2015年ジロ・デ・イタリア

2015年ジロ・デ・イタリア
2015 UCIワールドツアー、28レース中15レース[1]
ピンクのリーダージャージを着て登るアルベルト・コンタドール
2015年のジロの優勝者、アルベルト・コンタドールがピンクのジャージを着ている
レースの詳細
日付2015年5月9日～5月31日
ステージ21
距離3,481.8 km (2,163 マイル)
勝利の時間88時間22分25秒
結果
勝者 アルベルト・コンタドール （スペイン）（ティンコフ・サクソ）
 2番 ファビオ・アル ( ITA )（アスタナ）
 三番目 ミケル・ランダ ( ESP )（アスタナ）
ポイント ジャコモ・ニッツォーロ (イタリア)（トレックファクトリーレーシング）
山々 ジョヴァンニ・ヴィスコンティ ( ITA )（モビスターチーム）
若者 ファビオ・アル ( ITA )（アスタナ）
 スプリント マルコ・バンディエラ ( ITA )(アンドロニ・ジョカットーリ – シデルメック)
 闘争心 フィリップ・ジルベール (ベルギー)（BMCレーシングチーム）
 チームアスタナ
 チームポイントアスタナ
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2015年のジロ・ディタリア（英語：Tour of Italy ）は、2015年5月に行われた3週間のグランツール・ド・イタリアの 自転車競技のステージレースである。ジロ・ディタリアの98回目の開催であり、いくつかのステージはフランスとスイスを訪れたが、主にイタリアで行われた。3,481.8キロメートル（2,163.5マイル）のレースは21のステージで構成され、 5月9日にサン・ロレンツォ・アル・マーレで始まり、5月31日にミラノで終了した。これは、 2015年のUCIワールドツアーの第15戦であった。ジロはアルベルト・コンタドール（ティンコフ＝サクソ）が優勝し、ファビオ・アル（アスタナ）が2位、アルのチームメイトであるミケル・ランダが3位になった。

コンタドールは、レース初の上りフィニッシュとなる第5ステージを終えて初めてリードを奪った。第6ステージの落車により左肩を負傷し、ピンクジャージ（ジロ・デ・イタリアの総合順位で首位に立つ選手に与えられる）の防衛が危ぶまれた。彼は数ステージを通してリードを保っていたが、第13ステージで再び落車に巻き込まれ、リードを失った。翌日、59.4キロ（36.9マイル）の個人タイムトライアルで再びリードを奪い返し、ライバル全員に数分の差をつけた。最終週にアルとランダがアグレッシブな走りを見せたにもかかわらず、コンタドールは最後までリードを守り抜いた。これは、 2008年のレースに続く、彼にとって3度目のジロ・デ・イタリア優勝だった。

アルは総合2位を獲得しただけでなく、週間最優秀若手ライダーとしてホワイトジャージも獲得した。ジャコモ・ニッツォーロ（トレック・ファクトリー・レーシング）がポイントランキングで優勝し、ジョバンニ・ヴィスコンティ（モビスター）が山岳賞を獲得した。アスタナはチームタイムランキングとポイントランキングの両方で1位を獲得した。コンタドール、ヴィスコンティ、ニッツォーロはいずれもステージ優勝こそなかったものの、総合優勝を果たした。

チーム

ジロ・デ・イタリアはUCIワールドツアーイベントであったため、17のUCIワールドチームすべてが自動的に招待され、選手団を派遣する義務があった。[2] 5つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームは、レース主催者のRCSスポーツによってレースのワイルドカード枠を与えられた。これらのうち4つはイタリアを拠点とするチームであり、アンドロニ・ジョカットーリ–シデルメック、バルディアーニ–CSF、ニッポ–ヴィニファンティーニ、サウスイースト・プロサイクリングであった。サウスイーストのレースへの参加は、ネリ・ソットーリとして出場した2014年のコッパ・イタリアでの勝利によって獲得したもので、チーム内で最近3回のドーピング事件があったにもかかわらず招待された。[2] [3]最後のワイルドカードの席は、ポーランドを拠点とするチーム、CCC–スプランディ–ポルコビツェに与えられた。 [4] CCCスプランディ・ポルコヴィツェの招待はすぐに注目を集めた。チームの選手名簿には、ドーピングで出場停止処分を受けたことがある2人の有名選手、シュテファン・シューマッハとダヴィデ・レベリンが含まれていたからだ。 [ 3]発表の翌日、サイクリング・ウィークリー誌は、チームがレースの出場選手からこの2人を除外する可能性があると報じた。[5]

いくつかの有力チームがワイルドカード枠に応募しましたが、落選しました。ユナイテッドヘルスケア、コロンビア、ワンティ・グループ・ゴベール、カハ・ルラル・セグロスRGAです。[2]

チームのプレゼンテーションは第1ステージ前日の夜にサンレモで行われた。 [6]各チームが9人の選手をレースに送ったため、スタートリストには198人の選手が含まれていた。[7]しかし、 ジョージ・ベネット(ロットNL-ユンボ) は、血液検査でコルチゾール値が低いことが判明したため、レース前夜にスタートリストから外れた。彼のチームは信頼できる自転車運動(MPCC)の一員であったため、ジロに出場することは許されなかった。[8]そのためロットNL-ユンボは8人の選手でレースをスタートし、レース開始時の集団には197人の選手がいた。 [7]これには36か国からの選手が含まれ、最も多いのはイタリア (59)、フランス (15)、ベルギー (12)、オランダ (12) だった。ジロの選手の平均年齢は28.95歳であった。 21歳のリック・ザベル（BMCレーシングチーム）から41歳のアレッサンドロ・ペタッキ（サウスイースト）までが対象だった。[9]

UCIワールドチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

レース前のお気に入り

ピンクのスキンスーツを着てタイムトライアルバイクに乗るアルベルト・コンタドール
2008年のジロ・デ・イタリアでの個人タイムトライアルで優勝した際に写真に撮られたアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）は、 2015年の優勝候補の筆頭だった。

2014年のジロ・ディ・イタリア優勝者ナイロ・キンタナ（モビスターチーム）は、ツール・ド・フランスに集中するためタイトル防衛を断念した。[2] このレースの最有力候補はアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）だったが、[10] [11] [12] [13]特に、最も成功した現役グランツールライダーの2人であるクリス・フルーム（チームスカイ）とヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）もツールに集中し、ジロをスキップすることを選んだ。[10] 2014年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したコンタドールは、同じシーズンにジロとツールの両方で優勝しようとしていた。1998年のマルコ・パンターニ以来、この2冠を達成したライダーはいなかった。コンタドールは、「人々が永遠に覚えている何か」を成し遂げたいという野望を語った。[14]コンタドールがジロとツールの両制覇を目指した最後の試みは2011年シーズンだったが、失敗に終わった。ジロでは優勝したものの、ツールでは5位に終わった。そして、2010年のドーピング違反による出場停止処分により、両方の成績は後に取り消された。[11]

コンタドールの総合優勝を最も危うくする選手と目されていたのは、スカイのリッチー・ポートだった。ポートは2015年にパリ～ニース、カタルーニャ・ヴォルタ、ジロ・デル・トレンティーノでの総合優勝を含む9つのレースで既に優勝を果たしていた。ポートは特に個人タイムトライアルと山岳で強さを発揮すると予想されていた。しかしながら、ポートは近年のグランツールで安定した成績を残しておらず、3週間のレースを通してその好調を維持できるかどうか疑問視されていた。[11] [12] [15]

2013年と2014年に2位になっているリゴベルト・ウラン(エティックス・クイックステップ) も優勝候補の一人であり、長距離の個人タイムトライアルが彼には合っていると見られていた。2014年に3位になっているファビオ・アル(アスタナ) も良い成績を収めると見られており、 VeloNews は彼を「おそらくこのレースで最高の純粋なクライマー」と評した。[16]上位を狙うと見られる他の選手には、ツール・ド・ロマンディで優勝したばかりのイルヌール・ザカリン(チームカチューシャ) 、ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ( AG2R ラ・モンディアル) 、ユルゲン・ファン・デン・ブルック(ロット・ソウダル) 、ダミアーノ・カルーソ(BMC) 、そして2012年のジロ・デ・イタリア優勝者ライダー・ヘシェダル(キャノンデール・ガーミン) がいた。[11] [12] [13] 2015年大会には、コンタドール、ヘシェダル、イヴァン・バッソ（ティンコフ・サクソ）、ダミアーノ・クネゴ（ニッポ・ヴィーニファンティーニ）の4人の元ジロ優勝者が出場した。[13]

レースに出走した他の有力選手には、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）やマイケル・マシューズ（オリカ・グリーンエッジ）など、多くの有力スプリンターが含まれていた。グライペルは、数少ない平坦なステージで好成績を収めると予想されていた。[12]マシューズは、より起伏の多いステージで優勝する能力があり、彼のチームのチームタイムトライアルでの強さにより、初週の総合順位でトップとなり、ピンクジャージを着ると予想されていた。彼は2014年のジロの初週でもそのジャージを着用していた。 [12] [13]元世界チャンピオンの トム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）は、キャリアで初めてジロに出場した。[13]

ルートとステージ

ドロミテ山脈の写真
第15ステージのゴール地点であるマドンナ・ディ・カンピリオ周辺のドロミテ

2015年のジロのルートが初めて発表されたのは2014年7月で、RCSスポーツがサン・ロレンツォ・アル・マーレから海岸沿いにサン・レモまでチームタイムトライアルでスタートすると発表した。ルートはリヴィエラ・デイ・フィオーリ自転車道を使い、ミラノ・サン・レモ・クラシックに含まれることで有名になったチプレッサの登りの麓からスタートする。ルートはチプレッサの登りもポッジョ・ディ・サン・レモの登りも使わず、海岸線に沿った完全に平坦なルートだった。ステージはサン・レモのルンゴマーレ・イタロ・カルヴィーノで終了する。続く2つのステージも同時に発表された。第2ステージ（レース初のマススタートステージ）はスプリンターに適しており、第3ステージではライダーはラ・スペツィアに行き、ビアッサの小さな登りがステージ終盤にやってくる。[17]さらなるルート発表は9月中旬に行われた。レースディレクターのマウロ・ヴェーニは、ジロが1999年以来初めてマドンナ・ディ・カンピリオの登りに戻ると発表した。1999年のジロでは、マルコ・パンターニがこの登りで終わるステージで優勝し、レースをリードしていたが、EPO使用の検査で失格となり、レースから追​​放された。[18]全ルートの発表は、10月6日にミラノで行われたイベントで行われ、ジロへの参加が予定されていた多くの選手が出席した。[19]

ルートにはリグーリアの追加ステージが含まれた。これが新たな第3ステージとなり、ラ・スペツィアへのステージは第4ステージとなった。 [20]追加ステージは丘陵地帯だったが、フィニッシュに向かって長い平坦区間があった。[21]レース最初の山頂フィニッシュは、第5ステージ終盤のアベトーネの第2カテゴリーの登りであった。 [22]その後は平坦なステージが1つあり、その後に丘陵地帯の第7ステージが続いた。このステージは2000年以降のジロ・デ・イタリアで最長の263キロメートル (163 mi) のステージであった。[23] [24]これらのステージで選手たちはティレニア海岸沿いに南下してカンパニア州に入り、さらに内陸の南アペニン山脈へと向かった。[20]その後、レースは第8ステージと第9ステージで山岳地帯に入った。第8ステージはカンピテッロ・マテーゼで山頂フィニッシュ、第9ステージは全域で山と丘陵が含まれていた。[23]その後にレース初の休息日が続いた。[20]

小さな町を背景にしたブドウ畑の写真。
個人タイムトライアルでは、選手たちはヴァルドッビアーデネ周辺のブドウ畑を走りました。

休息日はアドリア海沿岸のチヴィタノーヴァ・マルケに移動した。続くステージでは海岸沿いを走り、ドロミテ山脈へと入った。[20]休息日の直後から比較的平坦なステージが4つあったが、そのうち2つは終盤に丘があった。[23]その後、レース唯一の個人タイムトライアルが行われた。これは59.2キロメートル (36.8 マイル) の長さで、近年のジロでは最長のタイムトライアルの1つであった。[20] 30キロメートル (19 マイル) の平坦な道で始まり、その後はヴァルドッビアーデネのフィニッシュラインまでなだらかな道が続いた。[25]タイムトライアルの後はマドンナ・ディ・カンピリオへのステージで、他にもいくつかの難しい登りがあった。[26]その後に2日目の休息日が続いた。[20]

レース最終週は、アプリカの3級登りでフィニッシュする途中、非常に難関のモルティローロ峠を越えるステージで始まった。サイクリング・ウィークリー誌はこれを「今年の大ヒットステージ」と評した。[27]その後、ジロ・デ・イタリアが2015年初めてイタリアを出てスイスに入り、ルガーノでフィニッシュする、レースで最も平坦なステージの一つが続いた。 [ 28]その後、3日間連続で高山が続いた。第18ステージはスイスのメリーデをスタートし、選手たちは難関のオローニョ山を越え、厳しい下り坂でフィニッシュした。[29]その後、チェルヴィニアとセストリエーレで2つの山頂フィニッシュが連続した。最終ステージは、ミラノでフィニッシュする、ほぼ儀式的な平坦なステージだった。[23]

2015年のジロ・デ・ロッピ（チーマ・コッピ）の最高登りは、最終ステージから2つ前のステージにあるコッレ・デッレ・フィネストレで、標高2,178メートル（7,146フィート）でした。2014年のジロ・デ・ロッピでステルヴィオ峠の通過をめぐって論争が巻き起こったことを受け、登りは全体的に前年よりも低くなりました。主催者はステージ間の移動距離を短縮するよう努めました。[20]

ステージ一覧[30] [31]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
15月9日サン・ロレンツォ・アル・マーレ～サンレモ 航空券17.6 km (11 マイル)チームタイムトライアルオリカ・グリーンエッジ
25月10日アルベンガからジェノヴァへ177 km (110 マイル)フラットステージ エリア・ヴィヴィアーニ ( ITA )
35月11日ラパッロからセストリ・レヴァンテ136 km (85 マイル)中山岳ステージ マイケル・マシューズ （オーストラリア）
45月12日キアヴァリからラ・スペツィアへ150 km（93マイル）中山岳ステージ ダヴィデ・フォルモロ ( ITA )
55月13日ラ・スペツィアからアベトーネ152 km (94 マイル)中山岳ステージ ヤン・ポランク ( SLO )
65月14日モンテカティーニ テルメからカスティリオーネ デッラ ペスカイアまで183 km (114 マイル)フラットステージ アンドレ・グライペル (ドイツ)
75月15日グロッセートからフィウッジ264 km (164 マイル)フラットステージ ディエゴ・ウリッシ ( ITA )
85月16日フィウッジからカンピテッロ・マテーゼ186 km (116 マイル)山岳ステージ[32] ベニャト・インチャスティ ( ESP )
95月17日ベネベントからサン・ジョルジョ・デル・サンニオまで224 km (139 マイル)中山岳ステージ パオロ・ティラロンゴ ( ITA )
5月18日休息日（チヴィタノーヴァマルシェ）
105月19日チヴィタノーヴァ・マルケからフォルリ200 km（124 マイル）フラットステージ ニコラ・ボーム （イタリア）
115月20日フォルリからイモラへ(アウトドローモ・エンツォとディーノ・フェラーリ)153 km (95 マイル)中山岳ステージ イルヌール・ザカリン (ロシア)
125月21日イモラからヴィチェンツァ(モンテ・ベリコ)190 km (118 マイル)中山岳ステージ フィリップ・ジルベール (ベルギー)
135月22日モンテッキオ・マッジョーレからイェーゾロ147 km (91 マイル)フラットステージ サシャ・モドーロ （イタリア）
145月23日トレヴィーゾからヴァルドッビアーデネ59.4 km (37 マイル)個人タイムトライアル ヴァシル・キリエンカ ( BLR )
155月24日マロースティカからマドンナ・ディ・カンピリオまで165 km (103 マイル)山岳ステージ ミケル・ランダ ( ESP )
5月25日休息日（マドンナ・ディ・カンピリオ）
165月26日ピンツォーロからアプリカへ174 km (108 マイル)山岳ステージ ミケル・ランダ ( ESP )
175月27日ティラーノからルガーノ（スイス）134 km (83 マイル)フラットステージ サシャ・モドーロ （イタリア）
185月28日メリデ（スイス）からヴェルバニア170 km (106 マイル)中山岳ステージ フィリップ・ジルベール (ベルギー)
195月29日グラヴェッロナ・トーチェからチェルヴィニアへ236 km (147 マイル)山岳ステージ ファビオ・アル ( ITA )
205月30日サン・ヴァンサンからセストリエーレ196 km (122 マイル)山岳ステージ ファビオ・アル ( ITA )
215月31日トリノからミラノ185 km (115 マイル)フラットステージ イルヨ・ケイセ (ベルギー)

レース概要

サイモン・クラークの写真
サイモン・クラークは、ジロの最初の週にトップに立った3人のオーストラリア人オリカ・グリーンエッジライダーの1人でした（ステージ16で撮影）。

第1ステージのチームタイムトライアルは、オリカ・グリーンエッジが優勝した。サイモン・ジェランが最初にゴールラインを通過したライダーだったため、レースの最初のリーダーになった。ティンコフ・サクソは7秒遅い2位で、コンタドールは総合順位の優勝候補の中で最上位のライダーとなった。彼はアルに対して6秒、ポルトに対して20秒の差を詰めた。[33]エリア・ヴィヴィアーニは第2ステージのスプリントで優勝し、ポイントランキングでトップに立った。マイケル・マシューズはステージ7位でフィニッシュし、ピンクジャージに着替えた。[34]マシューズは、縮小されたグループからのスプリントで第3ステージに優勝し、リードを広げた。[35]ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ( AG2R ラ・モンディアル) が下りでクラッシュしたため、ステージ中に特に懸念された。彼はレースを棄権し、病院に搬送された。[36]第4ステージは、序盤の逃げ切りからダビデ・フォルモロ（キャノンデール・ガーミン）が優勝した。アスタナはステージ後半でアグレッシブなレースを展開し、他の総合順位のライダーにプレッシャーをかけた。リゴベルト・ウランは40秒以上遅れ、ティンコフ＝サクソはコンタドールのサポートに弱さを見せた。マシューズは約20分遅れ、サイモン・クラークがレースのリードを奪った。クラークはオリカ・グリーンエッジチームから2015年のジロをリードした3人目のオーストラリア人ライダーとなった。[37]

アベトーネ山頂フィニッシュの第5ステージも逃げ集団から出たヤン・ポランク(ランプレ・メリダ) が優勝し、最終登りでアタックして1分以上の差をつけて優勝した。最終登りでは総合優勝候補がアタックし、最初にアタックしたのはコンタドール、続いてアルとポルトが続いた。次にアルのチームメイトであるミケル・ランダが加わり、他のすべてのライダーよりタイムを稼いだ。クラークはコンタドール、アル、ポルトに2分以上遅れをとったため、総合順位の首位の座を失い、コンタドールがアルに2秒、ポルトに20秒差をつけてレースの新しいリーダーになった。[38]コンタドールのリードは翌日脅かされた。このステージはスプリントフィニッシュでグライペルが優勝したが、最後の数メートルで大きなクラッシュがあった。これはカメラを持ってガードレールに身を乗り出していた観客によって引き起こされたものである。ダニエレ・コッリ（ニッポ・ヴィーニファンティーニ）がコンタドールに衝突し、後方の多数のライダーが転倒した。コンタドールも転倒したライダーの一人だった。グライペルと同タイムでステージを完走したものの、チームドクターによる肩の負傷治療を受け、表彰台でリーダージャージを着ることはできなかった。[39]怪我を抱えながらもコンタドールは翌日のステージをスタートし完走した。このステージはディエゴ・ウリッシ（ランプレ・メリダ）がスプリント勝負で優勝し、コンタドールは首位を維持した。[40]

アスタナの青いジャージを着たミケル・ランダが、最優秀若手ライダーの白いジャージを着たファビオ・アルの前を走っている。
第16ステージでファビオ・アル（ともにアスタナ）をリードするミケル・ランダ（左）

コンタドールはステージ8でも怪我に悩まされ続け、カンピテッロ・マテーゼの登りで終了した。このステージはベナット・インチャスティ（モビスター）が優勝した。彼はその日の早い段階で逃げ切り、最後の登りでアタックした。アスタナは再び懸命に走り、他のライダーにプレッシャーをかけ、最終的にコンタドール、アル、ポルテ、ランダのグループを形成した。ランダはその後アタックし、他の3人のライダーに15秒差をつけてステージ2位でフィニッシュした。これによりランダは総合5位に浮上し、コンタドールは中間スプリントでボーナス数秒を獲得してアルとのリードを広げた。[41]ステージ9も逃げ切りから出たライダーが優勝した。パオロ・ティラロンゴ（アスタナ）が単独優勝した。アル、コンタドール、ポルテ、ランダはステージ終盤に再びグループ内で単独で走ったこれにより、彼はコンタドールから3秒遅れとなった。翌日はレース最初の休息日となった。[42]

休息日を挟んで、ステージ10はまたしても逃げ集団から出てきたライダーが優勝した。ニコラ・ボーム（バルディアーニ・CSF）が小集団からスプリントで勝利を収めた。コンタドール、アル、ランダを含む大集団は同時にフィニッシュした。しかし、ポルトは最後の10キロメートル（6.2マイル）で機械的なトラブルに見舞われ、チームメイトや同じオーストラリア人のマイケル・マシューズの援助にもかかわらず、メイン集団に復帰することができなかった。ポルトは他の総合順位の有力候補に40秒以上遅れをとった。[43]ステージ後、ポルトは同じくオーストラリア人のオリカ・グリーンエッジのライダー、サイモン・クラークから援助を受けていたことが明らかになった。クラークはポルトが援助を待っているのを見て、自分の車輪の1つを彼に渡していた。これは「他チームのライダーへの規定外の援助」を禁じるUCI規則では違反だった。そのため、ポルトは2分のタイムペナルティを受け、コンタドールから3分以上遅れて12位に落ち、ランダは3位に浮上した。[44]

第11ステージはイルヌール・ザカリンが優勝した。ザカリン氏は終日続いた逃げ集団からフィニッシュラインまで23キロ（14マイル）の地点でアタックし、そのまま独走でフィニッシュした。総合優勝候補は全員揃ってフィニッシュした。[45]第12ステージは短く急な登りで終了した。フィリップ・ジルベール（BMC）が優勝した。コンタドールは2位でフィニッシュし、6秒のボーナスを獲得。アルとランダが登りで数秒を失ったため、コンタドールのリードはさらに広がった。 [46]しかし、コンタドールは翌日首位を失った。このステージは集団スプリントでサシャ・モドーロ（ランプレ・メリダ）が優勝したが、フィニッシュラインのわずか3キロ（1.9マイル）手前で大きな落車が発生し、多くのライダーが遅れた。コンタドールもこの落車に巻き込まれ、遅れをとったライダーの1人となった。アルに36秒遅れ、アルがレース首位に立った。ポルトもこの落車に巻き込まれ、さらに2分遅れた。[47]

第14ステージは個人タイムトライアルで、ヴァシル・キリエンカ（スカイ）が優勝した。コンタドールはこのステージで3位に入り、アルに3分近く差をつけ、レースをリードした。コンタドールはランダより3分遅れでスタートしたにもかかわらず、コース上でランダをパスした。ランダは4分以上遅れ、総合7位に後退した。モビスターのアンドレイ・アマドールは3位に浮上した。[48]第15ステージは2週目の最終ステージで、マドンナ・ディ・カンピリオへの登りだった。アスタナが最終登りで力強い走りを見せた結果、ランダがステージ優勝を果たし、コンタドールに5秒差をつけ4位に浮上した。コンタドールはアルに1秒差をつけ、3位入賞によるボーナス秒数でさらにリードを広げた。[49]第13ステージの落車により週末を通して30分以上遅れていたポルトは、このステージ後にレースから撤退した。[50]

休息日の後、ランダは2回連続のステージ優勝を果たした。コンタドールは最後から2番目の登り、モルティローロの麓でパンクに見舞われ、一時はランダとアルから1分近く遅れをとっていた。コンタドールはランダとアルに追いついたが、その後アタック。ランダはコンタドールのアタックについていくことができたが、アルはついていけなかった。アプリカへの最後の登りで、ランダはアタックしてコンタドールに38秒差をつけ、ステージ優勝を果たした。一方、アルはランダに3分近く遅れをとっていた。ランダは2位に浮上したが、コンタドールとは4分以上遅れており、アルは3位となった。[51]翌日、サシャ・モドーロはスプリント決着の末、2度目のステージ優勝を果たし、ジャコモ・ニッツォーロ(トレック・ファクトリー・レーシング) がポイントランキングの首位に躍り出た。[52]フィリップ・ジルベールは2015年のジロの第18ステージでも第2ステージ優勝を果たした。序盤に逃げ切り、ゴールまで19キロ（12マイル）の地点でアタックして単独優勝を果たした。しかしコンタドールは再びリードを広げた。アルとランダが落車した際に捕まった後、コンタドールはチームにアタックを指示した。Cyclingnews.comは、これが第16ステージでのアスタナのアタックに対する復讐だと示唆した。[ 53 ]その後コンタドールは単独でアタックし、ライダー・ヘシェダルとの連携でライバルに1分以上の差をつけた。ランダは5分以上遅れて2位、アルはさらに50秒遅れていた。[53]

ピンクのジャージを着て坂を登るアルベルト・コンタドール
第16ステージで総合順位のトップとしてピンクのジャージを着たアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）

第19ステージは、2回連続の山頂フィニッシュのうちの最初のステージだった。このステージは最後の登りで早くもアタックしたアルが優勝した。コンタドールは追走グループで他のライダーにペースを握らせることに満足し、アルから1分以上遅れてフィニッシュした。ランダも同じグループでフィニッシュしたため、アルはアルの前に戻って総合2位になった。[54]アルはジロ最後の難ステージとなる第20ステージでも再び優勝した。コンタドールはこの日2回行われた登りの最初の早い段階でチームメイトから孤立した。登りの頂上、コッレ・デレ・フィネストレに向かう道は砂利道だった。ランダはこのあたりでアタックしたが、コンタドールはついていけなかった。コンタドールが苦戦する中、グループの他のライダーがアタックした。山頂ではコンタドールが彼らから1分遅れ、ランダはさらに前にいた。[55]最終登りの麓で、ランダはチームからアルを待つよう指示を受け、二人のライダーが協力し合うことでコンタドールに十分なタイムを稼ぎ、ジロを制覇できると期待した。[56]アルはセストリエーレへの最終登りの最後の数キロメートルでアタックし、ステージ優勝を果たした。ランダは24秒差だった。2分以上のロスがあったにもかかわらず、コンタドールはレースリーダーの座を維持した。[55]

ジロの最終ステージはミラノの周回コースを数周する平坦なステージだった。集団スプリントで決着する可能性が高いため、総合順位には影響しないと予想されていた。しかし、フィニッシュ地点でイルヨ・カイセ（エティックス・クイックステップ）とルーク・ダーブリッジ（オリカ・グリーンエッジ）によるアタックがあった。2人は1分以上のリードは保てなかったものの、集団から離れたままフィニッシュした。カイセは2人の間のスプリントを制しステージ優勝を果たした。コンタドールは先頭集団でフィニッシュし、アルに2分弱の差をつけて総合優勝を果たした。[57]コンタドールはこうしてステージ優勝なしで2015年のジロ・デ・イタリア総合優勝を果たした。[58]

分類リーダーシップ

山岳賞リーダーの青いジャージを着て上り坂を走るベニャト・インチャスティ
第16ステージで山岳賞のリーダーとして青いジャージを着たベニャト・インチャスティ(モビスター)。この賞はチームメイトのジョバンニ・ヴィスコンティが獲得した。

2015年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが授与されました。まず最も重要なのは、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出される総合順位です。各ステージ（チームタイムトライアルと個人タイムトライアルを除く）で上位3位以内に入賞した選手には、タイムボーナスが与えられました。合計タイムが最も短い選手にはピンクのジャージ（マリア・ローザ）が授与され、ジロ・デ・イタリアの優勝者とされました。[59] [60]

さらに、ポイントランキングも設けられました。ライダーは各ステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得しました。平坦ステージは山岳ステージよりも多くのポイントを獲得できるため、このランキングはスプリンターに有利な傾向があります。さらに、中間スプリントでもポイントを獲得できます。ポイントランキングの優勝者にはレッドジャージが授与されました。[59] [60]

山岳レースもあった。レース前方の登りを登りきるとポイントが与えられた。各登りは第1、第2、第3、第4カテゴリーに分類され、カテゴリーが高いほどポイントが多く得られる。レース最高標高地点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられる。2015年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピは標高2,178メートル（7,146フィート）の未舗装のコッレ・デッレ・フィネストレだった。[59] [60] [61]

4枚目のジャージは若手ライダーの順位を表すもので、総合順位と同様に決定されましたが、1990年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象でした。この順位の優勝者には白いジャージが授与されました。[59]

チームには2つの順位付けがありました。トロフェオ・ファスト・チーム順位付けでは、各ステージのチーム上位3名のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位付けで、各ステージの上位20名のライダーがチームポイントを獲得しました（1位は20ポイント、2位は19ポイント、以下同様、20位は1ポイント）。[59]

ステージ別リーダーシップ分類
ステージ勝者一般分類
ピンクのジャージ		ポイント分類
赤いジャージ		山の分類
青いジャージ		若手ライダーの分類
白いジャージ		トロフェオ ファスト チームトロフェオスーパーチーム
1オリカ・グリーンエッジサイモン・ジェランズ授与されなかった授与されなかったマイケル・マシューズオリカ・グリーンエッジオリカ・グリーンエッジ
2エリア・ヴィヴィアーニマイケル・マシューズエリア・ヴィヴィアーニバート・ヤン・リンデマン
3マイケル・マシューズパベル・コチェトコフ
4ダヴィデ・フォルモロサイモン・クラークエステバン・チャベスアスタナ
5ヤン・ポランクアルベルト・コンタドールヤン・ポランクファビオ・アル
6アンドレ・グライペルアンドレ・グライペル
7ディエゴ・ウリッシエリア・ヴィヴィアーニ
8ベニャト・インチャスティベニャト・インチャスティ
9パオロ・ティラロンゴサイモン・ゲシュケアスタナ
10ニコラ・ボームニコラ・ボーム
11イルヌール・ザカリンベニャト・インチャスティ
12フィリップ・ジルベール
13サシャ・モドーロファビオ・アルエリア・ヴィヴィアーニ
14ヴァシル・キリエンカアルベルト・コンタドール
15ミケル・ランダ
16スティーブン・クルイスウェイク
17サシャ・モドーロジャコモ・ニッツォーロ
18フィリップ・ジルベール
19ファビオ・アルジョヴァンニ・ヴィスコンティ
20
21イルヨ・ケイセ
ファイナルアルベルト・コンタドールジャコモ・ニッツォーロジョヴァンニ・ヴィスコンティファビオ・アルアスタナアスタナ
注記

最終順位

伝説
  ピンクのジャージ  総合順位のリーダーを示す  青いジャージ  山岳部門のリーダーを示す
  赤いジャージ  ポイント分類のリーダーを示します  白いジャージ  若手ライダー部門のリーダーを示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[62]
ライダーチーム時間
1 アルベルト・コンタドール （スペイン） 総合順位の優勝者を表すピンクのジャージティンコフ・サクソ88時間22分25秒
2 ファビオ・アル ( ITA ) 若手ライダー部門優勝者を表す白いジャージアスタナ+ 1' 53"
3 ミケル・ランダ ( ESP )アスタナ+ 3' 05"
4 アンドレイ・アマドール ( CRC )モビスターチーム+ 8フィート10インチ
5 ライダー・ヘシェダル ( CAN )キャノンデール・ガーミン+ 9' 52"
6 レオポルド・ケーニヒ （チェコ共和国）チームスカイ+ 10' 41"
7 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )ロトNL–ジャンボ+ 10' 53"
8 ダミアーノ・カルーソ （イタリア）BMCレーシングチーム+ 12' 08"
9 アレクサンドル・ジェニエ （フランス）FDJ+ 15' 51"
10 ユーリ・トロフィモフ (ロシア)チームカチューシャ+ 16フィート14インチ

山の分類

最終山岳分類（1～10）[63]
ライダーチームポイント
1 ジョヴァンニ・ヴィスコンティ ( ITA ) 青いジャージモビスターチーム125
2 ミケル・ランダ ( ESP )アスタナ122
3 スティーブン・クルイスウェイク ( NED )ロトNL–ジャンボ115
4 ベニャト・インチャスティ ( ESP )モビスターチーム107
5 ファビオ・アル ( ITA ) 白いジャージアスタナ80
6 カルロス・ベタンクール ( COL )AG2R ラ・モンディアル75
7 ライダー・ヘシェダル ( CAN )キャノンデール・ガーミン70
8 サイモン・ゲシュケ ( GER )チーム・ジャイアント・アルペシン53
9 パベル・コチェトコフ (ロシア)チームカチューシャ52
10 アルベルト・コンタドール （スペイン） ピンクのジャージティンコフ・サクソ51

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10）[64]
ライダーチームポイント
1 ジャコモ・ニッツォーロ (イタリア) 赤いジャージトレックファクトリーレーシング181
2 フィリップ・ジルベール (ベルギー)BMCレーシングチーム148
3 サシャ・モドーロ （イタリア）ランプレ・メリダ147
4 エリア・ヴィヴィアーニ ( ITA )チームスカイ144
5 ニコラ・ボーム （イタリア）バルディアニ-CSF127
6 イルヨ・ケイセ (ベルギー)エティックス・クイックステップ98
7 アルベルト・コンタドール （スペイン） ピンクのジャージティンコフ・サクソ96
8 マルコ・バンディエラ ( ITA )アンドロニ・ジョカットーリ・シデルメック92
9 ディエゴ・ウリッシ ( ITA )ランプレ・メリダ83
10 ルカ・メズゲック ( SLO )チーム・ジャイアント・アルペシン78

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[65]
ライダーチーム時間
1 ファビオ・アル ( ITA ) 白いジャージアスタナ88時間24分18秒
2 ダヴィデ・フォルモロ ( ITA )キャノンデール・ガーミン+ 1時間51分46秒
3 ファビオ・フェリーネ ( ITA )トレックファクトリーレーシング+ 1時間54分04秒
4 セバスティアン・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 2時間37分35秒
5 ケニー・エリソンデ (フランス)FDJ+ 2時間45分04秒
6 シルヴァン・ディリアー ( SUI )BMCレーシングチーム+ 2時間51分11秒
7 ヤン・ポランク ( SLO )ランプレ・メリダ+ 2時間53分15秒
8 エステバン・チャベス ( COL )オリカ・グリーンエッジ+ 2時間59分44秒
9 フランチェスコ・ボンジョルノ ( ITA )バルディアニ-CSF+ 3時間10分43秒
10 ルベン・フェルナンデス ( ESP )モビスターチーム+ 3時間16分23秒

トロフェオ・ファスト・チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[66]
チーム時間
1カザフスタン アスタナ264時間42分31秒
2アメリカ合衆国 BMCレーシングチーム+ 43' 16"
3イギリス チームスカイ+ 1時間13分51秒
4スペイン モビスターチーム+ 1時間20分16秒
5アメリカ合衆国 キャノンデール・ガーミン+ 2時間26分57秒
6ベルギー ロット・ソウダル+ 3時間2分42秒
7ロシア ティンコフ・サクソ+ 3時間14分36秒
8ロシア チームカチューシャ+ 3時間32分21秒
9フランス FDJ+ 4時間27分13秒
10ベルギー エティックス・クイックステップ+ 4時間43分52秒

トロフェオスーパーチームランキング

最終チームポイント順位（1～10位）[67]
チームポイント
1カザフスタン アスタナ640
2アメリカ合衆国 BMCレーシングチーム334
3イタリア ランプレ・メリダ317
4イギリス チームスカイ284
5スペイン モビスターチーム272
6オーストラリア オリカ・グリーンエッジ251
7オランダ ロトNL–ジャンボ239
8イタリア バルディアニ-CSF238
9ロシア ティンコフ・サクソ233
10ロシア チームカチューシャ233

マイナー分類

他にもいくつかの細かい順位付けが行われた。その最初のものが中間スプリント順位付け（イタリア語：Traguardi Volanti）である。各ロードステージには、ステージ中に2回のスプリントがあった。中間スプリントラインを最初に通過した5人のライダーにポイントが与えられ、レース終了時に最もポイントを獲得したライダーが順位付けを獲得した。[68]この順位付けは、マルコ・バンディエラ（アンドローニ・ジョカトーリ＝シデルメック）が獲得した。[69]同様の順位付けであるアズーリ・ディタリア賞は、各ステージの上位3人のライダーに与えられるポイントによって決定された。これはポイント順位付けに似ているが、ポイントを獲得したライダーはより少ない。[68]この順位付けは、ミケル・ランダが獲得した。[70]もう1つの順位付けである戦闘力賞（イタリア語：Premio Combattivita）は、ステージのフィニッシュ、中間スプリント、分類された登りの頂上で最初のライダーにポイントが与えられるものであった。[ 68] [71]

逃げ切り賞（イタリア語：プレミオ・デッラ・フーガ）もあった。これは、10人未満の逃げ集団で5キロメートル（3.1マイル）以上逃げ切った各選手にポイントが与えられた賞である。各選手は集団から離れていたキロメートルごとに1ポイントを獲得した。ジロ終了時に最も多くのポイントを獲得した選手が受賞した。[68]この賞もバンディエラが受賞した。[72]最終的な個人順位は「エネルギー順位」（イタリア語：プレミオ・エナジー）であった。各ステージの最後の3キロメートル（1.9マイル）で最速だった3人の選手にポイントが与えられた。ジロ終了時に最も多くのポイントを獲得した選手が受賞した。[68]この賞はファビオ・アルが受賞した。[73]

最終順位は各チームの「フェアプレー」ランキングで決定された。チームは様々なルール違反に対してペナルティポイントを与えられた。ペナルティポイントは、レースオフィシャルからの警告に値する違反に対する0.5ポイントのペナルティから、ドーピング検査で陽性反応が出た場合の2000ポイントのペナルティまで、多岐に渡った。ジロ終了時の合計ポイントが最も低かったチームが優勝した。[68]優勝したのはニッポ・ヴィーニ・ファンティーニで、ジロ期間中はペナルティポイントを一切受けなかった。[74]

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ウィキメディア・コモンズには、ジロ・デ・イタリア 2015に関連するメディアがあります。
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