ミンスク地下鉄

ミンスク地下鉄
概要
ネイティブ名
  • Мінскі метрапалітэн
  • ミンスキー・ミエトラパリテン
  • Минский метрополитен
  • ミンスキー大都市圏
所有者ベラルーシSSR政府（1984年 - 1991年）
ベラルーシ共和国政府（1991年 -現在）
ロケールミンスク、ベラルーシ
交通機関の種類高速輸送
行数3（1予定）[1]
駅数36 [1]
1日あたりの乗客数684,000 (2024) [1]増加
年間乗客数2億5037万人（2024年）[1]増加
Webサイトメトロポリテン
手術
運用開始1984年6月29日[2]
オペレーターМінскі метрапалітэн
(ミンスク地下鉄)
車両数390 [1]
テクニカル
システムの長さ44.89 km (27.9 マイル) [1]
軌道ゲージ1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）
電化825V DC導体（変電所出力、レール内平均750V）
平均速度時速40.7キロメートル（25.3マイル）[1]
最高速度時速80キロ
ミンスク地下鉄の建設

ミンスク地下鉄（ベラルーシ語：Мінскі метрапалітэн、ローマ字：  Minski mietrapaliten、ロシア語：Минский метрополитен）は、ベラルーシの首都ミンスクを走る高速輸送システムである。ミンスクの地下鉄の建設は1977年に開始された。[3] 1984年6月29日に開業し、[2]現在3路線[1]と36駅[1]で構成され、総延長は44.89キロメートル（27.89マイル）である。[1] 2013年には、このシステムは3億2830万人の乗客を運び、[4]平均して1日あたり約899,450人の乗客に相当します。 2023年には、このシステムは2億3,390万人の乗客を運びました[5]。これは1日平均約64万800人の乗客数に相当します。ミンスク地下鉄はソ連で建​​設された9番目の地下鉄システムでした[3] 。

歴史

1950年代から1970年代にかけて、市の人口は100万人を超え、高速輸送システムの設計は1960年代後半に初めて提案されました。建設は1977年5月3日に開始され、1984年6月30日に開通し、ソビエト連邦で9番目の地下鉄システムとなりました。[2]当初8駅だった区間はその後、3路線36駅、総延長44.89キロメートル（27.89マイル）の路線網へと拡張されました。[1]

ソ連崩壊にもかかわらず、ミンスク地下鉄の建設は1990年代を通して中断することなく続けられました（一方、エレバンやサマラといった旧ソ連時代の地下鉄は、資金不足のために建設が中止されました）。一部の専門家は、ベラルーシにおけるソ連の計画経済改革の緩慢さが、地下鉄の拡張に有利に働いたためだと考えています。例えば、当初2006年に計画されていたアウタザヴォツカヤ線の最終段階は2005年後半に開通し、同様に、当初2008年に予定されていたマスコウスカヤ線の北延長は2007年11月7日に開通した。[6] 2012年11月、マスコウスカヤ線の南端に3つの新しい駅（インスティトゥット・クルトゥーリ - ピアトロウシュチナ）が開業し、2014年6月には路線が南部に拡張され、さらに1つの新しい駅（ピアトロウシュチナ - マリナウカ）が開設された。

新路線3号線（ジェリエナルジュスカヤ線）の第1期工事は2014年に開始され、ユビレイナヤ広場からカヴァルスカヤ・スラバダ駅までの4つの新駅が建設された。第1期は2020年11月6日に開業した。第2期は2018年に着工し、2024年12月30日に開業する予定で、カヴァルスカヤ・スラバダ駅からスルツキ・ハスティネツ駅までの延伸区間が含まれ、路線の新しい南ターミナル駅に車両基地が1つ建設される。[7]

2016年、ミンスク地下鉄は、旧型車両の置き換えとして、4両編成6編成と5両編成4編成を含む計10編成をスタッドラーレールに発注した。 [8] [9]これらのスタッドラーM110/M111編成は、2020年2月に運行を開始した。[10]

タイムライン

セグメントライン開設日
Instytut Kultury –マスコスカヤマスコフスカヤ1984年6月30日
Maskoŭskaja – Uschodマスコフスカヤ1986年12月30日
トラクタルニ・ザヴォド–フルンゼンスカヤアウタザヴォツカヤ1990年12月31日
ピエルシャマイスカヤアウタザヴォツカヤ1991年5月28日
フルンゼンスカヤ–プシュキンスカヤアウタザヴォツカヤ1995年7月3日
Traktarny zavod –アヴタザヴォツカヤアウタザヴォツカヤ1997年11月7日
アヴタザヴォツカヤ–モギレフスカヤアウタザヴォツカヤ2001年9月5日
プスキンスカヤ–カミエンナヤ・ホルカアウタザヴォツカヤ2005年11月7日
ウショド–ウルチチャマスコフスカヤ2007年11月7日
Instytut Kultury –ピアトロシュチナマスコフスカヤ2012年11月7日
ピアトロシュチナ–マリナスカマスコフスカヤ2014年6月3日
Jubiliejnaja plošča –カヴァスカヤ・スラバダジェリェナルジュスカヤ2020年11月6日[11]
カヴァスカヤ・スラバダ–スルツキ・ハシネツジェリェナルジュスカヤ2024年12月30日

運用特性

ミンスク市はほぼ平坦な地形と非常に乾燥した土壌の上に位置している。そのため、ミンスク地下鉄の駅はすべて地下にあるものの、旧ソ連圏の都市の多くで見られるような深層駅はない。[12]現在36駅ある駅のうち[12]、25駅は柱状のスパンを持ち、11駅はアーチ型である。ソ連時代の地下鉄システムの多くと同様に、すべての駅は鮮やかな装飾が施されている。一部の駅（特に広場駅）はベラルーシの民族的モチーフを示し、他の駅はよりソ連社会主義的なテーマに焦点を当てているが、近年はハイテクな装飾がより重視されている。

地下鉄の標識とアナウンスはベラルーシ語と英語で行われている。[13]

拡張計画

ミンスク地下鉄の将来のシステムの地図。提案および計画されているすべての拡張が含まれています。

3番目の路線であるジェリエナルジュスカヤ線（緑色で表示）の建設は2014年に始まりました。完全に完成すると、この路線は市内中心部を経由して市の南部から北東部まで走り、既存の路線との2つの新しい乗り換え地点が生まれます。

路線の第一段階は2020年11月7日に開通し、ジュビリーナヤ・プロシュチャ駅からカヴァエスカヤ・S・ラバダ駅までを走っています。[14]これはマスコウスカヤ駅と平行して北側の輪郭に沿っており、それ以来ヴァクザナヤ駅（1号線のプロシュチャ・リェニナ駅）とジュビリーナヤ・プロシュチャ駅（2号線のフルンツィエンスカヤ駅）の2つの乗り換え駅によって市街地のひどい混雑が緩和されています。

2025年現在、ジェリェナルジュスカヤ線は7駅で構成され、北のジェリョーニ・ルフ住宅街まで延伸される予定である。[15]

計画中の第4路線（環状線）は、人口密度の高い市の南部と北部を結ぶことが期待されています。この路線は全長37キロメートルで、新たに1つの車両基地が設置され、17の新しい駅が設置されます。そのうち6駅は乗り換え駅となります。具体的には、4号線は1号線のミハロヴァ駅とアカデミヤ・ナヴク駅、2号線のトラクタルニー・ザヴォード駅とプシュキンスカヤ駅、そして将来的には3号線のプロシュチャ・バンハロール駅とアエロドロムナヤ駅で乗り換えます。

1号線と2号線の延伸計画（合計4本）と、それぞれ1号線と2号線に2駅ずつ新設する案が挙げられましたが、3号線の建設と4号線の計画の優先順位が低いため、追加検討には至りませんでした。これらの拡張計画は具体的に以下のように言及されています。

1 号線: マリナカ – シュチョミスリカ、ウルチャ – スマリエンスカヤ

2号線：カミエンナヤ・ホルカ～クラスヌイ・ボルおよびマヒリオスカヤ～シャバニ

マリナフカ-シチョミスリツァ延伸を除くミンスク地下鉄の延伸計画をすべて記載した公式地図

事件

1999年の暴動

1999年5月30日、突然の雷雨により、近隣のロックコンサート会場から多くの人がニアミハ駅に避難しました。切符売り場へ通じる地下道の狭さと濡れた路面により、人が押しつぶされる事故が発生し、53人が死亡しました。

2011年の爆破事件

2011年4月11日、カストリチニツカヤ駅で爆弾テロが発生し、15人が死亡した。

路線と駅

#名前（ベラルーシ語（ローマ字） /ベラルーシ語/名前の由来）オープン長さ駅
1マスコフスカヤ/ Маскоўская /モスクワ1984年[2]19.1キロ15 [1]
2アウタザヴォツカヤ/ Аўтазаводская /自動車工場1990年[2]18.1キロ14 [1]
3Zyelyenaluzhskaya / Зеленалужская / Zyalyony Luh  [ru]2020年[2]7.6キロ7 [1]
合計44.8 km [1]36 [1]

地図

地図

マスコウスカヤ線

アウタザヴォツカヤ線

ジェリェナルジュスカヤ線

車両

参照

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnop Метро сегодня [今日のメトロ]. Государственное предприятие "Минский Метрополитен"[国営企業「ミンスク地下鉄」 ]（ロシア語）。2015年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月27日閲覧。
  2. ^ abcdef История развития метрополитена [地下鉄の歴史]. Государственное предприятие "Минский Метрополитен"[国営企業「ミンスク地下鉄」 ]（ロシア語）。2015年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月27日閲覧。
  3. ^ ab "Minsk metro | Belarus.by". www.belarus.by . 2025年9月9日閲覧。
  4. ^ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год [2013 年の地下鉄の主な技術および運用仕様] (PDF) (ロシア語)。 Международная Ассоциация "Метро" [国際地下鉄協会]。 2013.p. 3. 2016 年 10 月 7 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2014 年5 月 13 日に取得– asmetro.ru 経由。
  5. ^ “Минский метрополитен в 2023 году перевез 234 миллиона пассажиров”. 2024 年 2 月 15 日。
  6. ^ “City News in Brief”. Railway Gazette International . 2007年12月11日. 2020年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月12日閲覧。
  7. ^ “Лукаленко принял участие в торжественном открытии нового участка Минского метрополитена”. BelTA (ロシア語)。 2024 年 12 月 30 日。
  8. ^ “ミンスク地下鉄の発注が確定”. Railway Gazette International . 2017年12月. p. 14. 2024年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月26日閲覧。
  9. ^ Stadler. 「ミンスク地下鉄の地下鉄列車」(PDF) . Stadlerrail . 2024年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年8月28日閲覧。
  10. ^ 「スタドラーM110地下鉄列車セットがミンスクで運行開始」『レールウェイ・ガゼット・インターナショナル』 2020年2月20日。 2025年8月13日閲覧。
  11. ^ “ミンスクの地下鉄第3線が開通”. Railway Gazette International . 2020年11月7日. 2020年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月7日閲覧。
  12. ^ ab "Minsk Metro". Belarus.by . 2019年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月28日閲覧。
  13. ^ ハザリー、オーウェン（2017年1月17日）「ミンスク：オーウェン・ハザリーが語る、世界で最も完成度が高く、最も驚くべきソビエト都市」カルバート・ジャーナル。2021年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月5日閲覧。
  14. ^ “ミンスク地下鉄3号線4駅、2020年に旅客営業開始”. tvr.by. 2019年4月9日. 2020年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月19日閲覧。
  15. ^ “Minsk”. UrbanRail.net . 2017年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月4日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、Мінскі метрапалітэн / Минский метрополитен に関連するメディアがあります。
  • ミンスク地下鉄 – 公式サイト
  • ミンスク市都市交通公式サイト
  • ミンスク地下鉄のサイト Minsk-Metro.NET (非公式)
  • UrbanRail.net のミンスク
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53°53′41″N 27°32′53″E / 53.89472°N 27.54806°E / 53.89472; 27.54806

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