ハールバート・フィールド
メアリー・エスター、アメリカ合衆国 フロリダ州
ハールバート フィールド上空の AC-130U スプーキー。
ハールバート・フィールド上空を飛ぶAC -130Uスプーキー
サイト情報
タイプ米空軍基地
所有者国防総省
オペレーターアメリカ空軍
制御空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）
状態運用
Webサイトwww.hurlburt.af.mil
位置
ハールバートフィールドはフロリダ州にあります
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールド
ハールバートフィールドはアメリカ合衆国にあります
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールド
ハールバートフィールドは北アメリカに位置している
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールド
ハールバートフィールドは北大西洋に位置する
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールドはメキシコ湾に位置している
ハールバート・フィールド
ハールバート・フィールド
座標北緯30度25分40秒 西経 86度41分22秒 / 30.42778°N 86.68944°W / 30.42778; -86.68944 (Hurlburt Field)
サイトの履歴
建設された1942 (1942)
使用中1942年～現在
駐屯地情報
現在の
司令官		アリソン「死の天使」ブラック大佐
ギャリソン第1特殊作戦航空団
飛行場情報
識別子IATA : HRT、ICAO : KHRT、FAA LID : HRT、WMO : 747770
標高11.5メートル（38フィート）AMSL
滑走路
方向長さと表面
18/362,926メートル（9,600フィート） のコンクリート
ヘリポート
番号長さと表面
H18/H36490.1メートル（1,608フィート）のコンクリート
出典： 連邦航空局[ 1 ]
正門（1967年頃）
2009年1月31日、第8特殊作戦飛行隊のCV-22オスプレイ機がフロリダ州ハールバートフィールド外のエメラルドコースト上空を飛行している。海上では、乗組員が立ち往生した人員を救助するために使用するホイストの使用訓練を行っている。
ドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉
アメリカ空軍のターニャ・ブリード軍曹が、ハールバート・フィールドでの特殊作戦訓練コース中にバレット .50口径ライフルの実演を行っている。

ハールバート・フィールド（ICAO : KHRT、FAA LID : HRT）は、フロリダ州オカルーサ郡のメアリー・エスターのすぐ西に位置するアメリカ空軍基地である。エグリン空軍基地広域保護区の一部であり、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）本部、第1特殊作戦航空団（1 SOW）、米空軍特殊作戦学校（USAFSOS）、航空戦闘軍（ACC）の第505指揮統制航空団の本拠地である。エグリンでの墜落事故で亡くなったドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉にちなんで名付けられた。施設の広さは約6,700エーカー（27 km 2）で、約8,000人の軍人が雇用されている。

この施設は連邦航空局によってHRTという3文字の場所識別子が割り当てられているが、国際航空運送協会（IATA）の空港コードは持っていない（IATAはHRTをイギリスのリントン・オン・ウス空軍基地に割り当てている）。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

歴史

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ハールバート基地は、はるかに広大なエグリン飛行場のための小規模な訓練場として始まりました。当初はエグリン第9補助飛行場と称され、後にアメリカ空軍が独立軍となった際にエグリン空軍基地第9補助飛行場／ハールバート飛行場と改称され、1950年代にエグリン空軍基地複合施設の他の施設から管理上分離されました。しかし、分離後も施設は歴史を保持し、すべての建物の番号は同じままでした。つまり、すべて「9」で始まります。この施設は、当時のエグリン飛行場司令官、グランディソン・ガードナー准将によって、1943年に当時エグリン飛行場と呼ばれていた本基地で航空機墜落事故により亡くなったドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉（1919-1943）にちなんで名付けられました。[要出典]

この施設は、1943年まではエグリン・ハールバート飛行場、1944年3月にはハールバート飛行場、1944年10月にはエグリン補助飛行場第9飛行場と称され、1948年1月13日に現在の名称が正式に採用された。エグリン・メイン基地の司令官は1942年から1946年までハールバート飛行場の責任者でもあったが、1955年2月1日に基地が再活性化した際に別の司令官が就任した。[要出典]

ドナルド・ウィルソン・ハールバート

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ハールバート中尉はイギリス空軍でB-17戦闘機に搭乗し、殊勲飛行十字章（DFC）を受章した後、1943年半ばにエグリン飛行場の第一電子試験部隊に配属された。[ 6 ] [ 7 ] 1943年10月1日、ロッキード AT-18ハドソン射撃練習機（42-55591）がエグリンで離陸中に墜落し、ハールバート中尉は死亡した。エグリン空軍基地創設初期の公式歴史書では、この事故の日付を1943年10月2日としており、また、第一電子試験部隊戦闘機課のテストパイロット、バークレー・H・ディロン大尉が同日に別の事故で死亡したことも記されている。第10補助飛行場は後にエグリン・ディロン飛行場と改名され、[ 8 ]現在では主にチョクトー海軍外郭着陸場として知られ、ペンサコーラ海軍航空基地とホワイティング航空基地の海軍補助飛行場となっている。ハールバートの甥は、 1997年4月2日にA-10サンダーボルトの謎の飛行と墜落事故を起こしたことで知られるアメリカ空軍のクレイグ・D・バトン大尉である。

ドゥーリットル・レイダーズ

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ジミー・ドーリットル中佐と彼の襲撃部隊は、補助飛行場第9飛行場と、必要な硬質舗装滑走路が存在しなかったため、そこでB-25ミッチェル爆撃機の離陸訓練を行うことはできなかった。「1950年代のハールバート飛行場の元司令官がこの話を言い始めた可能性があり、いくつかの公式記録や襲撃部隊のインタビューによってこの考えは定着している。」[ 9 ]とはいえ、ハールバート飛行場の主滑走路の南端近くにある、飛行場を横切る短い滑走路は現在、ドーリットル誘導路と名付けられている。この訓練には、ワグナー飛行場/エグリン補助飛行場第1飛行場、デューク飛行場/エグリン補助飛行場第3飛行場など、他のエグリン飛行場も使用された。[ 10 ]

2008年のドゥーリットル作戦生存者集会には、フロリダ州フォートウォルトンビーチで6名の乗組員が出席し、5月31日にデューク飛行場で民間所有のB-25ミッチェル3機による訓練の再現が行われました。ペンサコーラ海軍航空基地の隊員は、飛行甲板の「シャツクルー」として、東京作戦への海軍の貢献を代表しました。

ドローンとミサイル

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1944年秋、サンタローザ島（フィールド9の真南に位置するサイトA-15）では、占領した太平洋諸島の基地から日本に対してオリンピック作戦が行われることを予期し、リパブリック・フォード JB-2ルーン（V-1「バズ爆弾」のアメリカ製コピー）をはじめとする無人機の湾岸向け発射場が運用されました。この作戦は、核攻撃によって終結しました。この発射場は現在、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。

第4751防空航空団（ミサイル）は1957年10月1日にハールバートで組織された。[ 11 ] 1958年1月15日に第4751防空ミサイル航空団に改称され、1962年7月1日に戦術航空軍がこの飛行場を引き継いだときに廃止された。[ 12 ]下部組織である第4751防空ミサイル飛行隊は1979年11月30日までテナントとして活動を継続した。[ 13 ]この施設からIM-99/CIM-10ボマーク 地対空ミサイルを運用した。 1960年8月18日、サンタローザ発射施設から発射されたボマルクミサイルが標的である第3205無人機群のQB-47E無人機に直撃し、地対空ミサイルによる多発中型爆撃機の撃墜が初めて記録された。[ 14 ]

第6555誘導ミサイル航空団は、島からCGM-13/TGM-13メイス 巡航ミサイルを運用した。1967年1月5日、サンタローザ島から発射されたTGM-13メイスは、メキシコ湾上空のレーストラックコースを旋回してエグリンF-4ファントム2機による撃墜予定だったが、実際にはキューバ南方へと飛行し、国際的な事件を間一髪で回避した。3機目のF-4がメイスを追い越し、試験用の対空ミサイル2発を発射したが効果はなく、機関砲で損傷を与えたが、非武装のメイスは実際にはキューバ西端上空を飛行し、さらに南に約100マイル（160 km）離れた海面に墜落した。[ 15 ] [ 16 ]ハールバート・サイトA-15からの最後のメイス打ち上げは1974年6月に行われた。[ 17 ] 1960年代の他の打ち上げには、1967年1月に2段式ナイキ・イロコイ観測ロケットから蒸発したバリウムを6回高高度に放出することが含まれていた。これは上層大気の風速と風向を測定するためであり、空軍ケンブリッジ研究所とエグリン空軍基地の航空試験場センター航空機ミサイル試験部門の宇宙システム部門の協力のもとで実施された。[ 18 ]

戦術爆撃

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ハールバート飛行場は第二次世界大戦後荒廃したが、1955年に再活性化された。第17爆撃航空団は1955年4月1日に再活性化され、第9航空軍に配属された。第34、第37、[ 19 ]、第95爆撃飛行隊は第17爆撃群の傘下に配属された。「第17爆撃航空団の将校と兵員は3つの梯団に分かれて太平洋を横断した。一部はB-26で日本の美保基地からフロリダまで飛んだ。主力は兵員輸送船ジェネラル・ガフニー号でこの旅をし、第5空軍の他の部隊の兵員からなる別のグループは、小型空母ケープ・エスペランス号で1955年4月初旬にサンフランシスコに到着した。」[ 20 ]

第17爆撃航空団はフロリダ州エグリン空軍基地に駐屯し、ハールバート飛行場を拠点として運用されました。同飛行場には、 B-26インベーダーの後継機であるマーティンB-57キャンベラの受領が予定されていました。しかし、B-57はトラブルが多く信頼性が低いことが判明し、ハールバート飛行場に納入されたのはわずか3機か4機でした。1955年10月1日、ハールバート飛行場は第17戦術爆撃航空団に改称され、1956年初頭にB-66を受領しました。

ハールバートに着陸した最初のジェット機は、 1955年7月28日にサウスカロライナ州ショー空軍基地の第9空軍司令部から到着したロッキードT-33シューティングスターで、J・H・マロー少佐とL・F・コリンズ少佐の操縦によるものであった。「第17爆撃航空団のパイロットは近い将来、同航空団に納入予定の新型B-66爆撃機に備えて、T-33による計器飛行訓練と移行訓練を行うことになるだろう…」[ 21 ]。最初のB-66は、1956年3月16日にカリフォルニア州ノートン空軍基地から飛行し、第17爆撃航空団司令官ハワード・F・ブロンソン大佐の操縦でハールバートに到着した。第17爆撃群司令官ノートン・W・サンダース大佐がオブザーバーを務めた。[ 22 ]

第17爆撃航空団はダグラスB-66B駆逐艦を装備し、1956年から1958年までハールバート基地でジェット軽爆撃機を運用した。その後、同航空団はイギリスの基地に移転した。第17爆撃航空団は、予算削減により1958年6月25日に解散した。

ハールバート基地の再活性化に伴い住宅が不足し、アラバマ州モービルの陸軍管区技師補佐ロバート・S・クレイマー中佐は1956年4月5日、ジョージア州アトランタのマクドノー建設会社と3,315,143.34ドルでレンガ造りのコンクリートブロック造りの建物151棟の建設契約を締結したと発表した。住宅はシングルルームとデュプレックスルームで、寝室は2、3、4部屋となる予定だった。[ 23 ]最初の48棟（72ユニット）の建設は4月中旬に始まり、1957年2月に最初の完成が予定されていた。[ 24 ]

特殊作戦

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1961年4月14日、空軍戦術航空軍団（TAC）は、ハールバート基地で第4400戦闘乗組員訓練飛行隊を編成し、対ゲリラ作戦（空軍の公然たる作戦、あるいは未定義の秘密任務）に従事させた。「ジャングル・ジム」の愛称で知られるこの部隊の指揮官は、ベンジャミン・H・キング大佐であった。飛行隊はC-47を16機、B-26を8機、 T-28トロイアンを8機保有し、さらに同数の航空機を一時保管していた。T-28は、口径.50機関銃、2.75インチロケット弾、そして少量の爆弾を装備していた。これらのスペシャリストたちは、アフリカ、東南アジア、中央アメリカ、そして世界各地で任務を遂行した。1962年初頭、実行されなかったノースウッズ作戦の計画では、この基地に囮機を着陸させることが求められた。

1960年代から1970年代初頭にかけて、この基地にはA-1Eスカイレイダー、AC-119GシャドウおよびAC-119Kスティンガー・ガンシップ、AC-47スプーキー・ガンシップ、AC-130 Aスペクター・ガンシップ、B-26Kカウンターインベーダー（コンゴに配備されたものを含む）、翼下ジェットポッドを備えたU C-123K 、 OV-10A前線航空管制ブロンコ、セスナO-2AスカイマスターFACおよびO-2B 心理作戦機、QU-22B偵察無人機、その他さまざまな支援任務で長年使用されたC-47など、多種多様な航空機が駐機していた。東南アジアでの戦争終結後、ほとんどのレシプロエンジン型が米空軍から退役した。UH -1およびCH-3が運用され、後者は第20特殊作戦飛行隊によって運用された。

第4410戦闘搭乗員訓練航空団は1965年12月1日にハールバート飛行場で編成され、その後1969年7月にルイジアナ州イングランド空軍基地に移転した。1967年初頭、航空団は4個飛行隊で構成され、そのうち2個飛行隊はハールバート飛行場で、第4408戦闘搭乗員訓練航空団はC-123の搭乗員を訓練し、第4409戦闘搭乗員訓練航空団はベトナム人学生を含むA-1EおよびT-28のパイロットを訓練していた。ホーリー飛行場の第4410戦闘搭乗員訓練航空団は、主にO-1前方航空管制官とU-10およびO-2を操縦する学生を訓練していた。12月には第4407戦闘搭乗員訓練航空団が編成され、第4410戦闘搭乗員訓練航空団が新型OV-10ブロンコFAC機の搭乗員訓練を開始する間、その任務を引き継ぐこととなった。第4飛行隊である第4412戦闘搭乗員訓練航空団はイングランド空軍基地に駐留し、C-47DおよびAC-47Dの搭乗員を訓練していた。パイロット。4月1日、第4532航空群航空団（CCTS）がA-37Bの運用を開始し、航空団に配属された。同年後半、第4412航空群と第4532航空群はイングランド空軍基地の第1航空群航空団（ACW）に再配属された。[ 25 ]

最初のジェット増強型フェアチャイルドC-123Kプロバイダーは1968年1月5日にハールバートフィールドに到着し、同型の76機のうち最初の1機が第319空軍特殊部隊飛行隊によってベトナムに輸送され、4月10日に出発した。[ 25 ]

第20特殊作戦飛行隊は1976年にハールバート基地で再編成され、UH-1NガンシップとCH-3Eを用いた非正規戦および特殊作戦に従事した。 1980年にはCH-3Eに代わりHH-53Hペイブ・ローが配備され、長距離・大型輸送ヘリコプターとしての能力を獲得した。「空軍が新たに運用を開始した9機のHH-53Hペイブ・ローCSARヘリコプターは、イラン人人質救出作戦の失敗と専用の長距離垂直輸送プラットフォームの不足を受けて、急遽特殊作戦部隊に移管された。」[ 26 ]「これらのヘリコプターはハールバート基地に200人の新たな軍人雇用をもたらし、基地の軍人ポストは3,200人に達した。」[ 27 ]

1960 年代初頭、ハールバートはフロリダ州マクディル空軍基地の第 306 爆撃航空団のB-47の戦略航空軍分散基地として利用されました。

1980年代までは、格納庫を含むほとんどの施設が滑走路の西側にありました。特殊作戦能力の発展と重要性に伴い、ロッキードAC-130スペクター/スプーキーガンシップとMC-130コンバット・タロン/コンバット・スピアの運用は西側の飛行場に留まり、メイン滑走路とドゥーリットル滑走路の交差点の北東側には追加の格納庫とランプが建設されました。これらの新しい施設は、第96試験航空団第413飛行試験飛行隊のCV-22オスプレイの運用拠点であり、最近退役したMH-53Jペイブ・ローIIIおよびMH-53Mペイブ・ローIVヘリコプターの拠点となっています。空軍特殊作戦司令部は、ハールバート・フィールドから世界中で機密性の高い作戦任務を飛行させ続けています。[要出典]

米空軍特殊作戦学校（USAFSOS）は、国際テロリズムのダイナミクスや中東オリエンテーションコースなど、さまざまなコースで、米国空軍、陸軍、海軍、海兵隊、沿岸警備隊、および米国政府の民間人職員を訓練しています。[要出典]

統合特殊作戦大学（JSOU）は、2011年にマクディル空軍基地に移転するまで、ハールバート飛行場にありました。JSOUの講師には、米軍の各部門、米国務省、中央情報局、民間大学、非政府組織の専門家が含まれます。

フロリダ州空軍州兵は、 2020年8月28日にハールバート飛行場で第249特殊作戦飛行隊を編成した。第125戦闘航空団の一部であるこの飛行隊は、CV-22Bオスプレイを運用し、空軍特殊作戦コマンドに配属されている。[ 28 ]

設備

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ハールバートフィールドには、18/36に指定された9,600×150フィート（2,926メートル×46メートル）の滑走路と1,608×90フィート（490メートル×27メートル）のヘリポートがあり、どちらもコンクリート舗装です。[ 2 ]

基地の住宅は、サンタローザ湾の海岸沿いの国道 98 号線で区切られたメイン基地の向かい側にあります。

リーフは基地内のメインダイニング施設であり、空軍で最高のダイニング施設の称号を9回獲得しています。[ 29 ]

2015年夏には、国道98号線に高架道路を備えた正門の立体交差が完成し、長年の交通渋滞が大幅に緩和されました。[ 30 ]

エアパーク

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1970年代から、エア・コマンド作戦とそれに関わった空軍兵の歴史を保存する取り組みが始まりました。その一環として、第二次世界大戦に遡る重要な作戦や個人を記念する記念碑が建立され、重要な航空機が収集されました。このエアパークは、9.11以降のセキュリティ強化策が実施されるまで、特別パスで一般公開されていましたが、現在は一般の立ち入りが禁止されています。

ハールバート・フィールドに展示されているUH-1P
タイプシリアル番号サービス注記
フェアチャイルド AC-119G シャドウ53-31441954年 - 1975年兵役終了後は農薬散布機として活躍した。[ 31 ]
カーティス C-46 コマンド44-774241944年 - 1955年朝鮮戦争退役軍人[ 31 ]
B-25J ミッチェル43-282221944年 - 1957年
ダグラス A-1 スカイレイダー52-1325981954年 - 1971年
シコルスキー HH-3E ジョリーグリーンジャイアント65-127841966年 - 1990年ベトナム帰還兵[ 31 ]
ダグラス A-26A カウンターインベーダー64-17666???? - 1970ベトナム帰還兵。1964年に再入隊した際にシリアルナンバーが変更された。[ 31 ]
フェアチャイルド C-123K プロバイダー55-45331956年 - 1980年ベトナム、タンソンヌットABに駐在[ 31 ]
C-47スカイトレイン43-155101944年 - 1949年オーバーロード作戦とベルリン空輸作戦に参加したベテラン機。展示前にAC-47に改造されたが、実戦ではガンシップとして使用されることはなかった。
ロッキード AC-130A スペクター56-05091957年 - 1994年ベトナム戦争と砂漠の嵐の退役軍人[ 31 ]
ロッキード AC-130H スペクター69-65751969年 - 2012年正義の道作戦、砂漠の嵐作戦、不朽の自由作戦のベテラン。
セスナ A-37 ドラゴンフライ70-12931970年 - 1988年
ベル UH-1P イロコイ64-154931964年 - 1980年ベトナム帰還兵。心理作戦用に改造された。[ 31 ]
ノースアメリカン T-28 トロイアン49-16631951年 - 1973年
ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ67-146261968年 - 2000年ベトナム戦争中、ビエンホア空軍基地の第504戦術航空支援群に所属。後に地上整備訓練員として勤務。[ 31 ]
セスナ O-1 バードドッグ56-42081957年 - 1973年
セスナ O-2 スカイマスター67-213681967年 - 1982年ベトナムのビエンホアABで勤務
U-10A スーパークーリエ62-36061961年 - 1971年
ロッキード MC-130E コンバット タロン I64-05671965年 - ????1990年1月2日にマヌエル・ノリエガをパナマから脱出させた[ 31 ]
ロッキード MC-130P コンバットシャドウ65-0991965年 - 1996年
シコルスキー MH-53 ペイブ ロー68-109281970年 - 2007年イラク戦争の退役軍人

ベースユニット

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ハールバート飛行場に駐屯する飛行部隊と著名な非飛行部隊。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]

GSU とマークされた部隊は地理的に分離された部隊であり、ハールバートに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親部隊に従属しています。

アメリカ空軍

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人口統計

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ハールバート・フィールドは、 2020年のアメリカ合衆国国勢調査ではハールバート・フィールドCDPとして定義され、人口は2,176人と記録されています。[ 37 ]クレストビュー・フォートウォルトンビーチ・デスティン大都市圏の一部です。

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  • 2010年9月に製作され、CV-22オスプレイとAC-130Uスプーキーが登場する映画『トランスフォーマー3』は、ハールバート・フィールドで一部撮影された。[ 38 ]この映画にはハールバート空軍基地の隊員が数名エキストラとして出演した。
  • NBAマイアミヒートは2010年9月28日にハールバートフィールドのアダーホルトフィットネスセンターで1週間のプレシーズントレーニングキャンプを実施した。[ 39 ]

参照

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参考文献

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  1. ^ 「空港図 – キャノン空軍基地（KHRT）」 （PDF）連邦航空局2019年7月18日. 2019年7月28日閲覧。
  2. ^ a b FAA Airport Form 5010 for HRT – HURLBURT FIELD PDF、2016年11月10日発効。
  3. ^ 「航空会社と空港コード検索」国際航空運送協会（IATA）2016年11月14日閲覧。
  4. ^ 「ハールバート・フィールド（IATA：なし、ICAO：KHRT、FAA：HRT）」。グレート・サークル・マッパー。 2016年11月14日閲覧。
  5. ^ 「Linton-on-Ouse (IATA: HRT, ICAO: EGXU)」グレートサークルマッパー. 2016年11月14日閲覧。
  6. ^ 「エグリン空軍基地の歴史」第96空軍基地航空団広報室。2012年7月25日。 2017年4月17日閲覧。空軍提供 1943年10月1日 ハールバート中尉死亡
  7. ^ 「First Lieutenant Donald Hurlburt」 . アメリカ空軍. 2017年4月17日閲覧。
  8. ^ Angell, Joseph W.、「陸軍航空軍試験場司令部の歴史 – パート1 – 1933年から1944年までの歴史的概要」、陸軍航空軍試験場司令部歴史部、フロリダ州エグリン空軍基地、歴史局軍需システム課による再版、フロリダ州エグリン空軍基地、1990年頃、105ページ。
  9. ^ ケイン、ロバート・B、アメリカ空軍中佐、退役、「エグリンの襲撃者」、エアフォースマガジン、バージニア州アーリントン、2015年4月、第98巻、第4号、71-72ページ。
  10. ^ ケイン、ロバート・B、退役米空軍中佐、「エグリンの襲撃者」、エア・フォース・マガジン、バージニア州アーリントン、2015年4月、第98巻、第4号、72ページ。
  11. ^ コーネット＆ジョンソン、67ページ
  12. ^ ミューラー、ロバート（1989年）「空軍基地、第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地」（PDF）ワシントンD.C.：空軍歴史局、p.130、ISBN  0-912799-53-6。
  13. ^ コーネット＆ジョンソン、106ページ
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  17. ^ フロリダ州フォートウォルトンビーチ：プレイグラウンド・デイリー・ニュース、空軍がMACEテストを再開、1974年5月30日木曜日。
  18. ^ フロリダ州フォートウォルトンビーチ：プレイグラウンド・デイリー・ニュース、「テストから予想される蒸気雲」、1967年1月12日木曜日、第20巻、第272号、1ページ。
  19. ^ 1955年から1958年にかけてのハールバートでの個人的な任務
  20. ^ 特別記事「第17爆撃航空団の本拠地 - ハールバート飛行場は地域の最新軍事施設」、プレイグラウンド・ニュース休暇版、1956年4月26日木曜日、第11巻第12号、18ページ。
  21. ^ フロリダ州クレストビュー、「初のジェット機がハールバートに着陸」、オカルーサ・ニュース・ジャーナル、1955年8月4日木曜日、第41巻、第31号、3ページ。
  22. ^ ハミルトン、パーシー、「『戦闘服再び』 – ハールバート航空団が新型ジェット機で空軍のペースを速める」、プレイグラウンドニュース、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、1956年3月22日木曜日、第11巻、第7号、1ページ。
  23. ^ 特別記事「ハールバート空軍基地の住宅ユニットの契約が締結され、今月中に151棟の建物の工事が開始される」、プレイグラウンド・ニュース、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、1956年4月5日木曜日、第11巻第9号、13ページ。
  24. ^ 特別記事「ハールバートの最初の48戸の住宅は2月に完成予定」、プレイグラウンド・ニュース、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、1956年4月26日木曜日、第11巻第12号、9ページ。
  25. ^ a b フィリップ・D・チネリー著「エア・コマンドー：空軍特殊作戦司令部の内部」、セント・マーチンズ・ペーパーバック、セント・マーチンズ・プレス、ニューヨーク、1997年1月、議会図書館カード番号94-66597、ISBN 0-312-95881-1第7章 ラオスにおける秘密戦争 1967-68年、182ページ
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