ブロードウェイ（マンハッタン）

ルートマップ：

ブロードウェイ
地図
ブロードウェイのインタラクティブマップ
構成高速道路ワシントンハイツからマウントプレザントまでの国道9号線
位置ニューヨーク市（マンハッタンおよびブロンクス）およびウェストチェスター郡、ニューヨーク州、アメリカ合衆国
南端金融街のバッテリープレイス
主要な交差点
北端マウントプレザントのUS 9  / NY 117  / ケンダルウェイ

ブロードウェイ（/ ˈ b r ɔː d w eɪ / ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある道路であり、主要幹線道路である。マンハッタン南部のボウリンググリーンにあるバッテリー・プレイスから始まり、行政区を13マイル (20.9 km) 通り、ブロードウェイ橋を渡り、ブロンクス区を2マイル (3.2 km) 通り、ニューヨーク市の北に出て、さらに18マイル (29.0 km) 走り、ヨンカーズ、ヘイスティングス・オン・ハドソン、ドブス・フェリー、アービントン、タリータウン、スリーピー・ホロウといったウェストチェスター郡の自治体を通り、その後も道路は続くが、「ブロードウェイ」とは呼ばれない。[ 注釈1 ] [注釈2 ]

ニューヨーク市で最も古い南北の主要道路で、現在の通りの大部分はヨーロッパ人が到着する以前にウィックアズゲック・トレイルとして始まったと言われている。これが後にオランダ領ニューアムステルダム植民地の主要道路の一つの基礎となり、イギリス統治下でも存続したが、その大部分が現在の名前を持つようになったのは19世紀後半になってからである。マンハッタンのブロードウェイの一部は、タイムズスクエア、ヘラルドスクエア、ユニオンスクエアなど、継続的な車両通行が遮断され、歩行者専用広場として使用されている。コロンバスサークルの南側では、道路は南行き一方通行である。

マンハッタンのミッドタウンにあるブロードウェイは、アメリカの商業演劇産業の中心地として広く知られており、そのメトニムとして、またオフ・ブロードウェイやオフ・オフ・ブロードウェイといったオルタナティブな演劇事業の名称にも用いられています。ロウアー・マンハッタンでは、ブロードウェイの一部が「英雄の峡谷」と呼ばれています。これは、様々な偉人を祝福したり歓迎したりするために行われてきたティッカーテープ・パレードに由来しています。

歴史

植民地の歴史

1834年のブロードウェイの絵。現在、この場所にはワン・リバティ・プラザが建っている。

ブロードウェイはもともとウィックアズゲック・トレイルであり、マンハッタンの原住民によってマンハッタンの茂みに刻まれていた。[注釈 3 ] [ 1 ]このトレイルはもともとマンハッタン島の長さに沿って沼地や岩の間を蛇行していた。[注釈 4 ]

オランダ人の到来により、この道は拡張され[ 2 ] 、すぐに南端のニューアムステルダムから島を貫く主要道路となった。オランダの探検家で実業家のダヴィッド・ピーテルス・デ・フリースは、 1642年の日記にこの道について初めて言及している（「インディアンが毎日通っていたウィッククァスゲック街道」）。オランダ人はこれを「 Heeren Wegh 」または「 Heeren Straat」と呼んだ。これは「紳士の道」または「紳士通り」（アムステルダムの同様の通りの名前にちなむ）を意味し、「ハイストリート」または「ハイウェイ」を意味する。イギリス軍がこの都市を占領した後、その並外れた幅から「ブロードウェイ」に改名された。[ 3 ] [ 4 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [注 5 ]現在、この通りの名称は単に「ブロードウェイ」であるが、1776年のニューヨーク市地図では「ブロードウェイ通り」と記されている。[ 7 ]

18世紀

ブルーミングデールロードにあるサマーダイクハウスの19世紀半ばの絵

18世紀、ブロードウェイはウォール街の北にあるタウン・コモンズで終点となっていました。現在のロウアー・マンハッタンにあるブロードウェイの一部は、当初グレート・ジョージ・ストリートと呼ばれていました。[ 8 ]交通は島の東側をイースタン・ポスト・ロード経由で、西側を1703年に開通したブルーミングデール・ロード経由で北上し、117丁目まで続き、現代のアッパー・ウエスト・サイドを邸宅が立ち並ぶ高級住宅街へと発展させる一因となりました。[ 9 ]

ファニー・トロロープは1832 年に出版した著書『アメリカ人の家庭内マナー』の中で、ニューヨーク市全般、特にブロードウェイの印象について次のように記しています。

この気品ある通りは、その長さと幅、立派な店、きちんとした日よけ、素晴らしい遊歩道、そして身なりの良い歩行者など、私がこれまで見たどの通りにも引けを取らないでしょう。ボンド・ストリートの馬車のようなきらびやかな装飾も、リージェント・ストリートの豪華な正面玄関を持つ宮殿のような装飾もありませんが、その広さは壮大で、幾つもの美しい建物が彩りを添えています。その中には、草や木々に囲まれた建物もあります。[ 10 ]

19世紀

ブルーム通りの南側から見たブロードウェイ、 1853～55年頃
1860年のブロードウェイ
1885年、ブロードウェイ商業地区は電話線、電信線、電力線で溢れかえっていました。この景色はコートランド通りとメイデン・レーンの北側から撮影したものです。

1868年、59番街（グランドサークル、現在のコロンバスサークル）と155番街の間のブルーミングデール・ロードが舗装・拡幅され、中央分離帯が整備された大通りとなった。[ 11 ]この通りは「ウェスタン・ブールバード」[ 12 ]または「ザ・ブールバード」と呼ばれていた。[ 11 ] 1897年の市の公式地図には、現在のブロードウェイの一部がワシントンハイツ付近に「キングスブリッジ・ロード」として描かれている。[ 13 ]

1899年2月14日、「ブロードウェイ」という名称はブロードウェイ/ブルーミングデール/ブールバード/キングスブリッジの複合施設全体に拡大されました。[ 14 ]

20世紀

20世紀には、 42丁目のタイムズスクエアから72丁目のシャーマンスクエアまでを中心とするブロードウェイの30ブロックが、マンハッタンの「オートモービル・ロウ」の一部を形成していた。 [ 15 ] [ 16 ] 20世紀の最初の10年以前は、このエリアは主に馬術産業によって占められており、「完全に活気がない」状態だったが、1907年までにニューヨークタイムズはブロードウェイのこの部分を「タイムズスクエアからシャーマンスクエアまでほぼ一列に自動車の標識が並んでいる」と評した。[ 17 ] 1900年代後半から1910年代初頭にかけて、ブロードウェイにはいくつかの大きな自動車ショールーム、店舗、ガレージが建設されました。[ 18 ]これには、 58番街のUSラバーカンパニービル、1780ブロードウェイ（58番街と57番街の間）のBFグッドリッチショールーム、250西57番街のフィスクビル、224西57番街のデマレストビルとピアレスビルが含まれます。 [ 15 ]

ブロードウェイはかつて全長にわたって対面通行だった。コロンバスサークル（59丁目）の南で南行き一方通行となっている現在の状況は、いくつかの段階を経て形成された。1954年6月6日、ブロードウェイの南でセブンスアベニューは南行き、エイスアベニューは北行きとなった。ブロードウェイ全体は一方通行にはならなかったが、コロンバスサークル（エイスアベニュー）とタイムズスクエア（セブンスアベニュー）間の南行き交通量の増加により、市はブロードウェイのその部分に南行き4車線、北行き2車線の線引きを変更した。[ 19 ] 1957年3月10日、ブロードウェイはコロンバスサークル南からヘラルドスクエア（34丁目）まで一方通行となり、これに合わせてシックスアベニューはヘラルドスクエア北から59丁目まで一方通行となり、セブンスアベニューは59丁目南からタイムズスクエア（ブロードウェイと交差する場所）まで一方通行となった。[ 20 ] 1962年6月3日、ブロードウェイはキャナルストリートの南側が一方通行となり、トリニティプレイスとチャーチストリートは北行きの交通が通行されるようになった。[ 21 ]

1963年11月10日にはさらなる変更が行われ、ブロードウェイはヘラルド・スクエアからマディソン・スクエア（23丁目）とユニオン・スクエア（14丁目）からキャナル・ストリートまで南行き一方通行となり、ヘラルド・スクエア以南の6番街とセンター・ストリート、ラファイエット・ストリート、ユニオン・スクエア以南の4番街の2つのルートが北行き一方通行となった。 [ 22 ]そして最終的に、マディソン・アベニューが北行き一方通行、5番街が南行き一方通行になったのと同時に、1966年1月14日、ブロードウェイは5番街が交差するマディソン・スクエアとユニオン・スクエアの間で南行き一方通行となり、コロンバス・サークル以南の改造が完了した。[ 23 ] [ 24 ]

21世紀

2000年代

2001年、ヴェルディ・スクエア付近の72丁目と73丁目の間のブロードウェイ1ブロック区間が再整備されました。かつて北行きの交通が通行していた最東端の車線は、 72丁目駅への新しい地下鉄出入口がこれらの車線と同じ場所に建設された際に公園に変わりました。現在、ブロードウェイの北行きの交通はアムステルダム・アベニューを経由して73丁目まで誘導され、3車線の73丁目で左折し、その後すぐにブロードウェイで右折します。

2008年8月、42番街から35番街までの2車線が廃止され、公共広場に転換されました。ブロードウェイには42番街からユニオンスクエアまで自転車レーンが追加されました。[ 25 ] [ 26 ]

2009年5月以来、交通と歩行者のための実験の一環として、ブロードウェイからダフィー・スクエア、タイムズ・スクエア、ヘラルド・スクエアにかけての区間は、通りとアベニューの交差交通を除き、自動車交通が完全に遮断され、歩道は歩行者、自転車、市が設置した臨時の椅子でくつろぐ人専用となっている。市は実験が成功したと判断し、2010年2月にこの変更を恒久的なものにすることを決定した。交通の流れに対する予想された利点は期待したほど大きくはなかったものの、歩行者の負傷は劇的に減少し、指定されたエリアの歩行者数が増加したため、このプロジェクトは住民と企業の両方に好評であった。[ 27 ]現在歩行者広場に転換されている部分は、タイムズ・スクエアとダフィー・スクエア内の西47丁目から42丁目の間と、ヘラルド・スクエア地域の西35丁目から33丁目の間である。さらに、マディソンスクエアとユニオンスクエアのブロードウェイの一部は大幅に狭められ、道路沿いに十分な歩行者広場が設けられるようになりました。

2010年代

2010年5月1日、タイムズスクエアのブロードウェイでテロリストが爆弾を爆発させようとした。犯人は終身刑を宣告された。[ 28 ]

2013年5月、ニューヨーク市交通局（NYCDOT）は、歩行者広場間の接続不良と車両交通量の減少を理由に、35番街と42番街間のブロードウェイの再設計を5年で2度目行うことを決定しました。この再設計により、自転車レーンは道路の右側に設置されました。以前は歩行者広場に隣接する左側に設置されていたため、歩行者と自転車の交通が衝突していました。[ 29 ]

2017年春、ワース・スクエアの資本再開発の一環として、24丁目と25丁目の間のブロードウェイが共用道路に転換され、直通車両は禁止され、配達車両は時速5マイル（8.0 km/h）に制限された。配達車両は、この1ブロックの間、 5番街から25丁目まで北向きに走行するため、交通の流れが逆になり、25丁目以南のブロードウェイを南下する車両が通行できなくなる。この資本再開発事業は、2008年にブロードウェイと5番街の交差点の一部を公共広場に再利用し、交差点を簡素化した取り組みを拡張したものである。[ 30 ] 2017年の事業の一環として、ワース・スクエアが拡張され、ブロードウェイに隣接するブロックが「共用道路」に転換さ​​れた。[ 31 ]

2019年9月、ヘラルド・スクエア地区の歩行者空間がグリーリー・スクエア沿いの33丁目と32丁目の間で拡張された。[ 32 ]ブロードウェイの5ブロック（50丁目から48丁目、39丁目から39丁目、23丁目から21丁目）は、2021年後半に共有道路に転換された。[ 33 ]ゴルダ・メイア・スクエアとして知られる40丁目と39丁目の間のブロックは、当時、車両通行止めとなっていた。[ 34 ]

2020年代

2020年には、ニューヨーク市交通局のオープンストリートプログラムの一環として、31番街から25番街までの区間がノマド・ピアッツァと呼ばれる一時的な歩行者専用道路に改造された。 [ 35 ]歩行者専用道路の成功を受けて、フラットアイアン/23番街パートナーシップBIDは、2021年[ 36 ]と2022年に25番街から27番街までの区間を再び車両通行止めにした。[ 37 ]

市当局は2023年3月、ブロードウェイビジョンと呼ばれるプロジェクトの一環として、32丁目と21丁目の間のブロードウェイ区間を再設計すると発表した。32丁目と25丁目の間の区間には双方向の自転車レーンが設けられ、共有道路に改造される。27丁目から25丁目までは車の通行が永久に禁止される。[ 34 ] [ 38 ] [ 39 ]その作業は同年7月に完了した。[ 40 ] [ 41 ] 2024年3月、運輸省は17丁目と21丁目の間の区間を共有道路に改造する計画を発表した。[ 42 ]その年の12月、運輸省は39丁目と40丁目の間の区間を車両通行止めにし、南側のブロックを共有道路にすると発表した。[ 43 ]

ルートの説明

ブロードウェイはマンハッタン島を縦断し、ノースリバー（ハドソン川のうちマンハッタンに接する部分）とほぼ平行に、南はボーリンググリーンから北端のインウッドまで走っている。コロンバスサークルの南では、南行き一方通行となっている。2009年以来、実験プログラムの一環として、タイムズスクエアの47丁目と42丁目の間、およびヘラルドスクエアの35丁目と33丁目の間で車両通行が禁止されているが、通行権はそのままで、自転車と歩行者専用となっている。マンハッタンの北岸から、ブロードウェイはブロードウェイ橋でスパイテン・ダイビル・クリークを渡り、マーブルヒル（マンハッタン区の不連続な部分）とブロンクスを通ってウエストチェスター郡へと続いている。国道9号線は、ニューヨーク州道117号線との交差点までブロードウェイと呼ばれ続けている。

ロウアーマンハッタン

1909年のダウンタウン・ブロードウェイ

ボウリンググリーンの起点からシティホールパークまでのロウアーブロードウェイの区間は、市のティッカーテープパレードの歴史的な開催地であり、そのようなイベントの際には「英雄の峡谷」と呼ばれることもあります。ブロードウェイの西側、キャナルストリートまでは、 1825年頃まで市内の流行の住宅街でした。その後、埋め立てによって面積は3倍以上に拡大し、ハドソン川岸は現在、トライベッカやバッテリーパークシティをはるかに西に越えたところにあります。

ブロードウェイは、西のグリニッチ・ビレッジと東のイースト・ビレッジの境界を成し、アスター・プレイスを通過します。そこからニューヨーク大学までは、ワシントン・スクエア・パークのすぐ近く、フィフス・アベニューの麓にあります。グレース教会の前の曲がり角は、かつての酒場を避けるためのものだと言われています。10番街から、ブロードウェイはマンハッタンをほぼ真北に向かって斜めに長く伸びていきます。

マンハッタンのミッドタウン

ボウリンググリーンから見たブロードウェイの眺め。遠くにクライスラービルが見える。
マンハッタンのノマッドにあるブロードウェイのオープンストリート「ノマッド・ピアッツァ」の航空写真
マンハッタンのノマッドにあるブロードウェイのオープンストリート「ノマッド・ピアッツァ」の航空写真
劇場街の48番街から見たブロードウェイ
マンハッタンのミッドタウンにあるタイムズスクエアのブロードウェイの一部

ブロードウェイは、 1811年の委員会計画によってマンハッタン島に定められた格子状の道路網よりも先に存在していたため、マンハッタンのミッドタウンを斜めに横断し、東西の通りと南北の通りの両方と交差しています。ブロードウェイと通りの交差点は「スクエア」（中には三角形の空き地）で区切られており、フラットアイアンビルのような興味深い建築物が建てられています。

ユニオンスクエアでは、ブロードウェイは14番街を横切り、4番街と合流し、スクエアの北西の角から斜めのアップタウンコースを続けます。ユニオンスクエアは、マンハッタンでブロードウェイの物理的な部分が途切れている唯一の場所です（マンハッタンのブロードウェイの他の部分は歩行者専用広場です）。フラットアイアンビルがあるマディソンスクエアでは、ブロードウェイは23番街で5番街を横切り、マンハッタンの東側から西に移動し、24番街と25番街の間の1ブロックの区間は車両が途切れています。グリーリースクエア（西32番街）では、ブロードウェイは6番街（アベニューオブジアメリカス）を横切り、西35番街まで車両が途切れています。メイシーズ・ヘラルド・スクエア百貨店は、車両通行禁止区域から 1 ブロック北に位置し、ブロードウェイと西 34 番街の北西角、およびブロードウェイと西 35 番街の南西角にあります。世界 最大級の百貨店の 1 つです。

マンハッタンのミッドタウン、ブロードウェイと7番街が交差するタイムズスクエア近くの有名な一帯には、多くのブロードウェイ劇場が立ち並び、ミュージカルを中心に、商業的な大規模演劇が常に上演されています。マンハッタンのこのエリアは、しばしばシアター・ディストリクトまたはグレート・ホワイト・ウェイと呼ばれます。このニックネームは、1902年2月3日付のニューヨーク・イブニング・テレグラム紙に掲載された「グレート・ホワイト・ウェイで発見」という見出しに由来しています。このジャーナリズム的なニックネームは、劇場の看板や広告看板に灯された数百万個のライトによって、このエリアが照らされていることに由来しています。1960年代と1970年代には、映画「タクシードライバー」や「真夜中のカーボーイ」に見られるように、タイムズスクエアは事実上の歓楽街となったが、1980年代後半からは家族向けの観光地として浮上し、1993年にディズニーが42丁目のニューアムステルダム劇場を購入し改装したことで、事実上ディズニー化が進んだ。 [ 44 ]

スクエアの名前の由来となったニューヨークタイムズは、西43丁目239番地のオフィスで発行されていましたが、2007年6月15日をもって発行を停止しました。 [ 45 ]

アッパー・ウエスト・サイド

ブロードウェイ（右下から左上）とアムステルダム アベニュー（左下から右上）の X 字型の交差点、シャーマン スクエアから西72 番街まで北を望む、そしてヴェルディ スクエアの木々の梢

セントラルパークの南西の角で、ブロードウェイは西59丁目とコロンバスサークルで8番街（59丁目の北ではセントラルパーク西と呼ばれる）と交差しています。かつてのニューヨーク・コロシアム・コンベンションセンターの跡地には、タイム・ワーナーの本社であるタイム・ワーナー・センターのふもとに新しいショッピングセンターがあります。[ 46 ]コロンバスサークルから北に向かうと、ブロードウェイは169丁目まで広い大通りになります。南北の交通を分ける、景観が整えられた中央の島が残っています。中央分離帯は、かつてアッパー・ウエスト・サイドの中心となった「ザ・ブールバード」の中央モールの名残で、その多くに公共の座席が設置されています。

ブロードウェイは、西 65 番街と 66 番街でコロンバス アベニュー(西 59 番街の南側では 9 番街として知られる) と交差しており、この場所には、よく知られた舞台芸術のランドマークであるジュリアード音楽院とリンカーン センター、および末日聖徒イエス・キリスト教会のニューヨーク マンハッタン神殿があります。

西70丁目と73丁目の間で、ブロードウェイはアムステルダム・アベニュー（西59丁目の南では10丁目として知られる）と交差している。この2つの大通りの広い交差点は、横断歩道が長いこともあり、歴史的に多くの交通事故や歩行者の死傷者が出る場所となってきた。[ 47 ]ブロードウェイがアムステルダム・アベニューを横切る地点に、2つの小さな三角形の土地が作られた。1つは西70丁目にある、シャーマン・スクエアと呼ばれる小さな柵で囲まれた低木や植物の区画（この交差点と周囲の交差点はまとめてシャーマン・スクエアと呼ばれることもある）で、もう1つの三角形は西72丁目のすぐ上から西73丁目までアムステルダム・アベニューに接する、緑豊かな木々で覆われた庭園である。1909年に建立されたイタリアの作曲家ジュゼッペ・ヴェルディの記念碑にちなんで、1921年にヴェルディ広場と名付けられたこの三角形の公共スペースは、1974年にランドマーク保存委員会によって景観ランドマークに指定され、この指定を受けた9つの都市公園の1つです。 [ 48 ] 1960年代と1970年代には、ヴェルディ広場とシャーマン広場の周囲のエリアは地元の麻薬使用者と売人から「ニードルパーク」として知られていました。[ 49 ]また、ジェリー・シャッツバーグ監督、アル・パチーノ2作目の映画主演で1971年に公開された骨太なドラマ映画「ニードルパークのパニック」で大きく取り上げられました。

マンハッタンで最初の28の地下鉄駅のうちの1つである72丁目地下鉄駅の入口に通じる、オリジナルのレンガと石造りのシェルターは、ブロードウェイ中央の広い島状の1つ、西72丁目の南側に今も残っています。長年、ブロードウェイのすべての交通はこの中央分離帯と地下鉄入口の両側を流れ、アップタウン行きの車線は三角形のヴェルディ広場の西端に沿ってこの駅を通り過ぎました。2001年と2002年には、歴史的な72丁目駅の改修と、元の建物の向かいにある72丁目のすぐ北の隣接する中央分離帯に2つ目の地下鉄制御所と乗客シェルターが追加されました。その結果、石畳と多くの座席を備えた公共広場が作られ、新しい建物とヴェルディ広場がつながり、北行きの交通を1ブロックアムステルダムアベニューに迂回させる必要が生じました。この交差点におけるブロードウェイの南行き車線は新工事の影響を受けませんでしたが、北行き車線はこの交差点で連続しなくなりました。ドライバーは、アムステルダム・アベニューをそのまま進んでアップタウン方面へ向かうか、ウェスト73丁目で左折してブロードウェイを再開することができます。

この交差点の近くには、アンソニアをはじめとするいくつかの有名なアパートがあり、その華麗な建築はこの辺りの街並みを支配しています。アンソニアがホテルとして開業した当初は、ロビー内の屋内噴水で生きたアザラシが飼育されていました。後に、悪名高いプラトーズ・リトリート・ナイトクラブの本拠地となりました。[ 50 ]ヴェルディ・スクエアのすぐ北には、アップル・バンク・ビルがあります。これはかつてセントラル・セービングス・バンクでした。1926年に建設され、ニューヨーク連邦準備銀行を模して設計されました。[ 51 ]ブロードウェイには、西74丁目にあるビーコン・シアターもあります。1979年に国の史跡に指定され、1929年にヴォードヴィルとミュージックホールとして設立されて以来、現在もコンサート会場として営業しています。ラジオシティ・ミュージックホールの姉妹館です。[ 52 ]

西78番街との交差点でブロードウェイは方向を変え、アップタウンへと直進し、ほぼコミッショナーズ・グリッドに沿って進む。カーブの先には、1908年に建てられた歴史的なアプソープ・アパートメントと、1762年にニューヨーク州に法人化されたニューヨーク市第一バプテスト教会があり、ブロードウェイに面した現在の建物は1891年に建てられた。道路は北に向かい、ベルノルド、アスター・コート・ビルディング、アール・ヌーヴォー様式のコーンウォールといった歴史的に重要なアパートメント群を通過する。[ 53 ] [ 54 ]

ブロードウェイと95丁目の交差点にはシンフォニー・スペースがあり、1918年に最高級の「音楽と映画の劇場」として建てられた旧シンフォニー劇場を改装して1978年に設立された。[ 55 ] [ 56 ] 99丁目では、ブロードウェイはアリエル・イーストとアリエル・ウェストの物議を醸す高層ビルの間を通っている。

107丁目でブロードウェイはウエストエンドアベニューと合流し、その交差点でストラウスパークが形成され、オーガスタス・ルークマン作のタイタニック記念碑が設置されている。[ 57 ]

マンハッタン北部とブロンクス

インウッドのダイクマン ストリートにあるブロードウェイ

ブロードウェイはその後、モーニングサイドハイツの116丁目にあるコロンビア大学のキャンパスを通り過ぎます。その一部は、1808年から1894年にウエストチェスター郡に移転するまでブルーミングデール精神病院があった土地にあります。 [ 58 ]やはりモーニングサイドハイツで、ブロードウェイはバーナード大学の公園のようなキャンパスを通り過ぎます。[ 59 ] [ 60 ]次に、ユニオン神学校のゴシック様式の中庭、[ 61 ] [ 62 ]とアメリカユダヤ神学校のレンガ造りの建物が、ブロードウェイを挟んで向かい合っています。[ 63 ]次のブロックにはマンハッタン音楽学校があります。[ 64 ]

ブロードウェイは、コロンビア大学のマンハッタンビルキャンパスと、135番街近くのニューヨーク市立大学シティカレッジ本校を通り過ぎます。シティカレッジの旧キャンパスのゴシック様式の建物は、1ブロック東に見えなくなります。また、東側にはハミルトンハイツのブラウンストーンの建物が見えます。ハミルトンプレイスはブルーミングデールロードの現存する一角で、元々はアレクサンダー・ハミルトンの邸宅「ザ・グランジ」の住所でしたが、現在は移転されています。[ 65 ]

ブロードウェイは、特に春に、アップタウンのトリニティ教会墓地と、現在は155番街近くのインターセッション教会となっている旧トリニティ礼拝堂の間を走るとき、緑豊かな公園のような効果を生み出します。

ニューヨーク・プレスビテリアン病院は、ワシントンハイツの166丁目、167丁目、168丁目付近のブロードウェイ沿いにあります。167丁目でセントニコラスアベニューと交差する地点はミッチェル・スクエア・パークを形成しています。178丁目では、国道9号線がブロードウェイと合流します。

ブロードウェイはブロードウェイ橋でハーレム川を渡り、マーブルヒルへと至ります。その後ブロンクス区に入り、リバーデールの東境、ヴァン・コートランド公園の西境となります。253丁目で、ニューヨーク市9A号線は国道9号線とブロードウェイに合流します。（ニューヨーク市9A号線はヨンカーズのアシュバートン・アベニューでブロードウェイから分岐します。）

ウェストチェスター郡

ヨンカーズのノース・ブロードウェイ（国道9号線）
ワシントン・アーヴィング記念碑は、アーヴィングトンのノース・ブロードウェイにあり、サニーサイドにあるワシントン・アーヴィングの自宅からそう遠くない。

公園の北西の角がニューヨーク市の境界となり、ブロードウェイはヨンカーズでウエストチェスター郡に入り、現在はサウスブロードウェイとして知られている。西へ向かってハドソン川に近づき、賑やかな都市商業通りであり続ける。ヨンカーズのダウンタウンでは川の近くまで下り、ノースブロードウェイとなり、9A はアシュバートンアベニューから分岐する。ブロードウェイは近くの尾根まで上り、川と鉄道と平行に走り、セントジョンズリバーサイド病院を通り過ぎると、両方の数ブロック東になる。周辺地域は住宅地になり、道路は尾根に沿って緩やかにうねる。[ 66 ]ヨンカーズでは、ブロードウェイは植民地時代に遡る歴史的なフィリップスマナーハウスを通過する。 [ 67 ]

ヨンカーズを出てヘイスティングス・オン・ハドソンに向かう道もブロードウェイのままで、そこで南北に分かれて0.6マイル（1.0キロメートル）続く。木々は高くなり、家々は石垣で道路から隔てられ、大きくなっていく。もう一つの国定歴史建造物、ジョン・ウィリアム・ドレイパー・ハウスは、月の最初の天体写真が撮影された場所である。[ 66 ]

次の村ドブス・フェリーでは、ブロードウェイは住宅街を通りながらハドソン川の様々な景色を楽しめる。ブロードウェイはオールド・クロトン水道橋や村のショッピング地区の近くを通る。アシュフォード・アベニューと交差した後、ブロードウェイはマーシー大学を通り過ぎ、サウス・プレスビテリアン教会を過ぎた町の中心で再び左折し、同様に快適なアーズリー・オン・ハドソンやアーヴィントンに向かう。最初のアフリカ系アメリカ人億万長者であるマダム・CJ・ウォーカーの家、ヴィラ・レワロは、ここの高速道路沿いにある。 [ 68 ]アーヴィントン村の北端には、作家ワシントン・アーヴィンの記念碑があり、村の名前が彼にちなんで改名され、サニーサイドの彼の家への分岐点となっている。タリータウンの南部に入ると、ブロードウェイは、1800年代初期にハドソン川沿いに建てられた邸宅 のある歴史的なリンドハースト地所を通り過ぎる。

この北、クラフトフーズ技術センターのあたりでタッパン・ジー橋が見えてきます。スルーウェイと州間高速道路87号線を再びくぐり抜け、ここで州間高速道路287号線と並行し、4車線のニューヨーク州道119号線と交差すると、119号線は東に分岐し、ブロードウェイはタリータウンの賑やかな大通りとなります。アーヴィングが礼拝したキリスト聖公会教会[ 69 ]をはじめ、他にも歴史的な教会がいくつか通り沿いにあります。この道路沿いには高級レストランやショップが数多く立ち並び、タリータウンのメインストリートの北側はノース・ブロードウェイと呼ばれています。

ブロードウェイ (米国国道 9 号線) が、スリーピー ホロウのオールド ダッチ教会を通り過ぎる様子。ブロードウェイの終点から 1 マイルも離れていない場所です。

タリータウンはパトリオット・パークで終わり、そこからスリーピー・ホロウ村が始まります。ニューヨーク州道448号線の東端で、ブロードウェイは左に下り坂となり、フィリップスバーグ・マナー・ハウスのビジターセンターを通過します。その後、ブロードウェイは道路橋を渡り、スリーピー・ホロウのオールド・ダッチ教会と、ワシントン・アーヴィングの眠る場所であり、『スリーピー・ホロウの伝説』の舞台となった歴史あるスリーピー・ホロウ墓地を通過します。[ 70 ]

ブロードウェイは、 NY 117とのトランペット交差点で 4 車線に拡張され、最終的にそこで終了し、US 9 はニューヨーク州スリーピー ホロウの北境でアルバニー ポスト ロード(およびハイランド アベニュー) になります。

ニックネーム付きセクション

英雄の峡谷

1969年のアポロ11号のティッカーテープパレード中のキャニオン・オブ・ヒーローズ

英雄の峡谷は、金融街のロウアー・ブロードウェイにある、市のティッカーテープ・パレードが行われるエリアを指すこともあります。パレードの伝統的なルートは、ボウリング・グリーンからシティ・ホール・パークまで北上します。ルートの大部分は両側に高層オフィスビルが立ち並び、何千人ものオフィスワーカーがパレードを眺めることができます。彼らは、パレードの象徴である、まるで吹雪のように紙くずを撒き散らします。[ 71 ]

典型的なスポーツ選手権のパレードでは約50トンの紙吹雪と細断された紙が撒かれますが、ニューヨーク市衛生局の推定によると、1945年8月14日から15日に行われた第二次世界大戦の終結を記念するVJデーのパレードでは5,438トンの紙が撒かれました。[ 72 ]

英雄の峡谷沿いの歩道には、過去のティッカーテープパレードの受賞者を記した200以上の黒い花崗岩の帯が埋め込まれている。[ 73 ]

グレートホワイトウェイ

グレート・ホワイト・ウェイ：42番街から南のブロードウェイ（1908年）

1880年、ユニオンスクエアとマディソンスクエアの間のブロードウェイの一部がブラシのアークランプで照らされ、米国で最初の電灯付き道路の1つとなりました。[ 74 ] 1890年代までには、 23丁目から34丁目までの部分が電光看板で非常に明るく照らされたため、人々はそこを「グレートホワイトウェイ」と呼ぶようになりました。[ 75 ]劇場街がアップタウンに移転したとき、その名前はタイムズスクエア地区に移されました。それ以来、「グレートホワイトウェイ」はミッドタウンマンハッタンのブロードウェイの一部、特に劇場街、42丁目から53丁目の間、そしてタイムズスクエアを含む部分の愛称になりました。

「グレート・ホワイト・ウェイ」という語句は、 1901年にニューヨーク・モーニング・テレグラフ紙のコラムニストであったシェップ・フリードマンが、アルバート・ペインの北極に関する本のタイトルからこの語を引用したものとされている。[ 76 ] 「グレート・ホワイト・ウェイで発見」という見出しは、1902年2月3日付のニューヨーク・イブニング・テレグラム紙に掲載された。[ 76 ]

20世紀初頭のブロードウェイと深夜の「ザ・グレート・ホワイト・ウェイ」の写真は、芸術家であり歴史家でもあるジェローム・マイヤーズが書いた「マンハッタンのアーティスト」（1940年） [ 77 ]に掲載されている。

ブロードウェイの早朝、コロラド渓谷の山々の頂を傾けるのと同じ光が、静かな解剖学を徐々に明らかにしていく。空を格子状に飾る巨大な鉄看板は、火山の夜の魅力を失い、骨組みだけが残されている。ナイトクラブの疲れた芸人たちとその仲間たちは、ほとんど生気を失い、部屋へとよろめきながら歩き、タクシー運転手たちはメモや収入を比べ合っている。広大な街路の光景は幕を閉じ、劇は終わった。

愛しきブロードウェイよ、私は長年、その境界に住んできた。夜明けの静かな音色を、私はよく知っている。もっと以前は、54丁目のマーティンズでコーヒーを飲んでいたものだ――今は残念ながら、そこは消えてしまったが――夜明けとともに消え去る前に、夜の生活に生きる者たちを見ていたものだ。

ある晩、有名な女形芸人が、通りの向かいのクラブから正装でレストランにやって来た。数人のタクシー運転手が彼をからかい始めた。我慢できなくなった彼は立ち上がり、タクシー運転手全員を殴り倒した。そしてクラブに戻り、苦い涙を流しながら「ほら、ドレスが台無しになったじゃないか！」と嘆いた。

マンハッタンの快楽主義者であるスポーツ好きの常連客たちの伝統を受け継いでいた、昔ながらのブロードウェイのオイスター バーやチョップ ハウスは姿を消した。ブグローの有名な裸婦像を飾ったホフマン ハウスがマディソン スクエアで栄えていた時代も、街中のほぼすべての角でバーが宮殿のようになっていた時代も、スティーブ ブロディがブルックリン橋から飛び降りて国中に評判を広めた時代も、バワリーコンサート ホールでスクーナー サイズのビールが 5 セントで提供され、ステージ ショーも付いていた時代も、タイス ミュージック ホールが 14 番街で今でも大きな機械式オルガンの音を響かせていた時代も、それは当時の驚異であり、美しい場所で、素晴らしい絵画と自由な仲間と率直な女性生活があった時代も過ぎ去った。通りの向かいにはタマニー ホールがあり、その隣に舞台のスターが生まれたトニー パストールのホールがあった。トニー自身もドレスを着てシルクハットをかぶり、バラードを歌い、観客を通じてリリアン・ラッセルや他の歌手を有名にした勇敢な一座でした。

ミリオネアズ・ロウ

金ぴか時代、ウエストチェスター郡のアービントンとマウントプレザントの間のブロードウェイ（アービントンとタリータウンの間ではサウスブロードウェイと呼ばれた）の区間は、「ミリオネアズロウ」として知られていた。[ 78 ]両側には裕福な実業家、商人、金融家の地所やカントリーハウスが並んでいた。[ 79 ]リンドハースト、ヴィラレワロ、[ 80 ]ウッドレア（現在のスリーピーホローカントリークラブ）、キャロルクリフ、[ 81 ]エドワードハーデンマンション、カイカットなど、そのいくつかは今も残っている。グレイストーン[ 82 ] [ 83 ]やロックウッドホールなど、いくつかは消滅した。ブロードウェイはマンハッタンへの通勤に便利だったため、ミリオネアズロウはニューヨーク都市圏の裕福なニューヨーカーにとって「最も選りすぐりの」夏の別荘地の一つだった。

交通機関

ブロンクスのIRTブロードウェイ・7番街線の高架構造の下にあるブロードウェイ
1868年のアーケード鉄道の計画

ブロードウェイは南から北にかけて、IRTレキシントン街線、BMTブロードウェイ線、IRTブロードウェイ-7番街線、IND8番街線など、ニューヨーク市地下鉄のさまざまな路線の上または下を走っている（IND6番街線はマンハッタンでブロードウェイに沿って走っていない唯一の南北幹線である）。

ブロードウェイの初期の路面電車には、ユニオンスクエア( 14 丁目) とタイムズスクエア( 42 丁目)間のブロードウェイ・アンド・セブンスアベニュー鉄道のブロードウェイ・アンド・ユニバーシティプレイス線 (1864 年?)、 65 丁目と 71 丁目間のナインスアベニュー鉄道のナインス・アンド・アムステルダムアベニュー線(1884 年?)、タイムズスクエアと 125 丁目間のフォーティセカンドストリート、マンハッタンビル、セントニコラスアベニュー鉄道のブロードウェイ支線(1885 年?) 、および 169丁目以北のキングスブリッジ鉄道のキングスブリッジ線があった。ブロードウェイサーフェス鉄道のブロードウェイ線はケーブルカー路線で、 1893 年にロウアーブロードウェイ (タイムズスクエアの下) に開業し、すぐにメトロポリタン路面電車の中核となり、ブロードウェイ・アンド・レキシントンアベニュー線とブロードウェイ・アンド・コロンバスアベニュー線の2 つのケーブル支線を持つようになった。

これらの路面電車の路線は、1930年代から1940年代にかけてバス路線に置き換えられた。ブロードウェイが一方通行になる前、ブロードウェイ沿いの主なバス路線は、ニューヨーク市オムニバス会社(NYCO) の6番(タイムズスクエア下のブロードウェイ)、7番(ブロードウェイとコロンバスアベニュー)、11番(9番アベニューとアムステルダムアベニュー)、および地上交通公社のM100 (キングスブリッジ) とM104 (ブロードウェイ支線) であった。さらに、フィフスアベニューコーチ会社(FACCo) の4番と5番は、 135丁目から北のワシントンハイツまでブロードウェイを使用し、5番と6番は57丁目から72丁目までブロードウェイを使用していた。一方通行の実施に伴い、北行きの6番と7番は6番街に移動された。

2017年現在、ブロードウェイには以下の路線が運行しています。[ 85 ] [ 86 ]

ブロードウェイの一部を使用する他のルートは次のとおりです。

  • 全ルートを走行する場合のイースト 8 番街からグランド ストリートまでのダウンタウンM1 。
  • 西 72 番街とコロンバス サークルの間、およびアップタウンの西 135 番街と西 178 番街の間、またはダウンタウンの西 179 番街の間の M5 (旧 FACCo 5)。
  • ダウンタウンのパーク ロウとバークレー ストリート、またはアップタ​​ウンのウォーレン ストリート間のM9。
  • ダウンタウンのM10は、西 63 番街から西 57 番街までで、そこで終点となります。
  • ダウンタウンのM12道路（西 58 番街から西 57 番街まで）。
  • M20は西 66 番街からコロンバス サークルまで運行していますが、西 64 番街から西 63 番街までは運休です。
  • チェンバーズ ストリートからパーク ロウまでの東行きM22 。
  • 西72番街でループするM57 。
  • ダウンタウンの West 120th Street と West End Avenue、またはアップタ​​ウンの West 106th Street 間を運行するM60 セレクトバス サービス。
  • 西 86 番街から西 87 番街までの西行きM86 SBS 。
  • 西 96 番街から西 97 番街までの西行きM96およびM106。
  • 西116番街でループするM116 。
  • 西 178 番街から西 181 番街までの東行きのBx3、Bx11、Bx35、Bx36は、西 179 番街でBx13と合流します。
  • アップタウンの West 155th Street と West 157th Street の間、またはダウンタウンの Edward M. Morgan Place の間のBx6とBx6 SBS 。
  • アップタウンではセントニコラスアベニューから西 231 番街まで、ダウンタウンでは西 230 番街から西 166 番街までのBx7。
  • 西 225 番街と西 262 番街の間のBx9が終点です。
  • 西 207 番街からイシャム ストリートまでのBx12とBx12 SBS は、停車駅間で運休となります。
  • アップタウンの西 207 番街と西 231 番街の間、またはダウンタウンの西 230 番街の間のBx20で、当該方向は西 204 番街まで運休となります。

急行サービスは、マンハッタンのダイクマン ストリートとブロンクス区の西 230 丁目の間ではBxM1が、ブロンクス区のヴァン コートランド パーク サウスとヨンカーズ区のメイン ストリートの間ではBxM3が運行しており、サウス ブロードウェイが終点となっています。

ビーラインバスは、リバーデール郡とウェストチェスター郡内のブロードウェイにも運行しています。1、2、3、4、6、13番ルートをはじめ、その他いくつかのルートがブロードウェイの一部を走っています。

著名な建物

国際商船会社ビル

ブロードウェイには、次のような多くの有名で注目すべき歴史的建造物が並んでいます。

現在取り壊されているブロードウェイの歴史的建造物には以下のものがあります。

参照

参考文献

注記

  1. ^この道路は、アルバニー・ポスト・ロード、ハイランド・アベニュー、またはその両方とも呼ばれています。
  2. ^ニューヨーク市の残りの3つの行政区には、「ブロードウェイ」という名前の通りが4つあります。ブルックリン（メイン記事参照）とスタテンアイランドにそれぞれ1つずつ、クイーンズに2つ（アストリアからエルムハーストまで1つ、ハミルトンビーチに1つ）です。したがって、各行政区には「ブロードウェイ」という名前の通りがあります。「忘れられたニューヨーク」も参照してください。
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  4. ^作家ラッセル・ショートによると、「ブロードウェイは、一部の歴史家が主張するように、インディアン・トレイルの正確なコースをたどってはいない。今日、ウィッククアズゲック・トレイルを辿るには、カスタムズ・ハウスからブロードウェイを北上し、パーク・ロウに沿って東に走り、バワリー・ストリートを23番街まで進む。そこからトレイルは島の東側を蛇行し、セントラル・パークの頂上を西に横断し、ブロードウェイとウィッククアズゲック・トレイルの道は島の頂上で再び合流する。トレイルはブロンクスへと続き、ルート9号線が北上する。」 [ 2 ]
  5. ^オランダ人はこれを「 Breede Weg（ブロードウェイ）」と呼んでいたとも言われており、その直訳は「Broadway（ブロードウェイ）」である。参照：

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参考文献

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