況：発注中。[257]このシステムはロシア製のヴィンペルR-73およびヴィンペルR-27空対空ミサイルを搭載している。[259]ユーザー試験は完了している。[260]
S-125（SA-3 ゴア）IAFの25飛行隊 ソビエト連邦現状：アカーシュに代替中。主に空軍基地のポイント防衛に使用。[253] 2030年までにアカーシュNGとMRSAMに完全に代替される予定。
9K33 オサ（SA-8 ゲッコー）80 ソビエト連邦状態: 運用中 ( QRSAMに置き換えられる予定) [253]
携帯式防空システム
9K38 イグラ（SA-18）
9K338 イグラ-S		携帯式防空システム2500 [261] : 87 
48個のランチャー

316発のミサイル[262] [263]

 ロシア現状：運用中。イグラ-SはLAC沿いに配備されている。イグラ-Sの発射装置96基とミサイル300発を追加発注中。[263]
防空 - 対空砲システム
スダルシャン CIWS近接戦闘兵器システム240（受注生産） インド運用状況：運用中。L &Tディフェンス社製のボフォースL/70の改良型。3D AESAレーダーを搭載し、射程3.5km、発射速度300発/分。[264] [265] 2件の発注済み：
  • 2021年にインド陸軍向けに6,000億ルピー（2023年には670億ルピーまたは8億ドルに相当。[266]
  • CCS2024年にインド空軍向けに7,000億ルピー（ 8億3000万米ドル）で発注することを承認した。[267][268]

未来

1990年代後半以降、IAFの航空機保有数は、旧式機の退役と数々の墜落事故により減少傾向にあります。戦力の枯渇に対処するため、IAFは航空機の近代化に着手しました。これには、既存の航空機、装備、インフラの改修に加え、国産および輸入品を含む新型航空機および装備の導入が含まれます。新型航空機の就役と保有数の回復に伴い、IAFは42個飛行隊体制を整備する予定です。[269]

名前の変更

インド空軍は、インド空軍宇宙軍（IASF）への改称を提案した。IAFは、これを信頼できる宇宙大国を目指す現在の取り組みの一環として宣言している。[270]

今後の買収予定

単発戦闘機

2017年1月3日、マノハル・パリカル国防大臣は 記者会見で、「インドで製造される新型単発戦闘機200機は、武装なしで1機あたり約4500万ドルになる」と述べ、戦略的パートナーを選定するためのコンペの実施計画を発表した。ロッキード・マーティン（米国）とサーブ（スウェーデン）がそれぞれF-16ブロック70とグリペンを提案すると見込まれている。国防省関係者は、 2018年第1四半期に国際入札が開始され、[271]戦略的パートナーの製造機関として民間企業が指名され、その後2年以上かけて技術面および財務面の入札を評価し、試験を実施した後、2021年に政府間で最終契約が締結されると述べた。これは11個飛行隊の航空機と数機の消耗機に相当する。[272]インドはまた、ベンガルールにアメリカ製ロッキード・マーティンF-16ファイティング・ファルコン・ブロック70の組立ラインを設置する計画も立てている。インド空軍がこれらの航空機を導入するかどうかはまだ確定していない。

2018年、ニルマラ・シタラマン国防大臣は、HALにおけるテジャスの製造拡大と輸出を承認した。彼女は「LCAを放棄するつもりはありません。テジャスの代わりに何かを選んだわけでもありません。テジャス・マークIIが、軍の単発戦闘機要件を満たす上で大きな飛躍となると確信しています」と述べたと伝えられている。[273]イスラエル空軍は、テジャスのマークII派生型を201機購入することを決定し、これによりテジャスの総発注機数は324機となった。[274]政府はまた、単発戦闘機の輸入計画を撤回した。これにより輸入への依存度が低下し、国内防衛産業の強化につながると期待されている。[275]

IAFはまた、ステルス無人戦闘航空機（UCAV）について国際的なサプライヤーに情報提供要請書を提出した。[276]

現在の買収

エアロ・インディア2025に出展したIAFカラーのHAL LUH

IAFの現在の注文には以下が含まれる。

DRDOとHALプロジェクト

HAL テジャス Mk2、中型戦闘機

インドの防衛企業HALと防衛研究機関DRDOは、IAF向けに以下の航空機を開発しています。

ネットワーク中心の戦争

迅速かつ正確な脅威対応を可能にする堅牢なデジタル情報グリッドである空軍ネットワーク（AFNET）は2010年に開始され、IAFが真にネットワーク中心の空軍となることを支援しました。AFNETは、指揮統制センターと攻撃機、センサープラットフォーム、地上ミサイル砲台を結ぶ安全な通信ネットワークです。防空作戦のための自動化システムである統合航空指揮統制システム（IACCS）は、AFNETのバックボーン上に構築され、地上および空中センサー、兵器システム、指揮統制ノードを統合します。その後、民間レーダーやその他のネットワークと統合することで、統合された航空状況図（ASP）が提供され、情報分析、ミッションコントロール、そしてメンテナンスやロジスティクスなどの支援活動の戦力増強として機能すると報告されています。この設計は、暗号化や侵入防止技術を含む多層的なセキュリティ対策を備えており、スパイ活動を阻止・抑止します。[297]

参照

メディア

2005年、ナショナルジオグラフィック・チャンネルは、インド空軍の全部門を詳細に紹介する10部構成のドキュメンタリーシリーズを制作しました。タイトルは「ミッション・ウダーン ― インド空軍の内側」です。[298]

IAFは、デリーを拠点とするゲーム開発会社Threyeと提携し、2014年にモバイルデバイス向けのロールプレイング戦闘ゲームであるGuardians of the Skiesをリリースしました。IAFはその後、 2019年にIndian Air Force: A Cut Aboveという後継ゲームも作成しました。

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  • 公式サイト
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