1号線（武漢地下鉄）
| 1行目 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | 武漢 | ||
| ロケール | 武漢、中国 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 32 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | 武漢地下鉄 | ||
| サービス | 1 | ||
| オペレーター | 武漢地下鉄グループ株式会社 | ||
| 車両 | 中国中鉄長春鉄道車両中国B型 中国中鉄株洲機関車中国B型 | ||
| 1日あたりの乗客数 | 404,100（2018年11月の1日平均） | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2004年7月28日 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 38 km (23.61 マイル) | ||
| トラック数 | 2 | ||
| キャラクター | 高められた | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 第三レール750 V DC | ||
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武漢地下鉄1号線（中国語：武汉轨道交通一号线）は、湖北省武漢市にある高架地下鉄路線である。世界最長の連続地下鉄高架橋である。1号線は2004年7月28日に開通し[1] 、武漢は北京、天津、上海、広州に次いで中国本土で5番目に地下鉄システムを持つ都市となった。[2]これは中国初の地下鉄路線であり、高架であるため中国語の用語で誤ってライトレール（轻轨; qīngguǐ ）路線と呼ばれている。[a]当初は支線が武漢第二長江大橋を経由して長江を渡り武昌区へ向かう計画であった。[3] 1995年に開通した支線に備えて、武漢第二橋の中央分離帯には1号線の列車が通る予定の場所が設けられていた。しかし、2003年に橋の改修工事中に車線を増やすため、この予定は撤廃された。[4]
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歴史
- 2004年7月28日：黄埔路から宗観までの第1期区間が開通。
- 2010年7月29日：第2期区間である地郊路から黄埔路、宗観路から東武大道が開通。江漢路は巡礼門に改名された。[5] [6]
- 2014年5月28日：漢口北延伸線が開通。[7]
- 2014年9月17日：珠海がオープン。[8]
- 2017年12月26日：Jingheへの延伸区間が開通。[9]
| セグメント | 開始 | 長さ | 駅 | 名前 |
|---|---|---|---|---|
| 黄浦路 — 中関 | 2004年7月28日 | 9.769 km (6.07 マイル) | 10 | フェーズ1 |
| 地角 — 黄浦路 | 2010年7月29日 | 7.040 km (4.37 マイル) | 6 | フェーズ2 |
| 中関 — 東武大道 | 11.454 km (7.12 マイル) | 9 | ||
| 漢口北 — 地脚 | 2014年5月28日 | 5.555 km (3.45 マイル) | 3 | 漢口北延伸 |
| 珠海 | 2014年9月17日 | インフィルステーション | 1 | |
| 東武大道 — 景河 | 2017年12月26日 | 4.118 km (2.56 マイル) | 3 | 静河北延伸 |
駅
第 1 段階の駅は (西から東へ) 宗関駅、太平陽駅、喬口楼駅、崇仁路駅、李吉北路駅、友一路駅、宣里門駅 (元々は江漢路駅で、将来の 2 号線との接続。将来の 2 号線の江漢路駅と混同しないように注意してください)、大直路、三陽路、黄埔路です。
1号線の第2期駅は西から東へ、金山島（未開通）、東五大島、五環大島、越頭湾、珠野海、多狼口、古田一路、古田ネル路、古天三路、古天実路、漢西路、中関と東道街の西側、二斉路、徐州新村、淡水市、新栄です。 （元々は茶鹿口）と黄埔の東にある地角（駅名は公式の系統図と時刻表に従って変更されました[6]）。
1号線の駅には、現在の中国の他の多くの地下鉄路線とは異なり、当初はいかなる種類のホーム柵も設置されていませんでした。しかし、現在では、一定の間隔をあけて、半分の高さのホーム柵が段階的に設置されています。
| 駅名 | 接続 | 距離 （km） | 位置 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英語 | 中国語 | |||||
| 漢口北 | 汉口北 | 0.000 | 0.000 | 黄皮 | ||
| 蛇口新城 | 滠口新城 | 3.410 | 3.410 | |||
| 騰子港 | 滕子岗 | 1.120 | 4.530 | 江安 | ||
| ディジャオ | 堤角 | 1.025 | 5.555 | |||
| シンロン | 新荣 | 楊洛 | 1.165 | 6.720 | ||
| 断酒一 | 丹水池 | 1.437 | 8.157 | |||
| 徐州新村 | 徐州新村 | 1.525 | 9.682 | |||
| 二七路 | 二七路 | 0.795 | 10.477 | |||
| 頭道通り | 头道街 | 0.915 | 11.392 | |||
| 黄埔路 | 黄浦路 | 8 | 1.203 | 12.595 | ||
| 三陽路 | 三阳路 | 7 | 1.155 | 13.750 | ||
| 大直路 | 大智路 | 6 | 1.010 | 14.760 | ||
| 順リメン | 循環礼门 | 2 | 1.083 | 15.843 | ||
| 友誼路 | 友谊路 | 0.986 | 16.829 | 江漢 | ||
| 利吉北路 | 利济北路 | 0.888 | 17.717 | 喬口 | ||
| 崇仁路 | 崇仁路 | 0.880 | 18.597 | |||
| 橋口路 | 硚口路 | 1.142 | 19.739 | |||
| 太平陽 | 太平洋 | 1.045 | 20.784 | |||
| 中関 | 宗关 | 3 | 1.580 | 22.364 | ||
| 漢渓一路 | 汉西一路 | 0.921 | 23.285 | |||
| 古田4番路 | 古田四路 | 0.820 | 24.105 | |||
| 古田三番街 | 古田三路 | 0.795 | 24.900 | |||
| 古田二路 | 古田二路 | 0.907 | 25.807 | |||
| 古田一路 | 古田一路 | 1.518 | 27.325 | |||
| 多羅口 | 舵落口 | 1.435 | 28.760 | |||
| 珠海 | 竹叶海 | 0.807 | 29.567 | |||
| エトウワン | 额头湾 | 0.944 | 30.511 | |||
| 五環大道 | 五环大道 | 1.655 | 32.166 | 東渓湖 | ||
| 東武大道 | 东吴大道 | 1.652 | 33.818 | |||
| マトゥータン公園 | 头潭公园 | 6 | 1.037 | 34.855 | ||
| サンディアン | 三店 | 1.971 | 36.826 | |||
| 景河 | 径河 | 1.110 | 37.936 | |||
- ^ 武漢は、他の中国の 3 つの都市とともに、2000 年以来、中国でいわゆる「ライトレール」システムの建設が承認された最初の都市である。2000年、国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市首批轻轨建设表示范城市を参照。 2014 年 1 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 11 月 16 日に取得。しかし、長春は真のライトレールシステムを構築し、大連は地下鉄スタイルの通勤鉄道システム（快轨（kuàiguǐ ）と呼ばれ、「轻轨 qīngguǐ」ではない）を構築し、重慶はモノレールシステムを選択しました。一方、高架地下鉄システムを構築したのは武漢だけでした。「武漢都市鉄道」（2010年4月9日アーカイブ、Wayback Machine）および関連Wikipediaページを参照してください。武漢市の都市計画担当者、何吉斌氏のコメントも参照してください。「地下鉄だけが地下鉄だと思わないでください。1号線も地下鉄の一種です...」( 「不要认是地下的才是地铁，一号線又是地铁的一方式……」何继斌开门见山地纠正概念，他是武汉市国土规划局交通市政处处长……）李飛（李比）（2012年3月）。 那當年，我们一起追的地铁.大武汉。148 : 33. 2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
駅名の翻訳はすべて公式翻訳に準拠しています。[10]
手術
2014年5月28日から、ほぼすべての列車が北の終点である漢口北駅に到着し、他の列車は地角駅に終着する。[11]
車両
右：第1期車両。
| タイプ | 製造時期 | 運行路線 | 車 | 組み立て | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| タイプB | 200?–2004 | 武漢地下鉄1号線 | 48 | Tc+M+M+Tc | 長春鉄道車両社製。[12] |
| タイプB | 2010～2011年 | 武漢地下鉄1号線 | 84 | Tc+M+M+Tc | 株洲電気機関車有限公司製造[13] |
1号線の車両は4両編成のB型車両で、最高速度は100km/h（62mph）、運行最高速度は80km/h（50mph）、平均速度は36.6km/h（23mph）です。牽引力は、列車下部の接触シューで集められた第三軌条によって供給されます。列車は176席で、1平方メートルあたり9人の乗客という中国の規定に基づき、1,276人の乗客を運ぶことができます。[14]
注記
参考文献
- ^ 武汉轻轨今迎第1亿名乘客 (簡体字中国語)。 荆楚网-楚天都市报。 2011年4月9日。 2016-03-04 のオリジナルからアーカイブ。2012 年 1 月 11 日に取得。
- ^ (英語) 「Urbanrail.net | Wuhan」2010年4月9日アーカイブ、Wayback Machineにて2011年4月9日
- ^ 武汉规划网－武汉市规划研究院。www.whplan.cn 。2017年12月10日に取得。
- ^ 长江二桥：二千万元做“美しさ”。www.cnhubei.com 。2017年12月10日に取得。
- ^ 「武漢ライトレール、試運転開始」チャイナデイリー。2010年7月31日閲覧。
- ^ ab 武汉轻轨1号線上开通 (中国語)。武漢の地下鉄。 2010 年 7 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 8 月 5 日に取得。
- ^ 武汉地铁1号線汉口北延长線明日开通。ycwb.com ニュース。 2014年5月27日。 2016-01-05 のオリジナルからアーカイブ。2014 年 5 月 31 日に取得。
- ^ 竹叶海站宜家联廊桥投入使用[珠海駅開設]。橋口区人民政府。 2014年9月17日。 2014-11-06 のオリジナルからアーカイブ。2014 年 9 月 18 日に取得。
- ^ 武汉轻轨1号線向西延伸4公里今年开工2013年通车_网易新闻。news.163.com。 2014 年 5 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2018-07-08に取得。
- ^ “公式作戦マップ”. 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月27日閲覧。
- ^ 记者体验轻轨汉口北延长線上半時間可达循環礼门
- ^ チャンジ (2009-10-27)。 一号線一期工程车辆车体外表油漆塗装改造工程二次招标公告（中国語）。 武汉地铁。2010 年 1 月 31 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 中国南车进入武汉地铁市场株机公司中标84辆地铁 (中国語)。 南车。 2008-11-17 。2010 年 1 月 31 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 武汉市轨道交通一号線车辆 (中国語)。 长客轨道。 2010年2月4日。2010 年 7 月 4 日に取得。[永久リンク切れ]
