国際子午線会議

国際子午線会議
中央左側の縦の赤い線はグリニッジ子午線です。
開催国アメリカ合衆国
日付1884年10月1日[ 1 ] （1884年10月1日）
都市ワシントンD.C.
椅子CRPロジャース[ 1 ]
要点

国際子午線会議は、1884年10月にアメリカ合衆国ワシントンD.C.で開催された会議で、国際的に使用される本初子午線を決定することを目的としていました。 [ 1 ] この会議は、アメリカ合衆国大統領チェスター・A・アーサーの要請により開催されました。[ 1 ]議論された議題は、「世界中で共通の経度ゼロと時間計算の標準として使用される子午線」の選択でした。[ 1 ]その結果、グリニッジ子午線が経度ゼロ度の国際標準として推奨されました。[ 1 ]

背景

1870年代には、世界的な航海のために本初子午線を確立し、鉄道の時刻表の地方時を統一することへの圧力が高まっていました。1871年にアントワープで開催された第1回国際地理会議では、 （小規模な）航路図にグリニッジ子午線を使用することを支持する動議が可決され、15年以内にグリニッジ子午線の使用を義務化すべきであると提言されました。[ 2 ] 

1857年に発行された、アメリカ合衆国全土の主要都市の現地時間。文書には「アメリカ合衆国やカナダには『標準鉄道時間』は存在しない」と記されている。

イギリスでは、グレート・ウェスタン鉄道が1840年までに標準時を制定し、1847年には鉄道決済組合が「郵便局の許可が下り次第、全駅でGMTを採用する」と定めました。当時、郵便局はグリニッジから電信で時刻信号を国内のほとんどの地域に送信し、時計を合わせていました。 1848年1月までに、ブラッドショーの鉄道案内は統一時刻を示し、広く受け入れられましたが、法的な争いにより、GMTがイギリス全土で正式に確立されたのは1880年になってからでした。[ 3 ]

ニュージーランドにおいて標準時導入のきっかけとなったのは、電信局の営業時間を調整することでした。1868年末までに、標準時がグリニッジ子午線より11時間半進んでいることが全国的に正式に定義され、ニュージーランドはグリニッジ子午線を明示的に常用時とした最初の国となりました。[ 4 ]

アメリカ合衆国では、問題ははるかに深刻で、ある表には100以上の地方時が3時間以上もずれているという記述がありました 。1870年、チャールズ・F・ダウドは『国家時刻体系とその応用』と題するパンフレットを出版し、ワシントン子午線を基準に国内に3つの時間帯を設けることを提唱しましたが、1872年にはグリニッジ子午線を基準に4つの時間帯に修正しました。

世界中で一貫した時間の扱い方に関する最初の提案は、 1876年にカナダ太平洋鉄道の主任技師であったサンドフォード・フレミングがカナダ研究所に提出した『地球時間』と題する回顧録であった。この論文では、24時間の世界時を表示する時計と、最も近い時間に丸められた地方時を表示する追加の文字盤を備えた時計が想定されていた。[ 5 ]彼はまた、地方平均時の修正の多くは太陽時の放棄に伴う修正よりも大きいと指摘した。1878年から79年にかけて、彼はグリニッジ子午線を使用する修正案を提出した。フレミングの2つの論文は非常に重要であるとみなされ、1879年6月に英国政府は18か国と英国のさまざまな科学団体にそのコピーを送付した。[ 6 ]同時に、米国計量学会は、米国気象局長 クリーブランド・アベによる「標準時に関する報告書」を発表し、基本的に同じ方式を提案した。

これらの提案は科学界で全面的な支持を得られず、ワシントン海軍天文台のジョン・ロジャース長官と英国王立天文台ジョージ・エアリー長官の反対を受けた。両名はともに各地の都市で地方時を支える通信網を確立していた。海軍天文台はまた、ハーバード大学 からグリニッジ標準時の信号が大西洋横断ケーブルで受信され、ボストンのタイムボールの計時に使用されていたが、ハーバード大学からのグリニッジ標準時の送信を阻止していた。[ 7 ]それでも、アメリカ合衆国は1882年8月3日に議会法案を可決し、大統領が国際会議を招集して全世界の時刻と経度の共通の本初子午線を決定する権限を与えた。[ 8 ]

国際子午線会議は、1881年にヴェネツィアで開催された第3回国際地理会議に端を発する。この会議では、世界本初子午線と統一時刻基準の確立が重要な議題となった。  1883年10月にローマで開催された第7回国際測地線会議では、技術的な詳細の大部分が詰められ、外交協定は後の会議に委ねられた。[ 9 ]

1883年10月11日、鉄道幹部の会議がシカゴで開催され、グリニッジ標準時を基準として北米に5つの時間帯を設定することに合意した。[ 10 ] [ 11 ] 12月1日にワシントン会議への招待状が発送される前に 、アッベ、フレミング、および米国鉄道の一般時間会議の幹事であり『トラベラーズ・オフィシャル・ガイド・トゥ・ザ・レイルウェイズ』の編集長であるウィリアム・フレデリック・アレンの共同の努力により、米国の鉄道会社は、 1883年11月18日正午に全国で標準鉄道時間を導入するという合意に達していた。このように、ワシントン会議に先立って既成事実化の意識が強かったが、地方時の設定は会議の権限には含まれておらず、 [ 12 ] 1918年まで法的に確立されなかった。

参加者

会議には26カ国から41人の代表者が参加した。[ 1 ]

決議

1884年10月22日、会議では以下の決議が採択された（投票は10月13日に行われた）。[ 13 ] [ 14 ]

  1. 本会議は、現在存在する多数の子午線に代えて、すべての国に単一の本初子午線を採用することが望ましいと考える。（この決議は満場一致で採択された。）
  2. 会議がここに各国政府に提案する内容は、グリニッジ天文台の子午線の中心を通る子午線を経度の初期子午線として採用することである。（賛成22、反対1、棄権2）
  3. この子午線経度から、東経をプラス、西経をマイナスとして、両方向に180度まで数えるものとする。（賛成14、反対5、棄権6）
  4. 会議は、あらゆる目的のために便宜上世界標準日を採用することを提案する。ただし、これは望ましい場合には地方時または標準時の使用を妨げないものとする。（賛成23票、棄権2票）
  5. この世界日は平均太陽日であり、世界全体にとって、最初の子午線の平均真夜中の瞬間に始まり、その子午線の常用日の開始日と日付と一致するものとし、0から24時間まで数えるものとする。（賛成14、反対3、棄権7）
  6. 会議は、実行可能な限り速やかに、天文日および航海日がどこでも真夜中に始まるように調整されることを希望する旨表明する。
  7. 会議は、十進法の適用を角度空間および時間の区分に規制および拡張するための技術的研究が再開され、十進法が実際に利点をもたらすすべての場合にこの適用が拡張されることを期待する。（賛成21票、棄権3票）

決議2、グリニッジ子午線を定める決議は、22対1で可決された（サンドミンゴ（現ドミニカ共和国）は反対票を投じた）。フランスとブラジルは棄権した。フランスは1911年までグリニッジ子午線を世界日の起点として採用しなかった。当時もフランスは「グリニッジ」という名称の使用を拒否し、「パリ標準時、9 分21 秒遅らせた」という用語を使用していた。フランスは最終的に1978年にこの用語を「協定世界時」（UTC）に置き換えた。[ 15 ]

決議4は、標準時を世界日の対象から明示的に除外しています。サンドフォード・フレミングを含む2名の代表が、すべての国による標準時の採用を提案しましたが、他の代表は会議の管轄外であるとして反対したため、どちらの提案も投票にかけられませんでした。そのため、一般に信じられているのとは異なり、 会議ではいかなる時間帯も採択されませんでした。

決議6について：イギリスは1805年のトラファルガー海戦において、航海日の開始時刻を正午（真夜中の12時間前）から真夜中へ変更していた。天文日の開始時刻は、新たに設立された国際天文学連合の決議により、 1925年1月1日より正午（真夜中の12時間後）から真夜中へ変更された。[ 16 ]

1884年10月13日、以下の決議は採択されませんでした。

  1. 当初の子午線は絶対的な中立性を持つべきである。科学と国際貿易にあらゆる利益をもたらすようにのみ選択されるべきであり、特にヨーロッパやアメリカ大陸といった大大陸を横切るべきではない。（賛成3、反対21）

21カ国が提案に反対票を投じた一方、3カ国（フランス、ブラジル、サンドミンゴ）が賛成票を投じた。

代表者

会議決議[ 1 ]によれば、代表者は以下のとおりである。

名前 指定 に代わって ...
現在
イグナツ・フォン・シェーファー男爵特命全権公使オーストリア＝ハンガリー
ルイス・クルルスリオデジャネイロ帝国天文台長ブラジル
SRフランクリン提督アメリカ海軍、アメリカ海軍天文台長コロンビア
フアン・フランシスコ・エチェベリア土木技師コスタリカ
A. ルフェーヴル全権公使兼総領事フランス
ピエール・ヤンセンパリ物理観測所長フランス
H.フォン・アルヴェンスレーベン男爵特命全権公使ドイツ帝国
キャプテン・サー・FJO・エヴァンスイギリス海軍イギリス
JCアダムスケンブリッジ天文台長イギリス
リチャード・ストレイチー中将インド評議会のメンバーイギリス
サンドフォード・フレミングカナダ自治領代表イギリス
M. マイルズ ロック境界委員会の委員長グアテマラ
WDアレクサンダー議員総監ハワイ
ルーサー・アホロ議員枢密顧問官ハワイ
アルベルト・デ・フォレスタ伯爵公使館一等書記官イタリア
菊池大六教授東京大学理学部長日本
レアンドロ・フェルナンデス土木技師メキシコ
アンヘル・アンギアノメキシコ国立天文台長メキシコ
ジョン・スチュワート大尉総領事パラグアイ
C. デ・ストルーベ特命全権公使ロシア
ステブニツキ少将帝政ロシアのスタッフロシア
J. デ・コログリボフConseiller d'État actuelロシア
M. de J. Galvan特命全権公使サンドミンゴ
アントニオ・バトレス特命全権公使サルバドール
フアン・バレラ特命全権公使スペイン
エミリオ・ルイス・デル・アルボルスペイン公使館付海軍武官スペイン
フアン・パストリンは海軍士官スペイン
カール・ルーウェンハウプト伯爵特命全権公使スウェーデン
エミール・フレイ大佐特命全権公使スイス
CRPロジャース少将アメリカ海軍アメリカ合衆国
ルイス・モリス・ラザファードアメリカ合衆国
WFアレン鉄道時刻条約事務局長アメリカ合衆国
司令官WTサンプソンアメリカ海軍アメリカ合衆国
クリーブランド・アベ教授米国通信局アメリカ合衆国
セニョール AM ソテルド臨時代理大使ベネズエラ
存在しない
フランシスコ・ビダル・ゴルマス水路局長チリ
アラバロ・ビアンキ・タッパー助監督チリ
カール・スティーン・アンデルセン・デ・ビル駐日公使兼総領事デンマーク
ヒンケルダインドイツ公使館武官ドイツ
ウィリアム・コッピンガー総領事リベリア
ヴィルヘルム・デ・ヴェックヘルリン特命全権公使オランダ
アフメット・リュステム・ベイ公使館書記官オスマン帝国

成果

会議における主要な争点は、議事録の正式なフランス語訳の提供といった手続き上の問題とは別に、フランスがメートルが中立的であると主張したのと同様に、子午線も厳密に中立的な性格を持つべきだと主張した点であった。この要求は、陸上の既存の観測所に基づいて測定を行う必要性と矛盾し、フレミングのグリニッジの対子午線を使用するという提案はイギリス代表団の支持を得られなかった。最終的には、ほとんどの海図との連続性という現実的な主張が勝利し、フランス代表団は投票を棄権した。

世界時の問題に関しては、フレミングが準備委員会の1つに提出した意見が裏付けられました。「私の判断では、世界時に最も近く、成功の可能性がある方法は、まず本初子午線に基づいた主要標準時を設定し、これを地方以外の目的で使用することです。次に、地方の計算を統制するために24の二次標準時を設定します。」[ 17 ]  10分単位（つまり、10分間の時間、経度2.5度または150分角）という短いゾーンを設定することについての議論もありましたが、選択を導く経験がほとんどなかったため、動議は提出されませんでした。   

ヨーロッパ諸国のほとんどが10年以内にグリニッジ標準時を基準に時計を合わせ、スウェーデンと北米も既にその傾向を辿っていました。そしてこの傾向は続きました。フランスは1911年までパリ標準時を維持し、翌年には第2回会議が開催され、各天文台間の差異が明らかになった問題に対処しました。これが第一次世界大戦後の国際時間局（Bureau International de l'Heure）設立につながりました。[ 18 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h「本初子午線と世界日の設定を目的としたワシントン国際会議。1884年10月。議事録」。プロジェクト・グーテンベルク。1884年。 2012年11月30日閲覧。
  2. ^ハウズ 1980、131ページ。
  3. ^ハウズ 1980、87～115ページ
  4. ^ 「ニュージーランド平均時 | Te Ara Encyclopedia of New Zealand」teara.govt.nz . 2025年10月22日閲覧。
  5. ^ Fleming, Sandford (1876). 「地球時間」 . Canadian Institute . 2013年1月18日閲覧。
  6. ^ハウズ 1980、132ページ
  7. ^ White, Matthew W. (2004). 「タイムゾーンの経済学」(PDF) . p. 5. 2006年9月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  8. ^ハウズ 1980、138ページ
  9. ^ハーシュ、A.; von Oppolzer、Th.、編。 （1884年）。「Rapport de la Commission chargée d'examiner les propositions du Bureau de l'Association sur l'unification des longitudes et des heures」[経度と時間の統一に関する協会事務局の提案を検討する任務を負った委員会の報告書]。Comptes-rendus des seances de la Septiéme Conférence Géodésique Internationale pour la mesure des degrés en Europe. Reunie a Rome du 15 au 24 Octobre 1863 [ヨーロッパでの度数を測定するための第 7 回国際測地線会議の議事録。 1863年10月15日から24日までローマで開催された]（フランス語）。ベルリン：G.ライマー。201～202ページ 。
  10. ^ “Railroads standardize time; country follows − Everywhere West” . Newberry Library . 2018年3月23日. 2018年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月23日閲覧。
  11. ^ 「新しい鉄道の時代。シカゴ会議の好意的な行動。7万8000マイルの道路で採択された新しい基準と、会議が11月18日を変更の日に選定」。ニューヨーク・タイムズ。1883年10月12日。
  12. ^ハウズ 1980、152ページ
  13. ^ハウズ 1997、12ページ
  14. ^ハウズ 1997、137ページ
  15. ^ Seago, John H.; Seidelmann, P. Kenneth; Allen, Steve (2012) 「世界時との調整に関する立法仕様」(PDF)、科学技術、113、アメリカ宇宙航行学会: 41
  16. ^ Sadler, DH (1978)、「グリニッジ子午線上の平均太陽時」、王立天文学会季刊誌、19 : 290– 309、Bibcode : 1978QJRAS..19..290S
  17. ^世界の本初子午線とは何か？標準時と本初子午線に関する委員会報告書、国際度量衡保存改良機構。オハイオ州クリーブランド。1884年。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  18. ^ハウズ 1980、164～165ページ

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、国際子午線会議に関連するメディアがあります。
ウィキメディア コモンズには、国際子午線会議 (議定書)に関連するメディアがあります。
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