2016年ジロ・デ・イタリア
| 2016 UCIワールドツアー、28レース中15レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ヴィンチェンツォ・ニーバリ、2016年ジロ・デ・イタリア優勝者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2016年5月6日～5月29日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,467.1 km (2,154 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第99回大会でした。ジロは5月6日にアペルドールンで9.8km（6マイル）の個人タイムトライアルでスタートし、その後オランダのナイメーヘンとアーネム間の2つのステージが続きました。休息日を挟み、5月29日のフィニッシュまで18ステージが続きました。これらのステージは主にイタリア国内で行われましたが、2つのステージは一部フランスでも開催されました。[1]
総合優勝者はチーム・アスタナのイタリア人ライダー、ヴィンチェンツォ・ニバリで、2度目のジロ優勝を果たした。
チーム
UCIワールドチーム18チームすべてが自動的に招待され、レースに参加する義務があった。[2]最初のワイルドカード招待は、2015年のサイクリングシーズン終了時にウィリエール・トリエスティーナ・サウスイーストによって確保された。サウスイースト・プロ・サイクリングとして走行中に、彼らはシーズン中のコッパ・イタリアシリーズで優勝した。シリーズの優勝者には、翌年のジロ・ディ・イタリアへの出場権が自動的に与えられる。[3]残りのワイルドカード枠3つのうち2つはイタリアのチーム（バルディアーニ・CSFとニッポ・ヴィニ・ファンティーニ）に与えられ、最後の1つはロシアのチーム、ガスプロム・ルスヴェロに与えられた。[4]したがって、ジロには22チームが参加し、各チームは9人のライダーで構成されていたため、レース開始時の集団には198人のライダーがいた。 [5]
UCIワールドチーム
UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム
レース前のお気に入り
レース前の優勝候補は、ヴィンチェンツォ・ニーバリ、ミケル・ランダ、アレハンドロ・バルベルデ、イルヌール・ザカリン、リゴベルト・ウラン、ラファウ・マイカ、トム・デュムリン、ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ、ヤコブ・フグルサングだった。[6] [7] [8]
ルートとステージ
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ジロのスタートに関する詳細が2015年6月26日に発表されました。オランダは2002年大会と2010年大会の開幕ステージに続き、3度目のジロ・グランデ・パルテンツァ（ビッグスタート）を開催することが確認されました。オランダでのステージは、初日に個人タイムトライアルが行われ、その後スプリンターに適した2つのロードステージが続きます。長距離移動を考慮し、第3ステージ後には休息日が設けられます。[9]ステージ9は40.4キロ（25.1マイル）の個人タイムトライアルで、2015年9月7日のロンドンでの記者会見で発表され、 [10]山岳地帯の第13ステージは2015年9月21日の記者会見で確認されました。[11]残りのルートは、2015年10月5日にレースディレクターのマウロ・ヴェーニによって発表されました。[12]オランダでの3つのステージの後、レースはイタリア南部のカラブリアに移動します。ルートは一般的に選手を北に導き、アペニン山脈を頻繁に訪れ、レース後半でフリウリ山岳とドロミテ山岳のステージが続きます。ジロの最後で最も困難な部分は最終週にアルプスのステージで行われます。[13]
中程度の丘陵ステージが続く後、最初の山頂フィニッシュはステージ6の終わりに訪れます。[14]その後さらに2つの丘陵ステージが続き、2番目のステージの最後の25キロメートル（16マイル）にはステラート（ダート）の登りが含まれます。[12]第9ステージは、レースの総合優勝者を決める上で最も重要なステージの1つになると予想されています。これは、キャンティ地域を通る40.4キロメートル（25.1マイル）の個人タイムトライアルです。タイムトライアルの後は2日目の休息日でした。[15]休息日の後、ステージ10には、レースで2番目の山頂フィニッシュが含まれますが、これは第3カテゴリーの登りであり、ステージ後半の非常に丘陵の多い終わりに訪れます。[12] 2つの比較的平坦なステージの後、レースは2週目の終わりに向けて再び山岳地帯に入り、難しいステージ13は、チヴィダーレ・デル・フリウーリのフィニッシュ直前の2つの山岳で終わります。 2週目の週末はドロミテで開催されます。第14ステージには6つの主要な登りが含まれ、第15ステージはアルペ・ディ・シウージまでの10.8キロの山岳タイムトライアルです。最後の休息日の後、ジロの3週目は最後の5キロの登りを含む起伏のあるステージで始まり、その後2日間はかなり平坦です。[12] [13]第19ステージと第20ステージでは、再びライダーは高山に向かいます。第19ステージはフランスのリズールの12.8キロの登りで終了し、 [16]第20ステージには、別の山頂フィニッシュに向かう途中で3つの第1カテゴリーの登りが含まれます。[17]最終ステージはトリノのスプリンター向けのサーキットで行われます。[15]
オランダをスタートした第19ステージと第20ステージは、イタリアを出発し、フランスへと向かいます。 [13 ]前年のレースと比較すると、レースは14.7キロメートル（9マイル）短縮され、休息日が1日増え、個人タイムトライアルが2回増加しました。前回とは異なり、チームタイムトライアルは実施されませんでした。[18] [19]
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5月6日 | アペルドールン（オランダ） | 9.8 km (6 マイル) |  | 個人タイムトライアル |  トム・デュムラン ( NED ) |
| 2 | 5月7日 | アーネム（オランダ） –ナイメーヘン（オランダ） | 190 km (118 マイル) |  | フラットステージ |  マルセル・キッテル (ドイツ) |
| 3 | 5月8日 | ナイメーヘン（オランダ） –アーネム（オランダ） | 190 km (118 マイル) | | フラットステージ | マルセル・キッテル (ドイツ) |
| 5月9日 | 休息日 | |||||
| 4 | 5月10日 | カタンツァーロ–プライア・ア・マーレ | 200 km（124 マイル） |  | 中山岳ステージ |  ディエゴ・ウリッシ ( ITA ) |
| 5 | 5月11日 | プライア・ア・マーレ–ベネヴェント | 233 km (145 マイル) |  | 丘陵ステージ | アンドレ・グライペル (ドイツ) |
| 6 | 5月12日 | ポンテ–ロッカラーゾ | 157 km (98 マイル) | | 中山岳ステージ | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティム・ウェレンズ ( BEL ) |
| 7 | 5月13日 | スルモナ–フォリーニョ | 211 km (131 マイル) | | 丘陵ステージ | アンドレ・グライペル (ドイツ) |
| 8 | 5月14日 | フォリーニョ–アレッツォ | 186 km (116 マイル) | | 中山岳ステージ | ジャンルカ・ブランビラ ( ITA ) |
| 9 | 5月15日 | キャンティ クラシコ ステージ ラッダ イン キャンティ–グレーベ イン キャンティ | 40.5 km (25 マイル) | | 個人タイムトライアル |  プリモシュ・ログリッチ ( SLO ) |
| 5月16日 | 休息日 | |||||
| 10 | 5月17日 | カンピ・ビゼンツィオ–セストラ | 219 km (136 マイル) | | 中山岳ステージ | ジュリオ・チッコーネ (イタリア) |
| 11 | 5月18日 | モデナ–アーゾロ | 227 km (141 マイル) | | 中山岳ステージ | ディエゴ・ウリッシ ( ITA ) |
| 12 | 5月19日 | ノアーレ–ビビオーネ | 182 km (113 マイル) | | フラットステージ | アンドレ・グライペル (ドイツ) |
| 13 | 5月20日 | パルマノバ–チヴィダーレ デル フリウーリ | 170 km (106 マイル) | | 中山岳ステージ |  ミケル・ニーベ （ESP） |
| 14 | 5月21日 | アルパゴ (ファッラ) –コルヴァーラ(アルタ・バディア) | 210 km (130 マイル) |  | 山岳ステージ |  エステバン・チャベス ( COL ) |
| 15 | 5月22日 | カステルロット/カステルルート–アルペ ディ シウージ/ザイザー アルム | 10.8 km (7 マイル) |  | マウンテンタイムトライアル |  アレクサンダー・フォリフォロフ (ロシア) |
| 5月23日 | 休息日 | |||||
| 16 | 5月24日 | ブレッサノーネ/ブリクセン–アンダロ | 132 km (82 マイル) | | 中山岳ステージ | アレハンドロ・バルベルデ （ESP） |
| 17 | 5月25日 | モルヴェーノ–カッサーノ・ダッダ | 196 km (122 マイル) | | フラットステージ | ロジャー・クルーゲ (ドイツ) |
| 18 | 5月26日 | ムッジョー–ピネローロ | 244 km (152 マイル) | | 中山岳ステージ | マッテオ・トレンティン ( ITA ) |
| 19 | 5月27日 | ピネロロ–リズール（フランス） | 162 km (101 マイル) | | 山岳ステージ | ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） |
| 20 | 5月28日 | ギレストル(フランス) –サンタンナ ディ ヴィナディオ | 134 km (83 マイル) | | 山岳ステージ |  レイン・ターラマエ （EST） |
| 21 | 5月29日 | クーネオ–トリノ | 163 km (101 マイル) | | フラットステージ | ニキアス・アルント (ドイツ) |
レース概要
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レースはアペルドールンでの個人タイムトライアルでスタートした。ファビアン・カンチェラーラが最有力候補で、自身初のジロ首位獲得を目指していた。しかし、胃腸炎のためステージ8位に沈み、代わりに地元出身のトム・デュムランが力強く勝ち上がった。デュムランは2位のプリモシュ・ログリッチと同タイム、コスタリカ出身のアンドレイ・アマドールは6秒差で3位に入った。[20]最終的に、このオランダ人が優勝し、レース初のマリア・ローザを獲得した。オランダでの次の2つのステージはナイメーヘンとアーネムの間で行われ、どちらもマルセル・キッテルが優勝した。最初のタイムトライアルで11秒を失ったキッテルは、2回の10秒タイムボーナスにより、第3ステージ終了後にピンクジャージを獲得した。
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早めに休息日を挟んだ後、レースはイタリア南部で丘陵地帯のレースとして再開された。ディエゴ・ウリッシが最後のカテゴリー3の登りでアタックし、ステージ優勝を果たした。キッテルは同じ登りで脱落し、デュムランの2位入賞と合わせて、このオランダ人がマリア・ローザを奪還した。第5ステージは平坦で、アンドレ・グライペルが優勝した。しかし、第6ステージは重要なものと見なされていた。ジロ初の山頂フィニッシュであるロッカラーゾでのステージだったのだ。このステージを制したのはティム・ウェレンスで、彼はステージの途中で逃げ集団に加わった。総合優勝候補の中では、デュムランがライバルたちに約10秒差をつけ、マリア・ローザを確定させた。ヴィンチェンツォ・ニーバリはアスタナのチーム戦術ミスにより数秒を失った。グライペルは第7ステージを制し、ロット・ソウダルは3連勝とした。
第8ステージは、アルペ・ディ・ポティのステラート（ダート）登りで、ジャンルカ・ブランビラがアレッツォで優勝した。しかし、彼の後ろで、総合順位の優勝候補たちの間で戦いが始まった。デュムランは脱落し、他の優勝候補に1分遅れた。一方、ブランビラはそのアドバンテージでピンクのジャージを獲得し、2016年のジロでピンクジャージを着用する初のイタリア人となった。次のステージ、キャンティ・クラシコは、ログリッチがグランツールのステージで初勝利を収めた。このステージは降りしきる雨の中で行われ、総合順位の優勝候補たちのタイムに影響を与えた。ボブ・ユンゲルスはブランビラの後ろにつけたが、1秒差でジャージを獲得できなかった。ミケル・ランダも、タイムロスが予想されていたにもかかわらず、総合順位で前進した。第10ステージは、セストラで2番目の山頂フィニッシュとなり、ジュリオ・チッコーネが優勝した。ランダは発熱のため棄権し、一方ブランビラはマリア・ローザを犠牲にしてチームメイトのユンゲルスのために奮闘、ユンゲルスがその日の終わりにマリア・ローザを獲得した。第11ステージは比較的平坦なステージだったが、終盤に4カテゴリーの登りがあり、そこで動きがあると予想された。鞍擦れに悩まされていたデュムランはステージのフィードゾーンでジロを離れ、残り13キロでアマドールが優勝候補にアタックした。マリア・ローザを着用するユンゲルスがその動きを追跡し、ウリッシが下りで追いついた。3人は協力して逃げ切り、スプリントではウリッシがステージ優勝、ユンゲルスがリードをさらに広げた。次のステージは平坦なステージで、グライペルが今レース3度目のステージ優勝を果たした。グライペルは数人のスプリンターと共にこのステージ後にレースから撤退した。
3回目の休息日の前の次の数ステージは、総合順位を左右する重要なステージになると予想されていた。第13ステージはチームスカイのミケル・ニエベが優勝し、ユンゲルスは最後の登りで脱落した。アマドールも登りで一時脱落したが、下りで巻き返してマリア・ローザを獲得、ユンゲルスは50秒を失った。第14ステージはレースのクイーンステージで、コルヴァーラへの下りの前に6つのカテゴリー分けされた登りがあった。エステバン・チャベスは、マリア・ローザを獲得したスティーヴン・クルーイスウェイクとゲオルグ・プライドラーをアウトスプリントで抜き、ステージ優勝を果たした。ニバリは、バルパローラへの最後の登りで総合順位争いに火をつけ、残り27キロでアタックした。クルイスウェイクは、唯一ついていけたニバリを抜き去った後、シャベスと共に山頂付近でアタックを仕掛けた。ニバリはこのステージ後に30秒以上のロスを喫した。第15ステージは、アルペ・ディ・シウージへの登りを含む、今大会3回目の個人タイムトライアルだった。アレクサンダー・フォリフォロフが総合優勝候補を驚かせ、クルイスウェイクを約100分の1秒差で下してステージ優勝を果たした。クルイスウェイクは、2位のシャベスとのリードを2分以上に広げたが、ニバリは登りで機械的なトラブルに見舞われ、2分以上のロスを喫した。第16ステージは短いステージで、ゴール直前でクルイスウェイクをアウトスプリントしたバルベルデが優勝した。チャベスが42秒ロスし、ニバリが最後の登りでクラッシュしたことで、クルイスウェイクは総合順位で3分リードを広げた。第17ステージは平坦なステージとなり、IAMサイクリングのロジャー・クルーゲが最終1キロメートルでのアタックで残りのスプリンターたちを驚かせ、優勝を果たした。この勝利は、チームがシーズン終盤の解散を発表した2日後の出来事だった。
第18ステージも比較的平坦なステージだったが、このステージにはプラマルティーノへの2級の登りと、サン・マウリツィオの未分類の登りが含まれていた。マッテオ・トレンティンが逃げ切り優勝し、総合優勝候補は約14分遅れでフィニッシュした。第19ステージは初めて高山地帯へと突入し、チーマ・コッピ、コッレ・デラニェッロ、そしてフランスのリズールへの山頂フィニッシュが予定されていた。ミケーレ・スカルポーニがチーマ・コッピを制し、バルベルデ、イルヌール・ザカリン、ラファウ・マイカは脱落した。下りでは、クルイスウェイクとザカリンの両名が落車し、ザカリンは鎖骨と肩甲骨を骨折してリタイアを余儀なくされた。この日はニバリにとって雪辱を果たし、リズールへの登りでチャベスを抜き去ってステージ優勝を果たした。チャベスはニバリに44秒差をつけてマリア・ローザを獲得し、後に肋骨骨折と診断されることになるクライスウェイクは1分5秒遅れで総合3位に後退した。ステージ20は総合順位で見ると最終決定ステージとなり、3つの1カテゴリーの登りがあり、サンタナ・ディ・ヴィナーディオのフィニッシュまで急な3カテゴリーの登りがあった。ニバリの攻撃はロンバルダ山頂まで4kmの地点から始まり、チャベスに56秒差をつけてGPMに到達した。最後の10kmではその進歩は抗しがたいものであり、ステージ終了のサンタナの聖域でチャベスに1分36秒差をつけて到達し、ジロ・デ・イタリア第99戦の新たな最後のマリア・ローザとなった。表彰台は2位のチャベス、3位のバルベルデが占めた。
分類リーダーシップ
ジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが授与されます。まず最も重要なのは、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出される総合順位です。各ステージ（チームタイムトライアルと個人タイムトライアルを除く）で上位3位に入った選手には、それぞれ10秒、6秒、4秒のタイムボーナスが与えられます。合計タイムが最も短い選手にはピンクのジャージ（マリア・ローザ）が授与され、ジロ・デ・イタリアの優勝者とみなされます。[21] [22]
さらに、ポイントランキングも存在します。ライダーは各ステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得します。平坦ステージは山岳ステージよりも多くのポイントを獲得するため、このランキングはスプリンターに有利になりがちです。さらに、中間スプリントでもポイントを獲得できます。ポイントランキングの優勝者にはレッドジャージが授与されます。[21] [22]
山岳部門もある。レース序盤の登りで頂上に到達するとポイントが与えられる。各登りは第1、第2、第3、第4カテゴリーに分類され、カテゴリーが高いほどポイントが加算される。レース最高標高点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが加算される。2016年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピは標高2,744メートル（9,003フィート）のアグネル峠である。[23]
4枚目のジャージは若手ライダーの順位を表す。これは総合順位と同様に決定されるが、1991年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象となる。この順位の優勝者には白いジャージが授与される。[21]
チームには2つの順位があります。トロフェオ・ファスト・チーム順位では、各ステージのチーム上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップとなります。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位で、各ステージの上位20名の選手がチームポイントを獲得します（1位は20ポイント、2位は19ポイント、以下同様、20位は1ポイント）。[21]
- 注記
- 第2ステージでは、ポイントランキング2位のプリモシュ・ログリッチが赤いジャージを着用したが、これは同ステージの総合順位でトップだったトム・デュムラン(1位)がピンクのジャージを着用したためである。
- 第4ステージでは、ポイント賞3位のエリア・ヴィヴィアーニが赤いジャージを着用したが、これは同ステージで、マルセル・キッテル（1位）が総合順位リーダーとしてピンクのジャージを着用し、マールテン・チャリンギ（2位）が山岳賞リーダーとして青いジャージを着用したためである。
- 第11～13ステージでは、ユース部門2位だったダビデ・フォルモロが白いジャージを着用したが、これはボブ・ユンゲルス（1位）がそのステージの総合部門リーダーとしてピンクのジャージを着用したためである。
- 第13ステージでは、アンドレ・グライペル（1位）がそのステージに出場しなかったため、ポイントランキング2位のジャコモ・ニッツォーロが赤いジャージを着用した。
最終順位
 | 総合順位のリーダーを示す |  | 山岳部門のリーダーを示す |
 | ポイント分類のリーダーを示します |  | 若手ライダー部門のリーダーを示す |
一般分類
| ライダー | チーム | 時間 | |
|---|---|---|---|
| 1 | ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） | アスタナ | 86時間32分49秒 |
| 2 | エステバン・チャベス ( COL ) | オリカ・グリーンエッジ | + 52インチ |
| 3 | アレハンドロ・バルベルデ （ESP） | モビスターチーム | + 1' 17" |
| 4 | スティーブン・クルイスウェイク ( NED ) | ロトNL–ジャンボ | + 1' 50" |
| 5 |  ラファウ・マイカ (ポーランド) | ティンコフ | + 4' 37" |
| 6 |  ボブ・ユンゲルス ( LUX ) | エティックス・クイックステップ | + 8' 31" |
| 7 | リゴベルト・ウラン ( COL ) | キャノンデール | + 11' 47" |
| 8 |  アンドレイ・アマドール ( CRC ) | モビスターチーム | + 13' 21" |
| 9 | ダーウィン・アタプマ ( COL ) | BMCレーシングチーム | + 14' 09" |
| 10 |  カンスタンツィン・シフツォフ ( BLR ) | チームディメンションデータ | + 16' 20" |
ポイント分類
| ライダー | チーム | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | ジャコモ・ニッツォーロ (イタリア) | トレック・セガフレード | 209 |
| 2 | マッテオ・トレンティン ( ITA ) | エティックス・クイックステップ | 184 |
| 3 | サシャ・モドーロ （イタリア） | ランプレ・メリダ | 163 |
| 4 | ディエゴ・ウリッシ ( ITA ) | ランプレ・メリダ | 156 |
| 5 | ダニエル・オス （イタリア） | BMCレーシングチーム | 133 |
| 6 | マールテン・チャリンギ ( NED ) | ロトNL–ジャンボ | 103 |
| 7 | アレハンドロ・バルベルデ （ESP） | モビスターチーム | 92 |
| 8 | ニキアス・アルント (ドイツ) | チーム・ジャイアント・アルペシン | 88 |
| 9 | アレクサンダー・ポルセフ （ロシア） | チームカチューシャ | 80 |
| 10 | スティーブン・クルイスウェイク ( NED ) | ロトNL–ジャンボ | 76 |
山の分類
| ライダー | チーム | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | ミケル・ニーベ （ESP） | チームスカイ | 152 |
| 2 | ダミアーノ・クネゴ ( ITA ) | ニッポ・ヴィニ・ファンティーニ | 134 |
| 3 | ダーウィン・アタプマ ( COL ) | BMCレーシングチーム | 118 |
| 4 |  ステファン・デニフル ( AUT ) | IAMサイクリング | 109 |
| 5 | ジョヴァンニ・ヴィスコンティ ( ITA ) | モビスターチーム | 77 |
| 6 | アレクサンダー・フォリフォロフ (ロシア) | ガスプロム・ルスベロ | 66 |
| 7 | レイン・ターラマエ （EST） | チームカチューシャ | 62 |
| 8 | デビッド・ロペス （ESP） | チームスカイ | 54 |
| 9 | ミケーレ・スカルポーニ ( ITA ) | アスタナ | 51 |
| 10 | スティーブン・クルイスウェイク ( NED ) | ロトNL–ジャンボ | 42 |
若手ライダーの分類
| ライダー | チーム | 時間 | |
|---|---|---|---|
| 1 | ボブ・ユンゲルス ( LUX ) | エティックス・クイックステップ | 86時間41分20秒 |
| 2 | セバスティアン・ヘナオ ( COL ) | チームスカイ | + 29' 38" |
| 3 | ヴァレリオ・コンティ ( ITA ) | ランプレ・メリダ | + 1時間10分07秒 |
| 4 | ダヴィデ・フォルモロ ( ITA ) | キャノンデール | + 1時間18分48秒 |
| 5 |  ジョー・ドンブロウスキー （アメリカ） | キャノンデール | + 1時間24分25秒 |
| 6 |  メルハウィ・クドゥス （ERI） | チームディメンションデータ | + 1時間46分03秒 |
| 7 | カルロス・ベローナ （ESP） | エティックス・クイックステップ | + 1時間57分26秒 |
| 8 | アレクサンダー・フォリフォロフ (ロシア) | ガスプロム・ルスベロ | + 1時間58分06秒 |
| 9 | ネイサン・ブラウン （アメリカ） | キャノンデール | + 2時間6分47秒 |
| 10 |  トビアス・ルドヴィグソン (スウェーデン) | チーム・ジャイアント・アルペシン | + 2時間12分42秒 |
トロフェオ ファスト チーム
| チーム | 時間 | |
|---|---|---|
| 1 |  アスタナ | 260時間2分35秒 |
| 2 | キャノンデール | + 6' 57" |
| 3 | モビスターチーム | + 21' 00" |
| 4 |  AG2R ラ・モンディアル | + 53' 52" |
| 5 |  チームスカイ | + 1時間04分21秒 |
| 6 | エティックス・クイックステップ | + 1時間37分53秒 |
| 7 | ティンコフ | + 1時間40分44秒 |
| 8 | チームカチューシャ | + 2時間6分36秒 |
| 9 |  チームディメンションデータ | + 2時間53分26秒 |
| 10 | ランプレ・メリダ | + 3時間15分00秒 |
トロフェオスーパーチーム
| チーム | ポイント | |
|---|---|---|
| 1 | エティックス・クイックステップ | 506 |
| 2 | ロトNL–ジャンボ | 397 |
| 3 | ランプレ・メリダ | 361 |
| 4 | モビスターチーム | 339 |
| 5 | ロット・ソウダル | 303 |
| 6 | チームカチューシャ | 293 |
| 7 | チーム・ジャイアント・アルペシン | 280 |
| 8 | BMCレーシングチーム | 232 |
| 9 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オリカ・グリーンエッジ | 220 |
| 10 | トレック・セガフレード | 216 |
マイナー分類
他にもいくつかの細かい順位付けが行われます。最初は中間スプリント順位付けです。各ロードステージには、2つのスプリント、トラグアルディ・ヴォランティがあります。中間スプリントラインを最初に通過したライダーにはポイントが与えられ、レース終了時に最もポイントを獲得したライダーが順位を獲得します。この順位付けは、ダニエル・オス( BMCレーシングチーム) が勝ちました。もう1つの順位である戦闘力賞 (イタリア語: Premio Combattività )は、ステージのフィニッシュ、中間スプリント、分類された登りの頂上で最初のライダーに与えられるポイントです。これはマッテオ・トレンティン(エティックス–クイックステップ) が勝ちました。逃げ切り賞 (イタリア語: Premio della Fuga)もあります。これには、10人未満のライダーが少なくとも5キロメートル (3.1マイル) 逃げ切った場合、各ライダーにポイントが与えられます。各ライダーは、集団から離れていたキロメートルごとにポイントを獲得します。ジロ終了時に最も多くのポイントを獲得したライダーが賞を獲得します。ダニエル・オス（BMCレーシングチーム）もこの賞を獲得しました。最終的な順位は各チームの「フェアプレー」ランキングです。チームは様々なルールに違反するとペナルティポイントを与えられ、その範囲はレースオフィシャルからの警告に値する違反に対する0.5ポイントのペナルティから、ドーピング検査で陽性反応が出た場合の2000ポイントのペナルティまで多岐にわたります。ジロ終了時に合計ポイントが最も低かったチームがこの賞を獲得します。この賞を獲得したのはロットNL-ユンボで、他の4チームと同様にジロ中にペナルティポイントを獲得しませんでした。しかし、その全チームの中で、総合順位ではライダーが最も高い順位につけていました。
参考文献
引用
- ^ ab “ジロ・デ・イタリア 2016”.ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト。
- ^ 「UCIサイクリング規則：パート2：ロードレース 110ページ 2.15.127条」(PDF)。Union Cycliste Internationale 。 2015年7月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月20日閲覧。
- ^ 「ニュース速報：ミアーズ、リオオリンピックの記録破りに向けて高みを目指す」Cyclingnews.com 2015年10月13日. 2015年10月13日閲覧。
- ^ 「ジロ・デ・イタリア2016ワイルドカード招待選手発表」Cyclingnews.com 2016年1月18日. 2016年5月3日閲覧。
- ^ “Giro d'Italia (start list)”. ProCyclingStats . 2016年5月4日閲覧。
- ^ “Giro d'Italia – Winner betting odds”. williamhill.com . 2016年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月6日閲覧。
- ^ 「ジロの勝者は誰か？」inrng.com。
- ^ “レースプレビュー：ジロ・デ・イタリア2016 – VeloNews.com”. 2016年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月6日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト （英語）
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