ニューポール10
| ニューポール10 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機、戦闘機、訓練機 |
| メーカー | ニューポール |
| デザイナー | ギュスターヴ・ドラージュ |
| 状態 | 引退した |
| 主なユーザー | 航空軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1915-1918 |
| 導入日 | 1915 |
| 初飛行 | 1914 |
| 変異体 | ニューポール12 |
ニューポール 10 (同時代の資料ではニューポール XBとも呼ばれる) は、偵察機、戦闘機、練習機など、さまざまな役割を果たした フランスの第一次世界大戦時のセスキプレーンです。
設計と開発
1914年1月、設計者のギュスターヴ・ドラージュはニューポール社（Société Anonyme des Etablissements Nieuport）に入社し、第一次世界大戦の終戦まで生産が続けられることになる一連の航空機の開発に着手しました。ニューポール10はその最初の機体であり、当初は1914年のゴードン・ベネット・トロフィー・レースに出場するために設計されました。第一次世界大戦の影響でこのレースは中止となり、この機種は軍用複座偵察機として開発され、1915年に就役しました。
このタイプは特徴的な「V」字型の支柱レイアウトを特徴としていました。下翼は上翼よりもはるかに小さい面積でした。このコンセプトは、複葉機のワイヤーブレース付き主翼セルの強度、コンパクトさ、安定性と、単葉機の速度と操縦性を組み合わせることを目的としていました。[ 1 ]
多くの機体は、前部コックピットを覆い、ルイス機関銃またはヴィッカース機関銃を上翼中央部から、あるいはその上部に設置して前方に向けて発射することで、単座戦闘機として製造または改造された。この形態では、この機種は戦闘機として使用された。
ニューポール10の経験に基づき、2つの主要なタイプが開発されました。ニューポール11ベベは、当初から単座機として設計された小型で全く新しい機体で、ニューポール12はより強力な複座機で、上翼が拡大され、銃手席も改良されました。さらに、戦争後期には、細部に変更を加えたニューポール83 E.2の名称で、練習機専用の型が生産されました。ニューポール10の胴体を用いた三葉機は、珍しいスタッガード翼のコンセプトを試験するために1機製作されました。
運用上の使用
初期のフランス軍エースパイロットの多くはニューポール10を操縦していましたが、中でも最も有名なのはジョルジュ・ギンヌメールです。彼は複数のニューポール10を操縦し、全てに「Vieux Charles」の刻印がありました。ヤン・オリースラーガースもニューポール10を操縦中に、ベルギー人として初めて航空機を撃墜しました。また、カナダ初の航空戦勝利もニューポール10で、アーサー・インス少尉によって達成されました。
変種
- ニューポールXB
- 初期の無関係なニューポール X 単葉機と区別するための初期の名称。
- ニューポール X.AV
- 観測員/砲手が前方に座り、操縦士が後方に座る中隊の呼称。[ 2 ]
- ニューポール X.AR
- パイロットが前方に座り、観測員/銃手が後方に座る中隊の呼称。[ 2 ]
- ニューポール 10 A.2
- ニューポール X.AR と同じ複座偵察 (砲兵) 航空機。
- ニューポール 10 C.1
- 単座戦闘機型。ニューポール 11 C.1 に着想を得た開発。
- ニューポール 10 E.2
- 訓練に使用されるニューポール 10 A.2。
- ニューポール 83 E.2
- 細部にまでこだわった専用トレーナー。
- ニューポール10三葉機
- 珍しい翼のスタッガーを備えた三葉機のテストベッド。
- ニューポール・マッキ 10.000
- 細部に渡って多くの改良が加えられたイタリア製のニューポール 10。
- ニューポール 18 または 18 メートル ニューポール
- 公称翼面積18平方メートルに基づく基本タイプの非公式な説明。
- 中島陸軍 甲2型(甲2)練習機
- ニューポール83E.2は日本でライセンス生産された。
- BF2（練習機タイプ2）
- 輸入されたニューポール 83 E.2 のシャム指定。
オペレーター
ベルギー- ベルギー空軍
- ブラジル
- ブラジル空軍
- フランス
- 航空軍
- アエロナヴァル
- フィンランド
- フィンランド空軍（旧ロシアの例）
- フィンランド社会主義労働者共和国
- 紅衛兵（旧ロシアの例）[ 3 ]
- イタリア王国
- 軍用航空隊
- 日本
- 大日本帝国陸軍航空隊
- ポルトガル
- Aeronáutica Militar Portuguesa - 1917 年に受領した 7 台のニューポール Ni.83E-2 練習機。 [ 4 ]
- ルーマニア
- ルーマニア航空隊- 1915年にニューポール10を1機購入し、練習機として使用した。[ 5 ]
- ロシア帝国
- ロシア帝国航空隊- 大量に輸入され、ライセンスに基づいて製造された。
- ロシア帝国海軍- 元航空隊の航空機。
- セルビア
- セルビア空軍[ 6 ]
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- ウクライナ人民共和国
- ウクライナ人民軍（航空機1機のみ）
- イギリス
- イギリス海軍航空隊- 初期の使用者。イギリス陸軍航空隊はニューポール10を使用していなかったことに注意。
- アメリカ合衆国
- アメリカ遠征軍のアメリカ航空隊- 練習機としてのみ使用
- ソビエト連邦
- 労働者農民航空艦隊（旧ロシアの例）
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生存者
ニューポール・マッキ 10,000 は 2 機現存しており、イタリアで展示されています。1 機はイタリア戦争歴史博物館、もう 1 機は「レオナルド ダ ヴィンチ」科学技術博物館にあります。また、第一次世界大戦直後に米国で巡回飛行中にシャルル ナンジェッサーが操縦していたオリジナルのニューポール 83 E.2 は、オールド ラインベック飛行場で静態展示されています。
仕様（ニューポール・マッキ10）
ニューポール・マッキ11号機と17号機[ 7 ]および第一次世界大戦のフランス航空機[ 8 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 7.01 m (23 フィート 0 インチ)
- 上翼幅： 8.03メートル（26フィート4インチ）
- 上弦長: 1.61 m (5 フィート 3 インチ)
- 翼後退角： 2°45'
- 下翼幅： 7.51メートル（24フィート8インチ）
- 下弦長: 0.90 m (2 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.85メートル (9フィート4インチ)
- 翼面積： 18平方メートル（ 190平方フィート）
- 空車重量: 440 kg (970 ポンド)
- 総重量: 650 kg (1,433 ポンド)
- アンダーキャリッジトラック： 1.60メートル（5フィート3インチ）[ 9 ]
- エンジン: 1基のle Rhône 9C 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン、60kW (80馬力)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチのRégy 155またはChauviere 2219プロペラ、直径2.5メートル（8フィート2インチ）[ 9 ]
パフォーマンス
- 最高速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
- 範囲: 300 km (190 マイル、160 海里)
- 持久力: 2時間30分
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
- 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 15 分 30 秒
- 翼面荷重: 36.1 kg/m 2 (7.4 lb/sq ft)
武装
参照
関連リスト
参考文献
脚注
参考文献
- アポストロ、ジョルジョ (1991)。アエルマッキ - ニューポールから AMX まで。イタリア、ミラノ: Giorgio Apostolo Editore (GAE)。
- ベルナー、アーネ (1934). 「1918年のフィンランド独立戦争における空軍の参加。第3章 1918年のフィンランドにおける赤軍の空軍活動」(PDF) . 2017年11月4日閲覧。
- ブルース、JM (1998).ニューポール 10~12 - ウィンドソック データファイル 68.ハートフォードシャー州、イギリス: アルバトロス出版. ISBN 978-1902207018。
- クックスリー、ピーター（1997年）『ニューポール戦闘機イン・アクション』 . アクション機No.167. キャロルトン、テキサス州：スクアドロン／シグナル・パブリケーションズ. ISBN 978-0897473774。
- ダヴィラ博士、ジェームズ・J.; ソルタン、アーサー (1997). 『第一次世界大戦におけるフランスの航空機』 マウンテンビュー、カリフォルニア州: フライング・マシーンズ・プレス. ISBN 978-1891268090。
- アラン・ドゥルコタ、トーマス・ダーシー、ヴィクター・クリコフ（1995年）『ロシア帝国航空隊 ― 第一次世界大戦の名パイロットと航空機』マウンテンビュー、カリフォルニア州：フライング・マシーンズ・プレス、ISBN 0-9637110-2-4。
- ヤニッチ、Č;ペトロヴィッチ、O (2011)。セルビアにおける航空の短い歴史。ベオグラード: Aerokomunikacije。ISBN 978-8691397326。
- ロンゴーニ、マウリツィオ (1976)。ニューポール・マッキ 11 および 17 (イタリア語)。ミラノ：インタージェスト。
- ニコリ、リカルド（1998年1月～2月）「大西洋の哨兵：1912年以降のポルトガル空軍」『エア・エンスージアスト』第73号、 20～ 35頁。ISSN 0143-5450 。
- ポミエ、ジェラール (2002)。ニューポール 1875-1911 — エドゥアール・ニューポールの伝記。ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 978-0764316241。
- リメル、レイ（1990年）『第一次世界大戦の生存者』バックス：アストン出版、ISBN 0-946627-44-4。
- ローゼンタール、レオナール。マルシャン、アラン。ボルジェ、ミシェル。ベニシュ、ミシェル (1997)。ニューポール 1909-1950 コレクション Docavia ボリューム 38。クリシー・セデックス、フランス：エディション・ラリヴィエール。ISBN 978-2848900711。
- サンガー、レイ（2002年）『第一次世界大戦のニューポール航空機』ウィルトシャー：クロウッド・プレス、ISBN 978-1861264473。
- スタンリー・スプーナー編（1917年8月3日）「ニューポールの『マイルストーン』」「フライト。第IX巻、第35/453号。ロイヤルエアロクラブ。pp.884–890 。 」
- テイラー、ジョンWR; アレクサンダー、ジーン (1969). 『世界の戦闘機』 ニューヨーク: パトナム. pp. 112– 113. LCCN 68-25459 .