1984年サンダウン1000

1984年サンダウン1000は、 1984年12月2日にオーストラリア、ビクトリア州のサンダウン・レースウェイで開催された耐久モーターレースである。^[1]1984年FIA世界耐久選手権の第11戦にして最終戦であり、オーストラリアで開催された初のFIA世界選手権レースとなった。サンダウンでのレース開催は3年間の契約の初戦となる予定だったが、最後の2年間は中止となった。

このイベントはドライバーズ世界耐久選手権の最終ラウンドだったが^[2]、関連するマニュファクチャラーズ世界耐久選手権^[3]やグループC2プロトタイプFIAカップ^[4] 、 FIAグランドツーリングカップ[ ⁵ ]にはカウントされなかった。レースはグループC1スポーツプロトタイプ、グループC2スポーツプロトタイプ、グループB GTカー、IMSA GTP、GTX、GTO＆GTUカーが参加できた。^[1]ドライバーがドライバーズチャンピオンシップに勝つ立場になく、マニュファクチャラーズポイントも得られなかったため、マルティーニレーシングチームはフェラーリエンジン搭載のランチアLC2でこのイベントに参加しなかった。

オーストラリアGT選手権とオーストラリア・スポーツカー選手権に出場する車両を対象とした「オーストラリアン・カーズ」（AC）招待クラスも設けられた。これらのグループD GT、グループBスポーツセダン、グループAスポーツカーは、世界耐久選手権の規則に準拠していなかった。^[1] FIAは5台のAC車両のみの出場を認め、ドライバーは選手権ポイントを獲得する資格がなかった。これらの車両のうちスタートしたのは4台のみで、ブライアン・トンプソン/ブラッド・ジョーンズ組のメルセデス・ベンツ450 SLC（ツインターボ、4.2リッターシボレー V8エンジン搭載）は、練習走行と予選でのオーバーヒート問題によりスタートしなかった。

オーストラリア初のFIA世界選手権にふさわしく、このレースにはオーストラリア出身のドライバーズチャンピオン2名が出場しました。サー・ジャック・ブラバム（1959年、1960年、1966年）とアラン・ジョーンズ（1980年）は、ともにファクトリー支援を受けるロスマンズ・ポルシェ・チームの一員として参戦しました。サー・ジャックにとって、このレースは 1970年のメキシコグランプリ以来、そして唯一の世界選手権レースとなりました。ただし、1970年から1984年までは、オーストラリアのツーリングカーレースに準レギュラーとして参戦していました。

このレースは、主催者であるオーストラリア軽自動車クラブにとって財政的に大失敗に終わった。クラブはレースの主要スポンサーを確保できず、レースをヨーロッパに中継するためのテレビ契約を結ぶのが遅れた。ABC がレースの放映を決定したのは、土壇場になってからだった (オーストラリアの主要テレビ局のうち、セブンネットワークはメルボルンのクーヨンで1984 年の全豪オープンテニスを放映することを約束しており、チャンネル 9 はメルボルンクリケットグラウンドでビクトリアと西インド諸島クリケットチームの遠征試合を放映し、チャンネル 10 はオーストラリア連邦選挙を報道していた)。公式観客数はわずか 13,860 人だったが、多くの観察者はその数字を 10,000 人未満と見積もっている。LCCA がこのレースで 300,000 から500,000豪ドルの損失を被ったと推定されている。

予選

予想通り、ステファン・ベロフのファクトリー・ロスマンズ・ポルシェ956が1分31秒600のタイムでポールポジションを獲得しました（レース前、この新設3.9kmサーキットのラップレコードは、1984年オーストラリア・ドライバーズ選手権最終戦で、ジョン・ボウがフォード製1.6リッターエンジン搭載のラルトRT4 /85フォーミュラ・モンディアルで記録した1分36秒9でした）。フロントローには、彼のチームメイトであり、世界耐久選手権のライバルでもあるヨッヘン・マスが1分32秒300のラップで並びました。

英国人ドライバーのゴードン・スパイスは、3.3 リッター Tiga CG84 - Cosworth DFLで 1:38.000 のタイムを記録し、予選 12 位となり、グループ C2 最速ランナーとなった。

4度のCAMSゴールドスター受賞者、メルボルン在住のアルフレド・コスタンゾは、1984年オーストラリアスポーツカー選手権で優勝したロマーノWE84-コスワースで、オーナーのバップ・ロマーノと共同で13位、ACクラス最速の1分38秒400のラップで予選を通過したが、低速コーナーでの継続的なアンダーステア（レース用に車に70kgの鉛バラストを積載する必要があったため）や、コスタンゾの車の2速ギアが2度も外れたこと、そしてエンジンを3.0リッターコスワースDFVからより強力な3.9リッターコスワースDFLに一夜にして交換したことなどにも関わらず、そのレースを制した。

出場した唯一のIMSA車両では、アメリカ人ドライバーのジム・クックがチャック・ケンドールのローラT600（シボレーV8）で1分39秒500のタイムで予選15位、一方、グループBのBMW M1を駆るアルトフリッド・ヘーガーは1分50秒500のタイムで予選28位となった。グループBのBMW M1（3.5リッターBMW M88 直列6気筒エンジン搭載）は、3ヶ月前にサーキットで走行していた市販車ベースのオーストラリア製グループC ツーリングカーよりも遅く、同じM88エンジンを搭載したBMW 635 CSiツーリングカーよりも約3秒も遅いことがわかった。

予選結果

順位	クラス	番号	出場者^[6]	車	時間
ポール	C1	2	ロスマンズ・ポルシェ	ポルシェ956	1:31.600
2	C1	1	ロスマンズ・ポルシェ	ポルシェ956	1:32.300
3	C1	3	ロスマンズ・ポルシェ	ポルシェ956	1:32.400
4	C1	33	スコール・バンディット・ポルシェ・チームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ポルシェ956B	1:32.600
5	C1	11	ポルシェ・クレマー・レーシング	ポルシェ956B	1:32.800
6	C1	14	GTiエンジニアリング	ポルシェ956 GTi	1:35.030
7	C1	7	ニューマン・ヨースト・レーシング	ポルシェ956	1:32.900
8	C1	10	ポルシェ・クレマー・レーシング	ポルシェ956	1:33.600
9	C1	55	スコール・バンディット・ポルシェチームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ポルシェ956	1:35.200
10	C1	12	ショルンシュタイン・レーシングチームヨースト・レーシング	ポルシェ956	1:36,000
11	C1	34	チーム・オーストラリアジョン・フィッツパトリック・レーシング	ポルシェ962	1:36,000
12	C2	70	スパイス-ティガレーシング	ティガ GC84 フォード-コスワース	1:38.000
13	AC	61	バップ・ロマーノ・レーシング	ロマーノ WE84フォード・コスワース	1:38.400
14	C1	56	ロスマンズ・ポルシェ GTiエンジニアリング	ポルシェ956	1:38.900
15	IMSA	131	ケンドール・レーシング	ローラT600 シボレー	1:39.500
16	C1	17	ポルシェ・クレマー・レーシング	ポルシェ-クレマー CK5	1:40.100
17	C2	80	スクーデリア・ジョリー・クラブ	アルバAR2ジャンニーニ	1:40.200
18	AC	64	リカー・レーシング	シボレー・モンザ	1:40.300
19	C2	74	ゲブハルト・モータースポーツ	ゲブハルトJC843 フォード・コスワース	1:40.500
20	C2	72	ADAエンジニアリングゲブハルト・モータースポーツ	ゲブハルト JC843 フォード・コスワース	1:42.100
21	C2	81	スクーデリア・ジョリー・クラブ	アルバAR2 ジャンニーニ	1:42.200
22	AC	62	JPSチームBMW	BMW 320i	1:44.400
23	C2	73	ゲブハルト・モータースポーツ	ゲブハルト JC842 BMW	1:44.600
24	C2	99	ゲブハルト・モータースポーツ	ティガ GC84 フォード	1:44.800
25	AC	65	ジェフ・ハリス	JWS C2マツダ	1:46.600
26	AC	63	トムソン・ファウラー・モータースポーツ	メルセデス・ベンツ 450 SLCシボレー	1:47.100
27	C2	90	イェンス・ウィンザーデンマーク	URD C81 BMW	1:47.200
28	B	106	ヘルムート・ガル	BMW M1	1:50.500
29	B	83	ロジャー・アンドレアソン・レーシング	ローラ T610フォード・コスワース	1:53.900
30	B	113	ストランデル・レーシング	ポルシェ930	1:55.700

レース

ランチアのファクトリーマシンが不在となったため、グループCクラスはポルシェ有利となり、グリッドの上位10位は956モデルが占め、11位はジョン・フィッツパトリック・レーシングが駆る新型ポルシェ962が、オーストラリアのモーターレース界の「ミスター・ヴァーサタイル」コリン・ボンドとオープンホイールドライバーのアンドリュー・ミーデッケのために走らせました

アラン・ジョーンズは、暫定チームメイトのベロフとマスを抑え、レース1周目をリードする栄誉に浴した。予選同様、レースはポルシェ有利の展開となり、ドイツ車が上位9位を占めた（ボンド/ミーデッケ組の962は6位）。ロスマンズ・ポルシェのドライバー、ベロフとデレク・ベルが優勝し、ベロフは1984年の世界耐久選手権を獲得した。チームメイトのヨッヘン・マスとジャッキー・イクスは3周遅れの2位でフィニッシュ、ジョナサン・パーマーとヤン・ラマースはリチャード・ロイド・レーシング956Bでさらに1周遅れの3位となった。レース中ロスマンズ・ポルシェに唯一挑んだ車、ティエリー・ブーツェンとデビッド・ホッブスのスコアル・バンディット956Bは、171周目にイグニッションコイルの焼き付きでリタイアした唯一のグループC1車となった。

ポルシェ以外で最初に完走したのは、グループC2のゴードン・スパイス/ニール・クラング組の3.3LコスワースDFLエンジン搭載のティガGC84で、10位となった。ティガは、イタリアのアルバ、ドイツのゲブハルトJC843コスワースとのレース中ずっとの戦いの末、C2クラスで優勝した。ACクラスは、ジム・リチャーズ/トニー・ロングハースト組のJPSチームBMW 320iが優勝した。同チームは、650 bhp(485 kW; 659 PS)のグラウンドエフェクト・グループCポルシェの負荷により、新しいインフィールドセクションの路面が崩れ、スピンやパンクを何度か経験したにもかかわらず、総合14位でフィニッシュした。BMWに続き、グループBで優勝したヘルムート・ガル/アルトフリート・ヘーガー組の BMW M1が15位となった。レースに出場した唯一の IMSA 車、チャック・ケンドールが操縦するローラ T600 -シボレーは、95 周を完走できなかった。

レース距離は257周、1000km（620マイル）の予定でした。しかし、WECの規定では、ル・マン24時間レースを除き、レースの制限時間は6時間でした。ベロフ/ベル・ポルシェが6時間に達した時点で、わずか206周（803.4km）しか走っていなかったため、1000kmまであと51周（197.78km、122.89マイル）という短いタイムリミットでレースは終了しました。

公式結果

順位	クラス	番号	チーム	ドライバー	シャーシ	タイヤ	周回
順位	クラス	番号	チーム	ドライバー	エンジン	タイヤ	周回
1	C1	2	ロスマンズ・ポルシェ	ステファン・ベロフデレク・ベル	ポルシェ956	D	206
1	C1	2	ロスマンズ・ポルシェ	ステファン・ベロフデレク・ベル	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	206
2	C1	1	ロスマンズ・ポルシェ	ヨッヘン・マスジャッキー・イクス	ポルシェ956	D	203
2	C1	1	ロスマンズ・ポルシェ	ヨッヘン・マスジャッキー・イクス	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	203
3	C1	14	GTiエンジニアリング	ジョナサン・パーマーヤン・ラマース	ポルシェ956 GTi	D	202
3	C1	14	GTiエンジニアリング	ジョナサン・パーマーヤン・ラマース	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	202
4	C1	10	ポルシェ・クレマー・レーシング	サレル・ファン・デル・メルウェジョルジュ・フーシェ	ポルシェ956	G	200
4	C1	10	ポルシェ・クレマー・レーシング	サレル・ファン・デル・メルウェジョルジュ・フーシェ	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	G	200
5	C1	11	ポルシェ・クレマー・レーシング	マンフレッド・ヴィンケルホックラスティ・フレンチ	ポルシェ956B	G	200
5	C1	11	ポルシェ・クレマー・レーシング	マンフレッド・ヴィンケルホックラスティ・フレンチ	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	G	200
6	C1	34	チーム・オーストラリアジョン・フィッツパトリック・レーシング	コリン・ボンドアンドリュー・ミーデッケ	ポルシェ962	D	198
6	C1	34	チーム・オーストラリアジョン・フィッツパトリック・レーシング	コリン・ボンドアンドリュー・ミーデッケ	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	198
7	C1	7	ニューマン・ヨースト・レーシング	クラウス・ルートヴィヒアンリ・ペスカロロ	ポルシェ956	D	197
7	C1	7	ニューマン・ヨースト・レーシング	クラウス・ルートヴィヒアンリ・ペスカロロ	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	197
8	C1	3	ロスマンズ・ポルシェ	ヴァーン・シュッパンアラン・ジョーンズ	ポルシェ956	D	196
8	C1	3	ロスマンズ・ポルシェ	ヴァーン・シュッパンアラン・ジョーンズ	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	196
9	C1	55	スコール・バンディット・ポルシェ・チームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ルパート・キーガンフランツ・コンラッド	ポルシェ956	G	194
9	C1	55	スコール・バンディット・ポルシェ・チームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ルパート・キーガンフランツ・コンラッド	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	G	194
10	C2	70	スパイス-ティガレーシング	ゴードン・スパイスニール・クラン	ティガ GC84	A	189
10	C2	70	スパイス-ティガレーシング	ゴードン・スパイスニール・クラン	フォード・コスワース DFL 3.3L V8	A	189
11	C1	12	ショーンシュタイン・レーシングチームヨースト・レーシング	「ジョン・ウィンター」ディーター・ショーンシュタインポール・ベルモンド	ポルシェ956	D	184
11	C1	12	ショーンシュタイン・レーシングチームヨースト・レーシング	「ジョン・ウィンター」ディーター・ショーンシュタインポール・ベルモンド	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	184
12	C2	74	ゲブハルト・モータースポーツ	フランク・イェリンスキーベアテ・ノーデスギュンター・ゲプハルト	ゲブハルト JC843	A	181
12	C2	74	ゲブハルト・モータースポーツ	フランク・イェリンスキーベアテ・ノーデスギュンター・ゲプハルト	フォード・コスワース DFL 3.3L V8	A	181
13	C1	17	ポルシェ・クレマー・レーシング	キース・クローゼマイヤーピーター・ヤンソンヘスス・パレハ	ポルシェ-クレマー CK5	D	179
13	C1	17	ポルシェ・クレマー・レーシング	キース・クローゼマイヤーピーター・ヤンソンヘスス・パレハ	ポルシェタイプ935 2.8L ターボフラット6	D	179
14	AC	62	JPSチームBMW	ジム・リチャーズトニー・ロングハースト	BMW 320i	Y	178
14	AC	62	JPSチームBMW	ジム・リチャーズトニー・ロングハースト	BMW M10 2.0L 直4	Y	178
15	B	106	ヘルムート・ガル	ヘルムート・ガルアルトフリート・ヘーガー	BMW M1	D	170
15	B	106	ヘルムート・ガル	ヘルムート・ガルアルトフリート・ヘーガー	BMW M88 3.5L 直列6気筒	D	170
16	C2	99	JQFエンジニアリング	ジェレミー・ロシターロイ・ベイカーゲイリー・エバンス	ティガ GC284	？	156
16	C2	99	JQFエンジニアリング	ジェレミー・ロシターロイ・ベイカーゲイリー・エバンス	フォードBDT 1.7L ターボ直列4気筒	？	156
NC	C2	83	ロジャー・アンドレアソン・レーシング	リチャード・ジョーンズドン・バロウズジョン・バートレット	ローラ T610	A	120
NC	C2	83	ロジャー・アンドレアソン・レーシング	リチャード・ジョーンズドン・バロウズジョン・バートレット	フォード・コスワース DFL 3.3L V8	A	120
NC	C1	56	ロスマンズ・ポルシェ GTiエンジニアリング	ジョニー・ダンフリースジャック・ブラバムリチャード・ロイド	ポルシェ956	D	108
NC	C1	56	ロスマンズ・ポルシェ GTiエンジニアリング	ジョニー・ダンフリースジャック・ブラバムリチャード・ロイド	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	D	108
NC	AC	61	バップ・ロマーノ・レーシング	バップ・ロマーノアルフレド・コスタンツォ	ロマーノ WE84	A	106
NC	AC	61	バップ・ロマーノ・レーシング	バップ・ロマーノアルフレド・コスタンツォ	フォード・コスワース DFL 3.9L V8	A	106
リタイア	C1	33	スコール・バンディット・ポルシェ・チームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ティエリー・ブーツェンデビッド・ホッブス	ポルシェ956B	G	171
リタイア	C1	33	スコール・バンディット・ポルシェ・チームジョン・フィッツパトリック・レーシング	ティエリー・ブーツェンデビッド・ホッブス	ポルシェタイプ935 2.6L ターボフラット6	G	171
リタイア	AC	65	ジェフ・ハリス	ジェフ・ハリスレイ・ハンガーバリー・ジョーンズ	JWS C2	A	114
リタイア	AC	65	ジェフ・ハリス	ジェフ・ハリスレイ・ハンガーバリー・ジョーンズ	マツダ 13B 1.3L 2ローターターボ	A	114
リタイア	C2	81	スクーデリア・ジョリー・クラブ	グイド・ダッコルシオ・チェザーリオ	アルバ AR2	A	114
リタイア	C2	81	スクーデリア・ジョリー・クラブ	グイド・ダッコルシオ・チェザーリオ	ジャンニーニカルマ FF 2.0L ターボ直列4気筒	A	114
リタイア	C2	73	ゲブハルト・モータースポーツ	キャシー・ミュラースー・ランサムマージー・スミス＝ハース	ゲブハルト JC842	A	95
リタイア	C2	73	ゲブハルト・モータースポーツ	キャシー・ミュラースー・ランサムマージー・スミス＝ハース	BMW M88 3.5L 直列6気筒	A	95
リタイア	IMSA	131	ケンドール・レーシング	チャック・ケンドールジム・クックピーター・フィッツジェラルド	ローラ T600	？	95
リタイア	IMSA	131	ケンドール・レーシング	チャック・ケンドールジム・クックピーター・フィッツジェラルド	シボレー5.8L V8	？	95
リタイア	C2	80	スクーデリア・ジョリー・クラブ	マルティーノ・フィノットカルロ・ファセッティグイド・ダッコ	アルバ AR2	A	91
リタイア	C2	80	スクーデリア・ジョリー・クラブ	マルティーノ・フィノットカルロ・ファセッティグイド・ダッコ	ジャンニーニカルマ FF 2.0L ターボ直列4気筒	A	91
リタイア	C2	72	ADAエンジニアリングゲブハルト・モータースポーツ	イアン・ハロワーネヴィル・クライトンブルース・デイビッドソン	ゲブハルト JC843	？	64
リタイア	C2	72	ADAエンジニアリングゲブハルト・モータースポーツ	イアン・ハロワーネヴィル・クライトンブルース・デイビッドソン	フォード・コスワース DFL 3.3L V8	？	64
リタイア	C2	90	イェンス・ウィンザーデンマーク	イェンス・ヴィンターラース・ヴィゴ＝イェンセン	URD C81	A	42
リタイア	C2	90	イェンス・ウィンザーデンマーク	イェンス・ヴィンターラース・ヴィゴ＝イェンセン	BMW M88 3.5L 直列6気筒	A	42
リタイア	B	113	ストランデル・レーシング	ニック・フォールケネス・レイムピーター・クラーク	ポルシェ930	？	0
リタイア	B	113	ストランデル・レーシング	ニック・フォールケネス・レイムピーター・クラーク	ポルシェ3.3Lターボフラット6	？	0
DSQ	AC	64	リカー・レーシング	アラン・グライスディック・ジョンソンロン・ハロップ	シボレー・モンザ	D	114
DSQ	AC	64	リカー・レーシング	アラン・グライスディック・ジョンソンロン・ハロップ	シボレー6.0L V8	D	114
DNS	AC	63	トムソン・ファウラー・モータースポーツ	ブライアン・トムソンブラッド・ジョーンズ	メルセデス・ベンツ 450 SLC	A	-
DNS	AC	63	トムソン・ファウラー・モータースポーツ	ブライアン・トムソンブラッド・ジョーンズ	シボレー4.2L ツインターボ V8	A	-
DNA	C1	16	テリー・フック	テリー・フックワーウィック・ブラウン	ローラ T610	？	-
DNA	C1	16	テリー・フック	テリー・フックワーウィック・ブラウン	シボレー6.0L V8	？	-

注: 優勝者の距離の 75% を完了できなかった車両は未分類となり、上記の表では NC とマークされています。

統計

グループC ポールポジション - ステファン・ベロフ - ポルシェ956 2号車 - 1:31.600
グループC2 ポールポジション - ゴードン・スパイス - #70 ティガ CG84 コスワース - 1:38.000
ACポールポジション - アルフレド・コスタンゾ - #61 ロマーノ WE84 コスワース - 1:38.400
IMSA GTP ポールポジション - ジム・クック - #131 ローラ T600 シボレー - 1:39.500
グループB ポールポジション - ヘルムート・ガル - #106 BMW M1 - 1:50.500
最速ラップ - ステファン・ベロフ - #2 ポルシェ 956 - 1:34.500
平均速度 - 166.468 km/h

参考文献

^ abc 公式プログラム、サンダウン1000、43ページ
^ 1985 FIA年鑑、赤字部分、86ページ
^ 1985 FIA年鑑、赤字部分、87ページ
^ 1985 FIA年鑑、赤字部分、88ページ
^ オートスポーツ、1985年1月31日、37ページ
^ 公式プログラム、カストロール500、サンダウン、9月9日（1984年）

さらに詳しい情報

オーストラリアモーターレーシングイヤー、1984/85年。第14巻。バーグハウス出版グループ。1985年。76 ～ 81ページ。ISSN 0158-4138

外部リンク

「FIA世界耐久選手権 1988」。ワールド・スポーツ・レーシング・プロトタイプ。2005年10月2日。2006年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月22日閲覧
「1984年サンダウンパーク1000km」。チーム・ダン・モータースポーツ年鑑。2003年12月21日。 2008年1月22日閲覧。
「サンダウン・パーク1000キロレース 1984（写真アーカイブ）」。レーシング・スポーツカーズ誌、2006年6月11日。 2010年4月30日閲覧。

世界スポーツカー選手権
前回のレース： 1984年キャラミ1000km	1984年シーズン	次レース：なし

[ProgrammeP43-1] 公式プログラム、サンダウン1000、43ページ

[2] 1985 FIA年鑑、赤字部分、86ページ

[3] 1985 FIA年鑑、赤字部分、87ページ

[4] 1985 FIA年鑑、赤字部分、88ページ

[5] オートスポーツ、1985年1月31日、37ページ

[Programme-6] 公式プログラム、カストロール500、サンダウン、9月9日（1984年）