タシケント地下鉄

タシケント地下鉄
ユヌソボド駅
ユヌソボド駅
概要
ネイティブ名トシケント首都圏
所有者国有化
ロケールタシケント、ウズベキスタン
交通機関の種類高速輸送
行数4 [ 1 ]
行番号チロンゾール線オズベキストン線ユヌソボード線サークル線
駅数50 [ 1 ]
1日あたりの乗客数増加741,000（平均、2024年）[ 2 ]
年間乗客数増加2億7030万人（2024年）[ 2 ]
Webサイトhttps://tashmetro.uz/
手術
運用開始1977年11月6日
オペレータートシケント首都圏
車両数168 [ 1 ]
列車の長さ4台の車
テクニカル
システムの長さ70.4 km (43.7 マイル) [ 1 ]
軌道ゲージ1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）
電化825 V DC（第三レール）
平均速度時速46キロメートル（時速29マイル）
システムマップ

トルキストン
ユヌソボド
シャーリストン
ビュユク・イパク・ヨリ
ボドムゾール
プーシキン
マイナー
ハミド・オリムジョン
ベルーニ
アブドゥラ・コディリー
ティンチリク
ユヌス・ラジャビ
チョルス
アミール・テムール・シヨボニ
ガフル・グロム
ムスタキリク・マイドニ
アリシェル・ナヴォイ
パクスタコル
Xalqlar Do'stligi
オズベキストン
ミリー・ボグ
コスモナヴトラル
オイベック
ミン・オリック
ノヴザ
トシケント
ミルゾ・ウルグベク
マシナソズラー
チロンゾル
ドストリク
オルマゾール
テクノパーク
ホシュテパ
ヤシュノボド
オズガリッシュ
トゥゼル
シルガリ
オルモス
ヤンギハヨット
ロハット
チノール
ヤンギオボド
キプチョク
Qoʻyliq
トゥロン
マトナット
クルヴチラール
キヨット
ゾノボド
トラリク
この図:

タシケント地下鉄（ウズベク語：Toshkent metropoliteni, Тошкент метрополитени）は、ウズベキスタンの首都タシケント市を走る高速交通システムである。[ 3 ] 1977年に開業したタシケント地下鉄は、旧ソ連で7番目に建設された地下鉄であり、中央アジアでは最初の地下鉄である。各駅は特定のテーマに基づいて設計されており、駅名にもそれが反映されていることが多い。

タシケント地下鉄は4路線で構成され、全長70.4キロメートル（43.74マイル）の路線で運行し、50駅に停車します。[ 1 ] 2024年には、地下鉄は2億7030万人の乗客を運び、[ 2 ]これは1日平均約74万1000人の乗客に相当します。

歴史

タシケント地下鉄の計画は、 1966年に大地震が市を襲った2年後の1968年に始まりました。 [ 3 ]最初の路線（チランザール線）の建設は1972年に始まり、1977年11月6日に9駅で開業しました。[ 3 ]この路線は1980年に延長され、2番目の路線は1984年に増設されました。最新の路線はサークル線（ハルカ線）で、最初の区間は2020年に開業しました。[ 4 ]

ユヌソボド線の北延伸工事（トルキストン駅とユヌソボド駅2駅）が2020年8月29日に完成し、開業した。4つ目の環状線は現在建設中で、同線の最初の7駅は2020年にすでに建設されている。[ 5 ]

オペレーション

タシケント地下鉄は、3本の通常路線と環状線（延伸工事中）を運行しており、現在、総距離66.5km、48駅を運行しています。地下鉄網は4,200人以上の職員を雇用しています。2021年には、運賃収入は月額105億 ウズベキスタン・スムに達しました。[ 6 ]

地下鉄のトンネルの深さは8～25メートル（26フィート3インチ～82フィート0インチ）です。これら3路線の強固な構造は、マグニチュード9.0の地震にも耐えることができます。[ 7 ] 1,520mm（4フィート 11インチ）の耐震壁を備えています。+27 ⁄ 32 インチ）ゲージと第三軌条電源（825 V DC）を備えています。駅間の平均距離は1.40キロメートル（0.87マイル）です。

線

タシケント地下鉄は4つの路線を運行しています。

ライン 名前 オープン 長さ 駅
1キロンゾー線1977 23.7 km (14.73 マイル) 17
2オズベキストン線1984 14.3 km (8.89 マイル) 11
3ユヌソボド線2001 10.5 km (6.52 マイル) 8
4サークル線（ハルカ線） 2020 21.9 km (13.6 マイル) 14
合計：70.4 km (43.74 マイル)50
1984年に建設されたコスモナヴトラル駅の古典的なデザイン

キロソン線（赤）

この路線の建設は1968年に着工され、1977年にオルマゾール（旧称サビル・ラヒモフ）とアミール・テムル・ヒヨボニ（旧称オクチャブル・インキロビ）間で開通しました。これにはノヴザ（旧称ハムザ）車庫と、ノヴザ駅とミリイ・ボグ駅（旧称コムソモリスカヤ）間のオクテパ運河に架かる地下鉄橋が含まれます。 1980年にはビュユク・イパク・ヨリ（旧称マクシム・ゴーリキー）まで延伸されました（ハミド・オリムジョン駅とプーシキン駅間のサラー川に架かる地下鉄橋も含まれます）。全長23.7キロメートル（14.73マイル）、17駅を有します。

オルマゾル駅からタシケントのセルゲリ地区にあるキプチョク（5ベカット）駅までのチロンゾル線の南7km（4.35マイル）延伸工事は3年かけて建設され[ 8 ] [ 9 ] 、 2020年12月26日にシャフカト・ミルジヨエフ大統領によって開通した。[ 10 ]

将来的には、Buyuk Ipak YoliからTTZ (Toshkent Traktor Zavodi) までの 3 駅の東方延伸が検討されています。

オズベキストン線（青）

この路線は、トシケント駅を経由して北西から南東へ斜めに市街地を横断しています。1984年に開業し、1984年から1991年にかけて拡張されました。全長14.3キロメートル（8.89マイル）で、11の駅があります。

ユヌソボド線（緑）

この路線は、北部の地区と南部の空港を結ぶ工事が進行中です。最初の10.5キロメートル（6.52マイル）区間は、8つの地下鉄駅を備え、2001年10月24日にミン・オリックとシャフリストン（旧ハビブ・アブドゥラエフ）間で定期運行を開始しました。

サークル線（ゴールド）

サークル線（ハルカ）
UzAuto（ゲート）行き
テクノパーク
ヤシュノボド
トゥゼル
オルモス
ロハット
ヤンギオボド
Qoʻyliq
マトナット
キヨット
トラリク
ゾノボド
クルヴチラール
トゥロン
キプチョク

新線の建設は2017年10月に開始された。[ 11 ]このプロジェクトは5段階に分けて実施され、ロシア、トルコ、ドイツの専門家と共同で開発・実施される。完成すると、環状線は35駅、全長52.1キロメートル（32.37マイル）となり、うち50.5キロメートル（31.38マイル）は高さ6メートル（19フィート8インチ）の高架区間、1.6キロメートル（0.99マイル）は地上区間となる。[ 12 ]

2020年2月、ドストリク駅からコイリク駅までの環状線の最初の区間の建設が完了し、環状線用の新型車両の試験運転が開始されたと報じられた。2020年8月30日、環状線の最初の区間が7駅、全長11キロメートル（6.84マイル）で開通した。[ 13 ] [ 14 ] 2023年4月25日には、コイリクからクルブチラルまでの5駅延伸区間が開通した。[ 15 ]さらに2駅延伸区間が2025年3月11日に完成した。[ 16 ]

2023年4月現在のタシケント地下鉄路線図

駅

現在、タシケント地下鉄にはそれぞれ異なる48の駅がある。各駅の建築様式や装飾はその駅名を反映している。タシケント地下鉄の特徴の一つは、奥行きが浅いことである。一部の駅にはエスカレーターがあり、7駅はタワー型、4駅はアーチ型、1駅（ムスタキリク・マイドーニ）はタワー独立型である。ウズベキスタンの著名な建築家や芸術家が駅の設計に参加した。内装の装飾に使用された材料は、金属、ガラス、プラスチック、花崗岩、大理石、スマルト、陶磁器、アラバスターなどである。各駅には独自の芸術作品が展示されており、特定のテーマに基づいている。1991年のソビエト連邦崩壊後、多くの駅が共産主義への言及を削除するために改名された。[ 17 ] [ 18 ]

月額料金

1日または1か月の料金、5日間または7日間の料金、3か月、6か月、1年間の料金は、ATTOカードを購入した場合にのみ利用できます。ATTOカードの詳細については、atto.uzをご覧ください。

特定期間のバス+地下鉄料金（価格はUZS [ウズベキスタン・ソム]で表示） ：

期間 1日 5日間 7日間 10日間 15日間 20日間 30日間 90日間 180日間 1年
一般の方向けATTOカード 8,500 3万6000 4万6000 73,000 11万 14万7000 22万1000 604,000 1,123,000 2,073,000
生徒用ATTOカード 4,250 18,000 23,000 36,500 55,000 73,500 110,500 30万2000 561,500 1,036,500
高齢者向け 4,250 18,000 23,000 36,500 55,000 73,500 110,500 30万2000 561,500 1,036,500
学生向け 4,250 18,000 23,000 36,500 55,000 73,500 110,500 30万2000 561,500 1,036,500

発券業務

2020年には、 NFC技術に基づく自動決済システムがすべての地下鉄駅に導入され、固定式のバリデータも設置されました。ボドムゾル駅とムスタキリク・マイドーニ駅で当初試験的に使用されていた単一交通カード（ ATTO ）は、 2020年11月1日よりタシケント地下鉄でトークンの使用を完全に置き換えました。

現在、地下鉄の料金を支払う方法は主に 3 つあります。

支払いの種類 価格 決済システム//クレジットカードまたはデビットカードタイプ//ATTOカードタイプ 追加情報
*現金 3,000 UZSまたは0.25米ドル - 割引は一切ありません
*モバイルアプリケーションを使用することで 1,700 UZSまたは0.13米ドル Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、Oson、Uzum Bank、Payme、ClickUP、MyUzCard、PAYNET [キャッシュバックや割引、追加割引を提供しているところが多い]
*ATTOカード 1,700 UZSまたは0.13米ドル 青、黄、赤、緑 片道の旅行には追加割引はありません
*国際、国内、またはロシアの決済システム のクレジットカードまたはデビットカード利用可能なクレジットカードまたはデビットカードのリスト:

VISA UZカード銀聯

マスターカードHUMO MIR

- 一部のカードシステムでは、旅費の割引が受けられます。

BLUE ATTOカード（学生・生徒・年金受給者以外向け）は地下鉄の切符売り場、 UZ郵便局でチャージでき、仮想ATTOカードはモバイルアプリで開設できる。[ 19 ]他に3種類の優遇交通カードがあり、[GREEN ATTO]生徒、[YELLOW ATTO]大学生、[RED ATTO]高齢者は公共サービス事務所で個別に申請でき、月間、日次、または利用可能なあらゆる料金プラン[ 20 ]を50%割引で購入できる。[ 21 ]

現金で支払う場合、移動距離や乗り換え回数にかかわらず、1回の乗車料金は3,000ソム（ 0.25米ドル）である。 [ 22 ]運賃徴収は駅の入口で行われる。乗客が地下鉄システム内に入った後は、それ以上の切符の検査はない。乗客は、セルゲリ線の終点駅からキプチョク駅乗り換え駅を除けば、システム内での任意の数の駅への移動や乗り換えが自由である。この駅での乗り換えには、現金で支払うと乗り換え料金として2,000ソムが加算され、電子決済の種類によっては1,700ソムかそれ以下となる。バスなど他の公共交通システムへの乗り換えは切符ではカバーされていないが、多くのモバイルアプリや電子決済システム、VISA、MasterCARD、UZCARDなどのクレジットカードやデビットカードシステムによって、すべての人向けに割引やキャッシュバックが提供されている。

1 時間以内のバスからバスへ、またはバスから地下鉄への乗り換えに割引が適用される新しい料金プラン:
クレジットカード、デビットカード、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、ATTO カードのいずれかで支払いが行われる場合にのみ利用可能です。

タシケント地下鉄トケナリ

乗客規則

地下鉄には様々な芸術的・建築的特徴があるにもかかわらず、核爆弾シェルターとしての二次的役割から軍事施設とみなされ、2018年5月31日まで地下鉄構内での写真やビデオ撮影は違法とされていた。[ 17 ]新たに選出されたシャフカト・ミルジヨエフ政権は、2018年6月1日から地下鉄構内での写真やビデオ撮影を許可すると決定した。[ 23 ]

車両

  • Ezh3/Em-508T: 1977–1985年。
  • 81-717/714 : 1980年から現在まで。
  • 81-718/719: 2001年から現在まで。
  • 81-717M: 2015年から現在。
  • 81-765.5/766.5/767.5: 2020年～現在

ソ連のすべての地下鉄システムと同様に、基本的な車両タイプは81-717/81-714として知られている。2013年現在、地下鉄では168両の81-717/714車両が運用されており[ 1 ]、4両編成でシステムの100メートル（330フィート）の駅プラットフォームに運行されている。列車の平均営業速度は時速46キロメートル（29 mph）である。運行はEzh3型およびEm-508T型の車両で開始された。1980年代半ばまでに、これらの車両はすべてバクー地下鉄とトビリシ地下鉄に譲渡された。その代わりに、地下鉄は81-717/81-714型の車両を受け取り、現在も運行されている。

2001年、タシケント地下鉄は81-718/719系の新型車両を導入しました。当初は81-717.6/714.6系の車両を導入する計画でしたが、実現しませんでした。タシケント客車修理工場において、既存の81-717系車両を近代化することが決定されました。最初の近代化車両は2015年に登場しました。

2019年には、環状線の開通に合わせて81-765/766/767型の新型車両が発注され、開通に伴いウズベキスタン線から環状線に移管されました。環状線向けには、最新型の車両45両の購入が計画されています。購入が間に合わなかった場合、タシケント地下鉄はメトロヴァゴンマシュ社で現在製造されている81-775/776/777型の車両を受け取ることになります。

2021年4月、タシケント地下鉄はメトロヴァゴンマッシュ社からロシア製の新型車両10両を購入する契約を締結しました。車両とフレームの耐用年数は30年です。運転席のフロントガラスには、タシケント地下鉄の特性（一部の路線は地上を走行）を考慮し、調整可能な手動サンシェードが装備されます。[ 24 ] [ 25 ]

将来の拡張計画

タシケントメトロは、タシケント首都圏周辺の環状線の建設に加え、既存の地下鉄路線を10駅まで延伸する計画を進めています。2030年までに、ベルーニー駅からカラカミシュ地区まで2駅、ビュユク・イパク・ヨリ駅からTTZ（トシケント・トラクター・ザヴォディ）地区まで4駅、ミン・オリック駅からタシケント・ジャヌビ（南）駅まで5～6駅の建設を計画しています。[ 26 ]

2021年3月、地下鉄関係者は環状線の第2期延伸について発表した。この延伸区間には、クイリュク市場からタシケント環状道路を経由して首都ヤンギハヨット地区に至る区間が含まれており、タシケント州ザンギアタ地区のハナバード通りとタシケント市セルゲリ地区のキプチャク通りを結ぶ。これには、新セルゲリ地下鉄線の「5ベカット」駅も含まれる。この延伸区間では、総延長15キロメートル（9.32マイル）に9駅を建設する予定である。[ 27 ]

クリュク – キプチャク – ヤンギハヨト区間は、1日あたり約4万6千人の乗客が利用することが見込まれています。また、約700人の新規雇用が創出されます。

さらに、新タシケント地区への地下鉄の別の路線を建設する計画があり、建設されれば、長さは15キロメートルを超え、少なくとも6駅以上になる予定だ。

2021年3月、タシケント地下鉄は平日1日あたり最大33万人、週末1日あたり最大15万人の乗客を運びました。[ 6 ]目標は、乗客数を1日あたり100万人に増やすことです。[ 28 ]

ネットワークマップ

地図

  • シャーリストン駅
    シャーリストン駅
  • ユヌソボド駅
    ユヌソボド駅
  • アブドゥラ・コディリー駅
    アブドゥラ・コディリー駅
  • ターキストン駅
    ターキストン駅
  • ガフール・グロム駅
    ガフール・グロム駅
  • アリシェル・ナヴォイ駅
    アリシェル・ナヴォイ駅
  • バダムザール駅
    バダムザール駅

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e fОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2019 ГОД。[2021 年の地下鉄の主な技術仕様および運用仕様] (PDF)。asmetro.ru (ロシア語)。 Международная Ассоциация "Метро" [国際地下鉄協会]。
  2. ^ a b c「タシケント地下鉄は2024年に2億7000万人以上の乗客を輸送した」 2024年1月27日。
  3. ^ a b c「タシケント地下鉄駅」。アヴァント・マガジン。2025年12月4日閲覧。
  4. ^ 「地下鉄の記録：タシケント地下鉄｜Steppe」steppemagazine.com。2020年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月19日閲覧。
  5. ^ "UrbanRail.Net > アジア > ウズベキスタン > トシケント地下鉄" . www.urbanrail.net。
  6. ^ a bウズ、クン。"Биз билгандик бўлизини" – Тозкент метрополитени раͳбари Сергели йўналисидаги носозлик бўлизида" . Kun.uz。
  7. ^ “Горизонт – информационно-аналитический сайт” .
  8. ^ 「トシケント高架地下鉄線建設中」 railwaygazette.com. 2019年1月7日. 2021年8月3日閲覧。
  9. ^ 「トシケント、高架軌道地下鉄を建設へ」 railwaygazette.com. 2017年11月9日. 2021年8月3日閲覧。
  10. ^ 「トシケント地下鉄の拡張は道路交通量、大気汚染、遅延の削減を目指す」 railwaygazette.com. 2021年1月11日. 2021年8月3日閲覧。
  11. ^ Фото, видео: Проект кольцевого метро будет ускорен (ロシア語)
  12. ^ “Yer usti metrosining harakat tarkibi O'zbekistonda ishlab chiqariladi” . 2017 年 11 月 3 日 – Gazeta.uz 経由。
  13. ^ “В Тальцевой линии метро” [タシケントでは環状線の 6 つの駅が建設された] (ロシア語)。 2020 年 2 月 4 日。2020 年2 月 5 日に取得– Review.uz 経由。
  14. ^ 「トシケントの環状地下鉄路線の第一期が開通」。Railway Gazette International。railwaygazette.com。2020年9月1日。 2021年8月3日閲覧。
  15. ^ “Toshkent Metropoliteni” . tashmetro.uz (ロシア語). 2023年4月25日. 2023年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月27日閲覧。
  16. ^ 「地下鉄駅『トゥロン』と『キプチャク』が旅客サービスを開始する」（ロシア語）。2024年3月7日。 2025年12月8日閲覧。
  17. ^ a b Chapple, Amos (2018年8月24日). 「ウズベキスタンの秘密の地下 – 写真で見る」 . The Guardian . 2019年6月19日閲覧– www.theguardian.comより。
  18. ^ Верещагина、Е.、Калыбаев、Р. （2020年）。「Гид по архитектуре и культуре Тазокента: как город открывается миру и придумывает себя」（ロシア語）。デイリーアフィシャ。2020 年2 月 19 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  19. ^ uz, Kun. 「11月1日からタシケント地下鉄ではトークンは不要、交通カードのみ利用可能に」Kun.uz.
  20. ^ 「関税」 . Atto.uz. 2024年6月20日閲覧。
  21. ^ “Asosiy” . 2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月27日閲覧。
  22. ^ “Тарифы на проезд в общественном транспорте Талкента повыbolаются с 1 ноября” . Газета.uz (ロシア語) 。2024 年6 月 20 日に取得。
  23. ^ Chapple, Amos (2018). 「ウズベキスタンの秘密の地下世界」 .ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ. プラハ: ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ. 2018年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月13日閲覧。
  24. ^ 「タシケント地下鉄、ロシア製の新型列車10両を導入へ」 kun.uz. 2021年4月6日. 2021年5月26日閲覧。
  25. ^ 「トシケント地下鉄、列車の増備を決定」 railwaygazette.com. 2021年4月12日. 2021年8月3日閲覧。
  26. ^ https://kun.uz/uz/13236043%7CToshkent metropolitenida 2030 yilgacha yana 10ta yangi stansiya quriladi
  27. ^ 「ウズベキスタン鉄道、高架地下鉄建設第2段階に関する情報を提供」 2021年3月23日 – kun.uz経由。
  28. ^ "「Bir vaqtlar Sergeliga metro keladi desa, hech kim ishonmasdi」 – 大統領 Sergeli metrosida bo'ldi」。
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